彭曉艷　馬云貴

摘 要：本文緊貼我國汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，從汽車產(chǎn)業(yè)變化和國家政策調(diào)整兩個(gè)角度對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)機(jī)制建設(shè)的必要性做了分析，并嘗試對(duì)動(dòng)態(tài)專業(yè)調(diào)研制度、動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)制度、動(dòng)態(tài)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定制度，動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)建設(shè)制度提出建設(shè)意見。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 汽車共享經(jīng)濟(jì) 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè) 動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制

1 引言

隨著國家汽車新制造和新服務(wù)的發(fā)展，高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)，本文精準(zhǔn)對(duì)接汽車新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化，以及汽車消費(fèi)共享化發(fā)展趨勢(shì)，基于新崗位（群）要求和人才需求，構(gòu)建了高職汽車服務(wù)技術(shù)和營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制，以滿足汽車領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展對(duì)高素質(zhì)技術(shù)技能人才的動(dòng)態(tài)需求。

2 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制背景

2.1 汽車產(chǎn)業(yè)背景

2.1.1 汽車制造新趨勢(shì)對(duì)專業(yè)建設(shè)的影響

近幾年，世界汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展迅速，與傳統(tǒng)汽車相比，新時(shí)代汽車產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈條、價(jià)值鏈條上都發(fā)生了巨大變革[3]。以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，其核心件是供電動(dòng)力系統(tǒng)以及用戶的智能交互系統(tǒng)，電動(dòng)汽車實(shí)則是一個(gè)軟硬件結(jié)合的數(shù)字化工業(yè)，與傳統(tǒng)汽車只是最終呈現(xiàn)出的汽車形態(tài)相同而已。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)必須及時(shí)調(diào)整汽車知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)容，積極導(dǎo)入汽車電動(dòng)技術(shù)、汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)的新專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和考核方法。

2.1.2 汽車服務(wù)新趨勢(shì)對(duì)專業(yè)建設(shè)的影響

（1）從產(chǎn)品端思考汽車服務(wù)新趨勢(shì)。傳統(tǒng)油車作為高度精密化的機(jī)械產(chǎn)品，其產(chǎn)品銷售具有一次性銷售的特點(diǎn)，重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于產(chǎn)品交付，所有的品牌營銷動(dòng)作都以銷售為最終導(dǎo)向，汽車營銷服務(wù)人員的知識(shí)和技能具有“銷售屬性強(qiáng)、服務(wù)屬性弱”的天性。智能化電動(dòng)車本身屬于可長期服務(wù)用戶的智能設(shè)備，硬件銷售（電動(dòng)車）盡管很重要，但并不是唯一盈利方式，用戶智能交互系統(tǒng)的構(gòu)建、后續(xù)服務(wù)等照樣有盈利的想象空間。品牌運(yùn)營的重點(diǎn)不僅僅是銷售成交的那一剎那，用戶也不再是成交之后便消失的用戶，更需要長期地提供優(yōu)質(zhì)生態(tài)服務(wù)[3]。目前，很多新能源汽車品牌都采用了全新的數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，汽車營銷服務(wù)人員的知識(shí)和技能必然走向“輕銷售重服務(wù)”的新趨勢(shì)。

（2）從消費(fèi)端思考汽車服務(wù)新趨勢(shì)。新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車與全社會(huì)興起的共享經(jīng)濟(jì)模式之間具有天然契合性。在環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)高效的社會(huì)共識(shí)下，汽車共享商業(yè)已經(jīng)在全國大小城市開始布局，發(fā)展勢(shì)頭良好[4]，共享汽車出行的興起必定會(huì)產(chǎn)生大量新汽車服務(wù)項(xiàng)目和崗位，其對(duì)人才技能的要求也不同于以往。

（3）汽車服務(wù)新趨勢(shì)要求汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)重新考察分析汽車服務(wù)新趨勢(shì)中的典型工作任務(wù)以及專業(yè)核心技能組成，對(duì)原本營銷服務(wù)類課程進(jìn)行內(nèi)容升級(jí)和新課程開發(fā)，培養(yǎng)出汽車服務(wù)行業(yè)急需的高素質(zhì)復(fù)合型、技能型人才，適應(yīng)行業(yè)優(yōu)化升級(jí)的需要。

2.2 國家及政策背景

2.2.1 國家和地方政府對(duì)職業(yè)教育的高度重視

2019年國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，明確指出“職業(yè)教育與普通教育是兩種不同教育類型，具有同等重要地位”[5]，各省各地區(qū)均有積極響應(yīng)，比如湖南省政府發(fā)布的《關(guān)于整省推進(jìn)職業(yè)教育現(xiàn)代化服務(wù)“三高四新”戰(zhàn)略的意見》第四部分明確指出要“建好一批特色高水平專業(yè)群，建立職業(yè)院校與行業(yè)骨干企業(yè)、中小微企業(yè)緊密協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，健全專業(yè)隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動(dòng)專業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)對(duì)接”[6]。

2.2.2 教育部對(duì)高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的調(diào)整

2022年教育部發(fā)布的新版《職業(yè)教育專業(yè)簡介》中明確提出汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)集中在汽車后市場(chǎng)各行業(yè)的核心崗位，課程體系中包括汽車制造、汽車新技術(shù)、汽車營銷及后市場(chǎng)服務(wù)等專業(yè)知識(shí)模塊?！秾I(yè)簡介》中還明確了該專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是面向汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)第一線的技術(shù)性人才，所有課程全部實(shí)施課程思政，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，增強(qiáng)高等職業(yè)教育的適應(yīng)性[7]。至此，專業(yè)發(fā)展方向方得明確。

在國家汽車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景和專業(yè)教育政策背景下，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)迎來新的發(fā)展契機(jī)，依據(jù)新時(shí)代汽車市場(chǎng)人才需要的變化，進(jìn)行全面專業(yè)建設(shè)調(diào)整，時(shí)刻保持與國家新發(fā)展階段的歷史使命一致，構(gòu)建可動(dòng)態(tài)調(diào)整的專業(yè)建設(shè)機(jī)制，是每個(gè)專業(yè)教師都應(yīng)該思考的問題。

3 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制構(gòu)建原則

職業(yè)教育本質(zhì)是通過與行業(yè)骨干企業(yè)、中小微企業(yè)緊密協(xié)同，實(shí)現(xiàn)專業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)對(duì)接。為此，構(gòu)建汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制需在嚴(yán)格遵循校企緊密合作的原則下展開，具體包括：服務(wù)企業(yè)原則；校企互利原則；校企合作、統(tǒng)一管理原則；校企互動(dòng)原則。本文在嚴(yán)格遵循以上4個(gè)原則基礎(chǔ)上，對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)專業(yè)調(diào)研制度、動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)制度、動(dòng)態(tài)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定制度，動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)建設(shè)制度提出自己的建設(shè)意見。

4 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)動(dòng)態(tài)建設(shè)機(jī)制構(gòu)建

4.1 “三級(jí)+三年”動(dòng)態(tài)專業(yè)調(diào)研制度

4.1.1 “三級(jí)”調(diào)研

將汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才需求市場(chǎng)調(diào)研分為三個(gè)層級(jí)，第一層級(jí)調(diào)研用人企業(yè)，包括傳統(tǒng)車企、新能源車企、電池電機(jī)企業(yè)、汽車保險(xiǎn)企業(yè)等相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)；各品牌汽車經(jīng)銷商、新能源汽車直營店、二手汽車經(jīng)銷企業(yè)、汽車出行服務(wù)商等相關(guān)服務(wù)企業(yè)。調(diào)研內(nèi)容為崗位設(shè)置和能力需求；第二層級(jí)調(diào)研相關(guān)高校，包括相關(guān)專業(yè)中高職、本科院校。調(diào)研內(nèi)容包括課程體系、人才培養(yǎng)模式、畢業(yè)生就業(yè)；第三層級(jí)調(diào)研學(xué)員，包括在校學(xué)員、畢業(yè)1-3年學(xué)員、畢業(yè)3年以上學(xué)員、社會(huì)培訓(xùn)學(xué)員。調(diào)研內(nèi)容涉及課程感受、學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)、就業(yè)感受等。

4.1.2 “三年”調(diào)研

以三年為一個(gè)調(diào)研周期，第1年展開三個(gè)層級(jí)全面調(diào)研，耗時(shí)長、信息全面、工作量大；第2年結(jié)合專業(yè)建設(shè)進(jìn)程，向第一年調(diào)研對(duì)象全面征集變化數(shù)據(jù)，時(shí)間和工作量較第一年少，獲得動(dòng)態(tài)信息；第3年針對(duì)市場(chǎng)的重大變化和前兩年專業(yè)建設(shè)工作，展開專業(yè)建設(shè)總結(jié)和發(fā)展研討，邀請(qǐng)相關(guān)專家和實(shí)踐者進(jìn)行論證，增強(qiáng)專業(yè)設(shè)置的科學(xué)性和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用性。

通過“三級(jí)+三年”動(dòng)態(tài)專業(yè)調(diào)研制度，廣泛征求企業(yè)或行業(yè)、相關(guān)各方的意見，可以使專業(yè)教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容同社會(huì)實(shí)踐緊密聯(lián)系，學(xué)生在校期間所學(xué)的知識(shí)緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

4.2 “雙基+雙師”動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)制度

4.2.1 “雙基”師資

由于歷史積累，國內(nèi)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)現(xiàn)有師資往往分為汽車專業(yè)類老師和營銷經(jīng)濟(jì)類老師，前者呈現(xiàn)出汽車產(chǎn)品知識(shí)和技能強(qiáng)但是經(jīng)濟(jì)服務(wù)知識(shí)和技能弱的特點(diǎn)，后者呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)服務(wù)知識(shí)和技能強(qiáng)但是汽車產(chǎn)品知識(shí)和技能弱的特點(diǎn)。在汽車新時(shí)代，汽車營銷和服務(wù)模式日趨多樣化，專業(yè)技能要求呈現(xiàn)出更新快、個(gè)性化、綜合化特點(diǎn)，該專業(yè)諸多核心課程比如新媒體汽車營銷、汽車售后服務(wù)管理、車輛保險(xiǎn)與理賠等都需汽車+經(jīng)濟(jì)服務(wù)技能兼修，任課老師只有兼具汽車知識(shí)和營銷服務(wù)知識(shí)，才能準(zhǔn)確理解課程內(nèi)容并完成理論與實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，由以往的“全能團(tuán)隊(duì)”進(jìn)行模塊教學(xué)達(dá)不到需要的效果。能夠貫通汽車+經(jīng)濟(jì)服務(wù)兩個(gè)專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)和技能的“雙基”老師自身要實(shí)現(xiàn)“汽車+經(jīng)濟(jì)服務(wù)”知識(shí)技能的融合，且具有根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整課程內(nèi)容的能力，是專業(yè)發(fā)展的師資培養(yǎng)方向。

4.2.2 “雙師”師資培養(yǎng)困境

雙師素質(zhì)培養(yǎng)常見的模式是專業(yè)教師定期到合作企業(yè)實(shí)踐，但是這種方式在雙師素質(zhì)培養(yǎng)上往往流于形式，沒有效果。原因之一在于院校和老師缺乏“雙基”教師認(rèn)知，在汽車技術(shù)服務(wù)與營銷企業(yè)的具體崗位上，每位老師面臨的具體工作任務(wù)都需要“汽車+經(jīng)濟(jì)服務(wù)”復(fù)合型知識(shí)和技能去解決，如果老師只具有某方面的知識(shí)和技能，在企業(yè)實(shí)踐過程中自身會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的不適感和無能感，最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)流于形式。

4.2.3 “雙基+雙師”動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)

本文建議“雙基”與“雙師”培養(yǎng)相結(jié)合，根據(jù)每位教師專長制定相應(yīng)“教師素養(yǎng)培養(yǎng)計(jì)劃”，明確自身加強(qiáng)方向，依據(jù)每位老師“雙基”培養(yǎng)進(jìn)度，分批按需安排去對(duì)應(yīng)崗位實(shí)踐，當(dāng)老師“雙基”培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)到后，再安排老師輪流深入到汽車技術(shù)服務(wù)與營銷企業(yè)的具體崗位頂崗鍛煉，時(shí)長為1學(xué)期為宜。

4.2.4 動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)

從管理學(xué)的角度來看，建設(shè)一個(gè)動(dòng)態(tài)可調(diào)整的教師團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)比培養(yǎng)個(gè)別優(yōu)秀教師更能保證專業(yè)長期持續(xù)發(fā)展建設(shè)。所以，建議將“雙基+雙師”師資培養(yǎng)納入到動(dòng)態(tài)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方案中去。首先，設(shè)定合理的專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)人數(shù)和結(jié)構(gòu)，注意青年教師和校外專家的加入，做好師資積累和梯隊(duì)建設(shè)；其次，組建專業(yè)核心課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)核心課程團(tuán)隊(duì)至少有1名青年教師和校外專家參與；每個(gè)專業(yè)核心課程團(tuán)隊(duì)依據(jù)每位老師情況，合理落實(shí)培養(yǎng)計(jì)劃。每位老師在培訓(xùn)結(jié)束后應(yīng)對(duì)實(shí)踐或培訓(xùn)內(nèi)容和收獲做匯報(bào)，形成動(dòng)態(tài)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)的資源庫；最后，結(jié)合實(shí)踐企業(yè)評(píng)價(jià)對(duì)培訓(xùn)教師進(jìn)行考核。

4.3 “動(dòng)靜結(jié)合”專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定

4.3.1 依據(jù)專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，構(gòu)建包括四個(gè)相對(duì)獨(dú)立領(lǐng)域在內(nèi)的課程體系。

（1）公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程：按照教育部要求，開設(shè)系列思政課程和大學(xué)基本素養(yǎng)課程，使學(xué)生盡可能在人文素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)、思想道德、數(shù)理基礎(chǔ)、外語交流及學(xué)習(xí)能力等方面打好一定的基礎(chǔ)[7]。

（2）專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程：該領(lǐng)域課程應(yīng)為本專業(yè)學(xué)生構(gòu)筑一個(gè)基礎(chǔ)理論較為寬廣、技能要求明確，能為職業(yè)發(fā)展與遷移提供良好知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的綜合性課程及技能實(shí)訓(xùn)模塊[7]。具體課程應(yīng)該包括兩個(gè)部分：汽車技術(shù)領(lǐng)域課程，如汽車文化、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車車身與結(jié)構(gòu)、汽車電氣與電子控制技術(shù)、汽車性能與商務(wù)評(píng)價(jià)、汽車維護(hù)等；經(jīng)濟(jì)服務(wù)領(lǐng)域課程，如汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)營銷、消費(fèi)心理學(xué)、溝通與禮儀等。

（3）專業(yè)綜合學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程：該領(lǐng)域是針對(duì)專業(yè)崗位開設(shè)的課程，應(yīng)能為學(xué)生提供其就業(yè)（第一次）所需的崗位技能與基本專業(yè)知識(shí)，目前可以包括汽車銷售、汽車新媒體營銷、汽車售后服務(wù)管理、車輛保險(xiǎn)與理賠（含新能源車險(xiǎn)）、汽車金融服務(wù)、共享出行企業(yè)資產(chǎn)管理及運(yùn)營、二手車鑒定與評(píng)估等。

（4）專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程：該領(lǐng)域是針對(duì)汽車行業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)和未來發(fā)展方向而開設(shè)，各院?？梢罁?jù)自身的教學(xué)力量開始特色課程，如事故車查勘與定損（含新能源車）、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、新網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)、汽車銷售與運(yùn)用數(shù)據(jù)采集分析等。

4.3.2 構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)“動(dòng)靜結(jié)合”的動(dòng)態(tài)調(diào)整制度。

前述四個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系彼此之間相互支撐和補(bǔ)充，具有很強(qiáng)的一體化特征。另外也要注意，由于汽車行業(yè)從產(chǎn)品技術(shù)、營銷模式、服務(wù)模式都出現(xiàn)了日趨綜合和多變趨勢(shì)，知識(shí)與技能變化在加速，將來很可能會(huì)出現(xiàn)學(xué)校剛學(xué)完的崗位知識(shí)和技能，學(xué)生畢業(yè)后馬上因?yàn)閸徫坏男屡f替代而用不上的情形。所以，既要有緊盯市場(chǎng)和企業(yè)人才需求變化果斷對(duì)課程“動(dòng)”態(tài)取舍，也要清醒意識(shí)到職業(yè)教育相對(duì)市場(chǎng)需要存在必然滯后性，此時(shí)萬變不離其宗的“靜”態(tài)建設(shè)思路也很重要，學(xué)院在教學(xué)條件配備、教師培養(yǎng)、課程開發(fā)等方面加大基礎(chǔ)核心課程投入，給足學(xué)生在汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的基礎(chǔ)知識(shí)、技能、素養(yǎng)，以后的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新留給孩子們自己去完成。“動(dòng)靜”課程的歸類和占比，還有待進(jìn)一步深入研究。

4.4 多維立體動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)機(jī)制

4.4.1 時(shí)間維度上的“多短一長”實(shí)訓(xùn)

（1）“1短”實(shí)訓(xùn)（崗位認(rèn)識(shí)）：新生入校即安排學(xué)生進(jìn)入本地品牌汽車經(jīng)銷商進(jìn)行“短期（一周）”崗位初體驗(yàn)。因?yàn)槠嚰夹g(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生將來面領(lǐng)的所有工作崗位具有極強(qiáng)的開放社交環(huán)境，為期一周的“短”訓(xùn)幫助學(xué)生縮短以往自身生活環(huán)境與工作環(huán)境之間的差距感，同時(shí)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（2）“2+2短”實(shí)訓(xùn)（基本技能）：大一學(xué)習(xí)階段安排兩次“短期（1-2周）”汽車基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生對(duì)汽車知識(shí)的學(xué)習(xí)達(dá)到“夠用+會(huì)用”的效果；大二學(xué)習(xí)階段安排兩次“短期（1-2周）”汽車營銷與服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)，具體項(xiàng)目根據(jù)各校的實(shí)訓(xùn)條件自行選擇，如果實(shí)訓(xùn)條件允許的話，可以開設(shè)多個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，由學(xué)生自己選擇。

（3）“1長”實(shí)訓(xùn)（綜合技能）：大三第二學(xué)期安排學(xué)生去合作企業(yè)進(jìn)行“長期（半年）”實(shí)訓(xùn)，這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)將最大限度地幫助到學(xué)生熟悉行業(yè)和崗位，充分體會(huì)自己與崗位的匹配度，確定自己未來的努力方向，為畢業(yè)后順利進(jìn)入社會(huì)就業(yè)打下良好基礎(chǔ)。

4.4.2 空間維度上的“校崗切換、虛實(shí)切換”實(shí)訓(xùn)

上述實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，各院?？梢越Y(jié)合自己的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)情況，進(jìn)行“校企切換”實(shí)訓(xùn)。比如“短期”實(shí)訓(xùn)項(xiàng)，除了開學(xué)初的崗位體驗(yàn)，其他項(xiàng)目均可以在校內(nèi)完成，部分院校與合作企業(yè)有共建實(shí)訓(xùn)基地的話，其他短期的崗位實(shí)訓(xùn)如能放在企業(yè)完成，效果會(huì)更好。此外，借助虛擬實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā)，構(gòu)建集先進(jìn)性、綜合性、生產(chǎn)性、虛擬仿真于一體的多功能實(shí)訓(xùn)中心，或是與企業(yè)共建一個(gè)開放式、多元性的網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐教學(xué)資源庫，實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)的效果和效率會(huì)更好。

4.4.3 參與者維度上的“校企商”實(shí)訓(xùn)

所有實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，都需要“校企商”的合作，用人企業(yè)在場(chǎng)地、資料、師資給予大力支持，服務(wù)于職業(yè)教育的研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)（本文簡稱為“商”），從市場(chǎng)角度為院校專業(yè)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持，例如，在教育部1+X證書制度工作中，不少院校的專業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的改進(jìn)或重新開發(fā)得到這些職業(yè)教育企業(yè)的助力。

如上，通過構(gòu)建汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的多維立體動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)機(jī)制，可確保社會(huì)多方力量的參與，盡量還原崗位職場(chǎng)環(huán)境，讓學(xué)生“零距離”學(xué)習(xí)崗位實(shí)操技能。

5 結(jié)束語

本文對(duì)專業(yè)建設(shè)的四個(gè)相對(duì)基礎(chǔ)和前提的內(nèi)容提出了建設(shè)意見，后續(xù)研究可以繼續(xù)展開專業(yè)社會(huì)服務(wù)制度、地方特色專業(yè)建設(shè)制度、建設(shè)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度的研究，也可以針對(duì)專業(yè)建設(shè)工作進(jìn)行定量數(shù)據(jù)研究和案例研究，期待看到同仁們更多深入的研究成果，也希望本文對(duì)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)的思考可以對(duì)其他領(lǐng)域復(fù)合型人才培養(yǎng)專業(yè)的建設(shè)工作有所啟發(fā)。

基金項(xiàng)目：第二批國家級(jí)職業(yè)教育教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研究項(xiàng)目：新能源汽車技術(shù)專業(yè)信息技術(shù)與教育教學(xué)融合創(chuàng)新研究（YB2021090105）。

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