鄒明森

摘 要：新能源汽車的發(fā)展一直以來都備受關(guān)注，和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的優(yōu)勢非常明顯，因此也得到了更多發(fā)展的機(jī)遇，目前，我國的新能源汽車數(shù)量越來越多，因此，對新能源汽車的保養(yǎng)以及故障維修工作也變得更加重要?；诖耍疚闹饕懻摿诵履茉雌囼?qū)動電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修策略，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 驅(qū)動電機(jī) 維護(hù)保養(yǎng) 故障維修

1 引言

我國的新能源汽車是國家非常重視的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，不但更符合綠色環(huán)保的要求，而且變速器的制造也極其簡單，所以，新能源汽車的發(fā)展空間很大。新能源汽車當(dāng)中，驅(qū)動電機(jī)是極其關(guān)鍵的部門，所以對于驅(qū)動電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)，其意義非常顯著。有關(guān)工作人員需要重視驅(qū)動電機(jī)保養(yǎng)以及檢修的相關(guān)工作，只有這樣才能夠幫助新能源汽車獲得更多的發(fā)展。

2 新能源汽車及驅(qū)動電機(jī)概述

隨著目前社會在不斷地發(fā)展，我國的工業(yè)化水平也達(dá)到了一種前所未有的高度，大量的汽車被生產(chǎn)和銷售，可以認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)基本達(dá)到了規(guī)?；a(chǎn)的要求，汽車市場也變得更加繁榮。在這樣的環(huán)境下，人們的生活的變得更加便捷，出行更加容易，當(dāng)然，大量汽車的使用也會導(dǎo)致環(huán)境被破壞，資源被大量消耗。所以，我國對這方面問題已經(jīng)有所重視，并且逐漸開始推廣新能源汽車。目前在社會上的新能源汽車主要是指電動汽車，在電動汽車當(dāng)中，驅(qū)動電機(jī)是不可或缺的重要核心，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行是否可靠，對于整輛車的性能都會造成極大的影響。和常用的電機(jī)進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車對于驅(qū)動電機(jī)有著更加明顯的要求，不但需要驅(qū)動電機(jī)有著更輕的體積，而且也要求其運(yùn)行的效率更高、性能更優(yōu)，同時還要兼顧防水以及防塵等相關(guān)的要求。因此有關(guān)工作人員需要對于這幾方面的要求有所重視，不斷創(chuàng)新，讓驅(qū)動電機(jī)獲得進(jìn)一步發(fā)展，促使新能源汽車也能夠?yàn)槿藗儙砀鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的種類

3.1 直流驅(qū)動電機(jī)

調(diào)速性能的優(yōu)勢非常明顯，而且控制起來比較簡單，購入控制器的金額比較低，可是功率密度相對較低，質(zhì)量體積也比較大，特別是電機(jī)內(nèi)部的零件磨損的情況比較嚴(yán)重，所以保養(yǎng)周期相對比較短，而且保養(yǎng)和維修也比較困難。因此各大汽車制造企業(yè)目前使用此類驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量相對比較少[1]。

3.2 交流感應(yīng)驅(qū)動電機(jī)

制造起來比較簡單，保養(yǎng)比較容易，而且結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，使用起來非?？煽俊？墒菬o法直接使用直流電來進(jìn)行驅(qū)動，因此需要在車子內(nèi)部裝入功率變換器，成本比較高，而且電流的利用率很低，所以使用起來仍然存在諸多困難，使用量比較低。

3.3 交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)

堅(jiān)固程度比較高，而且體積很小，功率比較大，因?yàn)檎穹容^低所以產(chǎn)生噪音的情況相對較輕，聲音也比較小。其性能比較占據(jù)優(yōu)勢，使用率較高。

3.4 開關(guān)磁阻驅(qū)動電機(jī)

構(gòu)造極其簡單，也非?？煽?，容錯率大幅度增加，成本比較低。但是使用噪音比較大。

4 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

4.1 日常維護(hù)保養(yǎng)

在制作新能源汽車時，為了讓汽車運(yùn)行起來更加可靠，需要按照規(guī)定要求進(jìn)行驅(qū)動電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)。新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)的工作大部分都可以分成幾個不同的環(huán)節(jié)，相互交錯共同推進(jìn)新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作。一部分是進(jìn)行全車保養(yǎng) ，一旦汽車的行駛公里數(shù)開滿一萬公里時需要進(jìn)行第一次保養(yǎng)，再過一萬公里要繼續(xù)保養(yǎng)；另一部分是兩萬公里做一次保養(yǎng)。目前，除了一些需要經(jīng)常在較差環(huán)境下行駛汽車的車輛之外，大部分的汽車都只需要按照規(guī)定要求完成保養(yǎng)任務(wù)，當(dāng)然任何汽車都需要重視對于驅(qū)動電機(jī)所進(jìn)行的檢查工作。新能源汽車需要對驅(qū)動電機(jī)日常養(yǎng)護(hù)工作格外重視，因?yàn)橹挥懈玫酿B(yǎng)護(hù)驅(qū)動電機(jī)，才能讓新能源汽車的使用安全性以及使用時間都得以延長[2]。對于新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，其中重點(diǎn)有以下幾部分內(nèi)容。首先需要檢查電機(jī)控制器的冷卻液位置，并且觀察冷卻液的顏色，之后再打開膨脹罐來檢查冷卻液是否存在異味，在液位降低時，需要根據(jù)具體要求來進(jìn)行冷卻液的添加，冷卻液一旦產(chǎn)生異味或是顏色出現(xiàn)了明顯變化的時候，需要去維修站進(jìn)行檢查，并且及時更換冷卻液。還需要檢查電機(jī)的冷卻水管是不是出現(xiàn)了老化或是破裂的問題。第二，對于驅(qū)動電機(jī)，緊固螺栓以及線束卡扣也需要進(jìn)行檢查，保障螺栓和卡扣不會出現(xiàn)松動的問題。第三，對于驅(qū)動電機(jī)和控制器需要進(jìn)行日常清潔，盡量把表面的污垢清洗干凈，然后再檢查電機(jī)和控制器的表面是不是出現(xiàn)了損傷或是裂痕的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了裂痕或是沒點(diǎn)，需要注意看是不是產(chǎn)生了泄漏，如果無法進(jìn)行判斷，就需要及時到維修站進(jìn)行檢測。第四，需要檢查線束絕緣層是不是產(chǎn)生了老化和開裂，和電機(jī)以及控制器互之間連接的卡扣或是固定螺栓，是不是產(chǎn)生了松動。第五，車輛在行駛的過程當(dāng)中需要感知車輛是否產(chǎn)生了導(dǎo)向，如果產(chǎn)生了影響，要到維修站進(jìn)行全面嚴(yán)格的檢查。第六，如果車輛在停放了一段時間之后，需要檢查車下面是不是產(chǎn)生了水或是其他相關(guān)的液體。如果發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象首先需要排除空調(diào)系統(tǒng)在正常排水，如果沒有就需要查找究竟是電極冷卻水或是減速汽油或其他相關(guān)的故障原因，然后再將液位進(jìn)行檢查。只有保障液位正常并且足夠安全的情況下，才能將車開到維修站進(jìn)行維修。

4.2 定期維護(hù)保養(yǎng)

在維護(hù)保養(yǎng)的過程當(dāng)中，除了要進(jìn)行日常的維護(hù)以外，還需要按時維護(hù)保養(yǎng)驅(qū)動電機(jī)，讓新能源汽車的運(yùn)行更加穩(wěn)定。對新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，主要包括以下幾個重點(diǎn)環(huán)節(jié)。第一，需要利用舉升機(jī)把車輛舉起來，檢查其中是否產(chǎn)生了裂痕或是磕碰，還需要檢查外觀是否完好以及螺栓的位置是否產(chǎn)生了移動，一旦產(chǎn)生了移動，都需要按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對其進(jìn)行糾正。第二，需要使用絕緣測試儀來測試驅(qū)動電機(jī)，并且檢查其高壓線數(shù)等相關(guān)部分的絕緣性。第三，需要檢查電機(jī)接地線數(shù)是不是產(chǎn)生了松動，一旦產(chǎn)生了松動，都需要立即將其進(jìn)行緊固，然后再利用接電電阻儀完成之后的檢查任務(wù)。第四，需要使用毫歐表來檢查電機(jī)的相間電阻。第五，需要檢查電機(jī)冷卻液的管路是否產(chǎn)生了老化以及開裂的現(xiàn)象，還需要檢查冷卻液的冰點(diǎn)是否可以達(dá)到合格的狀態(tài)。第六，需要對驅(qū)動電機(jī)和減速器懸置的部分進(jìn)行減震檢查，一旦產(chǎn)生了橡膠開裂老化的問題，都需要及時對其進(jìn)行更換[3]。

5 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的故障維修

5.1 驅(qū)動電機(jī)機(jī)械故障

導(dǎo)致新能源汽車當(dāng)中產(chǎn)生異響的因素有很多，比如轉(zhuǎn)向拉桿或是驅(qū)動電機(jī)等，而交流永磁同步電機(jī)的故障率相對較低，為了盡量更加迅速地了解故障產(chǎn)生的區(qū)域，先需要一一進(jìn)行排除方法和傳統(tǒng)的修車方法是比較一致的，這也正是維修技師最擅長的部分。在確定產(chǎn)生異響的部分是驅(qū)動電機(jī)以后，可以按照客戶的具體需要，和維修站目前能達(dá)到的技術(shù)水平來選擇，維修電機(jī)或是更換電機(jī)。在維修更換的過程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)異響和電機(jī)軸以及減速器軸有關(guān)，那么就需要將減速器軸共同更換，如果只是電機(jī)軸出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致了異響，那么只需要維修即可。一旦軸承損壞產(chǎn)生了異響，就需要將其中已經(jīng)出現(xiàn)磨損的鐵屑去掉，避免其入到新的軸承之內(nèi)產(chǎn)生更多的意向而導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障。當(dāng)然，需要注意的一點(diǎn)就是清潔電機(jī)內(nèi)部的時候，不能使用有可能會導(dǎo)致子線圈絕緣體受到破壞的清洗劑[4]。

5.2 驅(qū)動電機(jī)線圈燒蝕

驅(qū)動電機(jī)當(dāng)中的正常運(yùn)行溫度需要保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，電機(jī)繞組溫度一旦已經(jīng)超過120℃，就會使功率大幅度下降，而如果溫度直接超過了140℃，電機(jī)就無法維持正常的工作。這種故障的產(chǎn)生多都是因?yàn)殡姍C(jī)長時間以來過載而導(dǎo)致的，可以更換電機(jī)，從而處理此類故障。一般驅(qū)動電機(jī)的線圈并不容易產(chǎn)生燒蝕的故障，主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。第一，如果電機(jī)過溫，那么在運(yùn)行的過程中，電機(jī)的溫度傳感器以及冷卻水的溫度傳感器就會自動對其進(jìn)行檢測，一旦接收到了溫度比較高的信號時，那么就會將溫度信號直接傳送給車控制器，此時車控制器就會采取措施為冷卻水進(jìn)行降溫，當(dāng)然也會讓電機(jī)功率降低，從而使電機(jī)發(fā)熱量能夠有所減少，如果溫度此時仍然在持續(xù)升高，并且無法控制，在一定的水平下就會停止驅(qū)動電機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)然在極少的情況下仍然會產(chǎn)生故障而導(dǎo)致電機(jī)過溫，因此在維修的過程當(dāng)中不但需要更換電機(jī)，同時還需要對冷卻水泵等相關(guān)的部分進(jìn)行檢查。其次就是電機(jī)內(nèi)部的模式和線圈之間摩擦，而使得線圈內(nèi)部產(chǎn)生短路導(dǎo)致的問題，這種問題正是電機(jī)線圈出現(xiàn)超時現(xiàn)象不可避免的主要原因。驅(qū)動電機(jī)的線圈燒時維修起來難度很大，因此只能對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行更換，所以驅(qū)動電機(jī)一旦產(chǎn)生異響都需要引起注意，并且對其進(jìn)行維修以及檢查，在徹底完成維修工作之后，要將其中的異物清理，防止之后產(chǎn)生故障而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

5.3 旋轉(zhuǎn)變壓器故障

在新能源汽車當(dāng)中，旋轉(zhuǎn)變壓器的主要價值就是對驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子目前旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行一定的檢測，然后再通過使用旋變信號計(jì)算目前驅(qū)動電機(jī)存在的轉(zhuǎn)速，而旋變壓器主要是通過轉(zhuǎn)子以及定子來完成運(yùn)作的，轉(zhuǎn)子和電機(jī)轉(zhuǎn)軸相互連接，定子主要是固定在電機(jī)定子上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，在定子當(dāng)中感應(yīng)出具體的信號，而旋變位置，傳感器一旦產(chǎn)生了故障，那么車輛就無法進(jìn)行正常行駛，產(chǎn)生故障的原因是很多的，大部分都是因?yàn)榫€路故障，一些已經(jīng)出現(xiàn)過事故的車輛或是使用時間比較長的車輛都可以使用檢測儀了解其中產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，按照維修要求找到問題。其次是旋變轉(zhuǎn)子和旋變定子的軸向位置產(chǎn)生了變化，大多都產(chǎn)生于事故車和更換了軸承的車輛當(dāng)中，因?yàn)樾冏儔喊惭b的精度要求相對較高，任何問題都會導(dǎo)致新能源汽車無法正常運(yùn)行，所以旋變壓器位置所產(chǎn)生的變化是很難更正的，因此需要保障線路沒有產(chǎn)生故障的前提下，再考慮這方面的問題。

5.4 電機(jī)控制器故障

在電機(jī)控制器的內(nèi)部主要包含了雙向逆變器等相關(guān)的原件，可以讓直郵店以及交流電相互之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化，這也正是電機(jī)控制器最核心的部分。電機(jī)控制器當(dāng)中還包括了冷卻器，通過冷卻器可以讓電子功率器件得到基本散熱。電機(jī)控制器的故障主要分成低壓控制板的故障以及功率元件的故障等，目前大部分的功率元件都使用進(jìn)口元件，而且都集成于同一塊板子之上，因此在損壞之后維修起來難度比較大，穩(wěn)定性也較差，所以維修價值相對較低，一般情況下并不建議將此類元件進(jìn)行更換。一旦車輛燒壞，就需要對電機(jī)控制器進(jìn)行更換，在完成更換以后需要檢查電機(jī)當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)的部件，防止因?yàn)橄到y(tǒng)散熱不良而導(dǎo)致控制器再次被損壞。車輛絕緣故障的排除是非常簡單的，一般情況下，絕緣故障大多都是因?yàn)槊芊獠粐?yán)而使得油液進(jìn)入到系統(tǒng)的內(nèi)部，產(chǎn)生了絕緣故障，因此需要使用絕緣測試儀找到其中產(chǎn)生故障的部分，并且清潔和風(fēng)干，不僅如此，高壓元件的燒蝕也很有可能會導(dǎo)致絕緣故障。一般情況下，低壓控制板產(chǎn)生了故障是可以進(jìn)行維修的，但是往往會對維修計(jì)時產(chǎn)生較高的要求，所以電機(jī)控制器仍然盡量以維護(hù)為主，才能達(dá)到更好的效果。

5.5 電機(jī)超速

一旦驅(qū)動電器產(chǎn)生運(yùn)行超速的相關(guān)故障，主要原因可能包括以下幾個不同的方面。第一，整車負(fù)載突然之間減少，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，對這種故障可以重新給汽車上電，一旦此時故障消失，那么就可以正常了，讓汽車進(jìn)行行駛。第二低壓信號線頭產(chǎn)生了插頭松動，因此對線插頭的檢查是非常重要的，通過這種方式也能排除故障。第三，控制器等相關(guān)的硬件設(shè)備被損壞，此時可以對硬件進(jìn)行更換，通過這樣的方式能夠有效地排除故障。

5.6 電機(jī)缺陷

一旦在新能源汽車當(dāng)中驅(qū)動出現(xiàn)了時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的問題，或是隨之產(chǎn)生了抖動以及發(fā)熱等相關(guān)的現(xiàn)象，就很有可能會導(dǎo)致電機(jī)缺相的故障。在廣義上，這樣的故障是一種利磁故障大部分都是因?yàn)槠渲械脑霈F(xiàn)了損壞。事實(shí)上，在本質(zhì)上，霍爾元件是一種典型的磁體控制傳感器，能夠有效地感知周圍磁場所產(chǎn)生的變化，因此在實(shí)際工作的過程當(dāng)中，霍爾元件大多都會將自己所采集到的變化傳輸給相應(yīng)的控制器，然后再由控制器進(jìn)行三項(xiàng)輸出，從而達(dá)到正常工作的要求。一旦霍爾元件產(chǎn)生了損壞，就很有可能會導(dǎo)致電機(jī)缺陷，對于這種故障可以對花兒元件的輸出引線以及地線還有電源引線進(jìn)行檢查，通過比較法來判斷究竟是哪一支霍爾元件產(chǎn)生的故障處理的方法就是更換三個不同的霍爾元件，從而保障電機(jī)換向位置能夠足夠精確。

6 現(xiàn)代信息化技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用

6.1 信息化在驅(qū)動電機(jī)維修與保養(yǎng)中的應(yīng)用

使用新能源汽車的過程當(dāng)中，對驅(qū)動電機(jī)的維修保養(yǎng)是非常必要的，因此相關(guān)部門也需要引入更加先進(jìn)的技術(shù)以及信息化設(shè)備培養(yǎng)技術(shù)人員，吸取較為先進(jìn)的保養(yǎng)技術(shù)，讓維修保養(yǎng)的質(zhì)量和效果都獲得提高。在進(jìn)行新能源汽車維修保養(yǎng)的過程中，需要借鑒國外較為發(fā)達(dá)的管理模式，并且學(xué)習(xí)國外比較先進(jìn)的技術(shù)，對各式各樣的故障統(tǒng)一構(gòu)建較為完善的維修體系以及建立服務(wù)化平臺，從而促使新能源汽車的維修保養(yǎng)工作能夠步入正軌。

6.2 提高驅(qū)動電機(jī)維修與保養(yǎng)中信息化的管理水平

新能源汽車維修人員的個人能力的提升是非常必要的，同時需要引入信息化技術(shù)[5]，使其在維修保養(yǎng)工作當(dāng)中發(fā)揮更大的價值，當(dāng)然相關(guān)部門也需要提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，從而促使行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓檢測設(shè)備也能發(fā)揮其更多的用處[6]。

7 結(jié)語

綜上所述，目前，我國新能源汽車的數(shù)量越來越多，但是電池技術(shù)目前仍然有待提升。對新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)非常必要，因此汽車企業(yè)需要攻克難題，提升維修保養(yǎng)水平，讓新能源汽車獲得更多發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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