史寧

橋梁，在我們的生活中隨處可見。你知道嗎？今天我們生活中的橋梁和古代的橋梁，除了外觀、材質(zhì)和體量有所不同，供人們通達四方的功能完全一致。你想知道古代橋梁蘊含哪些奇妙的故事嗎？

一棵樹倒了，竟然成了最早的橋？

橋梁從出現(xiàn)到發(fā)展，經(jīng)歷了自然形成和人工建造兩個階段。

世界上最早的橋梁應該是在大自然中天然形成的。由于地質(zhì)作用的影響，在自然界產(chǎn)生了許多天然橋梁，比如小河邊傾倒的樹干。

隨著生產(chǎn)力水平逐步提高，生活地域范圍日益擴大，人們想要去更多、更遠的地方。他們從天然橋梁得到啟發(fā)，設計出了造型各異、大小不同的橋。我國著名橋梁專家茅以升先生說：“人類從自然界天生的橋梁得到啟發(fā)，在生存的過程中，不斷仿效自然，以解決行的問題?！?/p>

從自然橋到人工橋，過程相當漫長。有句俗語說“摸著石頭過河”，古人發(fā)明人工橋也是這樣，當他們面對橫亙在眼前的一條河時，很可能首先發(fā)現(xiàn)河水中有幾塊凸出水面的大石頭，他們腳踩著這些石頭過了河，然后，又找來更多石頭放在水中，形成一個個石磴。還有人砍倒大樹，把一截樹樁搭在溝坎的上方，形成一座最簡易的獨木橋。這些都是最初的人工橋。通過考古探測我們發(fā)現(xiàn)，陜西西安的半坡遺址中有最原始的人工橋遺跡，這說明在新石器時代就已經(jīng)有橋了。而在《詩經(jīng)·大明》中也曾有記載：周文王為迎娶妻子而“造舟為梁”。

藤蔓也能做橋梁？

古代人稱凌空跨溝的橫木為“橋”，水上過道的木制建筑為“梁”。隨著時間的推移，人們將它們統(tǒng)稱為“橋梁”。

最早出現(xiàn)的人工橋有木橋、石橋、藤橋和竹橋。藤橋、竹橋一般跨度小，斷面偏大，還不夠結實。木橋、竹橋和藤橋材料都易腐爛，很少能經(jīng)受長時期的風雨剝蝕。所以，能夠保留至今的古代橋梁多為石橋。

按結構和造型分，橋梁又可分為梁橋、浮橋、拱橋和索橋四大類。

梁橋也叫平橋，是古代中國橋梁史上最早出現(xiàn)的橋，也是應用最普遍的一種橋。梁橋的“梁”字可以理解為一根筆直的木梁，在跨度比較大的河流中，會先建橋墩以承托橋面。梁橋的特點是橋面平坦，距離水面很近，所以橋下空間有限，一般不易通過船只。為了克服這個弱點，拱橋應運而生。

拱橋的拱是弧形，建造技藝比梁橋復雜，但發(fā)展迅速且富有生命力。拱橋出現(xiàn)的時間史籍上記載并不明確，不過在東漢的畫像磚上已經(jīng)有了拱橋圖案。建拱橋的材料有木、石和磚三種，最常見的是石拱橋。北京頤和園里的玉帶橋、十七孔橋和河北趙縣的趙州橋都是石拱橋。

千年勝跡趙州橋

趙州橋位于河北省趙縣城南兩千米，橫跨在洨河之上，始建于隋代大業(yè)年間，距今已有1400多年的歷史。趙州橋被人們稱為“天下雄勝”，和潮州湘子橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋并稱為中國四大古橋。趙州橋還是最早的一座保存至今的敞肩石拱橋，歐洲直到700多年后才出現(xiàn)類似的拱橋。

關于這座石橋的修建有一個神奇的傳說。相傳古時洨河里住著一條兇猛的惡龍，每當夏天雨季來臨，這條惡龍就時常作亂，導致河水泛濫成災，當?shù)匕傩湛嗖豢把浴ｔ敯嘀懒诉@件事，特地千里迢迢從遠方趕來，多方勘探測量，最終施展絕技，只用了一晝夜的時間就建造了一座石橋，徹底根除水患。這就是聞名于世的趙州橋。

然而，傳說畢竟是傳說，趙州橋真正的建造者并不是魯班，而是隋代的橋梁工匠李春。唐代中書令張嘉貞在《安濟橋銘》中說：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所以為”。意思是說趙州橋的建造者是隋代的工匠李春，橋的造型非常奇特，人們都不知道他是怎么建造出來的。古籍中還記載，趙州橋先后修繕過8次，經(jīng)歷10次大水災、8次戰(zhàn)亂和多次大地震后依舊完好。趙州橋之所以如此神奇，是因為它有“三絕”。

第一絕：圓弧拱

洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。此前河面上的平橋經(jīng)受不住洪流常被沖垮，如果建成半圓形拱橋，會拱頂過高，橋面坡度一大就不利于車馬和行人通過。李春經(jīng)過周密調(diào)查研究，創(chuàng)造性地設計出圓弧拱的形式，橋面弧度平緩，橋洞弧度增大，使石拱總體高度降低，人們走在上面毫不費力。

第二絕：橋身設計新穎

李春沒有遵循傳統(tǒng)拱橋單一的實體橋肩，而是把實肩挖空，在大拱的左右拱肩上再各加筑兩個小拱，建構出一種超級穩(wěn)定的結構，可以說是古代中國橋梁建筑發(fā)展歷史中的創(chuàng)舉。這種設計優(yōu)點很多。第一，大拱兩肩的小拱可以分流洪水，高效泄洪。第二，小拱減輕了洪水對橋身的沖擊，更安全。第三，兩側的小拱節(jié)省了大量的建材，減輕了橋身重量。經(jīng)測算，4個小拱一共能節(jié)省180立方米石料，減輕500噸的橋身重量。

第三絕：并列砌券法

并列砌券法指的是壘砌橋梁時石頭的長邊朝外。

洨河的水流規(guī)律是夏漲冬枯，一旦洪水暴發(fā)，勢不可當。采用并列砌券法既能節(jié)省架橋的材料，又利于日后維修，假如有一道拱券的石塊損壞，可以很快嵌入新石，進行局部修整。

不僅實用，還很美

橋不僅有交通的功能，同時也具有一定的藝術性，大部分橋梁都是實用性與藝術性的完美結合。

建于金代、橫跨京西永定河上的盧溝橋，是一座聯(lián)拱石拱橋，其橋身兩側的石獅雕刻歷來為人稱道。這些石獅造型各異，在統(tǒng)一的坐姿下每一只石獅都有微小差別，許多大獅身上還有姿態(tài)多變的小獅子，體現(xiàn)出工匠高超的雕刻技藝。廣西三江的程陽風雨橋，是一座風韻獨具的廊橋，橋墩上建有5座橋亭和19間橋廊，既可通行又能躲避風雨，遠遠望去猶如一座巍峨的水上宮殿。這些美麗的橋梁是我國古代文化和藝術的一部分，也走進了我們的生活，成了兼具自然與人工之美的藝術珍品。