文 / 劉成

在福建寧德外海停泊著一艘足有兩個遼寧號大小的巨輪，這是世界首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”，它能根據(jù)水溫、洋流、氣候等條件，游弋在黃海、東海海域。這個時節(jié)，溫暖的寧德外海是其?？康闹饕Ｓ?。

黨的二十大報告提出“發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)海洋強國”，“國信1號”正是漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新成果。該船融合了工業(yè)化養(yǎng)殖、人工智能等多項創(chuàng)新技術(shù)，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”，標(biāo)志著我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了由0到1的突破。

倒逼出的創(chuàng)新突破

這是世界首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，我國完全自主設(shè)計、研發(fā)、建造，開創(chuàng)諸多國際先例；是一座移動的“海洋牧場”，從魚苗入艙、投喂養(yǎng)殖到起捕、加工、運輸，在一艘船上構(gòu)建起一座漁業(yè)養(yǎng)殖加工廠；是深遠海養(yǎng)殖的“中國樣本”，將養(yǎng)殖區(qū)域從近岸推向深遠海，從農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)向大規(guī)?，F(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)。

2022年12月1日一大早，雖然“國信1號”處于錨泊狀態(tài)，但船長崔福祥一直盯著動力系統(tǒng)操作界面，不時調(diào)整參數(shù)?！凹幢悴婚_船，我們?nèi)砸３謩恿ο到y(tǒng)穩(wěn)定?！贝薷Ｏ檎f：“‘國信1號’的動力系統(tǒng)是一大創(chuàng)新，不僅要滿足游弋工況下的主動力需求，更需綜合考慮不同養(yǎng)殖模式下全船動力的穩(wěn)定供應(yīng)。為此，工船配備了包括主發(fā)電機組等整套動力系統(tǒng)。即使在轉(zhuǎn)場和錨泊不同狀態(tài)下，也能保證養(yǎng)殖連續(xù)性?！?/p>

“‘國信1號’的設(shè)計、研發(fā)，不僅僅是漁業(yè)機械裝備的研發(fā)，涉及跨學(xué)科的研究。”徐皓介紹道，“國信1號”的設(shè)計和建造，是船舶工程、海水養(yǎng)殖、苗種繁育等各項技術(shù)的融合，是用新的理念集成新的技術(shù)，進而形成的新的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。

“‘國信1號’的創(chuàng)新是被倒逼出來的?！眹胖写ㄇ鄭u）海洋科技有限公司生產(chǎn)副總經(jīng)理俞淳說，“近海養(yǎng)殖面臨臺風(fēng)、赤潮、水域污染等多種難題，但深海有空間，不創(chuàng)新就沒出路?！?/p>

2019年，青島國信集團聯(lián)合中國船舶集團、中國水科院漁機所等單位，開始大型養(yǎng)殖工船的建設(shè)探索。2022年3月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準(zhǔn)山東省開展“國信1號”養(yǎng)殖工船運營管理試點，此前項目已被農(nóng)業(yè)農(nóng)村部列入2020年現(xiàn)代化海洋牧場建設(shè)綜合試點項目，被山東省科技廳列入2021年深遠海設(shè)施漁業(yè)科技示范工程，被國家發(fā)展改革委列入2022年支持先進制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)發(fā)展專項。

中國工程院院士、中國海洋大學(xué)教授麥康森介紹，目前，圍繞“國信1號”完成了以“大型養(yǎng)殖工船功能與船型”“魚類集約化‘船載艙養(yǎng)’工藝與裝備”為核心的創(chuàng)新性成果，已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關(guān)鍵技術(shù)。項目累計形成系列技術(shù)成果60余項，申請專利保護40余項，其中國際專利1項，已獲得授權(quán)10余項。

世界首創(chuàng)的“船載艙養(yǎng)”

“國信1號”船長249.9米，排水量近13萬噸，載重量為10萬噸，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”，我國深遠海養(yǎng)殖的“大國重器”。

該船總體設(shè)計單位中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“國信1號”養(yǎng)殖工船是全球設(shè)計規(guī)模最大、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。

作為“國信1號”養(yǎng)殖技術(shù)人員， 孫琳琳及其團隊差不多每天早上6點都要來到船上的飼料間，做備料和投飼準(zhǔn)備。第一個養(yǎng)殖艙投料結(jié)束后，孫琳琳又沿著通道來到養(yǎng)殖艙，近距離觀察大黃魚攝食情況?！拔乙^察這一艙魚的攝食過程，通過魚的攝食和游泳姿態(tài)，判斷魚的活力，從而發(fā)現(xiàn)其有沒有生病等?！睂O琳琳說。

筆者看到，養(yǎng)殖艙的水體量比2個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量還要多。孫琳琳一圈轉(zhuǎn)下來，足足用了15分鐘，“船上共有15個這樣大的養(yǎng)殖艙，總水體近9萬立方米，能年產(chǎn)大黃魚3700噸”。

相比開放式的傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖，“國信1號”首創(chuàng)的“船載艙養(yǎng)”模式使得養(yǎng)殖規(guī)模和效益大為提升，平均養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網(wǎng)箱的4倍以上，以大黃魚養(yǎng)殖為例，“國信1號”能夠?qū)崿F(xiàn)每立方米25公斤養(yǎng)殖密度，成活率達95%以上。根據(jù)不同魚類養(yǎng)殖特性，“國信1號”可以有效利用深遠海適宜海域，在選定的錨地之間，依據(jù)水溫等環(huán)境因素自航轉(zhuǎn)場，進行長期游弋式養(yǎng)殖。

同時，該船可通過水體交換系統(tǒng)，實現(xiàn)艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷交換，利用優(yōu)質(zhì)海水資源，為魚類生長創(chuàng)造適宜的環(huán)境，從而提高生長速度，縮短養(yǎng)殖周期。

“船上還構(gòu)建了船端智能化管控中心和基于岸基的船岸一體化智慧云平臺。”國信中船（青島）海洋科技有限公司項目及商務(wù)總監(jiān)田乃東說，通過這個平臺，整個生產(chǎn)養(yǎng)殖過程中的數(shù)據(jù)可實時傳輸?shù)桨痘?，確保船岸一體聯(lián)動、岸基遠程監(jiān)控，真正實現(xiàn)養(yǎng)殖工船智慧化。

作為一個深遠海游弋式封閉養(yǎng)殖平臺，10萬噸的載重量，以及自航式移動和錨泊固定兩種模式，使“國信1號”既有穩(wěn)定性，又有靈活機動性，能有效躲避臺風(fēng)、赤潮等，極大降低自然災(zāi)害對養(yǎng)殖業(yè)帶來的影響。

向深海養(yǎng)殖“要蛋白”

“從中國人的水產(chǎn)品消費習(xí)慣出發(fā)，從中國的糧食安全、食品安全需求出發(fā)，深遠海養(yǎng)殖是必須走出的一步。”麥康森認(rèn)為，“國信1號”首創(chuàng)的深遠海游弋式船載艙養(yǎng)模式，把深遠海充足的空間和豐富的資源轉(zhuǎn)化為保障國家糧食安全的利器。

“‘國信1號’稱得上是引領(lǐng)了第六次海水養(yǎng)殖浪潮，解決的是從近岸傳統(tǒng)漁業(yè)養(yǎng)殖轉(zhuǎn)向深遠海大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，前五次浪潮都是在解決海洋生物資源苗種產(chǎn)業(yè)化問題?！鼻鄭u國信發(fā)展（集團）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理董韶光說，“第六次海水養(yǎng)殖浪潮是融合苗種繁育、工業(yè)化養(yǎng)殖、船舶裝備、人工智能、信息化技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的集成創(chuàng)新，開辟了新賽道，代表了海洋漁業(yè)最新的生產(chǎn)方式?！?/p>

在養(yǎng)殖技術(shù)與裝備創(chuàng)新的同時，“國信1號”創(chuàng)新了融合全產(chǎn)業(yè)鏈的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。我國大黃魚養(yǎng)殖業(yè)經(jīng)過近30年的發(fā)展，形成了相對成熟而完整的產(chǎn)業(yè)鏈。青島國信集團從產(chǎn)業(yè)鏈著眼，依托“船載艙養(yǎng)”，又使大黃魚苗種繁育、養(yǎng)殖、加工、物流銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，在“國信1號”這一條船上協(xié)同運轉(zhuǎn)起來。

2022年9月，“國信1號”的首批大黃魚起魚上市，共起捕約65噸，實現(xiàn)活魚現(xiàn)捕、冰漿鎖鮮冷鏈運輸，第一時間到達百姓餐桌，廣受消費者贊譽。“剛剛捕捉起的大黃魚條形美觀、金腹玉鰭，品質(zhì)極佳?！鄙a(chǎn)副總經(jīng)理俞淳告訴筆者，“國信1號”每年可供應(yīng)3700噸高品質(zhì)魚類和650噸的優(yōu)質(zhì)蛋白，“而且能有效規(guī)避臺風(fēng)、赤潮等自然災(zāi)害造成的巨大損失，將成為流動的‘藍色國土’。除了養(yǎng)殖大黃魚，我們還在積極探索其他適養(yǎng)品種，如大西洋鮭、石斑魚等，未來會讓更多有營養(yǎng)價值的高品質(zhì)魚類‘游’到大家餐桌上?！?/p>

“‘國信1號’有效落實了‘向江河湖海要食物’的大食物觀，實現(xiàn)了海水養(yǎng)殖由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)化向現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)方式的創(chuàng)新探索?！鼻鄭u國信集團黨委書記、董事長王建輝表示，“國信1號”迭代升級的姊妹船2-1號、2-2號預(yù)計于近期建造，2024年底前交付使用，30萬噸超大型“國信3號”已啟動功能論證和總體設(shè)計，“未來我們還將陸續(xù)建造50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破1000萬噸、年產(chǎn)各類海水魚40萬噸、年產(chǎn)值突破500億元的深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條，全力打造海上‘藍色糧倉’?！?/p>

“未來5～10年，青島國信集團將在‘國信1號’順利運營基礎(chǔ)上，快速優(yōu)化迭代升級船舶與養(yǎng)殖系統(tǒng)，陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船，配以13艘補給船、油料加注船、綜合試驗船，形成總噸位過1000萬噸的12支國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)示范船隊?！鼻鄭u國信集團副總經(jīng)理董韶光介紹說，努力成為國家藍色糧倉建設(shè)的重要參與者，努力滿足人民群眾對高品質(zhì)蛋白質(zhì)的需求，不斷提升我國海洋水產(chǎn)品供給水平，為推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。