賀林?張偉?吳先武

摘要：在進(jìn)行船用柴油機(jī)的設(shè)計(jì)與研發(fā)過(guò)程中，為了提高其可靠性，需要進(jìn)行許多試驗(yàn)，因而會(huì)生成許多復(fù)雜的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的生成將進(jìn)一步影響后續(xù)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而推動(dòng)研究和開(kāi)發(fā)的進(jìn)行?；诖?，從對(duì)現(xiàn)階段試驗(yàn)管理現(xiàn)狀的分析出發(fā)，指出其存在的問(wèn)題，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（Test Data Management，TDM）從系統(tǒng)功能以及架構(gòu)進(jìn)行研究，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理模式進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)了試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用效果。以期為船用柴油機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理提供幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理；船用柴油機(jī)；試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)；分層結(jié)構(gòu)

一、前言

由于運(yùn)行環(huán)境的不同，船用柴油機(jī)相較于陸用的柴油機(jī)要更為適應(yīng)顛簸的環(huán)境，因此要求船用柴油機(jī)在設(shè)計(jì)和研發(fā)時(shí)，需要讓其能夠在縱傾15°～25°和橫傾15°～35°的條件下可靠工作、并且具有更高的熱效率、更為容易的啟動(dòng)方式[1]。因此在所需性能要求下，保證船用柴油機(jī)的可靠運(yùn)行需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)、測(cè)試等將柴油機(jī)中存在的故障和隱患暴露出來(lái)[2]。同時(shí)，在進(jìn)行可靠性測(cè)試時(shí)，會(huì)生成許多測(cè)試資料，隨著測(cè)試內(nèi)容的不斷增加，測(cè)試資料的數(shù)量也越來(lái)越多，常規(guī)的測(cè)試資料記錄方法已不能適應(yīng)目前的需要，加之缺少對(duì)測(cè)試資料的有效管理，使得測(cè)試資料很難得到深入的發(fā)掘和充分的利用。為解決試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理問(wèn)題，本文對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。

二、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

由于在船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中需進(jìn)行大量各種類型的試驗(yàn)，且實(shí)驗(yàn)所生成的資料種類較多，分布于各種儀器之中，對(duì)實(shí)驗(yàn)資料的處理與使用造成了很大困難。試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理主要存在以下問(wèn)題：

（一）試驗(yàn)的數(shù)據(jù)較為分散、相對(duì)獨(dú)立

由船用柴油機(jī)試驗(yàn)中獲取的大量各類相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)在采集后儲(chǔ)存于不同的計(jì)算機(jī)、儲(chǔ)存設(shè)備和儀器設(shè)備中，無(wú)統(tǒng)一的管理平臺(tái)，導(dǎo)致研究人員難以對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)。與此同時(shí)，由于統(tǒng)一管理平臺(tái)的缺失，試驗(yàn)數(shù)據(jù)難以在各部門之間流動(dòng)、共享，無(wú)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的匯總和分析，進(jìn)而導(dǎo)致數(shù)據(jù)分散嚴(yán)重、難以關(guān)聯(lián)和高效的利用[3]。

（二）試驗(yàn)流程信息缺乏完整性

在船用柴油機(jī)的試驗(yàn)中，從計(jì)劃的制定、設(shè)計(jì)的進(jìn)行，到數(shù)據(jù)的采集和分析工作，每個(gè)步驟開(kāi)展時(shí)均是相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，導(dǎo)致工作人員難以對(duì)流程信息進(jìn)行收集和整理，而這部分流程信息中存在著大量的試驗(yàn)細(xì)節(jié)，可以為試驗(yàn)提供重要的參考，讓工作人員汲取相關(guān)改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。試驗(yàn)流程信息缺乏完整性則會(huì)導(dǎo)致對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判斷、分析缺乏準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響后續(xù)試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

（三）試驗(yàn)信息的管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)

不同廠家、型號(hào)、年代的各類儀器設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)格式不同、保存的方式存在差異，導(dǎo)致原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)的格式雜亂，應(yīng)用時(shí)存在較大阻礙。因此需建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范試驗(yàn)數(shù)據(jù)定義、制定試驗(yàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理流程[4]。

（四）試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏安全性管理

在船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)和測(cè)試中，采集的數(shù)據(jù)往往存儲(chǔ)于不同網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備中。由于一般試驗(yàn)數(shù)據(jù)為單機(jī)管理，缺乏對(duì)于訪問(wèn)權(quán)限的控制，導(dǎo)致試驗(yàn)及過(guò)程數(shù)據(jù)的安全性降低；同時(shí)，儀器設(shè)備容易脫離管控、難以追蹤，試驗(yàn)數(shù)據(jù)與固定儀器設(shè)備的綁定性也會(huì)導(dǎo)致信息不能被有效地導(dǎo)出。數(shù)據(jù)的分散導(dǎo)致關(guān)聯(lián)性缺失，長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存后會(huì)丟失背景、關(guān)系信息。試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏完善的備份系統(tǒng)，一旦儲(chǔ)存設(shè)備發(fā)生故障便會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)徹底丟失。

三、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（Test Data Management，TDM）是產(chǎn)品生命周期管理（Product Life-Cycle Management，PLM）中的組成部分，能夠幫助用戶組建一個(gè)準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)而管理試驗(yàn)數(shù)據(jù)并與其相關(guān)過(guò)程的有關(guān)信息[5]。TDM從本質(zhì)上講是一種數(shù)字化管理技術(shù)，主要圍繞試驗(yàn)業(yè)務(wù)中的試驗(yàn)任務(wù)管理、試驗(yàn)流程管理、試驗(yàn)資源管理，參與從試驗(yàn)發(fā)起到試驗(yàn)結(jié)束時(shí)報(bào)告生成的信息化管理中，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理構(gòu)建覆蓋整個(gè)船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)試驗(yàn)全流程管理、全數(shù)據(jù)管理、全資源管理的綜合管理平臺(tái)。

（一）系統(tǒng)功能

TDM主要由負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、試驗(yàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、存儲(chǔ)及安全等基礎(chǔ)信息軟件、硬件組成，其中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含傳輸協(xié)議、終端顯示等，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)的規(guī)范要求等，儲(chǔ)存及安全系統(tǒng)則主要包括數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存格式標(biāo)準(zhǔn)、歷史數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存以及權(quán)限的設(shè)置等[6]。

TDM功能架構(gòu)主要功能包括：試驗(yàn)任務(wù)的管理、試驗(yàn)資源的管理、試驗(yàn)流程的管理、試驗(yàn)報(bào)告的管理等，以及作為不同角色如試驗(yàn)委托者、試驗(yàn)管理者、試驗(yàn)輔助者的門戶。

1.試驗(yàn)任務(wù)管理功能

試驗(yàn)任務(wù)管理功能的核心是對(duì)任務(wù)的管理、對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)的監(jiān)視、對(duì)系統(tǒng)軟件的配置以及在前臺(tái)對(duì)用戶進(jìn)行顯示。其中任務(wù)管理的主要運(yùn)作方式是接受試驗(yàn)規(guī)劃和管理系統(tǒng)下達(dá)的關(guān)于開(kāi)展試驗(yàn)任務(wù)的有關(guān)資源調(diào)度信息，并基于此，對(duì)根據(jù)信息的相關(guān)配置要求進(jìn)行統(tǒng)籌分配，在試驗(yàn)開(kāi)展命令下達(dá)的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)管理、儲(chǔ)存軟件下達(dá)資源調(diào)度任務(wù)，使其收集各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

例如，在船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)的負(fù)荷特性試驗(yàn)中，利用任務(wù)管理功能可現(xiàn)實(shí)對(duì)測(cè)試所需的設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)，使試驗(yàn)樣品在試驗(yàn)中滿足相應(yīng)的轉(zhuǎn)速規(guī)范并擬定測(cè)量點(diǎn)等，與此同時(shí)下達(dá)資源調(diào)度命令采集柴油機(jī)的進(jìn)氣狀態(tài)、扭矩、燃料消耗量等，并根據(jù)TDM中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理功能，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、轉(zhuǎn)化、關(guān)聯(lián)，將管理處理后的數(shù)據(jù)展示給前臺(tái)的操作人員[7]。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)狀態(tài)的監(jiān)視和前臺(tái)展示，可以將有利于試驗(yàn)參數(shù)的情況與主要部件的監(jiān)控情況進(jìn)行對(duì)比，有利于相關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地進(jìn)行分析，盡早地發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)存在的問(wèn)題，并且，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，有關(guān)的管理人員可根據(jù)項(xiàng)目的內(nèi)容，隨時(shí)、遠(yuǎn)程的判斷試驗(yàn)的進(jìn)行是否正常，在不影響試驗(yàn)按序進(jìn)行的基礎(chǔ)上，發(fā)布相關(guān)的調(diào)整、變更信息。

2.試驗(yàn)資源管理功能

試驗(yàn)資源管理功能主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)人員以及對(duì)試驗(yàn)所需的臺(tái)架設(shè)備、試驗(yàn)原料、損耗物資通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理。在人員管理中，通過(guò)將船用柴油機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)人員的信息錄入庫(kù)中，根據(jù)各崗位的職責(zé)，對(duì)開(kāi)發(fā)人員的能力進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并購(gòu)根據(jù)對(duì)試驗(yàn)任務(wù)的統(tǒng)計(jì)，將開(kāi)發(fā)人員按照合理的數(shù)量、能力安排到不同的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)任務(wù)之中。設(shè)備管理則是建立包括儀器設(shè)備、計(jì)量器具、臺(tái)架測(cè)功機(jī)[8]等的設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)設(shè)備的基本信息以及動(dòng)態(tài)信息例如校準(zhǔn)、維修、使用、故障等進(jìn)行隨時(shí)記錄，以便后續(xù)的查閱。除此之外，還通過(guò)建立試驗(yàn)物質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)試驗(yàn)所需的物資的類型、型號(hào)、存放信息等進(jìn)行記錄，并且通過(guò)物資出入庫(kù)的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)物資數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新，通過(guò)試驗(yàn)資源的管理，使相關(guān)人員明確資源的使用情況，提供一定的提醒和告警功能。

3.試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理功能

試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理用于管理所有與試驗(yàn)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。在試驗(yàn)的過(guò)程中存在大量的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，主要包括試驗(yàn)的原始數(shù)據(jù)、過(guò)程有關(guān)的數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)和文檔報(bào)告、多媒體數(shù)據(jù)等的錄入。在數(shù)據(jù)錄入后，對(duì)數(shù)據(jù)中存在的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)應(yīng)用算法[9]容器和腳本，利用公式編輯器自行將格式進(jìn)行統(tǒng)一處理，使其形成可以用二維表進(jìn)行表征的規(guī)則、完整的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存以便后續(xù)的編輯要求。并將數(shù)據(jù)分類保存，以結(jié)構(gòu)樹(shù)的形式進(jìn)行體現(xiàn)，以便業(yè)務(wù)人員對(duì)于數(shù)據(jù)的靈活查看，并可以結(jié)合系統(tǒng)的權(quán)限設(shè)置，按照用戶的權(quán)限等級(jí)有選擇性的提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的安全。并將試驗(yàn)所收集的數(shù)據(jù)信息，自動(dòng)儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫(kù)，完善數(shù)據(jù)知識(shí)。

4.試驗(yàn)流程管理功能

試驗(yàn)過(guò)程中的操作很多，需要不同部門、不同人員分工合作，對(duì)試驗(yàn)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，了解試驗(yàn)的進(jìn)度和流程是否符合規(guī)定，并且需要有足夠的時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃和審批?？山栌蛇^(guò)程控制的函數(shù)，對(duì)有關(guān)的過(guò)程進(jìn)行界定，使相關(guān)人員按程序完成各種工作，并完成對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程的統(tǒng)計(jì)追蹤或修正。它還能與PLM整合，從而實(shí)現(xiàn)工程管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

5.其他功能

在上述功能的基礎(chǔ)上，還提供一定的數(shù)據(jù)處理分析功能，可通過(guò)系統(tǒng)自帶的部分分析手段，對(duì)錄入試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后分析，例如對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行回放，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制成相應(yīng)的曲線，并實(shí)現(xiàn)對(duì)曲線的裁剪、編輯、拷貝等，或者對(duì)數(shù)據(jù)的采樣率進(jìn)行變換等。還可以自行設(shè)計(jì)所需報(bào)告的排版格式或者業(yè)務(wù)人員自行編輯數(shù)據(jù)導(dǎo)出所需的格式，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)字段與模板需要顯示數(shù)據(jù)的位置，建立相關(guān)的鏈接，最終生成報(bào)告。

（二）分層式系統(tǒng)功能架構(gòu)

在船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)中，TDM系統(tǒng)通過(guò)分層式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化、整體化功能，其功能架構(gòu)主要分為五層，分別為網(wǎng)絡(luò)環(huán)境層、數(shù)據(jù)庫(kù)層、平臺(tái)層、應(yīng)用層以及界面/接口層，如圖1。

其中網(wǎng)絡(luò)環(huán)境層的主要作用是構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，并且是一個(gè)獨(dú)立于外部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的局域網(wǎng)，通過(guò)與船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)中所有相關(guān)的IT終端進(jìn)行接入與匯總，并建立相應(yīng)的防火墻、殺毒軟件等安全防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)局域網(wǎng)的的安全，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的安全。

數(shù)據(jù)庫(kù)層則是通過(guò)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)[10]將所有與船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總與整理，從而構(gòu)建數(shù)據(jù)信息庫(kù)，服務(wù)于TDM整體的數(shù)據(jù)調(diào)動(dòng)。與此同時(shí)還建立電子文件倉(cāng)庫(kù)，利用電子文件倉(cāng)庫(kù)對(duì)各種電子文件進(jìn)行管理，包括將電子文件存放于相應(yīng)的專屬存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，或者將某一個(gè)專用的儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)電子文件進(jìn)行取出，在此基礎(chǔ)上，對(duì)電子文件的存放與取出過(guò)程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄。

平臺(tái)層在TDM中起到系統(tǒng)運(yùn)行的支撐作用，不僅包括方便使用Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行二維數(shù)據(jù)表進(jìn)行表征的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而且包含對(duì)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)高速存儲(chǔ)的應(yīng)用需求、數(shù)據(jù)備份需求、數(shù)據(jù)共享的需求以及數(shù)據(jù)容災(zāi)需求；同時(shí)還包括了無(wú)法用二維表表征的結(jié)構(gòu)不規(guī)則、不完全的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，以及TDM在船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)應(yīng)用所需的流程引擎、查詢引擎等。

應(yīng)用層則是TDM的主要業(yè)務(wù)功能層，包含了TDM在船用柴油機(jī)可靠性試驗(yàn)應(yīng)用所需的各類功能，例如試驗(yàn)任務(wù)管理功能、試驗(yàn)資源管理功能、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理功能、試驗(yàn)流程管理功能等。

而界面/結(jié)構(gòu)層則是通過(guò)基于角色/權(quán)限的Web用戶界面體現(xiàn)了試驗(yàn)任務(wù)管理功能的中前臺(tái)對(duì)用戶進(jìn)行顯示的功能，并且利用開(kāi)放接口Rest API與其他Web Service接口，以及數(shù)據(jù)分析所需工具集成結(jié)口、算法擴(kuò)展的結(jié)口，實(shí)現(xiàn)了與其他工具、系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)與集成。

四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)管理模式對(duì)比

以本文作者所在公司的柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)室為例，該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的試驗(yàn)主要包括船用柴油機(jī)整機(jī)試驗(yàn)、單缸機(jī)試驗(yàn)以及相關(guān)零部件的試驗(yàn)為主。根據(jù)以往進(jìn)行的試驗(yàn)，按照試驗(yàn)項(xiàng)目的具體情況與試驗(yàn)要求，將實(shí)驗(yàn)室對(duì)于試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理的功能需求分為六部分，并將原使用的數(shù)據(jù)管理模式與應(yīng)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果進(jìn)行對(duì)比。各模式功能對(duì)比如表1。

通過(guò)對(duì)船用柴油機(jī)可靠性開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)管理，采用試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于柴油機(jī)測(cè)試中對(duì)轉(zhuǎn)子信息、裝機(jī)信息、測(cè)試信息等多種數(shù)據(jù)詳細(xì)的、無(wú)紙化記錄功能。并且通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)文件和日志文件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)修改、調(diào)用的記錄，并可以自動(dòng)管理事物處理的記錄，避免了因出現(xiàn)異常故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失等情況，可根據(jù)相應(yīng)的記錄對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的恢復(fù)。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)，以及高效查詢等功能降低了人工記錄、儲(chǔ)存時(shí)因失誤造成的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性下降、丟失等風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的功能，可幫助試驗(yàn)人員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行提前的預(yù)判，降低了因多次重復(fù)試驗(yàn)帶來(lái)的人力與物力的消耗，一定程度上降低了試驗(yàn)的試錯(cuò)成本。并且隨著系統(tǒng)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)儲(chǔ)存大量的、詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的不斷積累和完備，可以為船用柴油機(jī)可靠性開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)提供一定的指導(dǎo)和促進(jìn)作用。在此基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)歷史的故障數(shù)據(jù)，為柴油機(jī)的故障與診斷提供信息的支撐，利用故障原因和機(jī)理數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)，進(jìn)而提高船用的柴油機(jī)可靠性。

五、結(jié)語(yǔ)

在船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)大量的試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)可為提高柴油機(jī)的可靠性提供信息支持，提升船用柴油機(jī)的使用效果與質(zhì)量。因此對(duì)于數(shù)據(jù)的管理至關(guān)重要。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的全流程管理、試驗(yàn)中所有涉及相關(guān)資源的全資源管理以及全數(shù)據(jù)管理。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以改善船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀中存在的試驗(yàn)數(shù)據(jù)較為分散且相對(duì)獨(dú)立、試驗(yàn)流程信息缺乏完整性、試驗(yàn)信息的管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏安全性管理等問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)中有關(guān)數(shù)據(jù)的集中管理，將試驗(yàn)中的設(shè)備、分析軟件等進(jìn)行集成，將試驗(yàn)和分析數(shù)據(jù)貫穿于整個(gè)船用柴油機(jī)可靠性設(shè)計(jì)和研發(fā)之中，并通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)持續(xù)積累試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)先進(jìn)技術(shù)和分析手段的引入和傳遞提供便利，進(jìn)而提高使用企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

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