袁璐

本文介紹了鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作的主要內(nèi)容與內(nèi)涵，進(jìn)一步分析了開(kāi)展鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作的具體價(jià)值，針對(duì)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)背景之下，項(xiàng)目審計(jì)過(guò)程中所出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了探究，闡述了優(yōu)化鐵路項(xiàng)目審計(jì)質(zhì)量的有效對(duì)策，并從制定科學(xué)計(jì)劃目標(biāo)、提高審計(jì)的獨(dú)立性、把握關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)幾個(gè)方面詳細(xì)解析，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考。

在全國(guó)“一盤(pán)棋”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)中，鐵路在連接各區(qū)域、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)互聯(lián)共通上發(fā)揮了重要作用。據(jù)資料表明，截至2022年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)已完成投資高達(dá)7109億元，總運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一，在未來(lái)幾年鐵路建設(shè)項(xiàng)目仍有較大的發(fā)展空間。為保證鐵路投資建設(shè)資源運(yùn)用的合理得當(dāng)，減少內(nèi)部崗位舞弊及腐敗行為的出現(xiàn)，需要不斷提升鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)質(zhì)量。

一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作介紹

（一）建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)內(nèi)涵

鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)是指由鐵路企業(yè)內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)，依照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資程序、資金管理、設(shè)計(jì)變更、竣工決算等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行審查的行為，同時(shí)相關(guān)人員也要針對(duì)審查過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)建議。鐵路內(nèi)部審計(jì)部門(mén)具有較強(qiáng)的獨(dú)立性，并由單位主要負(fù)責(zé)人直接管理，能夠行使相應(yīng)的審計(jì)監(jiān)督權(quán)。

（二）審計(jì)工作主要內(nèi)容

近幾年，隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)規(guī)模也逐年遞增，不僅涉及專業(yè)多，且工程復(fù)雜性也較高，因此也使得審計(jì)工作的范圍不斷擴(kuò)大，所審查的主要內(nèi)容有：第一，投資規(guī)模控制方面，例如：概算編制是否存在人為壓價(jià)行為，初步設(shè)計(jì)深度是否能夠達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)等。第二，工程招標(biāo)投標(biāo)方面，例如：審查招標(biāo)的方式以及程序是否合規(guī)合理，是否存在更改評(píng)標(biāo)與定標(biāo)原則的情況，是否存在圍標(biāo)及串標(biāo)行為等問(wèn)題。

二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作價(jià)值

（一）提高項(xiàng)目投資規(guī)范

從客觀角度而言，鐵路審計(jì)的許多事后審計(jì)監(jiān)督行為，都難以對(duì)既成的事實(shí)產(chǎn)生一定影響，因此也導(dǎo)致了各類風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)。為能夠最大限度地降低資金運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)，提高各類投資資金使用的規(guī)范性，則需要通過(guò)建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)機(jī)制，從各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)行為的源頭上對(duì)資金進(jìn)行有效控制，并加大對(duì)資金使用過(guò)程分配合理性的監(jiān)督，這樣能夠有效解決項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更、隱蔽工程、材料采購(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)督管理措施的問(wèn)題。

（二）提升建設(shè)項(xiàng)目效益

隨著近幾年我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資也在不斷增長(zhǎng)，雖然我國(guó)客流運(yùn)載量穩(wěn)居世界第一位，但仍然存在較多的負(fù)債問(wèn)題，為避免建設(shè)浪費(fèi)公共資源，有效遏制虛列挪用與以權(quán)謀私等崗位舞弊現(xiàn)象的出現(xiàn)，則需要通過(guò)鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，并幫助相關(guān)建設(shè)機(jī)構(gòu)查出管理漏洞，在有效控制工程造價(jià)資金投入的同時(shí)，也能夠平衡建設(shè)供需，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

（三）強(qiáng)化反腐工作質(zhì)量

鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)具有一定的政治屬性，審計(jì)單位需要依照我國(guó)的相關(guān)財(cái)經(jīng)政策、法律法規(guī)以及鐵路部門(mén)的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展審計(jì)監(jiān)督活動(dòng)，其能夠避免由于體制內(nèi)權(quán)力過(guò)于集中，從而導(dǎo)致的嚴(yán)重?fù)p失浪費(fèi)與損害國(guó)家利益等違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為出現(xiàn)。通過(guò)鐵路建設(shè)審計(jì)的實(shí)時(shí)審計(jì)行為，可以發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目易腐敗風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，達(dá)到消除隱患以及防微杜漸的目的。其次，鐵路建設(shè)審計(jì)工作能夠起到一定的威懾作用，有效強(qiáng)化了項(xiàng)目參建主體單位的責(zé)任意識(shí)。

三、現(xiàn)代鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題

（一）建設(shè)管理方面

我國(guó)近幾年鐵路建設(shè)存在投資規(guī)模大、建設(shè)步伐快、新建里程逐年增加的特點(diǎn)。單位內(nèi)部審計(jì)和國(guó)家主管部門(mén)開(kāi)展的審計(jì)監(jiān)管，在建設(shè)管理方面仍存在一定的不足：第一，存在先進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，后招標(biāo)的情況；第二，違規(guī)工程分包形成項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)等。

（二）投資控制方面

鐵路建設(shè)時(shí)經(jīng)常會(huì)受到不確定因素的影響，從而出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更等問(wèn)題，如果審批不夠嚴(yán)格，則會(huì)出現(xiàn)隨意增加工程投資、兩家公司同時(shí)開(kāi)展相同工作等情況，最終導(dǎo)致投資資金控制不當(dāng)，投資成本的增加。

（三）資金管理方面

在資金管理方面，一是存在未進(jìn)行施工作業(yè)就提前驗(yàn)工計(jì)價(jià)的問(wèn)題，這樣會(huì)導(dǎo)致提前支出資金，存在資金風(fēng)險(xiǎn)。二是部分單位未能夠嚴(yán)格依照合同內(nèi)容履行責(zé)任，存在少扣收合同履約保證金的問(wèn)題，很容易造成崗位舞弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。三是入賬審核不夠規(guī)范，存在違規(guī)發(fā)票結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。

（四）其他審計(jì)方面

部分參建單位未能夠依照前期的設(shè)計(jì)要求，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范化的處理，導(dǎo)致周圍水土環(huán)境受損，同時(shí)也存在部分設(shè)計(jì)無(wú)法依照既定要求完成的情況，這也使得周圍的筑件保護(hù)受到了直接影響。上述問(wèn)題，在既往的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中存在一定的普遍性，因此要加大對(duì)審計(jì)監(jiān)督工作的優(yōu)化與改進(jìn)。

四、優(yōu)化鐵路項(xiàng)目審計(jì)質(zhì)量有效對(duì)策

（一）制定科學(xué)計(jì)劃目標(biāo)

通過(guò)上述問(wèn)題的分析，不難看出，在鐵路項(xiàng)目審計(jì)的過(guò)程中存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，且項(xiàng)目中所出現(xiàn)的部分不確定影響因素難以有效控制，因此只能夠通過(guò)提前預(yù)防，節(jié)點(diǎn)分析的方式，將經(jīng)濟(jì)與工程損失降至最低。基于現(xiàn)代化鐵路建設(shè)工程的實(shí)際特點(diǎn)，建議在開(kāi)展審計(jì)工作前，建立建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)作業(yè)機(jī)制，以便將控制舉措移至各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的前端，提高工程整體的建設(shè)質(zhì)量。

一是在工程開(kāi)始之前，審計(jì)工作就應(yīng)參與到建設(shè)項(xiàng)目之中。但由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，為了保證貫穿于整個(gè)項(xiàng)目周期全過(guò)程的審計(jì)工作順利開(kāi)展，則要在審計(jì)初期，針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)特點(diǎn)，制定科學(xué)的審計(jì)計(jì)劃，并且要將建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管控目標(biāo)與跟蹤審計(jì)作業(yè)機(jī)制工作目標(biāo)相聯(lián)系。

二是在審計(jì)初期便要明確各主體之間的責(zé)任，減少利益謀私、挪用公款等問(wèn)題出現(xiàn)，深入關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)，合理分配審計(jì)人員任務(wù)以及時(shí)間進(jìn)度，在其中引入崗位責(zé)任制。構(gòu)建“一抓二轉(zhuǎn)三促”制度，狠抓建設(shè)工程審計(jì)過(guò)程，有序優(yōu)化與布局跟蹤審計(jì)運(yùn)行程序；準(zhǔn)確把握各個(gè)跟蹤審計(jì)人員的職責(zé)定位；轉(zhuǎn)變既有事務(wù)性與審批性工作思想，樹(shù)立良好的服務(wù)理念；保證制度的規(guī)范化執(zhí)行。

（二）提高審計(jì)的獨(dú)立性

由于現(xiàn)代化鐵路建設(shè)項(xiàng)目所涉及的參建主體較多，在復(fù)雜的社會(huì)背景與關(guān)系之中，很容易造成審計(jì)部門(mén)無(wú)法依法、依規(guī)推進(jìn)工作的情況，因此審計(jì)部門(mén)要明確跟蹤審計(jì)工作的定位，并保證審計(jì)工作的獨(dú)立性。

一是在實(shí)際的工作中，審計(jì)人員應(yīng)依照事先所制定的審計(jì)計(jì)劃，執(zhí)行相關(guān)監(jiān)督工作，避免出現(xiàn)審計(jì)越位的問(wèn)題。在參與制定相關(guān)規(guī)則的過(guò)程中要提高客觀性以及準(zhǔn)確性，明確審計(jì)部門(mén)只是起到監(jiān)督與督導(dǎo)的作用，避免直接參與到工程的管理工作之中。如果遇事發(fā)生了越權(quán)處理，則會(huì)導(dǎo)致工程主管部門(mén)缺乏工作的積極性，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致部門(mén)之間出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象。

二是認(rèn)清跟蹤審計(jì)工作機(jī)制的特殊性，在實(shí)際工作中，應(yīng)將審計(jì)工作與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合在一些，避免出現(xiàn)靜態(tài)審查的情況，應(yīng)充分發(fā)揮動(dòng)態(tài)審計(jì)的作業(yè)優(yōu)勢(shì)。并且在實(shí)際工作的過(guò)程中，不能出現(xiàn)偏袒一方的行為。

（三）把握關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

依照鐵路建筑工程審計(jì)全過(guò)程跟蹤工作機(jī)制的運(yùn)行特點(diǎn)，將審計(jì)工作易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的工作節(jié)點(diǎn)劃分為以下三大部分，審計(jì)人員應(yīng)通過(guò)科學(xué)的控制方式，提高審計(jì)工作質(zhì)量。

第一，前期調(diào)研階段。（1）在審計(jì)的前期應(yīng)加大對(duì)工程特點(diǎn)的分析，提高所收集信息資料的廣泛性。（2）熟悉被審計(jì)單位的組織機(jī)構(gòu)分布情況以及管理現(xiàn)狀。（3）可適當(dāng)?shù)夭扇∫恍┨厥庹{(diào)研手段，如問(wèn)卷調(diào)查、訪談詢問(wèn)、一對(duì)一交流等形式，為后期的現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)提供正確的參考依據(jù)。（4）設(shè)置基礎(chǔ)審計(jì)質(zhì)量控制方案，其需要綜合考慮該項(xiàng)目的資源分配以及所產(chǎn)生的效益成本等問(wèn)題。在執(zhí)行方案以前，可以通過(guò)預(yù)演等形式，來(lái)分析審計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)途徑，保證計(jì)劃重點(diǎn)突出。

第二，審計(jì)現(xiàn)場(chǎng)管理。（1）建立科學(xué)運(yùn)籌現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)管理原則，依照“全過(guò)程”“抓重點(diǎn)”的作業(yè)思路，擴(kuò)大審計(jì)工作的覆蓋面。（2）選擇正確的審計(jì)介入時(shí)間，并要將所有產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，方便對(duì)部分細(xì)節(jié)問(wèn)題的分析、研究與考證。（3）堅(jiān)持“多法結(jié)合”的思路，將查證工作與審計(jì)實(shí)踐作業(yè)有機(jī)結(jié)合，引入現(xiàn)代化的審計(jì)方法。（4）加大被審計(jì)單位內(nèi)控流程的審查，并要針對(duì)內(nèi)控制度中的不足進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。（5）將風(fēng)險(xiǎn)管理審計(jì)行為融入建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系之中。

第三，分析審計(jì)結(jié)果。（1）關(guān)注階段性審計(jì)結(jié)果反饋問(wèn)題，針對(duì)在審計(jì)過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)記錄與揭示，并為建設(shè)單位出具規(guī)范化的管理意見(jiàn)書(shū)、階段性審計(jì)報(bào)告、審計(jì)決定等。（2）突出跟蹤審計(jì)報(bào)告特質(zhì)，依照?qǐng)?zhí)行分析審計(jì)結(jié)果，加快工作轉(zhuǎn)化，并如實(shí)記錄，詳細(xì)分析所提出的建議被采納數(shù)量，以及所產(chǎn)生的督導(dǎo)效益，將其作為后期進(jìn)行審計(jì)工作優(yōu)化的重要參考依據(jù)。

（四）提升審計(jì)服務(wù)意識(shí)

在既往的審計(jì)中，許多審計(jì)人員將工作的重心都放在了事務(wù)性以及審批性的工作中，使得審計(jì)工作未能在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)揮實(shí)效性。因此，審計(jì)人員在明確自身崗位職能價(jià)值的同時(shí)，更應(yīng)該建立業(yè)財(cái)融合的工作思想，樹(shù)立較強(qiáng)的審計(jì)服務(wù)意識(shí)，營(yíng)造良好的工作氛圍，保證各項(xiàng)工作舉措能夠落到實(shí)處。

第一，加大與其他參建主體的溝通力度，并可通過(guò)多樣化的宣傳與引導(dǎo)手段，讓參與主體認(rèn)識(shí)到該項(xiàng)工作的重要性，獲得認(rèn)可以及支持，以此推動(dòng)此項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，將參建單位的被動(dòng)審計(jì)思想，變?yōu)橹鲃?dòng)迎合審計(jì)。

第二，從傳統(tǒng)的審批性以及事務(wù)性工作思維中跳脫出來(lái)，依照前期所分析的工程特點(diǎn)，以及審計(jì)工作所要把控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，將審計(jì)行為深入到業(yè)務(wù)的關(guān)鍵控制點(diǎn)之中，將風(fēng)險(xiǎn)的合規(guī)性控制，轉(zhuǎn)移到為項(xiàng)目工程創(chuàng)造價(jià)值之上。

第三，面對(duì)相關(guān)部門(mén)在實(shí)際工作中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及問(wèn)題，不能一味地對(duì)其說(shuō)“不”，而是在保證審計(jì)工作獨(dú)立性的同時(shí)，也要給出相關(guān)部門(mén)正確的解決指導(dǎo)方案，保證決策的可行性與精準(zhǔn)性。

（五）加大信息技術(shù)應(yīng)用

基于現(xiàn)代化鐵路工程的特點(diǎn)，為能夠減少人為審計(jì)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率和審計(jì)結(jié)果的精準(zhǔn)性，建議在工作中加大信息技術(shù)的應(yīng)用，其具體的應(yīng)用方法可參考如下內(nèi)容。

第一，智能化信息設(shè)備的應(yīng)用。在審計(jì)現(xiàn)場(chǎng)所要審計(jì)的內(nèi)容較多，很容易出現(xiàn)記錄紕漏以及審計(jì)疏忽的情況，因此可以采用現(xiàn)代化智能信息采集設(shè)備，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和隱蔽工程的勘察取證工作，如GIS物聯(lián)網(wǎng)定位系統(tǒng)、智能拍攝設(shè)備、手機(jī)等可移動(dòng)設(shè)備，提高信息收集的精準(zhǔn)性。

第二，搭建實(shí)時(shí)共享信息交流平臺(tái)。由于項(xiàng)目作業(yè)的周期較長(zhǎng)，且人員較多，涉及專業(yè)廣泛。審計(jì)人員可以依照工程審計(jì)的實(shí)際需求，建立一個(gè)能夠?qū)崟r(shí)共享信息的交流平臺(tái)，同時(shí)也要應(yīng)用多樣化的信息溝通軟件。以便在審計(jì)的過(guò)程中，解決既往工作中所存在的“信息孤島”問(wèn)題。在搭建時(shí)，一是系統(tǒng)能夠起到幫助審計(jì)組實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度的功能；二是當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題不能及時(shí)和主要負(fù)責(zé)人員進(jìn)行溝通時(shí)，則可通過(guò)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行視頻會(huì)議；三是保證所有的審計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和探索數(shù)據(jù)能夠全部記錄存儲(chǔ)，確保信息資料的圖形化、實(shí)時(shí)化、可視化，便于對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的分析。

第三，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立跟蹤審計(jì)臺(tái)賬，其不僅能夠真實(shí)地反映整個(gè)工程的審計(jì)過(guò)程，還能了解各個(gè)工作人員的工作開(kāi)展情況，不僅可以為后期的問(wèn)題整改提供重要的參考依據(jù)，還能夠深度落實(shí)崗位責(zé)任制，在出現(xiàn)問(wèn)題以后，能夠加大對(duì)問(wèn)題主體的追溯，避免審計(jì)人員和建設(shè)人員出現(xiàn)崗位舞弊現(xiàn)象。

（六）明確分工完善制度

從客觀的角度而言，鐵路建設(shè)工程的審計(jì)工作復(fù)合性較強(qiáng)，僅憑單一的審計(jì)組全部負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，很容易出現(xiàn)信息資料不全面，所提供的咨詢服務(wù)不具備科學(xué)性的情況，為避免此種問(wèn)題的出現(xiàn)，則要加大與各參與主體之間的交流，并明確其在該項(xiàng)工作中所承擔(dān)的主要職責(zé)，并進(jìn)一步完善審計(jì)機(jī)制。

例如：各項(xiàng)信息的調(diào)取需要參建主體的配合，依照上述信息共享系統(tǒng)的建設(shè)思路，提高各類信息資料共享的實(shí)時(shí)性。建設(shè)單位應(yīng)將前期的投資管理工作與審計(jì)監(jiān)督作業(yè)有機(jī)結(jié)合，這樣審計(jì)人員在其中既能起到督導(dǎo)與咨詢服務(wù)的作用，也不會(huì)破壞該項(xiàng)工作的獨(dú)立性，還便于與建設(shè)單位建立共同的建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)資源的共享。

同時(shí)，也可以與紀(jì)檢監(jiān)察、規(guī)劃計(jì)劃、定額預(yù)算、財(cái)務(wù)稽核、內(nèi)控檢查等部門(mén)建立起審計(jì)聯(lián)合制度，充分做好工作的劃分，并定期開(kāi)展交流，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路工程質(zhì)量的提升。

（七）加強(qiáng)人員專業(yè)素養(yǎng)

基于新時(shí)期背景之下，審計(jì)技術(shù)迭代更新較快，且建設(shè)項(xiàng)目的變化較多，為能夠提高審計(jì)工作的質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)也要加大人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，并將其納入審計(jì)工作日常管理之中。

一是要堅(jiān)持崗前培訓(xùn)制度，其培訓(xùn)的內(nèi)容不僅要包括專業(yè)素養(yǎng)的訓(xùn)練，還應(yīng)將差異化的工程項(xiàng)目特點(diǎn)以及審計(jì)方法納入其中。

二是提高審計(jì)人員的思想意識(shí)，其中包括職業(yè)道德素養(yǎng)以及廉政意識(shí)等，保證其能夠在改革開(kāi)放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革的雙重考驗(yàn)之下，仍能夠嚴(yán)守工作底線，并提高審計(jì)工作的客觀性與獨(dú)立性。

三是設(shè)立多樣化的培訓(xùn)活動(dòng)，培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識(shí)的復(fù)合型高素質(zhì)人才，以便推動(dòng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作的不斷自我革新與提升。

結(jié)語(yǔ)：

鐵路建設(shè)項(xiàng)目在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，面對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目投資金額越來(lái)越高，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大的復(fù)雜局面，相關(guān)審計(jì)人員一定要明確自身的崗位職責(zé)，并充分發(fā)揮在鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)管理中的關(guān)鍵作用，加大對(duì)各類文件信息的審核，提出相應(yīng)的規(guī)劃建議，以確保我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目資金運(yùn)用合理得當(dāng)，可以在新時(shí)期持續(xù)化高質(zhì)量發(fā)展。

（作者單位：中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司）