付鳳杰

摘 要：傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)分析類課程開展課程思政教育，存在忽視公安實戰(zhàn)需求、思政元素零散不成體系、專業(yè)教育與思政教育“兩張皮”等問題。針對這些問題，本研究以人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程建設(shè)目標(biāo)為出發(fā)點，以知識體系、思政理論、思政實踐三者融合為基礎(chǔ)，以改革教學(xué)設(shè)計路徑為手段，以公安院校交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為例，形成了“三合一”課程思政教學(xué)模式，為解決好“為誰教、教什么、教給誰、怎樣教”結(jié)合不緊密的問題提供思路和實踐經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：課程思政;課程目標(biāo);教學(xué)設(shè)計;路徑

在交通強國戰(zhàn)略、科技興警戰(zhàn)略、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略不斷推進(jìn)的大背景下，交通管理工程專業(yè)（智能交通方向）應(yīng)運而生，致力于培養(yǎng)又紅又專、德才兼?zhèn)?、全面發(fā)展的高素質(zhì)警務(wù)人才。作為交通管理工程專業(yè)（智能交通方向）的核心課程，交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)旨在讓學(xué)生能夠依托交通大數(shù)據(jù)，利用專業(yè)知識和技能對交通運行機(jī)理、交通擁堵演變規(guī)律、交通事故發(fā)生原因、交通安全預(yù)警等進(jìn)行分析和挖掘，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供依據(jù)，為智能交通管理控制、交通安全管理和事故預(yù)防等提供技術(shù)支撐。作為公安機(jī)關(guān)交通管理部門專業(yè)人員培養(yǎng)的主陣地，該課程對于學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)至關(guān)重要。

一、課程教學(xué)現(xiàn)狀

目前，全國普通院校以及公安院校中開設(shè)的交通數(shù)據(jù)分析類課程，尤其是交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程比較少，且存在幾個主要問題：一是交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程的教學(xué)設(shè)計和思政設(shè)計與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程非常相似，忽視了交通行業(yè)和公安基層的一線需求;二是課程思政的實施還比較散亂，并沒有實現(xiàn)系統(tǒng)性、整體性和有機(jī)統(tǒng)一性;三是課程思政主要以核心要素、實施點、案例等形式與知識體系并行開展，沒有根據(jù)課程特點改進(jìn)教學(xué)設(shè)計，專業(yè)教育和思政教育“兩張皮”問題依然存在。

針對這些問題，筆者將基于公安院校及公安基層一線的實際情況，以人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程目標(biāo)為出發(fā)點，以知識體系、思政理論、思政實踐三者融合為基礎(chǔ)，以改革教學(xué)設(shè)計路徑為手段，以公安院校普遍開設(shè)的交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程為例，探索構(gòu)建“三合一”課程思政教學(xué)模式。

二、“三合一”課程思政教學(xué)模式的探索構(gòu)建

首先，以人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程目標(biāo)為出發(fā)點，構(gòu)建課程思政體系。筆者結(jié)合交通管理工程專業(yè)（智能交通方向）的人才培養(yǎng)目標(biāo)和交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的教學(xué)目標(biāo)，明確交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程思政目標(biāo)為樹立辯證唯物主義、弘揚公安楷模精神，繼而構(gòu)建由基于辯證唯物主義原理的理論體系和基于公安楷模精神的實踐體系組成的課程思政體系。

其次，以知識體系、思政理論、思政實踐三者融合為基礎(chǔ)，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容。調(diào)整各個章節(jié)的教學(xué)內(nèi)容、重點、邏輯順序，梳理專業(yè)課的知識體系、辯證唯物主義原理的基本觀點、公安楷模精神，將三者進(jìn)行關(guān)聯(lián)、對應(yīng)、調(diào)整和重構(gòu)，形成一個綜合體系，具體為：交通數(shù)據(jù)挖掘概述—運動觀—推進(jìn)科技興警，牢記使命擔(dān)當(dāng);擁堵預(yù)警系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之交通流量的KNN預(yù)測—發(fā)展觀—打造自動化高效化新警務(wù);擁堵預(yù)警系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之交通運行狀態(tài)的聚類判別—聯(lián)系觀—堅持細(xì)致精致極致的工作作風(fēng);安全態(tài)勢系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之事故成因的關(guān)聯(lián)規(guī)則分析—聯(lián)系觀—全力推進(jìn)公安數(shù)字化改革;安全態(tài)勢系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之事故黑點的聚類識別—矛盾觀—堅決守牢平安硬底線;網(wǎng)約車預(yù)警系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之異常軌跡檢測—矛盾觀—爭當(dāng)數(shù)字警務(wù)排頭兵;網(wǎng)約車預(yù)警系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘之網(wǎng)約車出行風(fēng)險預(yù)警—認(rèn)識論—敢于開拓創(chuàng)新的干事勇氣;數(shù)據(jù)集成和融合應(yīng)用場景拓展—認(rèn)識論—樹立為民務(wù)實清廉的新形象。

最后，以改革教學(xué)設(shè)計路徑為手段，將隱性思政細(xì)化到教學(xué)設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)。主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是依據(jù)交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程思政目標(biāo)，調(diào)整教學(xué)模式。將傳統(tǒng)的基于挖掘理論和方法的“傳遞—接受”教學(xué)模式，改為以問題為導(dǎo)向、以場景化解決方案為切入點的“案例式教學(xué)與項目式教學(xué)相結(jié)合”的教學(xué)模式：交通場景導(dǎo)入—問題分析—理論方法—案例實現(xiàn)—理論拓展—項目拓展。這體現(xiàn)了“認(rèn)識論”“敢于開拓創(chuàng)新的干事勇氣”等思政元素。

二是依據(jù)交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程思政目標(biāo)，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。該課程為智能交通檢測技術(shù)、智能交通系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)分析和MATLAB科學(xué)計算這四門課程的后續(xù)課程，而這四門課程又分別對應(yīng)智能交通管理的不同階段，即基本數(shù)據(jù)采集、智能交通場景、數(shù)據(jù)預(yù)處理和分析、代碼實現(xiàn)。因此，以前述四門課程內(nèi)容為依據(jù)，對交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，側(cè)重數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)架構(gòu)和交通場景拓展，將課程思政元素和精簡后的理論系統(tǒng)地融入各個場景化解決方案中。這體現(xiàn)了“聯(lián)系觀”及“堅持細(xì)致精致極致的工作作風(fēng)”等思政元素。

三是依據(jù)交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程思政目標(biāo)，著力體現(xiàn)“三個真實”，調(diào)整教學(xué)重點。交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)授課對象為未來的交通管理者，教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該是提高學(xué)生解決實際問題的能力，培養(yǎng)他們的自主探究意識和數(shù)據(jù)思維，教學(xué)重點應(yīng)為實際問題分析、數(shù)據(jù)挖掘方法選擇、特定交通場景下數(shù)據(jù)挖掘架構(gòu)搭建和交通場景拓展，而這些都需要依托真實數(shù)據(jù)、真實場景和真實問題。課堂教學(xué)和課程實驗平臺使用的數(shù)據(jù)皆來自交警部門的各個系統(tǒng)和平臺，并且會不斷更新;課堂導(dǎo)入的問題均為交警部門實戰(zhàn)中常見問題的總結(jié)歸納;課堂教學(xué)和課程實驗平臺均依托于真實路網(wǎng)。這體現(xiàn)了“運動觀”及“推進(jìn)科技興警，牢記使命擔(dān)當(dāng)”等思政元素。

四是依據(jù)交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)課程思政目標(biāo)，搭建綜合實驗平臺。通過科教融合、校局合作、實驗實訓(xùn)，將交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和理論與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、畢業(yè)設(shè)計、交警部門實際項目有機(jī)結(jié)合，將零散的實訓(xùn)項目合成實訓(xùn)系統(tǒng)，并與公安實戰(zhàn)系統(tǒng)相結(jié)合，搭建一體化綜合實驗平臺。這體現(xiàn)了“發(fā)展觀”及“全力推進(jìn)公安數(shù)字化改革”等思政元素。

三、“三合一”課程思政教學(xué)模式的實踐效果

首先，實現(xiàn)了辯證唯物主義原理與知識體系相互促進(jìn)，提高了教學(xué)效果。課堂教學(xué)過程中，辯證唯物主義原理的滲入能夠幫助學(xué)生從新的角度理解數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)規(guī)律中的知識難點;以交通數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)知識點的講授為載體，能夠?qū)⒊橄蟮霓q證唯物主義原理具象化;二者結(jié)合的講授方式也能夠培養(yǎng)學(xué)生學(xué)以致用、舉一反三的能力。以交通運行狀態(tài)判別為例，高德地圖的交通運行狀態(tài)判別以基于浮動車GPS數(shù)據(jù)的速度為指標(biāo)，進(jìn)行固定等級判別，為提高判別效果，應(yīng)全面獲取相關(guān)參數(shù)和信息，避免把局部當(dāng)作整體，同時應(yīng)該抓住客觀規(guī)律，避免把主觀當(dāng)作客觀。

其次，公安楷模精神潛移默化地融入教育教學(xué)中。公安楷模精神的弘揚不再局限于個人事跡的講述，而是滲透在教學(xué)的點點滴滴之中。以“安全態(tài)勢系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘—事故黑點的聚類識別”為例，通過講述傳統(tǒng)的黑點識別工作的艱辛以及“分毫不爽”的工作要求，讓學(xué)生明白了無私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)的重要性，下定在職業(yè)中“堅決守牢平安硬底線”的決心。與此同時，通過引出黑點自動識別的重要性和意義，進(jìn)一步強化了科技興警、打造自動化高效化新警務(wù)的理念。

最后，學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力不斷被激發(fā)。辯證唯物主義原理開闊了學(xué)生的認(rèn)知思維，使他們學(xué)會多角度、多立場分析問題、解決問題。以“網(wǎng)約車預(yù)警系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘—網(wǎng)約車出行風(fēng)險預(yù)警”為例，單一的異常軌跡檢測無法科學(xué)合理地對出行風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警，教師可以從不同角色（司機(jī)、乘客）、不同數(shù)據(jù)源（地理環(huán)境數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、興趣點數(shù)據(jù)、犯罪數(shù)據(jù)）、不同學(xué)科（管理學(xué)、心理學(xué)、信息學(xué)）出發(fā)，鼓勵學(xué)生進(jìn)行多維分析以及搭建綜合預(yù)警模型。此過程中，學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力不斷被激發(fā)，也積累了敢于開拓創(chuàng)新的干事勇氣。

雖然完成了初步構(gòu)建和應(yīng)用，但“三合一”課程思政教學(xué)模式在實踐過程中還應(yīng)該注意以下兩個問題：一是要科學(xué)尋找課程知識、辯證唯物主義原理和公安楷模精神相結(jié)合的切入點。任課教師應(yīng)選擇合適的切入點，讓知識點從辯證唯物主義原理分析到公安實戰(zhàn)的過渡順理成章，讓三者緊密融合、相輔相成。二是保證體系架構(gòu)科學(xué)合理。體系架構(gòu)是系統(tǒng)根基，教師在選擇切入點時不能削足適履，應(yīng)該因勢利導(dǎo)、相機(jī)調(diào)整，保證知識體系和思政體系的完整性和合理性。

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責(zé)編：文 墨