陳運澤

摘 要：進入新世紀以來，傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)給地球生態(tài)環(huán)境帶來了嚴重的破壞，其中汽車作為人類歷史上重要的發(fā)明，是現(xiàn)代人生活中離不開的產(chǎn)品。但是大量使用化石能源的汽車給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重影響。因此世界各國相繼出臺關(guān)于推動新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策。我國新能源汽車的生產(chǎn)和銷售也呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。對新能源汽車維修技術(shù)進行研究，是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要課題。本文從新能源汽車的優(yōu)勢出發(fā)，分析了目前常見的新能源汽車維修技術(shù)的工作要點，提出了優(yōu)化改進汽車維修技術(shù)的建議，對促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展有很好的實踐應(yīng)用價值。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車 維修 技術(shù)

1 引言

進入新世紀以來，如何實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，保護地球生態(tài)平衡是世界高度重視的課題。新能源汽車是減少對化石能源的消耗、降低汽車產(chǎn)業(yè)對資源環(huán)境破壞的重要措施。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，發(fā)展時間短，技術(shù)還不夠成熟和穩(wěn)定。因此加強對新能源汽車維修技術(shù)的研究，是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的有力支撐。本文從新能源汽車的優(yōu)勢和維修技術(shù)特點出發(fā)，提出了優(yōu)化提高維修質(zhì)量和效率的對策建議，旨在進一步深入對新能源汽車的維修研究。

2 新能源汽車

2.1 概述

新能源汽車是相比傳統(tǒng)燃油汽車的概念，是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力源，采用新型車載動力控制和驅(qū)動裝置制造的汽車。新能源汽車受到世界各國的高度重視和廣泛推廣主要是因為兩個方面的主要矛盾：一是全球能源緊缺和汽車燃油消耗持續(xù)上升的矛盾。目前全球有10億輛以上的汽車使用汽油、柴油等石油燃料，占到全球石油資源消耗量的50%以上。而石油作為不可再生的化石能源，現(xiàn)有全球的可用資源已經(jīng)只能再開采40年左右。我國是汽車大國，但是原油產(chǎn)量難以適應(yīng)石油消耗量持續(xù)增加的需要，自從2009年開始，國內(nèi)的原油對外依靠度持續(xù)上升，對國家能源安全造成了嚴重威脅。二是地球生態(tài)環(huán)境污染和汽車尾氣有害排放之間的矛盾。汽車經(jīng)過上百年的發(fā)展，已經(jīng)成為人們生活中必備的出行工具。汽車的普及率和生產(chǎn)數(shù)量逐年增加，但汽車在運行中因為燃燒汽油等會產(chǎn)生有害尾氣，直接排放到大氣中，已經(jīng)成為造成大氣污染的主要因素。汽車尾氣產(chǎn)生的二氧化碳氣體會導(dǎo)致氣候環(huán)境出現(xiàn)溫室效應(yīng)，全球氣候變暖的情況在不斷加速，對地球的健康造成嚴重威脅。汽車尾氣還會造成大氣PM2.5濃度超標，對人體造成各種病害。

我國工信部在2009年對新能源汽車進行了定義，認定新能源汽車是采用非常規(guī)車用燃料，或者是使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置，利用先進的車輛動力控制、驅(qū)動技術(shù)形成的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車成為世界各國大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，各國都基于生態(tài)環(huán)境發(fā)展的戰(zhàn)略高度，謀劃了新能源汽車的發(fā)展布局，出臺了一系列扶持新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策。我國提出了到2030年禁售燃油車的要求，海南、河南等各省也積極貫徹碳達峰實施方案要求，大力推動汽車行業(yè)非化石能源的消費比重下降，推進汽車行業(yè)將生產(chǎn)燃油車升級為生產(chǎn)新能源汽車。

2.2 新能源汽車的優(yōu)勢

新能源汽車目前主要有油電混合動力型、純電動力型汽車兩種類型。從新能源汽車的定義和制造特點上看，新能源汽車作為替代傳統(tǒng)燃油汽車的新型汽車技術(shù)，更加符合綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是適應(yīng)新時代發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。新能源汽車從類型上看應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)為：

純電動汽車，是以電能作為動力源的新能源汽車，是新能源汽車發(fā)展初期就開始投入研發(fā)和應(yīng)用的汽車類型，目前在日常生活中比較常見，汽車的制造、銷售和使用時間較長，技術(shù)經(jīng)過多年的深入研究和探索，已經(jīng)比較成熟。主要的優(yōu)勢就是汽車運行不會產(chǎn)生尾氣排放，對環(huán)境沒有污染，使用的電能是可再生資源，使用成本較低，在國家大力推進充電樁、充電站建設(shè)的背景下，純電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車家族中的領(lǐng)先類型。

混合動力汽車就是利用傳統(tǒng)的汽車燃料和電能共同作為汽車的動能。這種類型的新能源汽車解決了純電動汽車續(xù)航里程短的問題，提高了汽車的節(jié)能減排效果，是既能滿足人們遠距離出行需要，又能有效控制汽車對環(huán)境污染程度的技術(shù)，是目前汽車行業(yè)大力推廣的汽車類型。

氫能汽車是利用氫燃料燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為汽車的動能，也具有不產(chǎn)生汽車排放污染的優(yōu)勢，避免了對大氣環(huán)境的危害。氫能汽車是以內(nèi)燃機作為汽車的動能裝置，實現(xiàn)不是很困難，但是如何降低氫能的成本實現(xiàn)氫能的安全供應(yīng)和存儲使用，成為氫能汽車能否全面推廣的關(guān)鍵因素。

3 新能源汽車故障

新能源汽車是現(xiàn)代汽車行業(yè)的主要發(fā)展種類，對社會實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能降耗有非常重要的意義。但相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)經(jīng)過了大量創(chuàng)新，很多新能源汽車用戶對汽車出現(xiàn)的一些故障問題不夠重視或者不會產(chǎn)生應(yīng)對措施，就會導(dǎo)致駕車安全性和舒適感下降，增加新能源汽車的事故發(fā)生概率。因此對新能源汽車維修技術(shù)進行研究，對促進新能源汽車市場發(fā)展非常重要。

3.1 汽車電池常見故障

新能源汽車中蓄電池是提供動能的主要設(shè)備。在純電、油電混合汽車中，都需要采用電池組來進行動力供應(yīng)。電池組在長期運行中，受到內(nèi)外部多因素的影響，很容易導(dǎo)致出現(xiàn)電池和電力控制系統(tǒng)的故障。如汽車的單體電池會因為電阻、容量等指標上的差異，導(dǎo)致使用壽命縮短，安全使用無法保證。在對電池運行進行監(jiān)控管理的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致無法監(jiān)控電池的運行情況，電池出現(xiàn)過度充電、過載、過放等問題，電池?zé)o法正常工作。

3.2 旋轉(zhuǎn)變壓器常見故障

新能源汽車在運行中，旋轉(zhuǎn)變壓器是維持電機正常運行的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)驅(qū)動電機運行異常，出現(xiàn)啟動后輸出轉(zhuǎn)矩變小的情況，就會導(dǎo)致運行故障。判斷選擇變壓器是否出現(xiàn)故障，主要是要在電機主體和附件正常運行的基礎(chǔ)上，采用萬用表進行變壓器兩端繞組的電阻測量。如果電阻數(shù)值是無窮大的顯示，就說明變壓器已經(jīng)損壞需要更換。如果沒有顯示這種數(shù)值，就可以認為是旋轉(zhuǎn)變解碼電路出現(xiàn)了主控制機的故障。

3.3 油電混合新能源汽車的常見故障

新能源汽車中油電混合汽車的誕生時間雖然不長，但受到了用戶的歡迎和喜歡，主要是因為汽車不會存在純電動汽車的續(xù)航焦慮問題。油電混合汽車在起步和加速的階段采用電能來增加動力，在正常行駛中還是以傳統(tǒng)燃油運行，這樣大大降低了汽車的油耗和尾氣排放。在汽車起步行駛階段，汽車蓄電池的電能處于最大范圍，給予汽車最大的動力支撐。在進入正常行駛階段后，電力輔助系統(tǒng)會停止運行，只有在蓄電池的用量超過三分之一的狀態(tài)下重新啟動工作。油電混合汽車的動力切換采用變速器，變速器的運行負荷因為不同燃料的變化會有變化，也會導(dǎo)致變速器齒輪受力而磨損加快，是油電混合汽車比較容易出現(xiàn)故障的部件。

4 新能源汽車維修技術(shù)

4.1 新能源汽車啟動控制器維修技術(shù)

新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相關(guān)零部件聯(lián)系關(guān)系比較多，因此很容易導(dǎo)致汽車運行中因為控制器故障導(dǎo)致車輛出現(xiàn)運行安全事故。在對新能源汽車進行驅(qū)動系統(tǒng)故障維修時，要首先對車輛斷電，利用足夠的時間釋放汽車內(nèi)部的電量，避免汽車出現(xiàn)維修中引發(fā)的關(guān)聯(lián)故障。在進行汽車故障的排查中，要以三個月作為一個周期進行一次啟動系統(tǒng)的全面檢查，降低控制器出現(xiàn)故障的概率。在對汽車啟動控制器進行檢測時，要檢查表面按鍵的操作是否正常，是否存在嚴重磨損，如果存在就及時進行維護保養(yǎng)或者更換老舊的零部件。為快速診斷汽車啟動系統(tǒng)控制器的故障，可以利用發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)進行檢測，重點觀察執(zhí)行器、傳感器和ECU等零部件是否運行正常，如果診斷系統(tǒng)出現(xiàn)報警，就要及時進行故障維修，從不同零部件的運行情況出發(fā)進行更換維修作業(yè)。針對發(fā)動機出現(xiàn)異常的故障代碼，要掌握故障發(fā)生部位并查找產(chǎn)生的原因。還可以利用啟動備用程序的方法，查找驅(qū)動系統(tǒng)控制器的故障。新能源汽車采用電子診斷技術(shù)進行抽樣檢測，通過對示波器和汽車的啟動電壓進行測試觀察，分析汽車的點火結(jié)構(gòu)，采用油液光譜風(fēng)險技術(shù)檢測新能源汽車的油路情況，針對機械零部件磨損情況進行維修。

4.2 新能源汽車電池故障維修技術(shù)

新能源汽車中電池是主要的零部件，電池故障的維修中要注意以下內(nèi)容：一是要圍繞延長電池壽命進行電池保護板的規(guī)范化使用，避免因為保護板作用無法發(fā)揮，減少電池的使用周期。二是要從電池的原材料特點出發(fā)，針對鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等不同的電池具體存放時間，從用戶的用車規(guī)律出發(fā)，選用合適的電池充電放電方法。對電池進行定期維護保養(yǎng)，定期檢查電池的工作運行參數(shù)。針對出現(xiàn)的問題要及時處理，避免小問題發(fā)展為大問題，主要采用預(yù)防式維修，延長電池的使用時長，提高充放電質(zhì)量。

4.3 新能源汽車電子診斷維修技術(shù)

在新能源汽車出現(xiàn)故障時，可以借助電子診斷技術(shù)來實現(xiàn)對故障的快速診斷，減少故障的影響時間，提高診斷效率，減少對故障的誤判斷。電子診斷技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)人要對車輛進行全面檢修，閱讀相關(guān)讀碼器、解碼器等功能指標，利用電子診斷設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，為數(shù)據(jù)檢測提供依據(jù)。針對無法準確判斷的故障類型，要重點從問題的表現(xiàn)進行分析后對照診斷數(shù)據(jù)進行研究，避免拆卸車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少維修成本。

4.4 新能源汽車綜合故障維修技術(shù)

新能源汽車的故障類型中，系統(tǒng)高壓很容易導(dǎo)致出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)變壓器出現(xiàn)故障。產(chǎn)生系統(tǒng)高壓的原因比較多，如電池、控制器和絕緣等方面的故障都會導(dǎo)致系統(tǒng)高壓。因此這類故障被稱之為綜合性故障。針對綜合型故障進行維修時，要遵循一定的流程進行全面的檢測和維修。首先要開啟車輛的開關(guān)，檢測車輛儀表盤和故障等是否存在異常情況。針對出現(xiàn)的故障燈要對應(yīng)檢查故障代碼的內(nèi)容，針對不同的故障代碼進行針對性的故障排除。如果汽車的故障燈不亮，但是依然有故障表現(xiàn)，就要讀取點火開關(guān)的信號數(shù)據(jù)，利用終端設(shè)備采用高壓上電作業(yè)，采集相關(guān)參數(shù)進行分析。如果終端設(shè)備也沒有信號顯示，就要對電路線路開關(guān)進行維修。新能源汽車的故障排除中，要快速定位電氣系統(tǒng)的故障類型，在保證車輛常規(guī)供電后，車輛制定性能良好，才能對混合動力系統(tǒng)進行維修。如在插電式混合動力系統(tǒng)上，要分析電機動力源具備的電阻性能和續(xù)航里程等，進行多因素的檢測排查，找出故障原因。如果車型是四驅(qū)混合制動系統(tǒng)，檢測中還要對電瓶的電量、接口等進行檢測，在保證車輛電力設(shè)施運行效能正常的情況下，首先排除人為因素故障，再明確是否為電路故障，提高故障維修的針對性和有效性。

5 優(yōu)化改進新能源汽車故障維修質(zhì)量的建議

5.1 提高新能源汽車故障檢測的質(zhì)量

新能源汽車的故障檢測工作，是保證快速準確維修的前提。新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車比較復(fù)雜，故障維修難度更大。對新能源的故障檢測內(nèi)容主要有：真空泵檢測、控制器檢測、真空管路的密封檢測、內(nèi)部電路電線檢測等，必須利用先進的電子故障檢測設(shè)備，對汽車中的內(nèi)部系統(tǒng)狀態(tài)進行全面檢查，才能快速準確地找出存在的故障進行維修。

5.2 提高新能源汽車維修人員的技術(shù)能力

新能源汽車的維修人員，不僅要掌握相關(guān)的維修技術(shù)，更要熟悉車輛制造的原理和流程，全面了解汽車各系統(tǒng)和部件的功能，才能更好地從事故障維修。要對維修人員加強新能源汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，及時掌握新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點和發(fā)展進展，特別是在新能源汽車制造技術(shù)不斷創(chuàng)新的背景下，維修人員必須與時俱進更新汽車知識結(jié)構(gòu)，提高汽車結(jié)構(gòu)和功能的系統(tǒng)性認識。避免只會按照流程按部就班找出故障，而是要以系統(tǒng)化思維認識汽車運行的狀態(tài)，從異常情況中快速定位故障發(fā)生的范圍，利用先進的電子診斷技術(shù)和設(shè)備，提高故障維修的效率和質(zhì)量。

5.3 更新新能源汽車維修的理念、技術(shù)和設(shè)備

新能源汽車是在借鑒傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點基礎(chǔ)上發(fā)展的新型汽車。在對新能源汽車進行維修中，要轉(zhuǎn)變維修理念，適應(yīng)新能源汽車使用大量新技術(shù)、新工藝的特點，不斷增長維修的技術(shù)水平和能力。首先要打破用傳統(tǒng)汽車維修理念進行新能源汽車維修的局限。要從新能源汽車維修主要是對動力系統(tǒng)進行檢修的實際出發(fā)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)，針對不同新能源汽車的原理、結(jié)構(gòu)和特點，提高維修的針對性和準確性。要適應(yīng)新能源汽車對于電路電力系統(tǒng)的改變，引進和新能源汽車相適應(yīng)的先進電子診斷儀器，解碼設(shè)備和讀碼卡等，提高維修檢修的工作效率和質(zhì)量。

5.4 加強與新能源汽車制造企業(yè)的深入合作

新能源汽車的維修和故障排除中不能敝帚自珍，要樹立不斷學(xué)習(xí)、自我優(yōu)化的思路，更新對新能源汽車的維修知識體系，加強和汽車制造生產(chǎn)企業(yè)的深入合作交流，實現(xiàn)對不同新能源汽車性能的全面掌握，才能促進汽車維修保養(yǎng)水平的提高。要邀請車企的技術(shù)人員給維修人員進行故障問題的講課，把發(fā)現(xiàn)的故障反饋給汽車設(shè)計人員，促進新能源汽車的升級迭代發(fā)展。

6 結(jié)束語

新能源汽車作為新型綠色節(jié)能、生態(tài)環(huán)保的技術(shù)，將獲得良好的發(fā)展空間，在人們生活中得到更為廣泛的普及。新能源汽車維修行業(yè)要適應(yīng)汽車制造行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新技術(shù)，針對新能源汽車的故障特點，通過采用先進的維修理念、維修技術(shù)和維修設(shè)備進行快速、準確的判斷處理，提高新能源汽車故障檢測的質(zhì)量、提高新能源汽車維修人員的技術(shù)能力、加強與新能源汽車制造企業(yè)的深入合作等措施，以高質(zhì)量的維修推動新能源汽車用戶有更好的駕乘體驗，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得更快更好的發(fā)展。

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