戎尚 支錦亦

關(guān)鍵詞：疫情防控常態(tài)化 地鐵列車 旅客界面 情感化設(shè)計 用戶需求

引言

軌道交通促進了社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展，縮短了人與人之間的時空距離，改善了人們的生活方式，帶動了各行各業(yè)技術(shù)進步，因此其發(fā)展受到了世界各國的高度重視[1]。截至2021年6月30日，中國內(nèi)地累計有49個城市投運城軌交通線路8448.67公里，其中地鐵6641.73公里[2]。城市軌道交通具有（換乘）站點多、線路長、客流量大以及空間密集等特點[3]。新冠肺炎疫情蔓延速度快，對城市發(fā)展造成巨大影響的同時也導(dǎo)致了一系列社會運轉(zhuǎn)模式調(diào)整和人們行為模式改變[4]。地鐵作為人們出行的主要方式之一，具有高密度人群、密閉空間等特點，其特點易造成新冠肺炎疫情的大面積、多區(qū)域、群體性交叉感染。為防止疫情傳播，我國地鐵行業(yè)的技術(shù)設(shè)計、軟硬件設(shè)計、服務(wù)系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境設(shè)計以及乘客心理關(guān)懷等方面面臨因需求變化而產(chǎn)生的持續(xù)性壓力以及改革創(chuàng)新的挑戰(zhàn)[3]，因此探究疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計有著重要意義。

情感化設(shè)計強調(diào)以人為本、關(guān)注用戶內(nèi)心情感需求，將預(yù)期的用戶情感因素融入到產(chǎn)品設(shè)計中，使用戶在產(chǎn)品技術(shù)功能實現(xiàn)的過程中，獲得情感化的交互價值，提升了產(chǎn)品帶給消費者的精神關(guān)懷[5]。羅仕鑒等[6]研究了用戶和設(shè)計師在感知產(chǎn)品造型上的共同點及差異，建立了兩者之間的感知意象匹配模型；Seva等[7]研究發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的造型屬性（特征屬性和集成屬性）影響用戶的情感體驗，指出顏色可以營造緊張、平靜、激動的情緒，圓潤代表柔和、尖銳代表強硬，從而帶來不一樣的情感體驗；Chang等[8]研究形式特征與對產(chǎn)品形式的視覺舒適度感知之間的關(guān)系，根據(jù)整體外觀、顏色、紋理、界面、功能和線條等元素評估視覺舒適度；消費者的情感不僅與產(chǎn)品的造型相關(guān)，與其實用功能也密不可分。從功能角度分析，產(chǎn)品的可用性、易用性、可靠性都會影響消費者對產(chǎn)品的不同認知，從而產(chǎn)生愉悅、驚喜、信賴和美好回憶等情感反應(yīng)[9]；Such等[10]從功能角度研究情緒在技術(shù)引導(dǎo)下的用戶與用戶交互環(huán)境中的作用?；诶夏耆私】导夹g(shù)研究，探討如何為老年人建造智能住房、如何讓老年人喜歡智能住房，開發(fā)老年人智能家居技術(shù)。提出消除其孤獨感等消極情感的建筑方法，強調(diào)為交互式產(chǎn)品中的情感設(shè)計領(lǐng)域開發(fā)定制的方法論的重要性。隨著社會的進步及經(jīng)濟的發(fā)展，人們越來越關(guān)注產(chǎn)品的精神層面因素，更加關(guān)注消費者消費習(xí)慣和無意識行為，通過激活消費者的主體意識，將精神需求融入到產(chǎn)品設(shè)計中，從而給消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的情感體驗。總之，情感化設(shè)計更加關(guān)注人們的情感需求和體驗，旨在設(shè)計令用戶愉悅的產(chǎn)品。

廣義的工業(yè)設(shè)計包含了所有使用現(xiàn)代化手段對產(chǎn)品（側(cè)重物質(zhì)類）、系統(tǒng)（物質(zhì)和非物質(zhì)）、服務(wù)和體驗（側(cè)重非物質(zhì)類）進行設(shè)計的過程[11-12]。本文基于情感化設(shè)計理論，從產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)體驗三個方面出發(fā)，側(cè)重研究疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面“人-機-環(huán)境”系統(tǒng)設(shè)計影響要素，構(gòu)建疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計框架，提出優(yōu)化設(shè)計方法，探討更加符合人們在安全、舒適、宜人、審美、文化認同等需求的地鐵車內(nèi)旅客界面優(yōu)化設(shè)計思路和方案。

一、疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計研究

1. 地鐵車內(nèi)旅客界面概述：旅客界面是我國近年在研制動車組過程中提出的一個新術(shù)語，專指旅客與列車之間存在相互作用的物理環(huán)境界面，分為車外旅客界面和車內(nèi)旅客界面[13]。其中，地鐵列車的車內(nèi)旅客界面涵蓋了車內(nèi)環(huán)境中的地板、側(cè)墻、頂板、車窗、座椅、抓握系統(tǒng)、導(dǎo)示牌（顯示終端）、燈具等與旅客有直接相互作用的所有服務(wù)設(shè)施，在乘車過程中直接影響著旅客對列車安全、舒適宜人、美觀、文化認同等方面的體驗與感受[14]。

2. 地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計影響因素：根據(jù)人們需求的變化、疫情環(huán)境下硬件軟件設(shè)備的需求變化，將地鐵列車車內(nèi)旅客界面設(shè)計影響因素劃分為環(huán)境因素、功能因素以及需求因素，見表1。而在疫情防控常態(tài)化下，通過“人物同防”，把握“?！薄胺馈薄翱亍比箨P(guān)鍵，以防控措施的確定性應(yīng)對疫情形勢的不確定性[15]，為了保障防控措施的確定性，地鐵車內(nèi)旅客界面應(yīng)主要側(cè)重設(shè)計點在功能因素和需求因素兩個方面。

（1）功能因素：功能因素是指地鐵車內(nèi)旅客界面所涉及的硬件、軟件及相關(guān)技術(shù)。如為乘客提供的照明、通風(fēng)、信息提示、乘坐倚靠等功能。疫情防控常態(tài)化下，硬件可提供所需的特殊設(shè)備、軟件可及時更新疫情相關(guān)信息，相關(guān)技術(shù)可針對疫情防控進行指標(biāo)優(yōu)化。

（2）需求因素。人們的需求分為生理需求和心理需求。生理需求是指滿足人機工學(xué)的各個硬件設(shè)備以及空間布局，心理需求是指滿足特殊時期、文化傳承等個性化設(shè)計。生理需求主要針對疫情下新增設(shè)備及空間布局的人機工程學(xué)，心理需求主要關(guān)注人們在特殊疫情時期存在的一些心理問題，可通過涂裝、廣告等進行補充。

二、基于情感化設(shè)計的乘客需求研究

1. 情感化設(shè)計概述：諾曼的情感三層次理論在產(chǎn)品的情感化設(shè)計和研究中應(yīng)用較多[16]。依據(jù)諾曼對本能層、行為層、反思層的闡述可得出，本能層情感訴求主要來源于產(chǎn)品為用戶帶來的良好的感官體驗，行為層情感訴求主要來源于好的產(chǎn)品功能、性能，反思層情感訴求主要來源于產(chǎn)品的特殊意義。因此，本能層次情感訴求的滿足主要依靠能刺激人的感官、促發(fā)人的本能反應(yīng)的要素，如色彩、形態(tài)、材質(zhì)、肌理等；行為層次情感訴求的滿足主要依靠于產(chǎn)品功能的使用體驗，如用戶操作產(chǎn)品時的流暢性、高效性等；反思層次情感訴求的滿足主要依靠于產(chǎn)品的個性化屬性所帶給人們的特定情感感受及思考，如個人記憶等[17]。

2. 情感化設(shè)計優(yōu)勢：如表2所示，產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計不僅要包含產(chǎn)品的實用功能，而且要包含滿足消費者的情感訴求。探索和開發(fā)基于消費者情感需求的結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計方法及研究通用的結(jié)構(gòu)化設(shè)計理論，能夠大幅度提高情感化設(shè)計的效率和成功率[18]。產(chǎn)品的外觀造型、材質(zhì)色彩、附屬功能以及產(chǎn)品使用的各種環(huán)境因素都會直接或間接地影響乘客對產(chǎn)品的評價及反應(yīng)。

三方面在疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計的應(yīng)用，有助于獲取乘客真實的評價及反應(yīng)；有助于挖掘產(chǎn)品深層次內(nèi)涵；有助于更好做到防疫及普及；有助于產(chǎn)品后續(xù)品牌經(jīng)營，營造更好的社會效益。

三、疫情防控常態(tài)化下用戶情感需求研究

1. 問卷設(shè)計及發(fā)放回收：關(guān)于疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面的功能需求和設(shè)計要素需求設(shè)計調(diào)研問卷共13道題，包括座椅布局、乘坐舒適度、車內(nèi)色彩、車內(nèi)材質(zhì)、車內(nèi)消毒、信息播報、操作簡單、技術(shù)運用、個性化設(shè)計、異常監(jiān)控、乘客間安全防護、座椅排布方式、產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格等，每個設(shè)計點包括非常重要、重要、無所謂、不重要、非常不重要5個選項。

通過線上和線下調(diào)研，共回收來自四川、湖北、上海、河南、陜西等地的73份有效問卷。其中男士3 4份，女士39份，年齡段以20-30歲為主。

2. 問卷分析：通過分析關(guān)于疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計需求調(diào)研問卷，整合匯總以下設(shè)計要點，詳見圖1，分析如下：

（1）車內(nèi)功能設(shè)計側(cè)重點為消毒防控。根據(jù)圖2可以得出，疫情期間，人們對于車內(nèi)消毒的關(guān)注度最高，對于信息播報、操作簡單、異常監(jiān)控和乘客間安全防護的關(guān)注度相對較高，對于車內(nèi)色彩及個性化設(shè)計的關(guān)注度相對較低。

（2）車內(nèi)座椅排布設(shè)計側(cè)重點為減少接觸。根據(jù)圖3可以得出，人們對于疫情期間地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計中座椅的排布方式更傾向于靠車體排列，其次為面對+背對+依靠的排列方式，綜合乘客更側(cè)重于人與人之間距離較遠及可選擇性較多的排列方式。最不喜歡的排列方式則為背對+面對以及單向隔板。

（3）地鐵車內(nèi)旅客界面風(fēng)格設(shè)計側(cè)重點為簡約休閑。根據(jù)圖4可以得出，地鐵車內(nèi)旅客界面的設(shè)計風(fēng)格中，人們更喜歡現(xiàn)代簡約風(fēng)格，其次為休閑觀光，最不喜歡的為酷炫潮流風(fēng)格。

3. 數(shù)據(jù)有效性檢驗：在問卷分析的基礎(chǔ)上，以檢驗性別、年齡段以及出行頻率為影響因素對地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計進行卡方檢驗，所有p值結(jié)果如表3所示。出行頻率對座椅布局、乘坐舒適度、車內(nèi)色彩、車內(nèi)材質(zhì)以及產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格有顯著影響（p<0.05），性別對車內(nèi)材質(zhì)有顯著影響（p<0.05）。其中，出行頻率對地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計的影響最多，因此在卡方檢驗的分析基礎(chǔ)之上，將出行頻率對設(shè)計因素的關(guān)注側(cè)重點進行占比統(tǒng)計分析，結(jié)果見表3。

結(jié)合表4數(shù)據(jù)可知，疫情之下，對于出行頻率最高的人群來說，座椅布局、乘坐舒適度、車內(nèi)色彩和車內(nèi)材質(zhì)都不是重要的地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計因素；對于出行頻率在每日2小時以內(nèi)的人群來說，座椅布局是最重要的地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計因素（“非常重要”占比最高），乘坐舒適度、車內(nèi)色彩、車內(nèi)材質(zhì)為“重要”占比最高；對于出行頻率為一周2-4次的人群來說，乘坐舒適度為最重要的設(shè)計因素（“非常重要”占比最高），座椅布局、車內(nèi)色彩、車內(nèi)材質(zhì)為“重要”占比最高；對于出行頻率最低的人群來說，座椅布局為最重要的設(shè)計因素（“非常重要”占比最高），車內(nèi)色彩、乘坐舒適度、車內(nèi)材質(zhì)為“重要”占比最高。

結(jié)合表5數(shù)據(jù)可得，出行頻率最高的人群更喜歡科技感的設(shè)計風(fēng)格，出行頻率為每天2小時以內(nèi)的人群更喜歡酷炫潮流和休閑觀光的設(shè)計風(fēng)格，出行頻率為一周2-4次的人群更喜歡簡約現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格，而出行頻率為每月1-4次的人群來說，簡約現(xiàn)代是他們最喜歡的設(shè)計風(fēng)格。

4. 分析結(jié)果

（1）從減少車內(nèi)各項接觸的角度出發(fā)，可根據(jù)乘坐站點數(shù)量不同乘客的不同需求，將坐、立、靠三種乘坐形式相結(jié)合，對車內(nèi)座椅排布進行再設(shè)計。

（2）從乘客對車內(nèi)功能需求的角度出發(fā)，可根據(jù)人員動線變化設(shè)計前中期預(yù)防，后期跟蹤等功能設(shè)施。

（3）從乘客對地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計風(fēng)格喜愛側(cè)重及色彩心理學(xué)的角度出發(fā)，車內(nèi)旅客界面設(shè)計風(fēng)格可采用簡約休閑及清新冷靜的色彩。從功能需求、空間布局、設(shè)計風(fēng)格以及防疫要素等方面進行用戶需求整合，詳見圖1。

四、疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面情感化設(shè)計方法

1. 設(shè)計流程

圖5為疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面情感化設(shè)計研究的設(shè)計流程，其主要步驟包括：第一步，從人文及自然環(huán)境的變化角度分析疫情對人們生活、社會發(fā)展的影響，總結(jié)影響因素；第二步，研究情感化設(shè)計理論在本能層、行為層及反思層的特點，明確地鐵乘坐中人們的體驗需求。基于疫情體驗及感官體驗，從人性化、功能設(shè)計角度出發(fā)，分析生理體驗、心理體驗和功能體驗，從提升情感訴求和產(chǎn)品內(nèi)涵角度分析設(shè)計的含義感受和預(yù)防體驗。經(jīng)過研究分析，整合人們各項需求體驗；第三步，結(jié)合各項需求體驗，分析列車設(shè)計影響要素；第四步，通過分析各列車設(shè)計要素，提取設(shè)計元素，確定設(shè)計方向；第五步，結(jié)合各項設(shè)計要素及行業(yè)（標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)范、相關(guān)技術(shù)支持開展地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計；第六步，形成基于情感化設(shè)計的疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計方案。

2. 設(shè)計建議及案例

（1）本能層設(shè)計建議：根據(jù)旅客對地鐵車內(nèi)設(shè)計的本能感知，在列車造型、涂裝及材質(zhì)方面進行需求分析，設(shè)計符合用戶對疫情下旅客界面的認知，結(jié)合疫情下人們出行及感官體驗調(diào)研結(jié)果，設(shè)計優(yōu)化建議及案例分析：①設(shè)計風(fēng)格：地鐵車內(nèi)旅客界面設(shè)計風(fēng)格以簡約休閑為主要方向。如圖6c所示；②色彩選擇：地鐵車內(nèi)旅客界面整體采用深灰、藍綠、白色三個顏色，營造干凈、希望的氛圍；③肌理：坐墊采用井字交叉布紋，提高乘坐的舒適度；④結(jié)構(gòu)：可拆卸設(shè)計可以方便清潔和不同溫度情況下使用。

（2）行為層設(shè)計建議：分析在疫情下人們的功能需求、列車站位及乘坐方式，設(shè)計滿足用戶對疫情下列車功能的需求，生理心理及功能方面設(shè)計優(yōu)化體現(xiàn)在：①疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)座椅排布設(shè)計以減少接觸為主要方向。如圖6a所示，對座椅排布方式重新設(shè)計，坐、立、靠三種形式結(jié)合可減少面對面接觸機會。同時，多種形式排布方式可供乘坐多站點和少站點乘客選擇；②疫情防控常態(tài)化下地鐵車內(nèi)旅客界面功能設(shè)計以消毒防控為主要方向。如圖6b所示，進門處設(shè)置免洗洗手液設(shè)施、腳下消毒噴霧設(shè)備等，乘客進車廂主動手部與被動腳底消毒相結(jié)合，減少病毒傳播并保證實時車內(nèi)消毒。

（3）反思層設(shè)計建議：基于本能層和行為層，深入挖掘乘客的更深刻的情感意義，設(shè)計體現(xiàn)用戶對疫情影響下人們出行中需要的情感訴求。從反思層出發(fā)，地鐵車內(nèi)旅客界面需更多關(guān)注乘客個性化需求，充分考慮無障礙設(shè)施設(shè)計。如圖6d所示，基于共性與個性需求的功能設(shè)計能更有效地滿足不同人群對地鐵車內(nèi)旅客界面的滿意度與使用率，緩解疫情對地鐵乘坐造成的壓力與隱患。

結(jié)語

隨著疫情的不斷蔓延，疫情防控常態(tài)化下人們生活方式的調(diào)整，人們對日常出行的方便程度及安全性更加重視。本文結(jié)合旅客問卷調(diào)研，對功能需求、空間布局及設(shè)計風(fēng)格進行分析總結(jié)，從本能層、行為層、反思層三個方面導(dǎo)出疫情防控常態(tài)化下的地鐵車內(nèi)旅客界面的設(shè)計策略?；谝咔橄侣每偷那楦行枨笱芯?，使產(chǎn)品設(shè)計更具有針對性，更貼合旅客的生理及心理需求，對疫情防控常態(tài)化下，使用地鐵出行的旅客界面設(shè)計優(yōu)化提供了理論意義與設(shè)計參考。