徐博英

搭載大排量自吸的超級跑車是人類在上個世紀留存下來的寶貴財富。那么，誰有能力在21世紀這個健康、安靜，且?guī)щ姷氖澜缰袑⑺永m(xù)？當我們翻閱各品牌物種的基因圖譜后，發(fā)現(xiàn)Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador、Gallardo、Huracán，甚至是Urus等無一善類，那一定就是蘭博基尼！

盡管蘭博基尼為應(yīng)對日益嚴苛的生存環(huán)境制定了包括短期、中期和長期等一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃，實質(zhì)上仍在努力地通過保留某種獨有特質(zhì)來繼續(xù)吸引新、老粉絲前來購買，而在這個過程中，不乏更為極致和純粹的作品出現(xiàn)，蘭博基尼Huracán Tecnica就算是其中之一。

空氣動力學的極致展現(xiàn)

與出自同平臺的蘭博基尼Huracán EVO相比，蘭博基尼Huracán Tecnica具有更強的力量感和更加靈動車身姿態(tài)，其輪廓靈感來自于Essenza SCV12的側(cè)窗剪影，車身長度比Huracán EVO多6.1厘米，車身高度和寬度與之相同，看起來卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設(shè)計沿車型兩側(cè)延伸至側(cè)進氣口，彰顯其動感活力。緊繃的肌肉線條延續(xù)至輪廓處，并與輕量化全碳纖維前艙蓋相連成一體。

前部擾流套件采用Terzo Millennio的黑色Y字型設(shè)計并含有進氣格柵，這也是在Huracán車型中的首次運用。全新前擾流系統(tǒng)設(shè)有更低的導流板，能夠引導氣流通過車輪，從而改善下壓力和冷卻效果。

經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的車尾部也完全彰顯了蘭博基尼一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可見度的全新垂直后車窗，以及重新設(shè)計的輕量化碳纖維發(fā)動機蓋，其下是5.2L V10自然吸氣發(fā)動機。強勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化空氣動力學的后擾流套件，以及噴涂成車身顏色或可選黑色的擴散器，并與全新六邊形排氣管相結(jié)合，提供更強勁的Tecnica動力系統(tǒng)轟鳴聲。

固定式尾翼不僅從美學角度使Tecnica的線條更加獨特，并且與Huracán EVO后驅(qū)版相比，其空氣動力學設(shè)計使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反而減少了20%，進一步改善了氣動平衡，并在剎車和高速轉(zhuǎn)彎時保證穩(wěn)定性。車身底部同樣經(jīng)過優(yōu)化，搭載了全新設(shè)計的空氣導流板，以提高空氣動力學效率。

車輪的設(shè)計靈感來自蘭博基尼Vision GT，采用六邊形設(shè)計的全新20寸鉆石切面Damiso輪圈，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。

經(jīng)過顯著精妙的設(shè)計改版，Huracán Tecnica從各個角度展現(xiàn)了其標志性的超跑生活方式和專注賽道的雙重個性。Tecnica在整個Huracán家族中也極具辨識度，在保持獨特優(yōu)雅的同時，其空氣動力學效率和輕量化工程設(shè)計為每個元素注入活力。

為駕駛者而重塑

蘭博基尼Huracán Tecnica的內(nèi)飾構(gòu)造與Huracán EVO基本保持一致，但是在細節(jié)之處可謂完全重塑。儀表盤采用全新的大弧線設(shè)計包裹，減少了顏色種類，提升了易讀性。幾乎絕大部分構(gòu)件都采用了碳纖維材質(zhì)和Alcantara材質(zhì)包覆，高度可調(diào)節(jié)的運動座椅為駕駛者帶來沉浸式體驗。更多選項還包括輕量化車門設(shè)計、輕量化鈦合金后部拱形支架和車輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗賽道的駕駛者打造的安全帶。

HMI人機交互界面為Tecnica專屬，讓艙內(nèi)駕乘者盡情享受駕乘樂趣，屏幕還可實時顯示LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（Lamborghini Dinamica VeicoloIntegrata）。該系統(tǒng)通過整合車輛系統(tǒng)和設(shè)置控制各個方面的車輛動態(tài)表現(xiàn)，提供實時的前饋預控，帶來極致動態(tài)駕駛體驗。另外還具備蘋果CarPlay等互聯(lián)功能。

另外，由于蘭博基尼Huracán Tecnica采用后輪驅(qū)動，為了能夠為駕乘者創(chuàng)造出更多的駕駛樂趣，駕駛者可對高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為Tecnica調(diào)校的懸架進行設(shè)置。還可通過方向盤底部按鍵，對道路（STRADA）、運動（SPORT）、賽道（CORSA）三種駕駛模式進行選裝，針對不同道路環(huán)境為駕乘者提供完全不同的駕馭感受。

除了八種標準外觀顏色外，Ad Personam高級個性化定制選項可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車型專屬的全新Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾組合，此外還有如縫線設(shè)計與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項。

除了Tecnica專屬選項外，蘭博基尼Ad Personam部門還為客戶提供定制愛車的無限選項，包括極其豐富的顏色和裝飾細節(jié)組合。

獨一無二的激情駕控

蘭博基尼Huracán Tecnica搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動機，與STO相同，能夠在8000rpm時輸出470kW的最高功率，在6500rpm時可以輸出565Nm的最大扭矩。與7擋雙離合變速器配合，整備質(zhì)量僅為1379kg的Huracán Tecnica從靜止加速至100km/h的時間僅需3.2秒，加速至200km/h的時間也僅為9.1秒。最高時速達到325km/h。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下，更強的動力與更加強勁高昂的發(fā)動機聲浪完美搭配。

而相比于STO，艙內(nèi)的聽覺舒適性也進一步改善，讓日常駕駛極具激情而又倍感舒適。

蘭博基尼Huracán Tecnica采用后輪驅(qū)動和具有直接轉(zhuǎn)向比及扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向，以及改進的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為Tecnica調(diào)校的懸掛設(shè)置。

在道路（STRADA）模式下，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在扭矩矢量分配和P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)的輔助下，提升了車輛的穩(wěn)定性和操控靈活性。發(fā)動機和變速器經(jīng)過調(diào)校，可在各種路況下實現(xiàn)日常駕駛的舒適性。

調(diào)整至運動（SPORT）模式時，后輪轉(zhuǎn)向中增強的轉(zhuǎn)向過度和超越P-TCS漂移臨界點下的控制能夠帶來明顯的駕駛樂趣，扭矩矢量分配則確保了Tecnica的靈敏度和響應(yīng)性。一觸油門，響應(yīng)靈敏的動力系統(tǒng)便被即刻觸發(fā)，七擋變速器則帶來觸覺和情感的迅速轉(zhuǎn)變。

在CORSA（賽道）模式下，車輛和駕駛者的競速靈魂被喚醒。Tecnica能夠極其精確地為駕駛者的每一個動作做出反饋，蘭博基尼自然吸氣式發(fā)動機的激情聲浪彰顯了該車型的賽車天賦。其動力系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)校，能夠提供進一步優(yōu)化的、適合賽道駕駛的油門踏板響應(yīng)和極速換擋。Tecnica通過LDVI充分展現(xiàn)了所有系統(tǒng)的最高精度和靈敏性，包括分別來自扭矩矢量分配和P-TCS系統(tǒng)的最大橫向和縱向抓地力。

源自蘭博基尼賽道經(jīng)驗的全新制動冷卻管理系統(tǒng)也展現(xiàn)了超凡性能，在公路和賽道上提供始終如一的極佳制動性能。Tecnica的碳陶剎車盤采用特別設(shè)計的冷卻導流板和卡鉗通風管，將氣流引導至剎車盤中，以最大限度散熱并降低制動液溫度和剎車踏板行程，剎車盤溫度的降低也有助于減少剎車片的損耗。