張笑笑，呂淑杰

（杭州港灣交通設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司，浙江 杭州 310030）

1 項(xiàng)目概況

海鹽秦山某企業(yè)內(nèi)河碼頭項(xiàng)目位于浙江省嘉興市海鹽縣秦山街道何家橋綜合物流園區(qū)內(nèi)，碼頭選址在何家橋線(xiàn)錨泊服務(wù)區(qū)的位置。本工程地塊位于錢(qián)塘江北岸秦山街道，傍鄰我國(guó)第一座核電站，碼頭緊靠何家橋線(xiàn)航道。本工程距海鹽縣城8 公里，距上海市60 公里，01 省道穿鎮(zhèn)而過(guò)，水、陸、海交通十分便利。

本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為：擬建設(shè)12 個(gè)300 噸級(jí)散貨泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊內(nèi)河500 噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)），預(yù)測(cè)年吞吐量為452 萬(wàn)噸。碼頭年設(shè)計(jì)通過(guò)能力540 萬(wàn)噸。碼頭共12 個(gè)泊位，其中1～4#泊位呈近南北向排列，東距大木橋約100m，目前泊位所在位置多為耕地；5～12#泊位呈近東西向沿何家橋河南岸排列，何家橋河寬約60m。

場(chǎng)區(qū)植被發(fā)育，以雜草為主。本場(chǎng)區(qū)屬第四紀(jì)長(zhǎng)江三角洲沖海相沉積平原，場(chǎng)地原主要為耕地，地形整體平坦，高程3.0～5.0m，勘察期間，場(chǎng)地未經(jīng)整平。

2 總平面布置原則與規(guī)劃、相鄰工程的關(guān)系

2.1 總平面布置原則

（1）總平面布置認(rèn)真貫徹國(guó)家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，符合嘉興市和海鹽縣相關(guān)規(guī)劃，在業(yè)主提供的紅線(xiàn)范圍內(nèi)進(jìn)行總平面布置，做到合理利用土地資源。

（2）根據(jù)該碼頭工程的建設(shè)規(guī)模，合理布置水域和陸域，水域布置應(yīng)充分考慮與周邊環(huán)境的關(guān)系，盡量減少相互影響，確保船舶安全、方便、快捷地航行和滿(mǎn)足靠泊、裝卸作業(yè)等要求，統(tǒng)籌考慮平面布置方案，力求經(jīng)濟(jì)合理，盡量節(jié)約工程造價(jià)。

（3）滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)流程要求，交通組織順暢，管理方便，內(nèi)外適應(yīng)。

（4）力求總平面各組成部分之間協(xié)調(diào)配合有利于安全生產(chǎn)和方便船舶營(yíng)運(yùn)，并考慮后期發(fā)展。

2.2 總平面布置與規(guī)劃、相鄰工程的關(guān)系

2.2.1 本工程與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系

（1）根據(jù)《嘉興港總體規(guī)劃》，本碼頭處于嘉興港海鹽港區(qū)E 區(qū)（武原一秦山預(yù)留發(fā)展區(qū)），符合相關(guān)規(guī)劃的要求[1]。

（2）根據(jù)《嘉興內(nèi)河港總體規(guī)劃》和《嘉興內(nèi)河港海寧港區(qū)、海鹽內(nèi)河港區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案報(bào)告》，本碼頭處于嘉興內(nèi)河港6 大港區(qū)中的海鹽內(nèi)河港秦山作業(yè)區(qū)內(nèi)，符合《嘉興內(nèi)河港總體規(guī)劃》的相關(guān)要求。

（3）本工程位于海鹽縣秦山街道何家橋綜合物流園區(qū)內(nèi)，符合秦山街道的城鎮(zhèn)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。

2.2.2 本工程與相鄰工程的關(guān)系情況

目前，何家橋線(xiàn)航道全線(xiàn)暫無(wú)港口碼頭，本碼頭的建設(shè)方案采用順岸式和挖入式港池相結(jié)合的布置形式，碼頭布置于何家橋線(xiàn)航道末端，且與之交匯的白洋河現(xiàn)狀基本不通航，故本碼頭的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不會(huì)對(duì)其他工程造成影響[2]。

3 設(shè)計(jì)船型主尺度及泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)天數(shù)

3.1 設(shè)計(jì)船型主尺度

設(shè)計(jì)船型主尺度詳見(jiàn)表1 所示。

表1 設(shè)計(jì)船型主尺度表

3.2 泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)天數(shù)

本工程設(shè)計(jì)船型在靠泊裝卸作業(yè)時(shí)的外界條件：風(fēng)≤6 級(jí)，日降雨量不大于：10mm，霧能見(jiàn)度>1km，不出現(xiàn)雷暴，航道水位不高于設(shè)計(jì)最高通航水位且不低于設(shè)計(jì)最低通航水位。

影響碼頭裝卸作業(yè)的自然因素一般有風(fēng)、雨、霧、雷暴、通航水位及上下游通航建筑物的通航情況等。綜合考慮各因素對(duì)碼頭作業(yè)的影響，影響碼頭作業(yè)天數(shù)平均為35 天，因此，港口年作業(yè)天數(shù)選取為330 天。

4 水域主尺度及航道、錨地

4.1 水域主尺度

4.1.1 碼頭泊位長(zhǎng)度

根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）[4]規(guī)定，泊位長(zhǎng)度Lb可按下式確定：

式中：L—設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度，m；d1、d2—分別表示端部泊位和中間泊位的富裕長(zhǎng)度，m。

按照規(guī)范要求，泊位富裕長(zhǎng)度可取8～10m，考慮到實(shí)際操作中的移船作業(yè)，將富裕寬度適當(dāng)加大，端部泊位富裕長(zhǎng)度取12m，中間泊位富裕寬度取16m；同時(shí)，由于本碼頭是在原有錨泊區(qū)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，受錨泊區(qū)長(zhǎng)度限制，部分端部泊位長(zhǎng)度不能按照上述公式計(jì)算，具體如下：

（1）港池與順岸岸線(xiàn)相交處的泊位（4#、5#泊位）：碼頭前沿線(xiàn)相交轉(zhuǎn)折處夾角大于150°時(shí)，該處泊位的富裕長(zhǎng)度可取為一般富裕長(zhǎng)度的0.5 倍。本碼頭4#與5#泊位碼頭前沿線(xiàn)相交轉(zhuǎn)折處夾角為251°，4#與5#泊位端部的富裕長(zhǎng)度取分別為8.4m、10.7m，滿(mǎn)足規(guī)范要求。

（2）順岸式布置的東側(cè)端部泊位（12#泊位）：連續(xù)布置多個(gè)泊位，端部泊位長(zhǎng)度≥0.8L+0.5d2=41.6m，本碼頭12#泊位長(zhǎng)度取為44m。

本工程擬建設(shè)12 個(gè)300 噸級(jí)散貨泊位，采用順岸式和挖入式港池相結(jié)合的形式，其中1#～4#泊位布置在碼頭西面挖入式港池的東側(cè)，5#～12#泊位沿何家橋線(xiàn)航道右岸順岸布置。經(jīng)計(jì)算，1#～4#泊位總長(zhǎng)236.4m，5#～12# 泊位總長(zhǎng)452.7m，即碼頭泊位總長(zhǎng)度為689.1m。由于實(shí)際實(shí)施時(shí)碼頭前沿線(xiàn)相交轉(zhuǎn)折處設(shè)置為半徑15m 的圓弧段，故實(shí)際的泊位總長(zhǎng)度為686.3m。

4.1.2 碼頭前沿頂面高程

碼頭前沿頂面高程與內(nèi)河水位、碼頭重要性、淹沒(méi)影響、裝卸工藝、地形等因素相關(guān)，并結(jié)合碼頭平面布置、結(jié)構(gòu)型式及工程投資等條件，綜合分析確定。根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）規(guī)定，碼頭面標(biāo)高一設(shè)計(jì)高水位+超高。本工程設(shè)計(jì)高水位為2.46m，超高值為0.1m～0.5m,碼頭面標(biāo)高可取2.56m～2.96m 之間。由于已建成的錨泊區(qū)面高程為3.16m，并考慮與后方陸域高程銜接，碼頭面標(biāo)高選取為3.16m。

4.1.3 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深和底標(biāo)高

根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深應(yīng)保證碼頭可營(yíng)運(yùn)期內(nèi)設(shè)計(jì)船型在滿(mǎn)載情況下安全靠泊和裝卸作業(yè)，設(shè)計(jì)水深Dm按下式計(jì)算：

式中：T—設(shè)計(jì)船型滿(mǎn)載吃水，m；Z—龍骨下最小富裕深度，m；ΔZ—其它富裕深度，m。

經(jīng)計(jì)算，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深Dm=2.5m，設(shè)計(jì)低水位為0.46m。經(jīng)計(jì)算，碼頭前沿河底設(shè)計(jì)底高程取-2.04m。

4.1.4 碼頭前沿停泊水域?qū)挾?/p>

根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）的規(guī)定，碼頭前沿停泊水域?qū)挾瓤扇? 倍設(shè)計(jì)船寬，即為16.4m。本碼頭前沿停泊水域?qū)挾瓤紤]適當(dāng)加寬，取為18m。

4.1.5 船舶回旋水域

根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）的規(guī)定，順岸式碼頭的船舶回旋水域?qū)挾炔灰诵∮?.5 倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)，為63m，本次設(shè)計(jì)考慮該回旋水域直徑為68m；挖入式港池內(nèi)船舶回旋水域?qū)挾葢?yīng)為1.2～1.5倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)，為50.4m～63m，取50.4m。

4.1.6 挖入式港池寬度

根據(jù)《河港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS166-2020）規(guī)定，在挖入式港池同一側(cè)布置2 個(gè)或2 個(gè)以上泊位時(shí)，港池寬度可按下式計(jì)算：

其中：BC—挖入式港池寬度，m；n—在同一斷面內(nèi)港池兩側(cè)?？康拇八覕?shù)，n=2；BX—船舶在港池內(nèi)轉(zhuǎn)頭的回旋水域?qū)挾?，?0.4m ；Bh—船舶航行水域?qū)挾?，?6.4m。經(jīng)計(jì)算，港池寬度取為75m。

4.2 航道、錨地

本碼頭位于何家橋線(xiàn)航道南側(cè)，航道基本上滿(mǎn)足船舶安全航行進(jìn)出的要求。本工程進(jìn)港航道為何家橋線(xiàn)，何家橋線(xiàn)航道底寬20m，水深2.0m，最小半徑250m，航道面寬不小于30m。同時(shí)考慮兼顧300t 級(jí)船舶單向通航的要求，底寬17m 范圍內(nèi)水深按2.5m 設(shè)計(jì)。

內(nèi)河錨地水深與碼頭前沿水深相同，為Dm=2.5m，設(shè)計(jì)低水位為0.46m，經(jīng)計(jì)算，錨地河底設(shè)計(jì)高程取-2.04m。本工程主要作為企業(yè)配套碼頭使用，受水域條件限制，本工程在挖入式港池西側(cè)水域設(shè)置到港船舶待泊區(qū)。同時(shí)如遇到港船舶過(guò)多的情況，也可安排部分船舶到官堂線(xiàn)上的企業(yè)其它碼頭待泊。

5 總平面布置方案設(shè)計(jì)

總平面布置需在滿(mǎn)足運(yùn)量要求的前提下，充分考慮合理利用岸線(xiàn)資源，并與周邊工程充分銜接。本工程陸域部分由業(yè)主另行委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)只做碼頭區(qū)域的總平面布置。綜合考慮地質(zhì)、航道、回旋水域等要求，以及碼頭運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)碼頭總平面進(jìn)行了布置，并考慮兩個(gè)總平面布置方案。

5.1 總平面布置方案一

考慮方便后方廠區(qū)功能分區(qū)[4]，本方案泊位布置采用挖入式港池和順岸式泊位相結(jié)合的型式，如圖1 所示。

圖1 方案一平面布置圖

挖入式港池布置于場(chǎng)區(qū)西側(cè)，口門(mén)朝北，與何家橋線(xiàn)航道相通。港池長(zhǎng)226.2m～236.4m，港池南側(cè)為護(hù)岸，總長(zhǎng)度為75m（港池寬度）；其西側(cè)為到港船舶待泊區(qū)；東側(cè)順岸布置4 個(gè)散貨泊位，直線(xiàn)段總長(zhǎng)度225.7m。

沿何家橋線(xiàn)航道南岸順岸布置8 個(gè)散貨泊位，總長(zhǎng)度為442.1m。前沿線(xiàn)到航道中心線(xiàn)的距離36.5m，滿(mǎn)足該航道等級(jí)5 倍標(biāo)準(zhǔn)船寬的要求。

港池與順岸岸線(xiàn)之間采用半徑為15m的圓弧連接，弧長(zhǎng)18.5m。故碼頭總長(zhǎng)度為686.3m。

5.2 總平面布置方案二

考慮降低土方工程量，充分利用場(chǎng)區(qū)東側(cè)白洋河段水域，本方案泊位布置采用順岸式和半挖入式相結(jié)合的型式，如圖2 所示。

圖2 方案二平面布置圖

本方案泊位布置呈L 型，東西向沿何家橋線(xiàn)航道南岸順岸布置9 個(gè)散貨泊位，總長(zhǎng)度498.5m，南北向沿白洋河西岸半挖入順岸布置3 個(gè)散貨泊位，總長(zhǎng)度185.9m，需向內(nèi)挖入0～52.1m。兩段岸線(xiàn)之間有一段長(zhǎng)約22.7m 的原錨泊區(qū)岸線(xiàn)需保留，故碼頭總長(zhǎng)707.lm。

由于碼頭東面在白洋河段設(shè)置了3 個(gè)泊位，考慮到航道疏浚及碼頭使用期水流沖刷對(duì)白洋河?xùn)|面海堤的影響，需對(duì)該段碼頭對(duì)岸海堤處采用連續(xù)墻護(hù)岸形式，護(hù)岸長(zhǎng)度250.44m；該段護(hù)岸北面仍有一段海堤需要做護(hù)岸加固處理，加固護(hù)岸長(zhǎng)度為58.34m[5]。

5.3 兩個(gè)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

兩個(gè)總平方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表2 所示。

表2 主要工程量及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

6 總平面布置方案比選

本碼頭總平面布置方案一：優(yōu)點(diǎn)如下：①功能分區(qū)明確，原料碼頭卸船及儲(chǔ)存均位于廠區(qū)西北方向，相對(duì)集中，便于管理；②有利于后方裝卸工藝的布置；③遠(yuǎn)期如考慮擴(kuò)大規(guī)?？衫脰|面白洋河段岸線(xiàn)。缺點(diǎn)如下：①港池開(kāi)挖土方量大；②挖入式港池距離西側(cè)橋梁約22m，施工期及使用期需采取相應(yīng)的安全措施。

本碼頭總平面布置方案二：優(yōu)點(diǎn)如下：①開(kāi)挖土方量少；②工程造價(jià)相對(duì)較小。缺點(diǎn)如下：①航道疏浚工程量相對(duì)較大；②不利于布置通往沿海碼頭的皮帶機(jī)廊道，需增加轉(zhuǎn)運(yùn)樓的數(shù)量，且廊道跨越航道距離增大，此部分投資將會(huì)大幅增加；③預(yù)留場(chǎng)地分散，東側(cè)預(yù)留場(chǎng)地夾在汽車(chē)發(fā)運(yùn)和原料碼頭卸船之間，不便于日后發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)；④涉及到部分白洋河濕地，政策處理難度大。

綜合比較，考慮本工程實(shí)際特點(diǎn)和作業(yè)要求，總平面布置推薦采用方案一。

7 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)內(nèi)河碼頭功能要求，對(duì)海鹽秦山某企業(yè)內(nèi)河碼頭對(duì)總平面布置原則、總平面布置與規(guī)劃和相鄰工程的關(guān)系、設(shè)計(jì)船型主尺度、泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)天數(shù)、水域主尺度、航道和錨地、主要建設(shè)指標(biāo)及工程量進(jìn)行了計(jì)算分析。綜合考慮地質(zhì)、航道、回旋水域等要求以及碼頭運(yùn)行特點(diǎn)，提出兩個(gè)總平面布置方案，綜合比選確定了推薦方案一：本方案泊位布置采用挖入式港池和順岸式泊位相結(jié)合的型式，該碼頭總平面布置方案布置合理，功能區(qū)分明確，滿(mǎn)足建設(shè)單位使用要求。