李惟妙 （南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210000）

0 引 言

我國(guó)2017—2020年的社會(huì)物流業(yè)總體呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，在受到特殊情況的影響下，其整體經(jīng)濟(jì)增速依然保持在3.5%左右。在2021年1—2月，我國(guó)物流總值達(dá)到了44.7萬(wàn)億元，與上年同期相比，增長(zhǎng)了32.4%。在這種情況下，我國(guó)的物流業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上，保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也使得我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)得到了更大發(fā)展，具體如表1所示。

表1 2017—2020年我國(guó)社會(huì)物流總額及同比增長(zhǎng)率

公司方面，《2021年物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查》的數(shù)據(jù)顯示，在2020年，受訪(fǎng)公司中50.8%的公司費(fèi)用較去年有所增加，占公司全部費(fèi)用的半數(shù)以上；其中，25%的公司費(fèi)用與去年相比沒(méi)有變化，24.2%的公司費(fèi)用有所下降。這表明2020年，在我國(guó)的物流業(yè)中，公司的費(fèi)用開(kāi)支整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，如圖1所示。

圖1 我國(guó)物流企業(yè)2020年成本支出情況

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1—6月，我國(guó)的社會(huì)物流總額為19.95萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.70%。從近兩年來(lái)看，我國(guó)的社會(huì)物流總額增速逐年增加，這表明物流行業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著重要力量。

但是隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)也越來(lái)越多。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的普及與發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)正在朝著智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化等方向快速發(fā)展。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍很廣，包括在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)中存放大量物品，而且還要負(fù)責(zé)物品配送，并需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行管理。在資本投入巨大的情況下，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中首先要考慮的就是成本控制。

1 物流企業(yè)成本控制的概念及特點(diǎn)

1.1 物流企業(yè)成本控制

所謂物流企業(yè)成本控制是指物流企業(yè)在進(jìn)行成本控制過(guò)程中，結(jié)合自身的實(shí)際情況和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有目的、有步驟地調(diào)整和控制，從而達(dá)到減少物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的目的。與其他企業(yè)相比，物流企業(yè)具有自身的特殊性，涉及多個(gè)方面的服務(wù)性業(yè)務(wù)，而且工作環(huán)境較為復(fù)雜惡劣；另外，物流企業(yè)還具有較高的技術(shù)含量和較多的資金投入，除此之外，作為一種新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中還存在著許多問(wèn)題，如從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、物流成本居高不下、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、行業(yè)發(fā)展不平衡等。鄭瓊（2022）認(rèn)為，要想獲得較好的效益，首先要有一套有效的應(yīng)急事件處理機(jī)制、要有一套全新的物流成本控制系統(tǒng)、要有一套完整的物流成本策略和會(huì)計(jì)系統(tǒng)；為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)效益，更好地可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)必須要培養(yǎng)出一批復(fù)合型的物流成本管理人才[1]。方嫻（2022）認(rèn)為，為了在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下有所建樹(shù)，物流公司必須高度關(guān)注自己的成本控制工作，并把成本控制工作做到最好，從而保證物流公司能夠更好地與現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展相匹配，以達(dá)到物流公司良好發(fā)展的戰(zhàn)略目的[2]。范雪茹（2022）從我國(guó)物流企業(yè)的成本管理存在的問(wèn)題出發(fā)，認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)成本管理意識(shí)，引入科學(xué)的成本核算方法，重視會(huì)計(jì)人員的培訓(xùn)，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性的成本管理[3]。鞠卓男（2021）對(duì)目前物流企業(yè)成本管理的創(chuàng)新模式改革進(jìn)行了分析，指出物流企業(yè)在注重市場(chǎng)地位的同時(shí)也要強(qiáng)化內(nèi)部管理[4]。何春榮（2021）對(duì)當(dāng)前物流成本管理中的缺陷進(jìn)行了分析，并對(duì)我國(guó)物流企業(yè)在成本管理中所面臨的問(wèn)題進(jìn)行了歸納與改進(jìn)，從而提高物流企業(yè)的成本管理水平[5]。

1.2 物流企業(yè)成本控制的特點(diǎn)

1.2.1 物流企業(yè)成本控制的動(dòng)態(tài)性

物流企業(yè)的成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，其成本的高低受很多因素的影響，而且每個(gè)成本項(xiàng)目在整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中都具有一定作用。

企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，使其滿(mǎn)足客戶(hù)需求，需要根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理調(diào)度，這種調(diào)度過(guò)程也就是物流過(guò)程。調(diào)度過(guò)程會(huì)增加一定的物流成本，但是如果產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，就會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)較大損失，因此，在進(jìn)行物流調(diào)度時(shí)，必須考慮到成本與質(zhì)量之間的關(guān)系。

為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求，企業(yè)需要生產(chǎn)客戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品；而物流企業(yè)則負(fù)責(zé)產(chǎn)品的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等工作，保證產(chǎn)品完好無(wú)損地交給客戶(hù)。而物流企業(yè)需要對(duì)貨物進(jìn)行一定程度的管理、控制與協(xié)調(diào)，而在管理、控制及協(xié)調(diào)等過(guò)程中則會(huì)增加物流企業(yè)的成本。實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生很多可變因素、不可控因素引起的成本增加，比如原材料價(jià)格、運(yùn)輸距離等都會(huì)對(duì)物流成本造成影響。

1.2.2 物流企業(yè)成本控制的階段性

產(chǎn)品通過(guò)銷(xiāo)售送達(dá)到客戶(hù)手中需要經(jīng)過(guò)一系列流通環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生一定費(fèi)用。產(chǎn)品在儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生一些費(fèi)用，最后到達(dá)客戶(hù)手中時(shí)還可能會(huì)出現(xiàn)損壞情況面臨著賠償?shù)膯?wèn)題。因此，為了避免或減少這些問(wèn)題所帶來(lái)的影響，企業(yè)就必須要對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制與管理。

2 我國(guó)目前物流企業(yè)成本控制存在的問(wèn)題

2.1 物流企業(yè)成本管理意識(shí)淡薄

雖然我國(guó)大部分物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了成本管理的重要性，并采取了很多措施進(jìn)行成本控制，但是成本管理觀念落后使得物流企業(yè)對(duì)成本管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致物流企業(yè)在進(jìn)行成本管理時(shí)存在諸多問(wèn)題。對(duì)于物流企業(yè)而言，物流業(yè)屬于資金密集型行業(yè)。所以物流行業(yè)要想獲得更好的發(fā)展前景，就必須高度重視物流成本控制的問(wèn)題。但是在實(shí)踐中許多物流企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，依然抱著傳統(tǒng)觀念處理問(wèn)題，認(rèn)為物流行業(yè)是一個(gè)低附加值、高消耗的行業(yè)。因此物流企業(yè)在對(duì)待物流成本控制時(shí)往往會(huì)采取較多節(jié)約措施對(duì)其進(jìn)行控制[6]。

2.2 物流企業(yè)沒(méi)有重視業(yè)務(wù)流程的成本管理

物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的成本管理是對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行成本控制，即通過(guò)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的成本管理來(lái)達(dá)到控制成本的目的，那么如何通過(guò)業(yè)務(wù)流程的成本管理實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)成本的控制呢？

第一，物流企業(yè)在采購(gòu)原材料時(shí)要考慮到采購(gòu)的數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、交期等因素，但是這些因素并不是全部都能影響成本的，還有一些其他因素是企業(yè)在開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)并不能完全按照客戶(hù)提出的要求進(jìn)行，從而導(dǎo)致企業(yè)的物流費(fèi)用增加；第二，物流企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)由于時(shí)間安排不當(dāng)、機(jī)器設(shè)備故障等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)物流運(yùn)輸錯(cuò)誤和產(chǎn)品質(zhì)量不合格等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金短缺和物流費(fèi)用增加的問(wèn)題；第三，在對(duì)客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)時(shí)，由于沒(méi)有按照客戶(hù)的要求為其提供高質(zhì)量且及時(shí)、準(zhǔn)確的服務(wù)，從而引起客戶(hù)不滿(mǎn)而導(dǎo)致投訴；第四，由于缺乏對(duì)物流業(yè)務(wù)中存在的問(wèn)題及其原因進(jìn)行分析和診斷，對(duì)自身管理制度、管理措施進(jìn)行優(yōu)化和完善時(shí)沒(méi)有按照正確、合理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致了企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中浪費(fèi)了大量資金。

2.3 成本控制方法缺乏合理性

物流企業(yè)在成本控制的過(guò)程中，因?yàn)槭艿絺鹘y(tǒng)成本控制方法的影響，往往不能對(duì)物流成本變化及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的管理措施和管理方法，沒(méi)有對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確、合理的估算，進(jìn)而使企業(yè)不能及時(shí)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。這就導(dǎo)致企業(yè)在制訂相關(guān)物流成本計(jì)劃時(shí)，無(wú)法按照企業(yè)的物流成本預(yù)算要求進(jìn)行預(yù)算執(zhí)行和控制。雖然我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)形成了一定規(guī)模，但是由于受到傳統(tǒng)成本控制方法的影響，我國(guó)物流企業(yè)在成本控制過(guò)程中還沒(méi)有形成較為完善且合理的物流成本管理體系。

2.4 物流企業(yè)成本控制體系不健全

隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，物流企業(yè)的成本控制體系也逐漸完善。但是，從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)在成本控制方面還存在許多問(wèn)題，比如企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)不合理、不完善；缺乏健全的成本控制體系、管理方法缺乏科學(xué)性、信息化程度不高等。這些問(wèn)題將直接影響物流企業(yè)在成本控制方面的工作效率。

2.4.1 物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不健全

目前，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)采用“一套班子、兩塊牌子”的運(yùn)作方式，這就導(dǎo)致物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不健全，比如部分物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)行目標(biāo)管理和績(jī)效考核制度，再加上缺乏完善的規(guī)章制度和部門(mén)職能含糊不清等；有的物流企業(yè)甚至沒(méi)有設(shè)立專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)、配備專(zhuān)業(yè)人才，致使物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題難以得到及時(shí)、有效的解決。

2.4.2 缺乏健全的成本控制體系

目前，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)在成本控制方面還處于起步階段，在實(shí)際工作中存在許多不足之處。首先是成本控制目標(biāo)不明確，缺乏對(duì)成本的全面預(yù)算和對(duì)成本進(jìn)行有效控制的觀念；其次是缺乏合理的分配標(biāo)準(zhǔn)和分配方法，沒(méi)有對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用進(jìn)行有效管控；再次是缺乏科學(xué)、合理地劃分各項(xiàng)費(fèi)用的理念，致使每個(gè)部門(mén)和工作人員在工作中都會(huì)出現(xiàn)“多、亂、雜”現(xiàn)象；最后是沒(méi)有建立起科學(xué)、規(guī)范的考核制度和績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

3 物流企業(yè)成本控制創(chuàng)新研究

3.1 提升物流企業(yè)的成本管理意識(shí)

物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，如果忽視了成本控制管理的重要性，將會(huì)在一定程度上導(dǎo)致成本增加，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。因此，物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中需要重視成本管理，在提高利潤(rùn)的同時(shí)做好成本控制工作。

首先，物流企業(yè)需要樹(shù)立正確的成本管理意識(shí)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中制定合適的成本管理制度和標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)可以從采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始重視采購(gòu)方面的支出，然后對(duì)于運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，這樣有利于減少物流企業(yè)的成本。

其次，物流企業(yè)可以對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行合理配置，盡可能地減少車(chē)輛的空載率，這樣可以減少車(chē)輛出行過(guò)程中需要的油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等。

3.2 重視業(yè)務(wù)流程的成本管理

物流企業(yè)在成本管理過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的管理措施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的成本管理，重視業(yè)務(wù)流程的成本控制。

物流企業(yè)需要在成本控制過(guò)程中，將業(yè)務(wù)流程管理工作作為重點(diǎn)，從而提升物流企業(yè)的整體服務(wù)水平，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。物流企業(yè)需要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行改革，做好人員精簡(jiǎn)工作，同時(shí)對(duì)員工進(jìn)行優(yōu)化配置。這樣可以有效減少物流企業(yè)內(nèi)部管理人員的數(shù)量和管理環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)需要將工作內(nèi)容與工作目標(biāo)相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和完善，從而形成高效的業(yè)務(wù)流程[7]。

3.3 完善成本控制方法

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的成本控制方法已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代物流管理的需要，而利用和完善先進(jìn)的成本控制方法是當(dāng)前物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。主要方法如下。

目標(biāo)成本法是以企業(yè)和顧客共同追求的利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，在事前對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全面分析，計(jì)算出總目標(biāo)成本；

價(jià)值工程法是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等全過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行分析，尋找出價(jià)值最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，作為企業(yè)成本控制的起點(diǎn)；

作業(yè)成本法是以產(chǎn)品生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的作業(yè)為中心進(jìn)行成本計(jì)算，即通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的各種活動(dòng)、作業(yè)進(jìn)行分析，找出各項(xiàng)活動(dòng)所耗費(fèi)的成本，再據(jù)此計(jì)算物流成本。

3.4 構(gòu)建合理的成本控制體系

3.4.1 構(gòu)建合理的成本核算體系

在物流企業(yè)成本控制中，成本核算是至關(guān)重要的一環(huán)，必須建立與之相匹配的成本核算體系，將物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中的費(fèi)用全部反映到成本上，這樣才能有效實(shí)現(xiàn)成本控制工作。但是現(xiàn)階段，物流企業(yè)在開(kāi)展成本核算工作時(shí)卻存在著較為明顯的問(wèn)題，比如無(wú)法根據(jù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的成費(fèi)用進(jìn)行有效歸集和分配等問(wèn)題。這些問(wèn)題使得物流企業(yè)在開(kāi)展實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)無(wú)法獲取真實(shí)、準(zhǔn)確、全面的信息，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)、合理的決策，必然會(huì)影響物流企業(yè)成本控制工作的效率，從而導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法獲得理想的經(jīng)濟(jì)效益[8]。

3.4.2 構(gòu)建合理的預(yù)算管理體系

物流企業(yè)在開(kāi)展實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)建立合理且有效的預(yù)算管理體系。針對(duì)資金流通速度較快等特點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建符合自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、資金流動(dòng)速度、運(yùn)輸費(fèi)用控制要求等較為具體、明確的預(yù)算管理體系，不僅能夠提升資金利用率，還能促使其更加合理地進(jìn)行資金流通。此外，物流企業(yè)還可以結(jié)合自身的實(shí)際情況在預(yù)算管理體系中引入責(zé)任中心管理模式與平衡記分卡管理模式。所謂責(zé)任中心管理模式是指將所有責(zé)任單位全部納入預(yù)算管理范圍中，通過(guò)這種模式可以有效降低物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；而平衡記分卡管理模式則是將所有參與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位按照一定權(quán)重指標(biāo)進(jìn)行分類(lèi)匯總并計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)信息、經(jīng)營(yíng)信息之間更好的融合[9]。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)面臨著更多的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在這種情況下，物流企業(yè)需要對(duì)成本管理的相關(guān)措施進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而提升物流企業(yè)的成本控制水平，為物流企業(yè)在市場(chǎng)中贏得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)仍存在較多問(wèn)題，在這種情況下，物流企業(yè)需要結(jié)合自身的實(shí)際情況對(duì)成本管理措施進(jìn)行不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，有效地提升經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。