肖宇

摘要 盤(pán)扣式支架具有較高的安全特性，在現(xiàn)澆箱梁施工項(xiàng)目中可以有效提高施工安全性。文章對(duì)盤(pán)扣式支架施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際工程案例，從施工經(jīng)濟(jì)性、安全性及荷載等方面研究了盤(pán)扣式支架的應(yīng)用效果，通過(guò)與碗扣式支架的比較，總結(jié)了盤(pán)扣式支架的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，旨在使盤(pán)扣式支架的應(yīng)用水平得到一定提升。

關(guān)鍵詞 橋梁施工；盤(pán)扣式支架；現(xiàn)澆箱梁

中圖分類(lèi)號(hào) U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）10-0129-03

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)的交通網(wǎng)也在不斷擴(kuò)大，道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目也獲得到了良好的發(fā)展機(jī)遇[1]。橋梁現(xiàn)澆箱梁支架通常會(huì)采用盤(pán)扣式支架或者碗扣式支架進(jìn)行施工。工程實(shí)踐表明盤(pán)扣式支架施工技術(shù)更具優(yōu)越性，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為承載能力比較強(qiáng)、安全性比較高、安裝拆除方便及較強(qiáng)的穩(wěn)定性，可以有效縮短施工工期，降低施工成本等[2]?；诖?，該文對(duì)盤(pán)扣式支架施工技術(shù)進(jìn)行了研究分析，詳細(xì)闡述了盤(pán)扣式支架施工的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)及安全防護(hù)重點(diǎn)。

1 工程概況

該研究以G15沈海高速公路?？诙喂こ套鳛檠芯堪咐?。該項(xiàng)目位于?？谑惺芥?zhèn)境內(nèi)，起止樁號(hào)設(shè)計(jì)為K7+175～K9+369.2，建設(shè)沿線的總長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為2.194 2 km。該項(xiàng)目需要新建8座立交橋，其中立交橋的總長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為6.065 8 km，行車(chē)速度設(shè)計(jì)為80 km/h；整幅式橋面寬度設(shè)計(jì)為32.2 m，分離式橋面的寬度設(shè)計(jì)為16.25 m。

2 盤(pán)扣式支架設(shè)計(jì)

盤(pán)扣式支架：支架選用Q345鋼材質(zhì)材料加工而成的M60支架，立桿采用Ф60×3.2 mm鋼管，水平桿和斜向支撐桿采用Ф48×3.2 mm鋼管[3]。盤(pán)扣式支架搭設(shè)的具體要求如下：

（1）當(dāng)箱梁截面高度≤2 m時(shí)，腹板部位的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為60 cm，順橋方向的間距設(shè)置為120 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm[4]；橫橋方向的立桿排數(shù)至少要達(dá)到3排；底板、翼緣板的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為120 cm，順橋方向的間距設(shè)置為120 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm；橫梁部位的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為60 cm，順橋方向的間距設(shè)置為60 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm[5]。

（2）當(dāng)箱梁截面高度＞2 m，且≤3.5 m時(shí)，腹板部位的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為60 cm，順橋方向的間距設(shè)置為90 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm；橫橋方向的立桿排數(shù)至少要達(dá)到3排；底板、翼緣板的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為120 cm，順橋方向的間距設(shè)置為90 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm；橫梁部位的設(shè)計(jì)要求是橫橋方向的間距設(shè)置為60 cm，順橋方向的間距設(shè)置為60 cm，水平方向的步距設(shè)置為150 cm[6]。

3 盤(pán)扣式支架施工工藝

搭設(shè)支撐前，施工人員應(yīng)對(duì)搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，檢測(cè)地基承載力，確保地基具有足夠的承載力。支架安裝時(shí)，不得和其他工序同時(shí)進(jìn)行[7]。

3.1 工藝流程

（1）由技術(shù)人員結(jié)合施工圖紙，用專(zhuān)門(mén)的儀器測(cè)量，并用墨斗彈線。

（2）對(duì)以上放線內(nèi)容進(jìn)行檢查復(fù)核。

（3）施工單位提前準(zhǔn)備好充足的支架，根據(jù)實(shí)際需要向每個(gè)區(qū)域分配合理數(shù)量的原材料[8]。

（4）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求安裝底座，并對(duì)底座進(jìn)行加固。

（5）搭設(shè)腳手架時(shí)，操作人員必須佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用具，避免安全事故發(fā)生。

（6）調(diào)整腳手架的高程。

（7）檢查腳手架的連接件的牢固性。

（8）檢查各種構(gòu)件的安裝質(zhì)量。

（9）安裝安全網(wǎng)，檢查腳手架的整體結(jié)構(gòu)。

3.2 盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)的搭設(shè)步驟

腳手架的安裝步驟如下：技術(shù)員測(cè)量放線→安裝底座→安裝基座→安裝掃地桿→安裝橫桿→安裝插銷(xiāo)板→安裝立桿、橫桿和斜向支撐桿→對(duì)架體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行檢查→檢查架體的標(biāo)高→安裝可調(diào)節(jié)底托→對(duì)底托的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整→安裝龍骨→安裝底部模板。

（1）物資準(zhǔn)備。施工單位提前準(zhǔn)備充足的原材料；結(jié)合測(cè)量放線位置安裝底座，并安裝螺母，保證螺母的標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，然后安裝基座及掃地桿，安裝完畢后對(duì)掃地桿的水平度進(jìn)行合理調(diào)整。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝底座，保證滿足以下管理要求：①地基應(yīng)具有一定的承載力；②提前標(biāo)注出螺母的標(biāo)高；③首道水平桿與地面之間的間距不得超過(guò)400 mm；④如果承載力過(guò)大，則需設(shè)置墊板。

（3）施工人員將基座放在底座的絲杠中，以基座與螺母密接為合格標(biāo)準(zhǔn)。①對(duì)蝶形螺母高度進(jìn)行合理的調(diào)整；②將立桿安裝在基座上。

（4）安裝第一層水平桿。①水平桿必須插入銷(xiāo)孔中，保證其牢固性，不得出現(xiàn)晃動(dòng)；②使用水平尺做抄平處理。

（5）安裝基礎(chǔ)立桿。①將未設(shè)置連接桿的立桿作為基礎(chǔ)立桿；②將基礎(chǔ)立桿按照順序插入套管中；③檢查基礎(chǔ)立桿的牢固度；④將第二層以上的立桿作為標(biāo)準(zhǔn)立桿。

（6）安裝第二層水平桿。按照既定的步距搭設(shè)水平桿，保證水平桿的端部插入銷(xiāo)孔中，并進(jìn)行鎖死處理。

（7）安裝第一步立面斜拉桿。①斜向拉桿必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求；②銷(xiāo)板與圓盤(pán)進(jìn)行連接加固。

（8）安裝標(biāo)準(zhǔn)立桿、水平桿和立面斜桿。①?lài)?yán)格按照以上工序進(jìn)行施工，直至架體的上部結(jié)構(gòu)施工完成；②作業(yè)人員必須佩戴適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)用具，避免安全事故發(fā)生。

3.3 荷載情況

在模板拼裝完成后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓處理，消除支架的非彈性變形。支架預(yù)壓需分段、分區(qū)域進(jìn)行施工。預(yù)壓操作應(yīng)確保無(wú)超載現(xiàn)象發(fā)生，并精準(zhǔn)地計(jì)算出砂袋的重量，從而確定出砂袋的數(shù)量。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)決定預(yù)壓時(shí)間，一般情況下，砂袋預(yù)壓時(shí)間至少要達(dá)到5 d。

結(jié)合規(guī)范要求，支架預(yù)壓的荷載應(yīng)為混凝土結(jié)構(gòu)荷載的1.2倍，實(shí)際預(yù)壓荷載不得超過(guò)設(shè)計(jì)值的120%，施工過(guò)程的活性荷載按照3 kN/m2進(jìn)行計(jì)算。

（1）支撐架體驗(yàn)算。荷載取值如下：鋼筋及混凝土自重取25.5 kN/m3；模板及龍骨取0.5 kN/m2；施工人員及設(shè)備荷載取2 kN/m2；振搗荷載2.0 kN/m2。

（2）面板計(jì)算。面板采用15 mm厚竹膠板，截面抗彎模量W和截面慣性矩I取值如下：

W=bh?/6=1 000×15?/6=37 500 mm?

I=bh?/12=1 000×15?/12=281 250 mm4

（3）荷載組合。恒荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.2，活荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4，取1 m寬的板為計(jì)算單元。

則q1=（1.8（梁高）a+b）×1=（1.8×25.5+0.5）=46.4 kN/m

q2=[1.2×（1.8（梁高）a+b）+1.4×（d+c）]×1=61.28 kN/m

面板按三跨連續(xù)梁計(jì)算，支撐跨徑取l=200 mm。

Mmax=1/10×qmaxl2=1/10×61.28×2002=245 120 N·mm

（4）強(qiáng)度驗(yàn)算：最大彎應(yīng)力σmax=Mmax/W=245 120/

37 500=6.54 N/mm2< fm=11 N/mm2故強(qiáng)度滿足要求。

（5）撓度驗(yàn)算：最大撓度ωmax=0.677 q14/100 EI=

0.677×46.4×2004/（100×4 500×281 250）=0.4 mm<[ω]=

1/400=200/400=0.5 mm滿足要求。

3.4 盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)的搭設(shè)方法和要求

（1）搭設(shè)腳手架前，施工人員應(yīng)逐一檢查連接構(gòu)件與結(jié)構(gòu)件，不得在工程中使用不合格產(chǎn)品。

（2）施工單位應(yīng)在安裝腳手架前，組織有關(guān)參建單位進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，讓施工團(tuán)隊(duì)對(duì)施工內(nèi)容和安全控制要點(diǎn)有詳細(xì)的了解后，再進(jìn)行施工。指派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，確保腳手架的搭設(shè)質(zhì)量。

（3）地基檢測(cè)合格后，才能搭設(shè)腳手架。如果地基檢測(cè)不合格，就必須進(jìn)行加固，加固合格以后才能搭設(shè)腳手架。

（4）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙或是由施工單位指定腳手架搭設(shè)的位置。

（5）根據(jù)立桿的位置來(lái)確定底座的位置，在立桿安裝完畢后，依次安裝斜向支撐桿，形成一個(gè)簡(jiǎn)單的架體結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上搭設(shè)整體架體。

（6）確保連接盤(pán)的插口深入刻度線以下，如若不達(dá)標(biāo)可使用鐵錘進(jìn)行擊打。

（7）腳手架搭設(shè)時(shí)，施工人員不得為了方便施工隨意改變?cè)O(shè)計(jì)內(nèi)容，也不能增加或減少構(gòu)配件的數(shù)量。如果需要改變搭設(shè)方式，必須由項(xiàng)目經(jīng)理或設(shè)計(jì)人員簽字同意才能更換。

（8）腳手架搭設(shè)完成后，由施工方技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收，確保搭設(shè)效果符合專(zhuān)項(xiàng)施工計(jì)劃要求。

3.5 盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)的使用

（1）為了安全起見(jiàn)，施工人員不得將過(guò)重的材料和設(shè)備放置在腳手架上。

（2）嚴(yán)格控制腳手架高度，不得以任何形式在腳手架上搭設(shè)架體。

（3）施工人員嚴(yán)禁擅自拆除連接件、結(jié)構(gòu)件和防護(hù)裝置。特殊情況需要拆除，應(yīng)報(bào)備技術(shù)人員，經(jīng)其同意后，由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行拆除。

（4）每日施工之前，施工人員都要檢查所需的腳手架，如果發(fā)現(xiàn)有安全隱患，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施，待安全隱患排除以后，才能夠進(jìn)行施工。

（5）每日施工結(jié)束后，要及時(shí)將架體上的材料和機(jī)械移至地面，避免出現(xiàn)高空墜物。同時(shí)施工人員施工過(guò)程中，嚴(yán)禁從架體上向地面拋擲物品。

（6）腳手架上不允許超荷載作業(yè)，如因特殊原因必須超荷載作業(yè)，則必須對(duì)腳手架進(jìn)行加固。

3.6 盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)的檢查、驗(yàn)收

支架搭設(shè)完畢后，需對(duì)支架的搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行2次質(zhì)量驗(yàn)收。第一次驗(yàn)收由施工單位內(nèi)部的各方主體自查，自查合格后報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收。第二次驗(yàn)收則由監(jiān)理單位作為主體驗(yàn)收腳手架的質(zhì)量。質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)由參加驗(yàn)收人員簽字確認(rèn)，驗(yàn)收記錄應(yīng)完整保存。

（1）施工人員應(yīng)嚴(yán)格檢查斜向支撐桿的扣件安裝是否牢固，是否與主桿保持平行。橫桿扣件是否牢固。各種桿件的間距和數(shù)量是否滿足要求。

（2）腳手板布設(shè)應(yīng)具有連續(xù)性，且按照滿鋪的原則進(jìn)行施工。主桿連接部位的間隙應(yīng)控制在1 mm以?xún)?nèi)，如圖1所示。

（3）嚴(yán)禁混用不配套的構(gòu)件。

（4）懸挑部位應(yīng)加強(qiáng)精準(zhǔn)度，并安裝安全防護(hù)設(shè)施。

（5）腳手架的垂直度和平整度偏差需符合表1的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（6）U型頂托和下調(diào)整座的管理要求可以參照表2中信息所示。

3.7 盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)拆除

（1）腳手架經(jīng)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理簽字確認(rèn)后方可拆除。

（2）拆除架體前，施工人員應(yīng)提前將架體上的材料和機(jī)械設(shè)備移至地面，并劃出安全區(qū)域，非作業(yè)人員不得入內(nèi)，設(shè)置顯眼的安全警示標(biāo)牌，委派專(zhuān)人全程監(jiān)管。

（3）嚴(yán)格遵循先安裝、后拆除的原則，從架體頂部開(kāi)始，按順序拆除。拆除下的構(gòu)件不得直接拋擲在地面。

（4）腳手架拆除應(yīng)該分層進(jìn)行作業(yè)，所有的構(gòu)件應(yīng)分類(lèi)打包，使用平板車(chē)運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。

（5）拆除腳手架過(guò)程中，為了防止坍塌事故的發(fā)生，拆除的比例應(yīng)該控制在3∶1，使用安全繩將拆除的構(gòu)件緩慢地落放在地面，不得直接拋擲。

4 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)取得了較好的發(fā)展，現(xiàn)澆箱梁在公路橋梁工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?，F(xiàn)澆箱梁施工工藝是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，所涉及的工序比較復(fù)雜，稍有差錯(cuò)就會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重影響施工安全。盤(pán)扣式腳手架應(yīng)用在箱梁施工項(xiàng)目中，可以有效地降低施工成本，提高施工項(xiàng)目安全性，保證施工質(zhì)量。因?yàn)楸P(pán)扣式腳手架具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以被頻繁地使用在現(xiàn)澆箱梁施工項(xiàng)目中。分析盤(pán)扣式腳手架施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)和安全重點(diǎn)，旨在提高我國(guó)道路橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程獲得更大的發(fā)展。

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