李秀聰　俸毅　徐科　趙麗琴

摘 要：教師企業(yè)流動(dòng)站的建立是深化產(chǎn)教融合和校企合作的有效途徑，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生多方共贏的有效方式。本文以高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例，對(duì)教師企業(yè)流動(dòng)站的建設(shè)進(jìn)行了探討和思考：分析了建設(shè)的必要性和建設(shè)的基礎(chǔ)，提出了建設(shè)的內(nèi)容以及教師培養(yǎng)計(jì)劃，最后總結(jié)了建設(shè)的成效。

關(guān)鍵詞：企業(yè)流動(dòng)站 產(chǎn)教融合 實(shí)踐 高職院校

1 教師企業(yè)流動(dòng)站建設(shè)的必要性

1.1 高職教育發(fā)展的必然要求，是產(chǎn)教融合的需要

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)辦學(xué)以來(lái)，先后與多家鐵路企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，開(kāi)展了不同程度的合作，但是企業(yè)尚未參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，人才培養(yǎng)與企業(yè)需求銜接不夠緊密。如何進(jìn)一步推進(jìn)校企合作，增強(qiáng)專業(yè)辦學(xué)活力，是專業(yè)深化改革、加快發(fā)展必須破解的難題。教師企業(yè)流動(dòng)站的建設(shè)，打破了人才培養(yǎng)與社會(huì)企業(yè)需求脫節(jié)的瓶頸，架起了學(xué)校、企業(yè)、教師、學(xué)生之間新的橋梁，解決產(chǎn)教融合不深入的問(wèn)題，是高職教育發(fā)展的必然要求。

1.2 提升教師專業(yè)實(shí)踐能力的需要

自2012年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)政策，提出了職業(yè)院校專業(yè)教師要定期到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，提升教師專業(yè)實(shí)踐能力。由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)專業(yè)性較強(qiáng)，專業(yè)教師除了具備必要的理論知識(shí)外，還應(yīng)該具有扎實(shí)的專業(yè)實(shí)踐能力。本專業(yè)教師有部分是剛畢業(yè)、沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的年青教師；還有部分是有工作經(jīng)驗(yàn)、教學(xué)任務(wù)較重沒(méi)時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)的老教師；由于現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、方法等更新速度很快，去企業(yè)刻不容緩。因此建設(shè)教師企業(yè)流動(dòng)站，能提供一個(gè)更加方便、穩(wěn)定的平臺(tái)，進(jìn)行行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)的實(shí)踐，提高教師實(shí)踐能力和專業(yè)技能。

1.3 提高教師服務(wù)能力的需要

隨著校企合作的不斷深入，學(xué)院和鐵路企業(yè)的交流將會(huì)更加密切；鐵路企業(yè)也需要學(xué)校為其提供服務(wù)和技術(shù)支持；這就要求教師不斷地提高服務(wù)能力。教師企業(yè)流動(dòng)站的建立，提供了一個(gè)教師綜合發(fā)展的平臺(tái)，使得教師在企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐后，掌握熟悉了生產(chǎn)一線的技能和知識(shí)，充分提升自己的專業(yè)水平和社會(huì)服務(wù)能力，反哺企業(yè)，更好地滿足鐵路行業(yè)的培訓(xùn)及服務(wù)需求。

2 教師企業(yè)流動(dòng)站建設(shè)的基礎(chǔ)

2.1 車(chē)站企業(yè)的支持

目前，南寧鐵路局南寧、桂林、湛江、柳州車(chē)站，桂林、玉林車(chē)務(wù)段，廣西沿海鐵路股份責(zé)任公司防城港運(yùn)輸段等多家單位是本專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地；南寧局“2+1”助理值班員、連結(jié)員、客運(yùn)員等也在我校進(jìn)行崗前培訓(xùn)；學(xué)校還為鐵路干部職工提供崗位資格培訓(xùn)等。校企合作歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，資源優(yōu)越。而鐵路企業(yè)對(duì)學(xué)校教師的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力也較為看重，希望能合作進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和項(xiàng)目課題研究。

2.2 有精干的專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)

專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)是教師企業(yè)流動(dòng)站的主導(dǎo)力量和重要保障，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)擁有一批年青肯干的教師和經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師，是一支治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、具有創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；在課程教材建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、課題研究、論文發(fā)表、教學(xué)競(jìng)賽、人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面都取得了一定成果。

3 教師企業(yè)流動(dòng)站建設(shè)內(nèi)容

3.1 形成流動(dòng)站制度

3.1.1 成立流動(dòng)站領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證流動(dòng)站建設(shè)的順利進(jìn)行，成立教師企業(yè)流動(dòng)站領(lǐng)導(dǎo)小組，決策和協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)，對(duì)流動(dòng)站成員進(jìn)行管理和考核。教師企業(yè)流動(dòng)站領(lǐng)導(dǎo)小組由車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)以及學(xué)校、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)共同組成。

3.1.2 成立流動(dòng)站執(zhí)行小組

成立執(zhí)行小組負(fù)責(zé)流動(dòng)站的具體實(shí)施工作，如進(jìn)站后的崗位實(shí)踐、培訓(xùn)服務(wù)、項(xiàng)目合作、科研轉(zhuǎn)化、教學(xué)成果轉(zhuǎn)化等。本次教師企業(yè)流動(dòng)站建設(shè)執(zhí)行小組為鐵道運(yùn)營(yíng)教研室骨干教師、缺乏企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老教師、剛?cè)肼毜膹男ｉT(mén)到校門(mén)的年青教師以及車(chē)站的部分職工。

3.1.3 形成合理的流動(dòng)站制度

教師企業(yè)流動(dòng)站制度涉及到了五個(gè)方面，包括政府部門(mén)、鐵路行業(yè)、鐵路企業(yè)、高職院校和教師，是一個(gè)非常復(fù)雜的體系；所以需要政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校和教師的共同努力和配合，才能建立一整套完善的制度體系，保障教師企業(yè)流動(dòng)站正常高效的運(yùn)行；具體思路如下。[2]

政府部門(mén)對(duì)鐵路行業(yè)要制定行業(yè)方面的指導(dǎo)制度，相關(guān)部門(mén)相互配合；對(duì)鐵路企業(yè)制定參與激勵(lì)政策，給與表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)政策或者資金方面的支持；對(duì)于高職院校，提出經(jīng)費(fèi)政策方面的支持，在物質(zhì)基礎(chǔ)上給與保障；對(duì)于教師個(gè)人，要制定“雙重角色”的融通管理制度。

鐵路行業(yè)需要制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為企業(yè)組織生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的重要依據(jù)；對(duì)高職院校也需要制定行業(yè)支持制度，促進(jìn)流動(dòng)站建設(shè)；對(duì)教師制定在企業(yè)流動(dòng)站的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。而鐵路企業(yè)與學(xué)校之間建立技術(shù)共享和教學(xué)科研合作的制度，找到共贏途徑；與教師之間需要建立相關(guān)管理、考核的制度，對(duì)于進(jìn)站的教師，以員工的身份進(jìn)行管理，并在各個(gè)階段進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)。

最后學(xué)校和進(jìn)站的教師之間，也需要制定專門(mén)的管理考核評(píng)價(jià)制度；綜合考核教師在流動(dòng)站期間的表現(xiàn)。對(duì)于表現(xiàn)突出的教師，給予專門(mén)的獎(jiǎng)勵(lì)，并可在評(píng)優(yōu)評(píng)先、評(píng)定職稱時(shí)優(yōu)先考慮。

3.2 教師培養(yǎng)計(jì)劃

建立企業(yè)教師流動(dòng)站，學(xué)校聯(lián)合鐵路車(chē)站共同培養(yǎng)師資，搭建教師與企業(yè)員工角色轉(zhuǎn)換的雙通道，著力提升教師的行、客、貨方面的技能水平和實(shí)踐教學(xué)能力，提升社會(huì)服務(wù)的能力，完善“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)。教師進(jìn)入企業(yè)流動(dòng)站后，一方面通過(guò)不斷實(shí)踐，把書(shū)本上的專業(yè)理論知識(shí)等進(jìn)行更新、完善、融合，從而提高教育教學(xué)水平；另一方面充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供服務(wù)，幫助企業(yè)解決問(wèn)題等。

針對(duì)流動(dòng)站教師培養(yǎng)，設(shè)計(jì)了五個(gè)階段，如圖1所示：

3.2.1 進(jìn)站（申報(bào)）階段

在教師進(jìn)站前，學(xué)校和鐵路車(chē)站聯(lián)合制定教師企業(yè)流動(dòng)站的建設(shè)規(guī)劃、規(guī)章制度、管理方案、考核方案、教師進(jìn)站方案等；明確進(jìn)站的要求、進(jìn)站后日常管理、工作任務(wù)、考核辦法等相關(guān)事項(xiàng)；做到分工明確、權(quán)責(zé)清晰；實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的協(xié)調(diào)共管。

教師提交進(jìn)站申請(qǐng)后，由學(xué)校進(jìn)行審批；學(xué)校審批時(shí)，注重教師的分層次、分類別選派，要綜合考慮學(xué)校的教學(xué)工作安排和教師師資隊(duì)伍的建設(shè)需求；然后再將教師進(jìn)站名單報(bào)送企業(yè)審核，通過(guò)后即可簽訂進(jìn)站協(xié)議。由于教師進(jìn)站后，從“學(xué)校教師”轉(zhuǎn)換為“企業(yè)員工”，則企業(yè)需要按照企業(yè)員工管理制度對(duì)進(jìn)站實(shí)踐的教師進(jìn)行管理，教師也需要主動(dòng)接受鐵路車(chē)站管理，執(zhí)行鐵路企業(yè)的決定。

3.2.2 進(jìn)站崗位實(shí)踐階段

教師進(jìn)入企業(yè)流動(dòng)站后，由企業(yè)、學(xué)校、教師共同進(jìn)行專業(yè)分析和需求分析，制定崗位的實(shí)踐計(jì)劃?，F(xiàn)以實(shí)際案例來(lái)加以說(shuō)明，某年青教師為碩士畢業(yè)后進(jìn)校從事客運(yùn)方向教學(xué)；由于研究生學(xué)習(xí)期間缺乏崗位專業(yè)技能的訓(xùn)練和實(shí)踐，所以對(duì)于一線的客運(yùn)員、售票員、客運(yùn)值班員、列車(chē)員、列車(chē)長(zhǎng)等生產(chǎn)崗位了解不夠；因此進(jìn)站后，先進(jìn)行客運(yùn)員的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，了解進(jìn)站、安檢、候車(chē)、站臺(tái)、出站等主要作業(yè)內(nèi)容，再逐步進(jìn)行到其他工種；真正做到有計(jì)劃、有針對(duì)性地培養(yǎng)和提升。

同時(shí)，建立導(dǎo)師與成員結(jié)對(duì)制，分配相應(yīng)崗位能手擔(dān)任進(jìn)站教師的導(dǎo)師；確保在進(jìn)站期間對(duì)教師進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)；成員之間就理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，形成互幫互助的良好運(yùn)行機(jī)制。

當(dāng)教師正式進(jìn)入企業(yè)流動(dòng)站學(xué)習(xí)實(shí)踐時(shí)，要熟悉相關(guān)崗位群、工種的工作內(nèi)容和操作流程，積極積累崗位的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用的新知識(shí)、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)等，深入了解鐵路企業(yè)的文化、發(fā)展趨勢(shì)、真實(shí)需求；做到教學(xué)理論和實(shí)踐的不斷融合。

教師在企業(yè)流動(dòng)站崗位實(shí)踐結(jié)束后，要進(jìn)行階段性的考核；由結(jié)對(duì)的企業(yè)導(dǎo)師以及流動(dòng)站領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)其在實(shí)踐階段的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，作為出站驗(yàn)收時(shí)考核依據(jù)之一，同時(shí)也是對(duì)教師在下個(gè)階段工作安排的參考。最后，組織相關(guān)流動(dòng)站小組成員進(jìn)行分享交流。

3.2.3 進(jìn)站崗位帶教階段

專業(yè)教師在進(jìn)站崗位實(shí)踐階段考核通過(guò)后，可進(jìn)入崗位帶教階段，幫助鐵路企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)教學(xué)、指導(dǎo)，提供課題項(xiàng)目的智力支撐。一方面教師協(xié)助合作的鐵路企業(yè)進(jìn)行新員工教育與培訓(xùn)，將實(shí)踐階段的新知識(shí)、新技術(shù)、新方法、新標(biāo)準(zhǔn)引入相應(yīng)崗位的教學(xué)之中；同時(shí)還可協(xié)助企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)的學(xué)生開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，使學(xué)生零距離接觸客運(yùn)崗位，培養(yǎng)其實(shí)踐技能。對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的教師，可繼續(xù)參與鐵路企業(yè)的崗位資格培訓(xùn)教學(xué)；并為助理值班員、連結(jié)員、客運(yùn)員、貨運(yùn)員技能鑒定提供服務(wù)；為各工種的技術(shù)比武提供支持。另一方面，在流動(dòng)站中成立研發(fā)小組，開(kāi)展科研項(xiàng)目和課題研究，解決企業(yè)的技術(shù)難題，幫助企業(yè)進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化；在此基礎(chǔ)上還可繼續(xù)延伸，申請(qǐng)相應(yīng)發(fā)明專利等。

在帶教階段結(jié)束后，由企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)，作為出站驗(yàn)收階段的考核依據(jù)之一。

3.2.4 出站孵化階段

經(jīng)過(guò)企業(yè)流動(dòng)站的學(xué)習(xí)、實(shí)踐、鍛煉、提升，教師在出站孵化階段，需進(jìn)行科研轉(zhuǎn)化和教學(xué)成果轉(zhuǎn)化。在科研轉(zhuǎn)化方面，繼續(xù)開(kāi)發(fā)企業(yè)的課題項(xiàng)目，或與企業(yè)員工共同申請(qǐng)橫向課題，產(chǎn)生新成果；成果轉(zhuǎn)化成功后，企業(yè)和學(xué)校雙方都可獲得效益，實(shí)現(xiàn)互惠雙贏。

教師出站后，回到了教學(xué)主戰(zhàn)場(chǎng)，完成教學(xué)成果轉(zhuǎn)化。校企雙方合作共同完成專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目；并且在企業(yè)導(dǎo)師的共同參與下，制定和修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，為鐵路行業(yè)培養(yǎng)一批更符合社會(huì)需求的高素質(zhì)技能型人才。制定更貼合行業(yè)需求的專業(yè)課課程標(biāo)準(zhǔn)，完善教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化崗課融通，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近崗位。聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目化教材，完善課程資源，建設(shè)教學(xué)資源庫(kù)，為鐵路企業(yè)員工培訓(xùn)和學(xué)校教學(xué)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。積極進(jìn)行基于產(chǎn)教融合的教學(xué)改革，申請(qǐng)教改課題，發(fā)表教改論文，開(kāi)展課堂“革命”等等。

3.2.5 出站驗(yàn)收階段

第五個(gè)階段為出站驗(yàn)收階段，教師提交在企業(yè)流動(dòng)站實(shí)踐的成果，包括論文、項(xiàng)目、課題、專利、著作、課程資源等；由企業(yè)、學(xué)校、流動(dòng)站成員組成評(píng)價(jià)小組，從日常管理、進(jìn)站崗位實(shí)踐階段表現(xiàn)、進(jìn)站崗位帶教階段表現(xiàn)、出站驗(yàn)收成果四個(gè)方面，進(jìn)行全方位的評(píng)價(jià)和考核。對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的教師給予獎(jiǎng)勵(lì)，或者在職稱晉升、崗位聘任、評(píng)優(yōu)評(píng)先時(shí)重點(diǎn)考慮。每年組織出站教師進(jìn)行分享，總結(jié)在教學(xué)實(shí)踐能力、科研能力、社會(huì)服務(wù)能力等方面取得的成效，或者分析進(jìn)站后效果不佳的原因。

4 教師企業(yè)流動(dòng)站建設(shè)成效

4.1 提高了教師教學(xué)實(shí)踐能力，促進(jìn)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

教師企業(yè)流動(dòng)站的建立，讓不同階段、不同需求的專業(yè)教師成功到企業(yè)進(jìn)行“鍛造”，及時(shí)更新了鐵路運(yùn)輸行車(chē)、客運(yùn)、貨運(yùn)方面的知識(shí)，了解到了新的鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)要求和工作流程，掌握了大量的生產(chǎn)服務(wù)一線的實(shí)際案例；并將其融入到日常教學(xué)活動(dòng)中，使教學(xué)內(nèi)容更貼近于生產(chǎn)實(shí)際，增強(qiáng)了教學(xué)的吸引力，提高了教師的教學(xué)能力和實(shí)踐能力。比如進(jìn)站教師發(fā)表了多篇教改論文，在省級(jí)、校級(jí)教學(xué)能力比賽中獲的多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。除此之外，教師依托流動(dòng)站平臺(tái)提高技能水平，完成“雙師”評(píng)定條件，直接促進(jìn)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，雙師率同比增長(zhǎng)33%。教師和企業(yè)員工組成混編師資團(tuán)隊(duì)，大大促進(jìn)了高質(zhì)量教師隊(duì)伍的建設(shè)。

4.2 加強(qiáng)了校企深度合作，提升了專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)水平

教師企業(yè)流動(dòng)站的建立，加深了校企合作關(guān)系；在此基礎(chǔ)上，教師和企業(yè)員工積極交流，掌握了各崗位的實(shí)際需求，學(xué)校和鐵路企業(yè)合作開(kāi)發(fā)了精品課程；建設(shè)了一系列國(guó)家級(jí)、省市級(jí)、校級(jí)教學(xué)資源庫(kù)，如雙語(yǔ)客運(yùn)值班員資源庫(kù)、雙語(yǔ)列車(chē)長(zhǎng)資源庫(kù)、面向東盟鐵路運(yùn)營(yíng)資源庫(kù)等等；也制作了一批專業(yè)課程重要知識(shí)點(diǎn)的微課；這些課程教學(xué)資源不僅運(yùn)用于學(xué)校的教學(xué)中，還在鐵路局“2+1”培訓(xùn)、崗位資格性培訓(xùn)班中起作用，實(shí)現(xiàn)了校企雙方的互惠互利。并且學(xué)院的各專業(yè)教師通過(guò)進(jìn)站學(xué)習(xí)，真正了解到了鐵路企業(yè)對(duì)高職院校人才需求的信息，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，與鐵路企業(yè)一起修改和調(diào)整了專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系和標(biāo)準(zhǔn)；完善了實(shí)訓(xùn)基地、培訓(xùn)基地、技能鑒定考核；極大地提升了專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)水平。

4.3 加大了社會(huì)服務(wù)力度，提供了智力支撐

依托教師企業(yè)流動(dòng)站平臺(tái)，充分發(fā)揮學(xué)校教師能力優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供智力方面的支撐；并且通過(guò)進(jìn)站的學(xué)習(xí)和鍛煉，提高了教師教學(xué)能力和實(shí)踐能力，出站后繼續(xù)為企業(yè)、社會(huì)提供多方面服務(wù)。校企雙方多次在企業(yè)開(kāi)展課題項(xiàng)目研究技術(shù)交流，企業(yè)負(fù)責(zé)員工與進(jìn)站教師多次研討，共同尋找攻克技術(shù)難關(guān)方法。除此以外，教師出站后，利用在企業(yè)學(xué)習(xí)的最新技術(shù)和知識(shí)，為鐵路企業(yè)的崗前資格培訓(xùn)、崗位資格性培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、中老鐵路老撾籍學(xué)員培訓(xùn)等提供服務(wù)，真正做到飲水思源，反哺企業(yè)，反哺社會(huì)。

5 結(jié)語(yǔ)

教師企業(yè)流動(dòng)站的建立，使校企雙方能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)展深層次、寬領(lǐng)域、多形式的交流與合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源的高效配置與合理共享，達(dá)到了企業(yè)、學(xué)校、教師、學(xué)生多方的共贏。在教師進(jìn)站后，與企業(yè)員工之間增進(jìn)了解，不斷打磨隊(duì)伍，從小到大，不斷深化校企合作，實(shí)現(xiàn)校企雙方共同發(fā)展；為進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)教融合和校企深度科研合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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