張景峰，劉丹，張久鵬

［摘 要］ 隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量有了更高的要求。在新工科背景下，高校對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教育改革是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展及社會(huì)的需求。城市軌道交通作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的一個(gè)重要分支，應(yīng)該抓住機(jī)遇，建立符合新時(shí)代要求的城市軌道工程專(zhuān)業(yè)，為社會(huì)培養(yǎng)出創(chuàng)新型的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，為我國(guó)城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。結(jié)合城市軌道工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，從培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)模式改革、考核及持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等方面探討了城市軌道工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)的方向。

［關(guān)鍵詞］ 新工科；OBE；城市軌道工程；專(zhuān)業(yè)建設(shè)

［基金項(xiàng)目］ 2021年度陜西高等教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目“新工科背景下城市軌道工程人才產(chǎn)教融合培養(yǎng)體系構(gòu)建與實(shí)踐”（21BZ021）

［作者簡(jiǎn)介］ 張景峰（1989—），男，陜西西安人，博士，長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院副教授，主要從事城市軌道工程與橋梁工程研究；劉 丹（1988—），女，四川蓬安人，博士，長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院講師，主要從事軌道工程研究；張久鵬（1983—），男，江蘇鹽城人，博士，長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院教授，主要從事城市軌道工程與道路工程研究。

［中圖分類(lèi)號(hào)］ G642.0［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A［文章編號(hào)］ 1674-9324（2023）11-0057-04［收稿日期］ 2022-03-28

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通因具有安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，在公共交通中的重要性愈加凸顯。截至2020年底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有45個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到7 969.7千米。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)城市軌道工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)得到了大幅度提升，一批制約城市軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的技術(shù)瓶頸取得了重大突破。然而在新形勢(shì)下，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)從“城軌大國(guó)”到“城軌強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)化，在城市軌道交通行業(yè)深度融合應(yīng)用智能建造、綠色建造、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，使得城市軌道工程專(zhuān)業(yè)方向及其人才需求內(nèi)涵正在發(fā)生重大變化。

新工科是為適應(yīng)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，支撐服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、“中國(guó)制造2025”等一系列國(guó)家戰(zhàn)略，教育部積極推進(jìn)的工程教育改革新路徑及方向，目標(biāo)是培養(yǎng)出超越現(xiàn)實(shí)、面向未來(lái)、動(dòng)態(tài)適應(yīng)的卓越工程科技人才，這使得高校工科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)有了新的內(nèi)涵。在此背景下，各種先進(jìn)教育理念和方法不斷被應(yīng)用于工程教育改革中。其中，成果導(dǎo)向教育OBE（Outcome-based Education）因其倡導(dǎo)教學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)實(shí)施的目標(biāo)應(yīng)以學(xué)生在受教育后的最后學(xué)習(xí)成果來(lái)衡量，更側(cè)重于學(xué)生能力的培養(yǎng)，因而成為許多高校教育工作者尋求教學(xué)改革的主要路徑之一。李志義等［1］在國(guó)內(nèi)較早地引入了OBE概念，并認(rèn)為基于OBE的高等工程教育改革應(yīng)著力實(shí)現(xiàn)學(xué)科導(dǎo)向向目標(biāo)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變、從教師中心向?qū)W生中心轉(zhuǎn)變、從質(zhì)量監(jiān)控向持續(xù)改進(jìn)轉(zhuǎn)變。胡向東［2］探索了新工科背景下以O(shè)BE為導(dǎo)向的課程持續(xù)改進(jìn)模式，實(shí)踐證明從課程優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)模式、課堂教學(xué)模式、學(xué)習(xí)模式、課程考核激勵(lì)模式四個(gè)維度構(gòu)建的人才培養(yǎng)質(zhì)量過(guò)程化形成機(jī)制效果良好。

長(zhǎng)安大學(xué)城市軌道工程專(zhuān)業(yè)方向肇始于2008年，2020年學(xué)院優(yōu)化調(diào)整本科專(zhuān)業(yè)和教學(xué)機(jī)構(gòu)，重組成立城市軌道工程系，本專(zhuān)業(yè)方向是長(zhǎng)安大學(xué)“交通運(yùn)輸工程”世界一流學(xué)科及“城市地下空間工程”特色本科專(zhuān)業(yè)的重要培養(yǎng)方向。城市軌道工程所培養(yǎng)的人才大部分服務(wù)于城市軌道工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理等諸多方面，人才培養(yǎng)的質(zhì)量對(duì)于我國(guó)城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展和運(yùn)維至關(guān)重要。在城市軌道工程教學(xué)改革方面，周順華等［3］以同濟(jì)大學(xué)軌道與鐵道工程方向本科階段課程設(shè)計(jì)體系為例，提出了提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量與效果的對(duì)策和建議；彭輝與魏薇［4］將CDIO工程教育理念引入城市軌道交通專(zhuān)業(yè)核心課程，依據(jù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建了課程結(jié)構(gòu)及教學(xué)內(nèi)容，制訂并實(shí)施了專(zhuān)業(yè)核心課程方案。

雖然目前開(kāi)設(shè)城市軌道工程專(zhuān)業(yè)的相關(guān)高校在人才培養(yǎng)、教學(xué)改革方面做出了一些積極的嘗試，但是由于城市軌道工程是一門(mén)綜合性和實(shí)踐性強(qiáng)、新技術(shù)應(yīng)用廣泛的專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)有的培養(yǎng)體系難以適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)于拔尖創(chuàng)新人才的迫切需求。在新工科背景下，結(jié)合城市軌道工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，以O(shè)BE教育理念為向?qū)?，持續(xù)改進(jìn)培養(yǎng)方案，進(jìn)行城市軌道工程專(zhuān)業(yè)核心課程的教學(xué)方案改革，對(duì)我國(guó)軌道交通行業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、基于OBE的專(zhuān)業(yè)建設(shè)舉措

1.人才需求分析及培養(yǎng)目標(biāo)確定。一般來(lái)說(shuō)，制定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要考慮以下三個(gè)方面的因素：專(zhuān)業(yè)能力要求、學(xué)校人才培養(yǎng)定位和社會(huì)需求。因此，在制定城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，首先，要考慮專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，城市軌道工程專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)城市軌道工程急需的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)高級(jí)人才。其次，城市軌道工程專(zhuān)業(yè)涵蓋面較廣，包括軌道線路安全運(yùn)營(yíng)組織、軌道線路路網(wǎng)規(guī)劃、軌道結(jié)構(gòu)安全性等，而不同企業(yè)對(duì)相關(guān)就業(yè)人員有不同要求，因此，需針對(duì)不同學(xué)生的興趣愛(ài)好和就業(yè)深造需求，在培養(yǎng)方向的基礎(chǔ)上制定個(gè)性化、符合社會(huì)需求的培養(yǎng)目標(biāo)。長(zhǎng)安大學(xué)作為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的高層次人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)基地，交通運(yùn)輸是學(xué)校的立校之本和發(fā)展引擎，因此，城市軌道工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與學(xué)校的人才培養(yǎng)定位是深度契合的。

2.專(zhuān)業(yè)課程體系建立與革新。將城市軌道工程專(zhuān)業(yè)課程體系主要分為通識(shí)教育課程、專(zhuān)業(yè)教育課程和個(gè)性培養(yǎng)課程三大方面分別建立。對(duì)通識(shí)教育部分，除了傳統(tǒng)的數(shù)理基礎(chǔ)、科學(xué)素養(yǎng)及思想政治教育等，還應(yīng)包括鐵路文化、歷史發(fā)展和社會(huì)作用，通過(guò)專(zhuān)業(yè)通識(shí)教育課程的增加可以使學(xué)生更為全面完整地了解鐵路知識(shí)發(fā)展脈絡(luò)。

專(zhuān)業(yè)教育課程主要包括五個(gè)模塊：（1）以鐵路和軌道工程相關(guān)各專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)為主的學(xué)科基礎(chǔ)課程，使學(xué)生掌握城市軌道工程設(shè)計(jì)和建造基礎(chǔ)理論，充分了解行業(yè)的構(gòu)成及發(fā)展。（2）以“交通工程”“城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃”等課程為主的專(zhuān)業(yè)拓展課程，使學(xué)生具有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和規(guī)劃方面的基礎(chǔ)能力。（3）以智慧軌道、城市軌道BIM工程、未來(lái)軌道交通形式等課程為主的專(zhuān)業(yè)選修課程，積極掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，使學(xué)生對(duì)城市軌道交通當(dāng)前及未來(lái)的發(fā)展方向有一定的了解，培養(yǎng)面向未來(lái)的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才。（4）充分考慮長(zhǎng)安大學(xué)在公路交通中的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，建立以綜合交通系統(tǒng)發(fā)展、多式聯(lián)運(yùn)、城市綜合規(guī)劃等課程為主的學(xué)校特色課程，使學(xué)生的知識(shí)面從單純的城市軌道交通拓展至整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)。（5）實(shí)踐創(chuàng)新課程主要包括兩部分：一部分為單門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程的相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容；另一部分則是由多門(mén)核心課程共同構(gòu)建的以項(xiàng)目形式存在的實(shí)踐內(nèi)容，將科研項(xiàng)目引入實(shí)踐內(nèi)容，在項(xiàng)目的構(gòu)思—設(shè)計(jì)—實(shí)施—運(yùn)作過(guò)程中需要運(yùn)用多門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程的相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)踐過(guò)程中，不僅鞏固了基礎(chǔ)知識(shí)，而且提高了工程應(yīng)用技能。

個(gè)性培養(yǎng)課程主要包括專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)類(lèi)、交叉復(fù)合類(lèi)、就業(yè)創(chuàng)業(yè)類(lèi)三個(gè)小模塊。學(xué)生可基于自身興趣及未來(lái)就業(yè)規(guī)劃選擇其中一組或者多組進(jìn)行修讀。專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)類(lèi)課程主要針對(duì)城市軌道中的運(yùn)營(yíng)管理、施工組織及養(yǎng)護(hù)維修三個(gè)大方向展開(kāi)，以大學(xué)生相關(guān)競(jìng)賽為依托，學(xué)生自行組成研究團(tuán)隊(duì)。交叉復(fù)合類(lèi)個(gè)性化課程結(jié)合長(zhǎng)安大學(xué)特色，綜合兩個(gè)或以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)特色，學(xué)生自發(fā)合作逐漸形成項(xiàng)目雛形，并向?qū)W院申請(qǐng)，聯(lián)合相關(guān)教師進(jìn)行個(gè)性化指導(dǎo)。對(duì)于就業(yè)創(chuàng)業(yè)類(lèi)個(gè)性化課程，在原有就業(yè)創(chuàng)業(yè)類(lèi)課程的基礎(chǔ)上，增加以專(zhuān)業(yè)教師擔(dān)任主講的就業(yè)指導(dǎo)課程，從專(zhuān)業(yè)角度對(duì)本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向及不同就業(yè)方向的主要工作內(nèi)容進(jìn)行分析介紹，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀及短期實(shí)習(xí)的方式，了解不同工作崗位的工作特性，解決學(xué)生就業(yè)困惑，拓寬學(xué)生就業(yè)思路。

本課程體系中所有課程不是獨(dú)立的個(gè)體，課程之間相互聯(lián)系，由淺入深，讓學(xué)生逐漸融入城市軌道工程專(zhuān)業(yè)中去。通識(shí)課程增加學(xué)生的文化及科學(xué)素養(yǎng)，專(zhuān)業(yè)課程提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力。從專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課到專(zhuān)業(yè)核心課，讓學(xué)生對(duì)城市軌道工程有了全面的認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上引入專(zhuān)業(yè)選修課，使學(xué)生緊跟時(shí)代腳步，對(duì)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展方向及先進(jìn)理念有一定了解。與此同時(shí)引入學(xué)校特色課程，結(jié)合長(zhǎng)安大學(xué)公路交通的優(yōu)勢(shì)，使學(xué)生對(duì)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施工程有一定的認(rèn)識(shí)，擴(kuò)寬學(xué)生的知識(shí)面，最后通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新課程鞏固知識(shí)，提高動(dòng)手能力。

3.教學(xué)模式改革?；贠BE的教學(xué)方法是一個(gè)閉環(huán)且不斷優(yōu)化改進(jìn)的過(guò)程，不同于傳統(tǒng)既定的教學(xué)模式。首先，基于學(xué)校定位、社會(huì)及企業(yè)對(duì)人才的需求，從學(xué)生的知識(shí)、技能、管理能力等方面確定相應(yīng)的學(xué)習(xí)成果。其次，基于已確定的學(xué)習(xí)成果，制定以學(xué)生為主體的階梯式教學(xué)模式。一方面，由易到難選取教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；另一方面，對(duì)學(xué)情進(jìn)行分析，依據(jù)學(xué)生的情況進(jìn)行分層教學(xué)。最后，采取合理的教學(xué)評(píng)價(jià)體系檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，通過(guò)相關(guān)核心課程的重點(diǎn)內(nèi)容、學(xué)生相關(guān)能力完成情況等進(jìn)行達(dá)成度分析，分析既定學(xué)習(xí)成果的完成度，對(duì)教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。同時(shí)通過(guò)對(duì)畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，分析現(xiàn)有教學(xué)設(shè)計(jì)與崗位需求之間的差距，進(jìn)一步優(yōu)化教學(xué)設(shè)計(jì)。

在教學(xué)過(guò)程中逐步改進(jìn)，由傳統(tǒng)的課堂講授式教學(xué)向多元化教學(xué)模式改進(jìn)，授課過(guò)程遵循講授、提問(wèn)、獨(dú)立解答與點(diǎn)評(píng)，融合啟發(fā)式、互動(dòng)式、討論式課堂教學(xué)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與獨(dú)立思考性，注重學(xué)生學(xué)業(yè)能力的提升。在教學(xué)過(guò)程中，不斷對(duì)課程學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)存在的問(wèn)題，持續(xù)改進(jìn)課程內(nèi)容及教學(xué)方法，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。

基于城市軌道工程課程體系，研究在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下多元互動(dòng)混合式教學(xué)模式的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)過(guò)程的組織和設(shè)計(jì)方法，建立城市軌道工程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)、科技創(chuàng)新交流展示平臺(tái)，構(gòu)建多元互動(dòng)混合式教學(xué)的教學(xué)評(píng)價(jià)和管理體系，提出可用于工程類(lèi)人才培養(yǎng)的多元互動(dòng)混合式教學(xué)模式。在教學(xué)過(guò)程中，充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)媒體的多樣性呈現(xiàn)知識(shí)內(nèi)容，使用視頻和動(dòng)畫(huà)演示加強(qiáng)學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解和記憶。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)建立教學(xué)互動(dòng)，利用媒體的交互性進(jìn)行自測(cè)練習(xí)和答疑解惑；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)建立學(xué)生與教師、行業(yè)專(zhuān)家和學(xué)者的交流探討，構(gòu)建以學(xué)生為中心的多元互動(dòng)混合式教學(xué)模式。

4.多元化考核機(jī)制建立?！霸u(píng)估學(xué)習(xí)產(chǎn)出”是以O(shè)BE理論建立的教育模式中的重要環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)“如何了解學(xué)生已完成指定學(xué)習(xí)成果的獲得”，以檢驗(yàn)學(xué)生是否達(dá)到了該專(zhuān)業(yè)應(yīng)具備的畢業(yè)要求。城市軌道工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)主要包括勘測(cè)實(shí)習(xí)、城市軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì)與概預(yù)算課程設(shè)計(jì)、線路選線設(shè)計(jì)等。傳統(tǒng)的考核評(píng)價(jià)主要注重實(shí)踐結(jié)果，基于OBE理念的教學(xué)模式考核不再注重結(jié)果，實(shí)踐過(guò)程成了考核重點(diǎn)。建立實(shí)踐全過(guò)程跟蹤，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)評(píng)估考核，在此過(guò)程中反饋教學(xué)，促進(jìn)教學(xué)的改進(jìn)與完善。通過(guò)整個(gè)過(guò)程的監(jiān)督和評(píng)價(jià)，將多元化考核機(jī)制貫穿整個(gè)實(shí)踐的過(guò)程，使學(xué)生意識(shí)到實(shí)踐過(guò)程的重要性，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，鞏固所學(xué)知識(shí)，提高學(xué)生的創(chuàng)新及動(dòng)手能力。

課程緊密結(jié)合以科研項(xiàng)目為載體、基于工作過(guò)程的課程實(shí)施過(guò)程和工程中的施工過(guò)程，根據(jù)課程性質(zhì)，在學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從技能、知識(shí)、成果、協(xié)作、紀(jì)律、態(tài)度、操作、溝通等方面，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的考核。根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)總結(jié)、課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)效果、遵守學(xué)校制度的情況等，以專(zhuān)業(yè)知識(shí)點(diǎn)的考核為重點(diǎn)，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核，由專(zhuān)家、用人單位和學(xué)生多方評(píng)價(jià)。

二、存在的問(wèn)題與持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

基于上述改革舉措的長(zhǎng)安大學(xué)城市軌道工程人才培養(yǎng)模式近年來(lái)運(yùn)行良好，得到了學(xué)生和用人單位的認(rèn)可，然而在新形勢(shì)下，基于OBE的人才培養(yǎng)仍面臨以下三方面問(wèn)題。

1.人工智能、“雙碳”戰(zhàn)略等技術(shù)和政策因素不斷重塑軌道交通行業(yè)發(fā)展方向，因此，相應(yīng)的人才能力需求也在快速動(dòng)態(tài)發(fā)生變化。然而目前的人才培養(yǎng)計(jì)劃在學(xué)生入校后即已固定，而學(xué)生面對(duì)的就業(yè)市場(chǎng)需求卻是在四年之后，人才培養(yǎng)計(jì)劃的改革相對(duì)于人才需求往往具有一定的滯后性，這是基于OBE的人才培養(yǎng)中所面臨的突出問(wèn)題。

2.隨著高等教育的不斷普及和大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)的變化，本科人才培養(yǎng)的出口逐漸呈現(xiàn)兩極分化，即一部分畢業(yè)生選擇進(jìn)入就業(yè)市場(chǎng)，而另外一部分學(xué)生將繼續(xù)深造。直接就業(yè)學(xué)生的知識(shí)需求更傾向于專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)，而繼續(xù)深造的學(xué)生可能更希望側(cè)重于基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)。如何在滿足人才培養(yǎng)基本目標(biāo)的前提下，實(shí)現(xiàn)就業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力教育需求和繼續(xù)深造學(xué)生基礎(chǔ)通識(shí)教育的平衡，目前仍未有較為滿意的解決方案。

3.隨著國(guó)內(nèi)諸多城市修建城市軌道工程，為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的人才需求，城市軌道工程專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)一直呈上升趨勢(shì)。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)城市軌道交通，特別是軌道工程方向的師資需求巨大。然而目前國(guó)內(nèi)外與軌道工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)方向的高水平人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)相對(duì)較少，且大量相關(guān)專(zhuān)業(yè)博士畢業(yè)后選擇去企業(yè)工作，城市軌道工程方面的高水平師資隊(duì)伍亟待擴(kuò)充。

針對(duì)以上問(wèn)題，擬建立培養(yǎng)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)變更模式，通過(guò)設(shè)置專(zhuān)業(yè)選修課靈活學(xué)分，在學(xué)生本科培養(yǎng)期間動(dòng)態(tài)地調(diào)整培養(yǎng)內(nèi)容，盡可能與人才需求保持同頻一致。通過(guò)對(duì)各教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求進(jìn)行周期性評(píng)價(jià)，對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行制度性的跟蹤和反饋，建立“評(píng)價(jià)—改進(jìn)—再評(píng)價(jià)”的閉環(huán)，形成持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。建立以專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人為主的師資建設(shè)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)引育結(jié)合、實(shí)踐鍛煉等方式，充實(shí)城市軌道工程專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍，提高師資綜合水平。

結(jié)語(yǔ)

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量有了更高的要求。在新工科背景下，高校對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教育改革是順應(yīng)時(shí)代及社會(huì)發(fā)展的需求。城市軌道工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，應(yīng)該抓住當(dāng)前機(jī)遇，建立符合新時(shí)代要求的城市軌道工程專(zhuān)業(yè)，為社會(huì)培養(yǎng)出創(chuàng)新型的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，為我國(guó)城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

本文結(jié)合城市軌道工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，從培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)模式改革、考核及持續(xù)改進(jìn)機(jī)制等方面探討了城市軌道交通專(zhuān)業(yè)建設(shè)的方向。目前部分改革內(nèi)容已經(jīng)完成，成效顯著。

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Reform and Exploration of Urban Railway Engineering Specialty under the Background of “Emerging Engineering Education”

ZHAGN Jing-feng， LIU Dan， ZHANG Jiu-peng

（School of Highway， Changan University， Xian， Shaanxi 710064， China）

Abstract： With the rapid development of urban railway transit industry， higher requirements are put forward for improving the quality of talent training. Under the background of “3E”， the educational reform of related majors in colleges and universities conforms to the development of the times and the needs of the society. As an important branch in the field of transportation， urban railway engineering should seize the current opportunity to establish new type of rail engineering major to meet the requirements of the new era. This innovative reform can cultivate innovative professional and technical talents for the society， and make contribution to the development of urban railway transit in China. Based on the characteristics of urban railway engineering specialty， this paper discusses the direction of urban rail engineering specialty construction from the aspects of training objectives， the curriculum system， the teaching mode reform， the teaching assessment and the continuous improvement mechanism.

Key words： “emerging engineering education”; OBE; urban railway engineering; specialty construction