近日，由中國船舶科學(xué)研究中心牽頭并聯(lián)合中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室、上海瑞寧航運有限公司、中船重工（上海）節(jié)能技術(shù)發(fā)展有限公司、上海外高橋造船有限公司等國內(nèi)多家單位共同完成的ISO 23453: 2022《船舶與海洋技術(shù) 船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設(shè)計和制造指南》國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，標(biāo)志著我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得重大突破。

近年來，國際海事組織（IMO）對船舶能效提出了越來越嚴(yán)格的要求。船舶螺旋槳在運行過程中，槳后方的轂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進(jìn)效率；此外轂渦強(qiáng)烈時，還會產(chǎn)生轂渦空泡，導(dǎo)致舵的剝蝕問題。在螺旋槳后方安裝消渦鰭是提高船舶推進(jìn)效率和抑制轂渦空泡的重要舉措，已在對能效要求較高的遠(yuǎn)洋船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，節(jié)能效果在3%以上。

標(biāo)準(zhǔn)在立項之初就受到全球重要海事國家的高度關(guān)注，項目組在全面考慮裝備安全運營和質(zhì)量保障的基礎(chǔ)上，采取了更加開放的水動力節(jié)能設(shè)計理念，規(guī)范了消渦鰭的設(shè)計要求、設(shè)計流程、節(jié)能效果評估方法、強(qiáng)度校核方法及制造要求，為船舶低碳節(jié)能設(shè)計提供了重要的技術(shù)和方法。

本項國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以節(jié)能減排為優(yōu)勢，成功填補(bǔ)了我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域相關(guān)裝備國際標(biāo)準(zhǔn)空白，對規(guī)范國內(nèi)外消渦鰭的設(shè)計和應(yīng)用提出了共性要求，為工業(yè)界落實IMO船舶能效要求提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解決方案，是“中國方案”通過國際標(biāo)準(zhǔn)向國際輸出的成功案例。

來源：IMO工作機(jī)制微信公眾號