依蔓

固定翼無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)因具有零傷亡、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作戰(zhàn)效能高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為備受推崇的武器裝備。按照飛行模式，無(wú)人機(jī)可以分為固定翼無(wú)人機(jī)、旋翼機(jī)、撲翼機(jī)等。其中固定翼無(wú)人機(jī)，在當(dāng)前軍事領(lǐng)域使用廣泛、裝備較多。

?旋翼機(jī)

飛得高、飛得快

旋翼機(jī)可以依靠多個(gè)旋翼產(chǎn)生的升力來(lái)平衡飛行器的重力，讓飛行器飛起來(lái)，并通過(guò)改變機(jī)翼的轉(zhuǎn)速，來(lái)控制飛行器保持平穩(wěn)姿態(tài)?？梢詰彝：痛怪逼鸾凳切頇C(jī)的兩大特點(diǎn)，這也使旋翼機(jī)成為航拍、航測(cè)等民用領(lǐng)域的“行家里手”。

與旋翼機(jī)不同，固定翼無(wú)人機(jī)的升力主要來(lái)自機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，必須有一定的相對(duì)速度才會(huì)有升力來(lái)飛行。

?旋翼機(jī)被廣泛應(yīng)用于航拍、航測(cè)等領(lǐng)域

雖然不能像旋翼機(jī)那樣懸停，但相對(duì)于其他類型的無(wú)人機(jī)，固定翼無(wú)人機(jī)速度快、航時(shí)長(zhǎng)、氣動(dòng)效率高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)顯著。特別是在長(zhǎng)距離飛行中，固定翼無(wú)人機(jī)的效率要比旋翼機(jī)等高很多。

長(zhǎng)續(xù)航是實(shí)現(xiàn)固定翼無(wú)人機(jī)飛行半徑廣、飛行高度高、飛行速度快等特性的重要保障。要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，除了使用能量轉(zhuǎn)化效率更高的清潔能源（例如氫燃料、太陽(yáng)能等），還可以通過(guò)提高無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)性布局、降低飛行阻力，以及利用上升氣流、減少自身能量損耗等來(lái)實(shí)現(xiàn)。

戰(zhàn)前“偵察兵”

目前，世界上共有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有無(wú)人機(jī)，其中接近30%已裝備以固定翼無(wú)人機(jī)為代表的大型無(wú)人機(jī)。

以無(wú)人偵察機(jī)為例，這是一類無(wú)人駕駛的專用于航空偵察的飛行器。20世紀(jì)60年代，無(wú)人偵察機(jī)首次在戰(zhàn)場(chǎng)上得到運(yùn)用。越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍為減少偵察機(jī)飛行員被俘和傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，率先使用無(wú)人機(jī)執(zhí)行偵察任務(wù)，大幅降低了戰(zhàn)機(jī)損失率和飛行員傷亡率。

隨著應(yīng)用越來(lái)越廣泛，無(wú)人偵察機(jī)正在朝著更長(zhǎng)航時(shí)、高超聲速、垂直起降功能深化等方向進(jìn)一步發(fā)展。相較軌道衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)，長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)具備更大范圍的持續(xù)偵察監(jiān)視能力。例如執(zhí)行相同的監(jiān)視、偵察任務(wù)時(shí)，有人駕駛偵察機(jī)通常只能連續(xù)飛行數(shù)小時(shí)，而無(wú)人偵察機(jī)的續(xù)航時(shí)間則可能超過(guò)20小時(shí)。

高超聲速飛行性能使無(wú)人偵察機(jī)能夠更及時(shí)地躲避地空導(dǎo)彈與戰(zhàn)機(jī)的襲擊，在確保安全的前提下執(zhí)行情報(bào)偵察任務(wù)。同樣，垂直起降功能的增加，也會(huì)大大減少其在復(fù)雜地形條件下的起降困難，使其能更好地滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的移動(dòng)作戰(zhàn)需求。

隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，未來(lái)，固定翼無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)揮更大作用。

?無(wú)偵-8是一款高空高速無(wú)人偵察機(jī)，可以在臨近空間以超音速飛行，具備戰(zhàn)場(chǎng)偵察、目標(biāo)毀傷評(píng)估等功能

知識(shí)拓展? ?起降難的“短板”待解決

和固定翼飛機(jī)一樣，受起降場(chǎng)地限制大是固定翼無(wú)人機(jī)的一個(gè)主要缺點(diǎn)。目前，大型固定翼無(wú)人機(jī)多借助起落架在跑道上起飛和降落，小型固定翼無(wú)人機(jī)則通常以彈射方式起飛（借助火箭或高壓蒸氣等外部力量迅速增速升空的起飛），回收也多采用傘降和撞網(wǎng)等回收方式。

對(duì)大型固定翼無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，起落架是它的“腿腳”，有著至關(guān)重要的作用，其工作性能直接影響著無(wú)人機(jī)的起飛與著陸功能的實(shí)現(xiàn)。

為了解決這個(gè)短板問(wèn)題，人們提出了給固定翼無(wú)人機(jī)增加垂直起降功能，開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)軌道彈射技術(shù)，以及空投無(wú)人機(jī)等辦法。

（責(zé)任編輯 / 張麗靜 美術(shù)編輯 / 周游）