李琳

2023年，理想汽車的目標是實現(xiàn)120%的營收增長，成為一家“千億收入規(guī)?！钡能嚻?。

2023年2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%。然而，在營收增長的同時，理想汽車依然沒有擺脫虧損，全年經(jīng)營虧損約為36.55億元，同比增長259.3%。

高增長與高虧損為理想汽車的進階之路蒙上了一層未知的色彩，但對于未來，理想汽車CEO李想并沒有失去信心。反而，在他看來，過去的經(jīng)驗將為當下的理想汽車提供戰(zhàn)略參考，2023年，理想汽車的目標是實現(xiàn)120%的營收增長，成為一家“千億收入規(guī)模”的車企。

虧損源于高投入

雖然總營收和交付量都呈現(xiàn)出了增長的可喜態(tài)勢，但理想汽車依然沒有擺脫虧損的陰影。2022年理想汽車凈虧損為20.32億元，與2021年的3.21億元相比，虧損增加了近7倍。結(jié)合理想汽車的交付量來看，就意味著理想汽車每賣一輛車就會虧損1.52萬元。

理想汽車的虧損與銷售成本、研發(fā)投入增加直接相關。受產(chǎn)品陣容擴大影響，理想汽車的2022年的銷售成本為365.0億元，同比增加71.8%。研發(fā)投入一直是造車新勢力保持企業(yè)競爭力的重要支撐，2022年，理想汽車研發(fā)費用為67.8億元，同比增長106.3%，占全年費用15%。

與研發(fā)投入相對應的，是理想汽車對智能化領域的布局。在智能座艙領域，理想汽車全新一代的端云一體架構LisaRT，可支持更強、更復雜的算法在車內(nèi)部署。在語音交互方面，MIMO-NET算法與語音識別算法MSE-NET，讓理想汽車的喚醒率及識別準確率均提升至98%。在智能駕駛方面，理想汽車聯(lián)合清華和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以靈活地部署在AD?Max和AD?Pro兩套傳感器硬件組合上。理想汽車自研的高速NOA預測算法提供了舒適的自動變道和加減速體驗。

據(jù)官方消息顯示，目前理想汽車超過22萬家庭用戶可使用高速NOA功能，高速NOA導航輔助駕駛里程接近1億km。在2023年春節(jié)期間，所有車型高速NOA行駛里程接近800萬km。今年理想汽車將進一步把導航輔助駕駛能力拓展到城市場景，計劃在第四季度，理想AD?Max開放城市NOA的早鳥用戶內(nèi)測。

李想表示，未來，理想汽車將繼續(xù)并行增程電動和高壓純電核心技術的全棧自研，持續(xù)提升產(chǎn)品的智能化水平。在產(chǎn)品研發(fā)、平臺研發(fā)和系統(tǒng)研發(fā)持續(xù)投入資源，推動理想汽車的長期成長。

劍指20%豪華車市場份額

從新車交付數(shù)據(jù)來看，2022年，理想汽車共交付了133?246輛新車，同比增長47.2%。具體到第四季度，理想汽車交付量達到46?319輛，同比增長31.5%。

銷量的增長得益于理想汽車產(chǎn)品陣容的擴大。2022年，理想L8實現(xiàn)了對理想ONE的換代升級，理想L8為六座豪華SUV，售價區(qū)間在35.98萬-39.98萬元之間。在更高端的市場，理想汽車還推出了六座旗艦SUV理想L9，售價為45.98萬元。

今年2月，五座SUV理想L7也正式上市，售價區(qū)間在31.98萬-37.98萬元之間。至此，L7、L8、L9共同構成了理想汽車的產(chǎn)品線。對此，李想表示：“通過L7、L8、L9的有效價格覆蓋，公司構建的不僅是一個產(chǎn)品線，而且是一個產(chǎn)品網(wǎng)。希望能夠滿足30萬-50萬元家庭SUV用戶需求?！?/p>

產(chǎn)品陣容的擴充給了理想汽車爭奪豪華SUV市場份額的信心。李想分析，2022年理想汽車在30萬-50萬元SUV市場份額是9.5%，預測今年的市場大概會是在140萬輛到150萬輛之間，理想汽車對自己的要求是市場份額翻倍。

也就是說，2023年，理想汽車的目標是挑戰(zhàn)30萬-50萬元價格區(qū)間的全部豪華SUV市場，拿下20%的市場份額。

2023年實現(xiàn)千億營收目標

從毛利率來看，2022年，理想汽車毛利率為19.4%，對比之下，2021年，理想汽車的毛利率為21.3%。供應鏈壓力成為理想汽車毛利率下降的一大原因。2022年第三季度，理想ONE陷入了停產(chǎn)風波，這一季度，理想汽車毛利率下跌到12.7%。在第四季度，理想汽車的毛利率得以回升，達到20%。

談到供應鏈緊張的影響時，李想坦言，在2022年，理想汽車在產(chǎn)能爬坡階段遇到了一些困難：“例如，整個交付計劃有些過于激進，我們認為賣出去這么多訂單，就應該交付出這樣的量。實際上，這對整個供應鏈的壓力和考驗是非常之大的?！?/p>

在2023年，理想汽車將加強供應戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風險管理及成本管理。具體來看，理想汽車將對供應鏈實行模塊化管理，在與供應商保持緊密、互惠合作的同時，也積極加強智能電動車產(chǎn)品力相關的核心品類的自研自制和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合工作，進而實現(xiàn)上游成本和風險控制的良好平衡。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵表示，2023年理想汽車的毛利率指引將保持在20%以上：“L系列平臺所有的產(chǎn)品我們設定的整體毛利率是35%?？紤]到今年的電池價格和宏觀經(jīng)濟態(tài)勢，我們把毛利率降低到了20%?！?/p>

值得注意的是，在保持毛利率不變的基礎上，理想汽車將2023年“邁入千億收入規(guī)模”定為自身目標。

要知道，2022年，理想汽車營收452.9億元。這意味著，想要在2023年實現(xiàn)千億營收的目標，理想汽車今年必須要實現(xiàn)120%的營收增長。

當然，這一目標的制定也不排除李想“大嘴巴”的可能性。畢竟在去年11月，李想就立下過“爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億，和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見”的flag。但從本次發(fā)布的財報看，理想汽車的目標并未實現(xiàn)。

放眼2023年，在新能源汽車市場增速放緩的背景下，僅依靠三款產(chǎn)品和組織架構的調(diào)整，理想汽車想要在今年實現(xiàn)千億營收，難度只會更大。