北京地鐵草橋站是10號(hào)線和19號(hào)線的換乘站，也是大興機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)。從草橋站出來，沿途的換乘標(biāo)線十分清晰，一條條長長的箭頭仿佛要把旅客親自送到站臺(tái)。在換乘的過程中，還有自動(dòng)運(yùn)輸帶幫助攜帶行李的旅客輕便行進(jìn)。

來到大興機(jī)場(chǎng)線草橋站，首先映入眼簾的就是草橋城市航站樓，在這里可以直接辦理值機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)，免去了之后拖著行李趕飛機(jī)的痛苦。

大興機(jī)場(chǎng)線設(shè)置有人工窗口和自助售票機(jī)，除去起點(diǎn)草橋站之外，還有大興新城站和大興機(jī)場(chǎng)站。如若抵達(dá)大興新城站，單程票需要10元，如果是抵達(dá)大興機(jī)場(chǎng)站，普通車廂單程票是35元，商務(wù)車廂單程票是50元。

大興機(jī)場(chǎng)線目前是“48混跑”的模式，也就是說有的列車是四節(jié)車廂，有的列車是八節(jié)車廂。在列車進(jìn)站之前，都會(huì)有廣播提示，需要旅客根據(jù)不同的車廂來更換一下候車位置。

大興機(jī)場(chǎng)線的車廂與高鐵、動(dòng)車的車廂幾乎一模一樣，乘坐體驗(yàn)上十分舒適。列車兩端的駕駛室都是對(duì)外開放的，旅客可以一目了然地看到列車操控臺(tái)。雖然大興機(jī)場(chǎng)線達(dá)到了全程可完全自動(dòng)駕駛的級(jí)別，但是在日常運(yùn)行中，還是會(huì)有駕駛員值守在操控臺(tái)以保證行車安全。

每輛列車的最后一節(jié)車廂是行李托運(yùn)車廂，在城市航站樓托運(yùn)的行李，將通過這節(jié)車廂運(yùn)往旅客所在的飛機(jī)上。全程僅需要19分鐘就可以跑完全部的40公里，從我的體驗(yàn)來說，似乎都沒來得及仔細(xì)看一下列車，就已經(jīng)抵達(dá)了終點(diǎn)。這種感覺既有感于“興速度”的快，又有一種未能一睹全貌的遺憾……