高紫鳳

2023年在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，著名汽車(chē)零部件和整車(chē)公司又推出了迎合新時(shí)代的新技術(shù)。這些新技術(shù)到底又帶來(lái)了哪些汽車(chē)應(yīng)用上的革命呢？

傳感器是現(xiàn)代科技的核心，也是互聯(lián)世界的支柱，更是提升車(chē)輛安全性的保障，它們也是博世所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)，也是本次博世展臺(tái)的重點(diǎn)。博世開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)智能傳感器，以成就更安全、更便捷的汽車(chē)生活體驗(yàn)。博世是微機(jī)電傳感器的技術(shù)開(kāi)拓者和市場(chǎng)引領(lǐng)者，該傳感器也是當(dāng)前最重要且最為廣泛應(yīng)用的傳感器之一。

微機(jī)電傳感器最先在汽車(chē)行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，博世生產(chǎn)的傳感器不僅為汽車(chē)駕駛保駕護(hù)航，控制安全氣囊及車(chē)身電子穩(wěn)定程序（ESP），并且也助力實(shí)現(xiàn)各種各樣的駕駛輔助功能，從而提升駕駛過(guò)程中的安全、舒適、便捷以及效率性。自27年前開(kāi)始生產(chǎn)微機(jī)電傳感器以來(lái)，博世已經(jīng)生產(chǎn)了總計(jì)超180億個(gè)微機(jī)電傳感器?，F(xiàn)在，平均每輛車(chē)就搭載了22個(gè)微機(jī)電傳感器。

特別是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，傳感器是必不可少的。作為車(chē)輛的“眼睛”，通過(guò)傳感器，車(chē)輛可以有效地識(shí)別和理解周?chē)那闆r。目前，博世傳感器正在助力實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，已經(jīng)為該領(lǐng)域提供了豐富的產(chǎn)品組合，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像以及超聲波傳感器等。此外，微機(jī)電傳感器在消費(fèi)電子領(lǐng)域同樣至關(guān)重要。

在2023年國(guó)際消費(fèi)電子展上，博世展示了多款基于傳感器的移動(dòng)出行創(chuàng)新技術(shù)，如RideCare出行解決方案。RideCare出行解決方案將在互聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代起到提高車(chē)內(nèi)人員安全的關(guān)鍵作用。這款軟硬件結(jié)合的解決方案由一個(gè)攝影頭、一個(gè)無(wú)線(xiàn)SOS按鈕和云數(shù)據(jù)服務(wù)組成。如果發(fā)生事故或遭遇其他危險(xiǎn)情況，車(chē)輛駕駛員可以用它隨時(shí)聯(lián)系博世工作人員。在發(fā)生事故時(shí)，博世工作人員可以立即通過(guò)攝像頭評(píng)估車(chē)內(nèi)情況，在必要時(shí)迅速請(qǐng)求支援。RideCare解決方案是一個(gè)有益的安全網(wǎng)，特別是對(duì)出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言。RideCare出行解決方案的出色性能也讓它榮獲了由美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（CTA）主辦的國(guó)際消費(fèi)電子展創(chuàng)新獎(jiǎng)。

額外碰撞區(qū)域探測(cè)可以進(jìn)一步提升駕駛的安全性，在變換車(chē)道或穿過(guò)交叉路口時(shí)，若操作不當(dāng)則易產(chǎn)生側(cè)面碰撞，該系統(tǒng)可以有效保護(hù)車(chē)內(nèi)人員。智能傳感器結(jié)合新的軟件算法，可以快速、可靠、精確地檢測(cè)側(cè)面碰撞發(fā)生的撞擊角度，并且及時(shí)觸發(fā)拯救生命的安全氣囊以減輕事故的后果。

在新型傳感器領(lǐng)域——量子傳感器，博世也發(fā)揮了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的作用。量子傳感器將是未來(lái)幾年新興創(chuàng)新前沿領(lǐng)域之一，它們很快就可以實(shí)現(xiàn)比當(dāng)下微機(jī)電傳感器精確近1000倍的測(cè)量。博世在去年成立了全新的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)量子傳感器的商業(yè)化進(jìn)程并加速布局該市場(chǎng)。作為一家多元化的科技公司，博世以未來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)有前景的技術(shù)發(fā)展。

在消費(fèi)電子展CES上，法雷奧集團(tuán)展示出其助力實(shí)現(xiàn)更安全、更可持續(xù)移動(dòng)出行的創(chuàng)新產(chǎn)品，所有這些創(chuàng)新都集合機(jī)電一體化、電子和軟件等領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)。電子、軟件和人工智能對(duì)于駕駛輔助和自動(dòng)駕駛至關(guān)重要，它們現(xiàn)在相當(dāng)于一輛汽車(chē)價(jià)值的10%，到2030年將升至30%。在CES上法雷奧首次面向全球展出Pantomime，這是一個(gè)應(yīng)用算法來(lái)識(shí)別并預(yù)判弱勢(shì)道路使用者（如自行車(chē)騎行者）動(dòng)向的解決方案。自動(dòng)駕駛車(chē)輛將能夠預(yù)測(cè)這些道路使用者的行為，確保安全高效行駛。Pantomime還能理解并遵守當(dāng)局制定的交通規(guī)則。

另一款創(chuàng)新產(chǎn)品是第三代激光雷達(dá)掃描儀——SCALA 3 LiDAR，它能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛視覺(jué)自動(dòng)化，參觀者將有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)該產(chǎn)品的實(shí)時(shí)感知功能。這一傳感系統(tǒng)的關(guān)鍵組件升級(jí)至全新版本，使車(chē)輛能夠獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證。該技術(shù)于2021年11月推出，已被Stellantis選用，從2024年開(kāi)始將為其旗下品牌的多個(gè)車(chē)型進(jìn)行裝配。借助于激光束，第三代激光雷達(dá)可探測(cè)到150米以外，其他技術(shù)及人眼無(wú)法識(shí)別的物體；在沒(méi)有燈光的情況下，它能夠在黑色瀝青路上識(shí)別攝像頭、雷達(dá)和駕駛員均無(wú)法探測(cè)到的物體。

麥格納在CES上也是為打造更美好的未來(lái)出行帶來(lái)最新技術(shù)，展示其多種先進(jìn)出行解決方案，為人類(lèi)塑造一個(gè)更安全、更具可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。麥格納著重展示自己在生態(tài)創(chuàng)新、駕駛輔助、差異化及體驗(yàn)、新出行等領(lǐng)域的最新技術(shù)，并強(qiáng)調(diào)公司在整車(chē)及系統(tǒng)方面的專(zhuān)長(zhǎng)能為上述領(lǐng)域帶來(lái)的獨(dú)特解決方案。麥格納展位擁有諸多看點(diǎn)，其中之一即是漸變式曲面的首次亮相，其將與Mezzo Plus面板同時(shí)展出。該主動(dòng)式空氣動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，能夠根據(jù)情況調(diào)整汽車(chē)外表面的形狀，從而提升車(chē)輛效能、優(yōu)化車(chē)輛功能。此外，麥格納還展示新開(kāi)發(fā)的SmartAccess解決方案，而該方案可以讓車(chē)輛省掉B柱，使乘員更方便地上下車(chē)。麥格納還展示了ICON數(shù)字雷達(dá)、自動(dòng)送貨機(jī)器人、FlecsForm照明技術(shù)、駕駛員監(jiān)測(cè)等技術(shù)。

零部件企業(yè)帶來(lái)的是未來(lái)細(xì)節(jié)技術(shù)，而整車(chē)企業(yè)會(huì)帶來(lái)更直觀的新技術(shù)展現(xiàn)，如梅賽德斯-奔馳展臺(tái)，帶來(lái)多項(xiàng)重磅科技成果，生動(dòng)詮釋“科技創(chuàng)造向往” 的創(chuàng)新藍(lán)圖。于本屆CES展會(huì)上，梅賽德斯-奔馳宣布在全球范圍內(nèi)搭建自有高功率充電網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃于2030年在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)提供超過(guò)10000根充電樁。此外，梅賽德斯-奔馳在智能駕駛輔助領(lǐng)域宣布更多進(jìn)展，不僅發(fā)布全新的智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能，也在美國(guó)加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州申請(qǐng)認(rèn)證L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將在獲準(zhǔn)后開(kāi)啟商用。此外，梅賽德斯-奔馳也開(kāi)啟諸多合作，為客戶(hù)打造數(shù)字娛樂(lè)的全新體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新的智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能。智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能可使車(chē)輛在巡航駕駛狀態(tài)下自動(dòng)變道，車(chē)輛將通過(guò)雷達(dá)傳感器和攝像頭的組合持續(xù)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，超越其他較慢的車(chē)輛。該功能是梅賽德斯-奔馳L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展。

繼2022年5月獲得全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證后，梅賽德斯-奔馳成為世界上第一家在德國(guó)為量產(chǎn)車(chē)裝備L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)制造商。搭載DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的車(chē)輛，允許駕駛員在條件合適的高速路段或交通擁堵時(shí)，以最高60km/h的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛模式。這為駕駛員贏得了更多車(chē)內(nèi)時(shí)間，他們可以通過(guò)車(chē)載辦公室聯(lián)絡(luò)同事、上網(wǎng)或是觀賞電影等。目前，梅賽德斯-奔馳已在美國(guó)加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州申請(qǐng)認(rèn)證，獲得批準(zhǔn)后，駕駛員可在獲準(zhǔn)的州使用DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)。

在梅賽德斯-奔馳與Apple Music、環(huán)球音樂(lè)集團(tuán)（UMG）和杜比實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)合作后，得益于與Apple Music的合作，梅賽德斯-奔馳品牌的汽車(chē)成為全球首個(gè)支持Apple Music杜比全景聲（Dolby Atmos）空間音頻體驗(yàn)的非蘋(píng)果產(chǎn)品。在全新的音頻標(biāo)準(zhǔn)中，環(huán)球音樂(lè)集團(tuán)正式引入“梅賽德斯-奔馳認(rèn)證” 聲音標(biāo)準(zhǔn)，即將音樂(lè)作品在梅賽德斯-奔馳車(chē)內(nèi)的播放效果納入藝術(shù)家音樂(lè)作品制作水準(zhǔn)的審批流程，高品質(zhì)的音響體驗(yàn)將借由搭載Burmester?高端4D或3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)與杜比全景聲沉浸式音頻的整合來(lái)完美還原。

梅賽德斯-奔馳與數(shù)字娛樂(lè)平臺(tái)技術(shù)公司ZYNC的合作首次于北美地區(qū)啟用，為北美市場(chǎng)引入全新的、經(jīng)過(guò)精心策劃的嵌入式流媒體和相應(yīng)娛樂(lè)內(nèi)容，將車(chē)載娛樂(lè)信息流的體驗(yàn)提升至全新水準(zhǔn)。娛樂(lè)內(nèi)容可在車(chē)輛行駛時(shí)呈現(xiàn)于乘客屏幕上，并在車(chē)輛停止時(shí)向所有乘員投放。

展臺(tái)上還展出了梅賽德斯-奔馳能效標(biāo)桿——VISION EQXX概念車(chē)，該車(chē)憑借高效的動(dòng)力系統(tǒng)、前沿的仿生及輕量化工程技術(shù)和可再生循環(huán)材料，完美詮釋了人與科技和諧共生的美好愿景。VISION EQXX概念車(chē)在從德國(guó)斯圖加特至英國(guó)銀石賽道的長(zhǎng)途之旅中，證明了自身實(shí)力：以單次充電挑戰(zhàn)行駛超過(guò)1200km的成績(jī)、平均百公里8.3kWh的超低能耗，再次刷新自我能效紀(jì)錄。