何森凱

摘要 產(chǎn)業(yè)化人才團隊培養(yǎng)作為交通行業(yè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化可持續(xù)發(fā)展的重要基石，亟須擺在重要位置，開展有針對性、差異化、高水平的人才隊伍建設(shè)。文章結(jié)合產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀，針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)困局，提出健全產(chǎn)業(yè)化團隊培養(yǎng)機制，通過整合各類資源，提出強化產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)的四大措施。研究發(fā)現(xiàn)：通過加強人才培養(yǎng)、強化資金保障、完善激勵機制及健全評價體系，能夠有效規(guī)范產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)及激發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊活力，提高產(chǎn)業(yè)化經(jīng)費使用效率和效益，培育集聚“研發(fā)+產(chǎn)業(yè)化”一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)化人才。

關(guān)鍵詞 產(chǎn)業(yè)化；團隊建設(shè)；人才培養(yǎng)；成果轉(zhuǎn)化

中圖分類號 G644文獻標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2023）12-0189-03

0 引言

當(dāng)前，國家高度重視交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2021年10月，聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會要求[1]，要加快推動全球交通可持續(xù)發(fā)展、促進全球互聯(lián)互通，通過建立中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心，為全球交通領(lǐng)域供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、推動世界經(jīng)濟發(fā)展提供保障。產(chǎn)業(yè)化人才團隊培養(yǎng)作為交通行業(yè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化可持續(xù)發(fā)展的重要基石，亟須擺在重要位置，開展有針對性、差異化、高水平的人才隊伍建設(shè)[2]。該文針對交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及人才團隊建設(shè)等方面存在的不足，通過剖析總結(jié)，提出具有建設(shè)性的產(chǎn)業(yè)化團隊培養(yǎng)經(jīng)驗，對今后產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有一定的借鑒作用。

1 剖析發(fā)展現(xiàn)狀，洞察產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)困局

自2019年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》以來，交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了一定成效，但在發(fā)展過程中仍有諸多問題需要抓緊加快改進，主要表現(xiàn)在以下3方面：

第一，產(chǎn)業(yè)化機制及規(guī)劃方面，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)化推廣項目立項、各類資源分配上統(tǒng)一性、前瞻性有待加強，缺少具備指導(dǎo)性、針對性、系統(tǒng)性及可持續(xù)性的規(guī)劃，不利于重點關(guān)鍵技術(shù)成果轉(zhuǎn)化發(fā)展[3-4]。企業(yè)產(chǎn)業(yè)化定位不夠明確，對現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢把握不夠清晰，科技研發(fā)的戰(zhàn)略意義和投入產(chǎn)出目標(biāo)尚不明晰。企業(yè)資源統(tǒng)籌使用不足，難以持續(xù)有效推進科技創(chuàng)新活動，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化推廣無法良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。

第二，產(chǎn)業(yè)化人才培養(yǎng)方面，企業(yè)雖然具備了一定的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實力，但自主研發(fā)能力不高，尤其是缺乏國家級、省部級科技領(lǐng)軍人才作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的人才技術(shù)支撐，導(dǎo)致成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展后勁不足[5-8]。各類企業(yè)亟須制定相應(yīng)的短期、中期、長期的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化復(fù)合型人才培養(yǎng)計劃，形成梯次分明的產(chǎn)研融合人才梯隊。

第三，產(chǎn)研化經(jīng)費保障方面，科技成果轉(zhuǎn)化需要長期可持續(xù)性推進，科技成果的產(chǎn)出更需要長期穩(wěn)定的研發(fā)經(jīng)費投入[9-11]。當(dāng)前，企業(yè)自主科研經(jīng)費投入相對較少，且沒有長期的經(jīng)費投入計劃，不利于成套關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。另外，產(chǎn)業(yè)化項目經(jīng)費管理有待加強，在執(zhí)行中被動地參照其他辦法，經(jīng)費規(guī)范化管理存在一定困難，且經(jīng)費投入使用效益也尚待提高，亟須加快健全完善產(chǎn)業(yè)化經(jīng)費管理體系，助力交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展。

2 整合各類資源，健全產(chǎn)業(yè)化團隊培養(yǎng)機制

針對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在的問題，要將產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)作為資源投入和政策傾斜的重點，重點支持具有產(chǎn)業(yè)化前景的科技成果推廣及人才培養(yǎng)，加快推進科技成果轉(zhuǎn)化。

加強人才培養(yǎng)，培育復(fù)合型產(chǎn)業(yè)化人才。堅持黨管干部和黨管人才的原則，通過產(chǎn)業(yè)化項目實施優(yōu)秀年輕干部梯次培育工程，完善職業(yè)技能人才培養(yǎng)機制，培育高素質(zhì)交通科技人才。緊密圍繞產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍人才培養(yǎng)方案和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，謀劃人力資源規(guī)劃，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，推進人才整合，加強團隊建設(shè)。加大對產(chǎn)業(yè)化人才的培養(yǎng)力度，從項目安排、科技資金投入等方面，向重點培養(yǎng)團隊和關(guān)鍵專業(yè)傾斜，鼓勵、引導(dǎo)和扶持拔尖產(chǎn)業(yè)化人才和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍人才的成長，逐步培養(yǎng)出一批省內(nèi)乃至國內(nèi)交通行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍人物。通過“近海公路建設(shè)與養(yǎng)護新材料技術(shù)應(yīng)用交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”“國家博士后企業(yè)工作站”等平臺，引進吸收高層次產(chǎn)業(yè)融合人才，充實人才隊伍，加強人才儲備，持續(xù)推進公司產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

強化資金保障，提高產(chǎn)業(yè)化經(jīng)費使用效率和效益。每年要持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)化經(jīng)費投入，力爭實現(xiàn)年均超過15%的增長。產(chǎn)業(yè)化經(jīng)費要集中用于公司主推發(fā)展的各技術(shù)創(chuàng)新中心，確保產(chǎn)業(yè)化發(fā)展順利開展。加快建立反哺機制，對科技成果轉(zhuǎn)化項目較多、產(chǎn)生效益明顯的部門，將允許其每年從應(yīng)上繳利潤中扣留一定比例資金作為科技成果轉(zhuǎn)化專項經(jīng)費，投入到公司主推發(fā)展的各技術(shù)創(chuàng)新中心，確保科技成果順利轉(zhuǎn)化，從而全面推動公司產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極探索股權(quán)投資與信貸投放相結(jié)合的模式，引導(dǎo)合作銀行支持技術(shù)創(chuàng)新中心開展科技成果轉(zhuǎn)化，為科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的各類資金需求提供金融組合服務(wù)。

完善激勵機制，激發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊活力。貫徹落實既有制度，加強產(chǎn)業(yè)化項目管理，按公司主要發(fā)展方向進行項目全過程管控。同時，加大產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍人才培養(yǎng)力度及科研資金投入，最大程度地調(diào)動和激發(fā)廣大職工開展成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化的積極性、創(chuàng)造性和主動性。抓緊研制新措施，開展公司自主立項項目和科技成果轉(zhuǎn)化試點項目，通過項目研究收益分配、員工管理層持股激勵方案和合作機制等，進一步制定、修改和完善產(chǎn)業(yè)化相關(guān)制度，形成管理體系。加快健全完善考評機制，將各部門科技創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化工作完成情況納入當(dāng)年度績效考核和部門負(fù)責(zé)人薪酬考核范疇，細(xì)化考核辦法，以促進和監(jiān)督各單位開展科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化工作。同時，加強業(yè)績、實績等正向激勵導(dǎo)向，對業(yè)績突出、特別優(yōu)秀的科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)化團隊，公司將統(tǒng)一向上級作相關(guān)推薦。

健全評價體系，規(guī)范產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)。為全面落實“十四五”時期集團新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化發(fā)展主要指標(biāo)，打造科技創(chuàng)新型企業(yè)，抓緊建立考核評價機制，充分發(fā)揮考核評價的導(dǎo)向作用，確保重點研發(fā)任務(wù)、科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化任務(wù)有序開展；做好規(guī)劃各項指標(biāo)分解的中期檢查及評估工作，健全檢查考評工作與制度標(biāo)準(zhǔn)良性互動、科學(xué)發(fā)展的運行機制。

3 產(chǎn)研深度融合，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化團隊發(fā)展渠道

作為福建省首個交通部行業(yè)研發(fā)平臺“近海公路建設(shè)與養(yǎng)護新材料技術(shù)應(yīng)用交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”的科技成果轉(zhuǎn)化實體，公司在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面積累了豐富經(jīng)驗。

近年來，在研發(fā)中心重點發(fā)展的新型路面材料、預(yù)制裝配式構(gòu)件及高性能新材料等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)方向上都實現(xiàn)了零的突破，打造了集聚“研發(fā)、培育、轉(zhuǎn)化”于一體的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新途徑。

第一，公司產(chǎn)研聯(lián)合團隊研制的超高性能混凝土預(yù)制人行道板在泉州大橋維修加固工程中應(yīng)用（圖1），采用超高性能混凝土新材料設(shè)計的人行道板結(jié)構(gòu)具有自重輕、耐久性好、耐候性強、全壽命周期性價比高的優(yōu)點?；谝陨蟽?yōu)勢開展UHPC人行道板設(shè)計，板厚僅5.5 cm，板寬均為2.25 m，最大板長4.5 m，最大吊裝重量控制在2.5 t以內(nèi)，重量和尺寸均控制在可操作性強的尺度內(nèi)。UHPC運用于人行道板相較于普通混凝土減輕自重40%、提高耐久性，相較于鋼材可節(jié)省造價30%，提高耐候性，減少后期養(yǎng)護工作。經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)計算、材料配合比設(shè)計、試生產(chǎn)、試安裝等開發(fā)過程，形成了一套成熟的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，可適用于各類橋梁人行道板，在國內(nèi)屬于首次。

第二，產(chǎn)業(yè)化團隊聯(lián)合集團科研及設(shè)計單位在福清市推廣超薄路面技術(shù)及“EPC+養(yǎng)護”建設(shè)模式（圖2），并順利承接福清市沙埔鎮(zhèn)路面白改黑工程項目，并在該項目中試點應(yīng)用低溫高黏瀝青、玄武巖纖維短切紗等高性能新材料，在省內(nèi)屬于首例。

第三，產(chǎn)業(yè)化團隊和建華建材集團合作開發(fā)的新型樁板結(jié)構(gòu)工程專用預(yù)制樁在福清市G324國道中首次應(yīng)用；此外，團隊和閩江學(xué)院、三棵樹集團合作開發(fā)的隧道洞壁亮化涂料在長福高速北山隧道（圖3）、福永高速青云山隧道、福泉高速前歐隧道等隧道中首次應(yīng)用。

在此基礎(chǔ)上，公司持續(xù)優(yōu)化成果轉(zhuǎn)化機制，建平臺促市場化發(fā)展。

第一，建立線下交通科技成果交易中心。集成科技成果轉(zhuǎn)化和知識產(chǎn)權(quán)交易中“政策、交流、交易、金融、服務(wù)”全鏈條要素。

第二，建立“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)交易成果轉(zhuǎn)化”線上平臺。打造涵蓋展示、發(fā)布、洽談、對接、交易等功能一體化的綜合服務(wù)能力，通過成果、專利展示、需求對接，提供科技成果轉(zhuǎn)化線上展示及對接窗口，實現(xiàn)智能推送和精準(zhǔn)對接，形成功能齊備、交易便捷、全鏈條貫通式的在線技術(shù)市場。

第三，周期性組織科技成果轉(zhuǎn)化活動。以企業(yè)需求為導(dǎo)向，提供精準(zhǔn)篩選的科技成果、精準(zhǔn)組織對接活動、持續(xù)性的支持服務(wù)，推動研發(fā)成果市場化轉(zhuǎn)化。

第四，構(gòu)建科技成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈條。對接科技金融服務(wù)中心、科技協(xié)會聯(lián)盟，以科技成果交易中心為平臺，吸引聚集一批知名創(chuàng)業(yè)投資機構(gòu)，推動科技型企業(yè)成長和提供成果轉(zhuǎn)化各階段的投融資服務(wù)鏈條。

公司還緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展經(jīng)驗及轉(zhuǎn)化平臺建設(shè)情況，通過加大標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)費投入，已初步構(gòu)建高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，助力公司新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)化團隊已在綠色新材料、裝配式建造、防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域編制了多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或團體標(biāo)準(zhǔn)。通過標(biāo)準(zhǔn)制定，將公司創(chuàng)新成果標(biāo)準(zhǔn)化，顯著提升了優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)及新型行業(yè)核心競爭力。公司產(chǎn)業(yè)化團隊經(jīng)過全方位歷練，已形成一批“重實干、勇創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)、善轉(zhuǎn)化”的具有強大執(zhí)行力的團隊。

4 結(jié)語

聚焦交通強國建設(shè)，公司將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向，貫徹落實“產(chǎn)研融合、產(chǎn)業(yè)興企”戰(zhàn)略方針，深化產(chǎn)業(yè)化團隊建設(shè)，組建各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心，將部級研發(fā)中心的人才、技術(shù)、資金等資源進一步集中，共同開展研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)工作，提高資源利用效率。圍繞各產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心，整合現(xiàn)有的科技資源，籌建科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展專業(yè)化公司，形成集技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制造、工程實施為一體的技術(shù)體系，為全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國貢獻中堅力量。

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