李徽

關(guān)鍵詞：軌道列車；產(chǎn)品識別系統(tǒng)；德鐵；ICE 列車

軌道交通作為城際之間、城市區(qū)域間人員運輸?shù)墓步煌üぞ?，具有載運這一重要的功能屬性。然而隨著行業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及社會高度發(fā)展后用戶對于非物質(zhì)屬性的追求，目前軌道交通除了承載著基本的功能屬性外，在一定程度上也承載著文化屬性[1]。這里的文化屬性主要包含了車輛設(shè)計制造商的品牌文化屬性、軌道交通運營商的品牌文化屬性，以及列車運行所在國家、地區(qū)所具備的地域文化屬性。我國軌道交通事業(yè)隨著近二十年的高速發(fā)展，通過“引進—消化—吸收—再創(chuàng)新”的方式，在軌道交通裝備技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、自主化、高端化方面取得了長足的進步。但同時，由于引進了不同的技術(shù)路線、技術(shù)平臺，互相之間存在著較大的差異，導(dǎo)致產(chǎn)品之間的形象、特征等關(guān)于產(chǎn)品識別系統(tǒng)的元素存在著一定的無序性。因此，通過對產(chǎn)品識別系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于突出產(chǎn)品自身的視覺識別，塑造具有可延續(xù)性的品牌形象與獨特的家族化產(chǎn)品形象，從而提升列車與品牌的辨識度，以達到增強自身競爭力的目的。

1 產(chǎn)品識別系統(tǒng)設(shè)計

1.1 產(chǎn)品識別系統(tǒng)的定義

產(chǎn)品識別系統(tǒng)是一種系統(tǒng)性的設(shè)計理念，較早的“系統(tǒng)設(shè)計”理念由德國烏爾姆設(shè)計學(xué)院教授提出，并衍生出了“產(chǎn)品家族”的概念[2]。經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，目前產(chǎn)品識別系統(tǒng)的定義主要是建立在產(chǎn)品的“形象”概念基礎(chǔ)上，廣義上是指人們對企業(yè)產(chǎn)品總體的認識和綜合印象[3]。產(chǎn)品識別系統(tǒng)中的印象可包含產(chǎn)品的品牌、功能、設(shè)計、工藝、包裝、展示、廣告等多方面因素，因此獨特的產(chǎn)品識別系統(tǒng)設(shè)計也是幫助企業(yè)形成產(chǎn)品差異化的有效手段之一。

產(chǎn)品識別系統(tǒng)是以產(chǎn)品本身為核心，融合了傳統(tǒng)企業(yè)形象的相關(guān)要素，以產(chǎn)品形象為核心，進行以視覺識別為主的設(shè)計[4]。這就需要企業(yè)在設(shè)計開展的初始階段便考慮與視覺呈現(xiàn)相關(guān)的元素如產(chǎn)品形態(tài)、色彩、材質(zhì)、形象等方面的構(gòu)建進行系統(tǒng)性的思考與統(tǒng)籌。

1.2 產(chǎn)品識別系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計中的作用

通過對產(chǎn)品識別系統(tǒng)的運用，能夠?qū)ζ放浦械南盗挟a(chǎn)品在形象方面進行規(guī)范與約束，使所有系列產(chǎn)品趨向于服務(wù)一個統(tǒng)一的形象整體。具體的說，這其中包含了自身整體構(gòu)成要素的統(tǒng)一、產(chǎn)品設(shè)計元素的統(tǒng)一、產(chǎn)品序列的統(tǒng)一、產(chǎn)品品質(zhì)形象的統(tǒng)一等諸多方面。

產(chǎn)品識別系統(tǒng)以產(chǎn)品家族作為整體，基于產(chǎn)品設(shè)計基因的一系列設(shè)計流程，可使產(chǎn)品具有可遺傳性的產(chǎn)品DNA 來保障產(chǎn)品有著相對穩(wěn)定的“遺傳因子”[5]。因此產(chǎn)品的形象隨著時間的推移，在迭代、優(yōu)化的過程中，即使存在新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用等外在因素的影響，也不會影響其核心企業(yè)文化、設(shè)計哲學(xué)的貫徹。

產(chǎn)品識別系統(tǒng)是一種品牌文化的體現(xiàn)，它的作用是傳遞企業(yè)的理念與核心價值。產(chǎn)品作為一種載體，一方面擁有基本的物理使用功能，另一方面還承載了品牌的價值觀與理念。通過文化的傳播，來確認產(chǎn)品的受眾群體，可使產(chǎn)品理念得到消費者的認同，以此來建立用戶與品牌之間的聯(lián)系。

2 軌道列車外觀產(chǎn)品識別系統(tǒng)應(yīng)用研究意義

在當(dāng)今全球化時代，品牌已成為一個企業(yè)實力與形象的重要標(biāo)志，也是產(chǎn)品向外傳播的重要媒介。品牌形象是一個綜合的符號和視覺形式，指導(dǎo)產(chǎn)品形象，并以產(chǎn)品設(shè)計為核心具體開展。

在交通工具領(lǐng)域中，汽車作為市場規(guī)模較大的消費類交通工具已重視到“家族化”設(shè)計的重要性，眾多國際、國內(nèi)一線汽車品牌也紛紛推出了具有強視覺辨識性的，具備家族遺傳特性的產(chǎn)品識別特征系統(tǒng)。如奧迪“大嘴”前格柵、寶馬“雙腎”格柵、保時捷“蛙眼”式前大燈等。也有學(xué)者對電動汽車的品牌繼承性設(shè)計方法進行了研究，應(yīng)用形狀文法的相關(guān)理論構(gòu)建了電動汽車造型設(shè)計方法[6]。在航空領(lǐng)域，航空公司為樹立形象、建立競爭優(yōu)勢，就必須要創(chuàng)建一個強勢的品牌形象[7]。因此各國航空公司在品牌標(biāo)識、企業(yè)VI、飛機涂裝、客艙設(shè)計及服務(wù)等內(nèi)容中結(jié)合了自身品牌定位及價值理念，均打造了關(guān)聯(lián)性強、品牌突出的產(chǎn)品識別形象。

隨著時間的推移，軌道交通除了具備快速、安全、大運量等基本物理運輸功能外，還承擔(dān)起了文化傳播的作用。軌道交通已發(fā)展成為一個城市，乃至國家現(xiàn)代化程度的一種標(biāo)志，是現(xiàn)代都市文明的一種象征[8]。當(dāng)前世界上軌道交通發(fā)展較為成熟的國家其軌道交通運營品牌能做到從車輛造型到外觀涂裝的相對統(tǒng)一，企業(yè)形象較為突出，因此在品牌傳播及推廣方面給鐵路乘客留下了深刻印象。相比之下，我國軌道交通事業(yè)較歐美發(fā)達國家起步較晚，同時由于技術(shù)引進與自主研發(fā)并行的方式造成產(chǎn)品種類繁多，每個系列產(chǎn)品尚未產(chǎn)生產(chǎn)品關(guān)聯(lián)性，整體產(chǎn)品形象及識別系統(tǒng)設(shè)計缺乏統(tǒng)一性規(guī)劃，普遍存在設(shè)計語言各異、涂裝用色關(guān)聯(lián)性弱等突出問題。

隨著我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展與完善，軌道列車的形象設(shè)計開始被重視。為應(yīng)對市場競爭需求，強化品牌形象，建立基于軌道列車的產(chǎn)品識別系統(tǒng)是十分必要的。軌道列車產(chǎn)品識別系統(tǒng)的構(gòu)建，不僅可以完善列車的工業(yè)設(shè)計，明確品牌基因，還可延續(xù)列車及品牌的生命力，突出品牌優(yōu)勢，建立起品牌競爭優(yōu)勢。

3 基于產(chǎn)品識別系統(tǒng)的軌道列車外觀設(shè)計要素

軌道列車的車輛外觀作為產(chǎn)品視覺形象的載體，是產(chǎn)品與用戶在建立感官聯(lián)系中直接的部分。因此具備產(chǎn)品識別系統(tǒng)的軌道列車外觀的能夠突出品牌對于自身理念的傳遞與形象的樹立。軌道列車外觀產(chǎn)品識別系統(tǒng)的設(shè)計要素主要可分解為造型、涂裝和材質(zhì)三個方面。

3.1 造型

軌道列車外觀造型是體現(xiàn)產(chǎn)品識別系統(tǒng)設(shè)計的要素之一。隨著產(chǎn)品識別系統(tǒng)在不同行業(yè)的運用日趨成熟，通過映射與分類，產(chǎn)品造型的“設(shè)計基因”與“家族化”設(shè)計理念在理論研究、設(shè)計應(yīng)用、產(chǎn)品迭代的過程中得到了貫徹與執(zhí)行[9]。在造型元素的運用上，主要運用具備一定感性特征的線條、曲面、幾何形狀等基本形態(tài)作為構(gòu)成要素，通過形式美的規(guī)則進行組合構(gòu)建，形成具有一定特性的、相互統(tǒng)一的產(chǎn)品造型。在軌道列車的外觀設(shè)計中，通常主要從車輛的前視造型及側(cè)視造型來開展，其中主要的軌道列車外觀造型設(shè)計要點區(qū)域如表 1 所示。

3.2 涂裝

列車外觀的色彩涂裝也是產(chǎn)品識別系統(tǒng)中重要的體現(xiàn)因素之一。涂裝中的色彩元素作為第一視覺印象，具有先聲奪人的力量，成為反映產(chǎn)品形象較直觀的因素[10]。受地域文化、品牌因素等方面的影響，目前世界各地的軌道列車涂裝與色彩呈現(xiàn)多元化的特征。一方面，列車外觀的色彩涂裝具有視覺吸引、美化車身的作用；另一方面，車身外觀的色彩涂裝具有語意傳播的作用，能夠使人們將顏色與情緒聯(lián)系起來，通過色彩有效塑造車輛品牌形象，使用戶能夠建立品牌文化的歸屬感。

3.3 材質(zhì)

在產(chǎn)品的外觀設(shè)計中，對于材質(zhì)的選擇會直接影響產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)、加工工藝和質(zhì)感，也能夠通過運用材質(zhì)自身屬性來強化自身的美感特征。同時，不同材質(zhì)的選擇搭配也會使用戶產(chǎn)生不同的心理感受，繼而使用戶在心理層面建立產(chǎn)品與品牌的感性聯(lián)想， 如表 2 所示。對于軌道列車外觀設(shè)計的產(chǎn)品識別系統(tǒng)來說，材質(zhì)的運用除了需要滿足基本運輸功能所要求的物理性能外，同樣可以體現(xiàn)出獨有的品牌文化與地域文化特征。

4 軌道列車外觀的產(chǎn)品識別系統(tǒng)應(yīng)用分析

4.1 軌道列車產(chǎn)品識別系統(tǒng)應(yīng)用分析方法構(gòu)建

在軌道列車的產(chǎn)品識別系統(tǒng)中，產(chǎn)品間的共性特征要素是其核心。王超等[11] 提出了列車造型迭代設(shè)計方法，運用造型分析法和形狀文法將提取的顯性遺傳因子轉(zhuǎn)化為設(shè)計語言運用在設(shè)計案例中，驗證了該方法的可行性；楊梅等[12] 對動車組列車的造型基因進行提取，并分析了其變化規(guī)律，有效促進了產(chǎn)品設(shè)計中基因進化技術(shù)的研究。通過上述文獻研究發(fā)現(xiàn)在研究中的基因均以造型為側(cè)重點，而并未以軌道列車產(chǎn)品識別系統(tǒng)的整體出發(fā)。

軌道列車外觀產(chǎn)品識別系統(tǒng)應(yīng)用分析模型的構(gòu)建是基于對軌道列車的外觀在造型、涂裝方面的特征進行分析、總結(jié)，提取每款列車產(chǎn)品的典型視覺元素；運用相關(guān)軟件將列車進行二維抽象化解構(gòu)，結(jié)合分型圖譜量化法進行分型分類，研究軌道列車的造型語言與產(chǎn)品家族演化趨勢，繼而總結(jié)出軌道列車獨有的、可以進行繼承并演化的產(chǎn)品識別系統(tǒng)特征，如圖1 所示。

4.2 德鐵ICE 系列車輛外觀的產(chǎn)品識別系統(tǒng)

4.2.1 德鐵品牌視覺形象設(shè)計

德國鐵路股份公司簡稱為德鐵（DB），是一家總部設(shè)于柏林的德國國有運輸公司，德鐵的主要業(yè)務(wù)為運營德國境內(nèi)的軌道交通事業(yè)，它擁有并經(jīng)營著德國最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)。德鐵的企業(yè)標(biāo)志及形象運用紅色作為主體色調(diào)，品牌核心圖形為大寫的DB 英文字母與矩形方框，簡潔清晰并易于傳播。在官方的理念闡述中，紅色代表著動感、活力與性能。此外，在其企業(yè)VI 搭配中還運用了白色、藍色、淺灰色作為輔助色搭配使用。

4.2.2 德鐵ICE 列車系列發(fā)展情況

ICE（Inter-city Express）是德鐵用于中、長距離鐵路客運運輸?shù)母咚倭熊嚻放啤Ｄ壳癐CE 系列運營的線路在德國境內(nèi)覆蓋約180 座城際快車車站，同時車輛運行的線路連接德國與其六個鄰國（奧地利、瑞士、法國、比利時、荷蘭及丹麥），在歐洲大陸的高速鐵路運輸中占據(jù)十分重要的地位，對人員和信息的往來與交流，以及經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了極其重要的作用。自1990 年第一代ICE1 上線運行至今，由于不同線路條件、使用需求、產(chǎn)品技術(shù)迭代等因素，共誕生了7 款車型，產(chǎn)品系列的發(fā)展情況如表 3 所示。

4.2.3 德鐵ICE 系列車輛外觀產(chǎn)品識別系統(tǒng)應(yīng)用分析

在造型方面，運用二維抽象化解構(gòu)的方式將德鐵ICE 系列的7 款列車在前視、側(cè)視造型分別進行抽象歸納，通過CorelDRAW軟件進行二維抽象化的解構(gòu)，進而歸納、總結(jié)ICE 列車系列的典型視覺元素，可以分析出既有的7 款列車在外觀造型設(shè)計中存在的共性特征，如圖2 所示。在ICE 列車的造型設(shè)計方面，列車的頭部呈現(xiàn)光滑的短粗鈍體形車頭，車頭部分長度均保持在7 米左右；整車車身外表面無明顯的造型特征棱線與變化率較大的曲面設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格簡潔、飽滿；前視造型中的矩形車燈輪廓、風(fēng)笛透聲孔格柵，側(cè)視造型中的頭罩弧線外輪廓、司機室梯形側(cè)窗輪廓具有較強的識別性與一致性，可視為ICE 系列車輛的核心產(chǎn)品DNA 造型特征元素進行繼承、發(fā)展與迭代設(shè)計。

在涂裝方面，通過對ICE 列車系列的二維圖形化解析，能夠看出ICE 系列列車具有較強的識別性與統(tǒng)一性。ICE 列車在車體外觀涂裝上的產(chǎn)品識別系統(tǒng)的特征如圖3 所示。列車外觀以白色作為車身主色，搭配德鐵企業(yè)標(biāo)識形象的紅色作為輔助色。在車身中部運用紅色色帶貫穿整個車身，車頭部位的紅色色帶微向下傾斜，產(chǎn)生了強烈的方向性和動態(tài)的心理暗示，與德鐵的企業(yè)文化內(nèi)涵相呼應(yīng)；列車側(cè)窗采用黑色色帶進行裝飾，在車頭部分結(jié)合司機室側(cè)窗的形態(tài)，使用類似箭頭的黑色色塊形式體現(xiàn)動感；側(cè)面下部的裙板區(qū)域采用深灰色進行涂裝，使得車輛的視覺重心降低，提高了視覺穩(wěn)定感；在列車車頭側(cè)面的區(qū)域，涂有灰色的“ICE”英文標(biāo)志強化品牌識別的視覺特性。

在材質(zhì)方面，隨著材料、焊接、成型等技術(shù)的不斷發(fā)展進步，以及車輛標(biāo)準規(guī)范的不斷更新，以“鋁合金車體 + 玻璃鋼開閉罩”的材質(zhì)搭配成為高速列車常見的應(yīng)用形式。這種方式既能滿足強度、剛度等物理特性的要求，又能達到輕量化、降低能耗的效果。ICE 列車系列在三十年的發(fā)展中大部分使用了此種車體材質(zhì)搭配，但由于表面處理的需要，在車體的外表面處理中對材質(zhì)進行了打磨、噴涂遮蓋等處理，因此ICE 列車的產(chǎn)品識別系統(tǒng)更多以車輛在造型與涂裝方面的形象呈現(xiàn)。

5 結(jié)論

德鐵ICE 列車系列在三十余年的發(fā)展歷程中，在產(chǎn)品的設(shè)計上保持了車身特征型線、車輛造型元素和車輛涂裝風(fēng)格等設(shè)計元素的一致性，在視覺表達方面具有較為清晰的產(chǎn)品識別系統(tǒng)特征。這種具有“遺傳式”的設(shè)計成為了顯著的品牌基因，在降低乘客認知成本的同時，也讓自身品牌在國際市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。對產(chǎn)品識別系統(tǒng)在理論及應(yīng)用方面的梳理及搭建，有助于我國軌道交通裝備相關(guān)制造企業(yè)、軌道交通運營商形成獨特、且統(tǒng)一的品牌形象，在品牌、產(chǎn)品與用戶之間建立更緊密的聯(lián)系，有利于幫助相關(guān)企業(yè)和運營商提升綜合競爭力。