井鵬飛

(山東省工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 濟(jì)南 250000)

近年來，我國的基建水平連年攀升，而城市道路橋梁工程也是其中需要予以重點(diǎn)建設(shè)的一環(huán)。路橋工程質(zhì)量決定著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民生水平，所以在社會(huì)全面進(jìn)步的背景下，人們對于城市路橋施工技術(shù)也提出了更高要求。施工技術(shù)升級(jí)不僅是路橋行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的需要，也是國家健康可持續(xù)發(fā)展的前提。因此，探討城市路橋施工技術(shù)的提升策略，也更有現(xiàn)實(shí)意義。

1 城市路橋工程施工特點(diǎn)

1.1 施工難度大

在城市路橋工程施工過程中，會(huì)受到外界環(huán)境的嚴(yán)重影響，比如城市的地下管線、天氣和氣候因素，都會(huì)對路橋建設(shè)造成干擾。所以，城市路橋工程施工在這些客觀環(huán)境的影響下施工難度也會(huì)更大。而且工程本身也涉及到很多類似高墩施工的復(fù)雜工序，因此，城市路橋工程施工也具備施工難度大的特點(diǎn)。

1.2 建設(shè)周期長

隨著社會(huì)的全面進(jìn)步，城市的路橋體系更加完善， 道路橋梁工程的規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。在城鎮(zhèn)化進(jìn)程日漸加快的背景下，城市路橋工程的建設(shè)規(guī)模也越來越大， 因此進(jìn)行路橋工程的建設(shè)施工也需要涉及到很多工序，施工任務(wù)多，施工難度大，建設(shè)周期整體較長。

1.3 投入成本高

路橋工程施工基于工序復(fù)雜、技術(shù)含量高、工作任務(wù)重、建設(shè)周期長的特點(diǎn)，在施工過程中需要耗費(fèi)大量的資金，比如會(huì)應(yīng)用到大量的人力資源，需要使用先進(jìn)的施工設(shè)備和建筑材料，另外，組織管理環(huán)節(jié)也需要產(chǎn)生高額的成本。因此，相比于傳統(tǒng)的交通方式，現(xiàn)代化的路橋項(xiàng)目需要更多的成本投入。

2 道路橋梁施工應(yīng)用的核心技術(shù)

2.1 混凝土澆筑技術(shù)

在路橋工程實(shí)踐中，混凝土澆筑是必要的施工環(huán)節(jié)，只有全面做好攪拌、澆筑和振搗等工序，才能配制出符合工程需要的混凝土，因此在混凝土澆筑施工中需要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范。首先，在攪拌過程中可以采取機(jī)械攪拌的方法來保證材料的均勻性，需要注意的是，攪拌時(shí)要按照規(guī)定順序進(jìn)行相應(yīng)材料的投放，一般而言，投放的材料依次為水泥、集料和添加劑，因此，合理的材料投放順序以及科學(xué)的攪拌方式是獲得預(yù)期攪拌效果的有力保障。在材料攪拌工序完成后，就進(jìn)入到了澆筑環(huán)節(jié)?；炷翝仓裱B續(xù)性原則，因此需要在澆筑前做好施工規(guī)劃，確保能夠一次性完成路段的澆筑工作，重點(diǎn)防范澆筑銜接部位的接頭現(xiàn)象。在混凝土澆筑工作結(jié)束之后進(jìn)入到了振搗流程，振搗的價(jià)值體現(xiàn)在使?jié)仓戤叺幕炷撩軐?shí)度更強(qiáng)。當(dāng)前，混凝土振搗工作主要包含兩種模式，一是人工振搗；二是機(jī)械振搗。在進(jìn)行混凝土振搗過程中，需要重點(diǎn)檢查氣泡和空氣縫隙問題，還要確保振搗產(chǎn)生的應(yīng)力足夠小，這些都是混凝土振搗工藝水平的重要體現(xiàn)，也決定著路橋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2.2 路橋過渡段施工技術(shù)

路橋工程施工中，路橋過渡段也是其核心施工環(huán)節(jié)，結(jié)合施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，路橋過渡段的施工非常容易產(chǎn)生問題，其原因主要是該環(huán)節(jié)施工影響因素非常多。在路橋過渡段施工中，需要重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)關(guān)鍵工序，一是填料使用情況；二是填充后的壓實(shí)情況。進(jìn)行這兩道工序之時(shí)，要重點(diǎn)做好施工安全管理，同時(shí)解決排水問題。開展材料填充工作時(shí)，要在填料之前進(jìn)行完善的施工設(shè)計(jì)，結(jié)合工程需求和材料效能進(jìn)行合理搭配，施工過程中對填料進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)。需要重點(diǎn)試驗(yàn)的內(nèi)容主要包括如下四點(diǎn)：一是測定填料的塑性和液限，進(jìn)而找到最佳數(shù)值；二是根據(jù)填料材料進(jìn)行厚度和碾壓系數(shù)的調(diào)整，材料選擇不同，壓實(shí)施工也存在一定差異性，因此需要結(jié)合二者實(shí)際關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)；三是遵循就地取材的施工原則，讓施工材料的價(jià)值得以最大程度發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約；四是施工材料選擇過程中，要優(yōu)先選擇滲透性強(qiáng)的材料，并且保證材料對砂土具備足夠容量。

2.3 路基排水施工技術(shù)

良好的道路橋梁工程必須具備足夠的排水能力，因此在進(jìn)行路橋工程建設(shè)中需要重點(diǎn)加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)。在工程實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)路面積水滲透進(jìn)路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)中時(shí)，很容易對路橋結(jié)構(gòu)造成損傷，不僅影響到路橋強(qiáng)度，還會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。而路基排水施工技術(shù)的應(yīng)用，可以將地面上的積水通過排水管道或者水溝的形式排到路橋周邊，進(jìn)而減少水體對于工程結(jié)構(gòu)的損害[1]。

3 我國城市路橋施工技術(shù)存在的問題

3.1 橋頭跳車問題

在道路橋梁使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。具體而言，其就是指道路橋頭伸縮縫由于沉降在縱坡方向出現(xiàn)臺(tái)階，伸縮縫問題也是橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因，一旦出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)危害到駕駛員的生命安全。而伸縮縫問題的產(chǎn)生，則是由于施工人員在進(jìn)行填土施工中，沒有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，從而導(dǎo)致路面的密實(shí)度不足，不具備足夠的硬度和強(qiáng)度承載較大的重量。當(dāng)承載重量過大時(shí)，橋頭跳車現(xiàn)象就會(huì)隨之發(fā)生。

3.2 路橋過渡段薄弱

在整個(gè)道路橋梁工程中，路橋過渡段則是最為重要的施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最為薄弱的工程環(huán)節(jié)。在工程實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，路橋過渡段施工若是出現(xiàn)問題，對于路橋的整個(gè)工程質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生重要影響。比如在路橋使用過程中出現(xiàn)的裂縫和橋頭沉陷等問題，也都是路橋過渡段施工質(zhì)量所造成的。一般而言，在出現(xiàn)橋頭沉陷和裂縫問題時(shí)，施工單位都會(huì)采取填土處理的方式進(jìn)行解決。

3.3 施工管理制度不完善

在城市道路橋梁工程建設(shè)中，要使施工技術(shù)發(fā)揮出最大價(jià)值，就需要健全的管理制度作為有效保障。但是結(jié)合工程實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，很多施工單位并不重視施工管理制度的建設(shè)，而且施工理念落后，所以即使引入新型施工技術(shù)，也得不到規(guī)范性的應(yīng)用，從而導(dǎo)致施工技術(shù)的應(yīng)用效果相對有限。施工技術(shù)在施工實(shí)踐中發(fā)揮不出預(yù)期效果，不僅會(huì)影響工程效率，造成工程成本的增加，還會(huì)對施工現(xiàn)場人員的生命財(cái)產(chǎn)安全形成嚴(yán)重威脅，不利于企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

3.4 鋼筋腐蝕問題

施工材料是建筑工程的基礎(chǔ)和根本，建筑材料一旦無法得到有效保護(hù)，勢必會(huì)影響到工程質(zhì)量。道路橋梁工程建設(shè)中，也會(huì)應(yīng)用到大量鋼筋，由于工程現(xiàn)場管理水平有限，會(huì)導(dǎo)致鋼筋受到嚴(yán)重腐蝕。根據(jù)施工建設(shè)要求可知，對鋼筋進(jìn)行保護(hù)通常也會(huì)采用到涂層的方式，而保護(hù)涂層通常也會(huì)在鋼筋儲(chǔ)存或者運(yùn)輸過程中受到磨損，從而失去保護(hù)功能，導(dǎo)致鋼筋進(jìn)一步被腐蝕，影響使用效果[2]。

4 城市路橋施工技術(shù)的升級(jí)措施

4.1 加大技術(shù)創(chuàng)新的成本投入

城市路橋工程的規(guī)模普遍較大，應(yīng)用到的施工材料眾多，因此需要足夠的施工技術(shù)作為保障。然而，對于施工企業(yè)而言，為了獲得更多經(jīng)濟(jì)效益，并沒有在技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)投入足夠的資金，因此導(dǎo)致技術(shù)更新速度慢，難以適應(yīng)工程需求。作為施工企業(yè)，需要以長遠(yuǎn)的眼光看待技術(shù)研發(fā)，雖然短期內(nèi)會(huì)耗費(fèi)一定的成本和資金，但是一旦技術(shù)得以創(chuàng)新，施工效率勢必會(huì)加快，最終施工成本還會(huì)得到壓縮，長遠(yuǎn)來看，有效的施工技術(shù)創(chuàng)新有利于企業(yè)核心競爭力的提升，能夠促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。基于此，就需要施工企業(yè)加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)的合作，施工企業(yè)為科研機(jī)構(gòu)提供實(shí)踐平臺(tái)和研發(fā)資金，科研機(jī)構(gòu)用更加先進(jìn)的技術(shù)回饋施工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)雙贏[3]。

4.2 建立健全施工管理制度

對于施工企業(yè)而言，完善的施工管理制度可以讓施工技術(shù)在路橋工程中得到更好的發(fā)揮，進(jìn)而保障施工質(zhì)量。但是目前來看，很多施工企業(yè)并不重視施工管理制度的建設(shè)工作，其施工技術(shù)效力也非常有限，因此加強(qiáng)施工制度建設(shè)必須受到施工企業(yè)的重視。相關(guān)管理制定的建立包括以下內(nèi)容：一是加強(qiáng)技術(shù)管理制度建設(shè)。有效的技術(shù)管理制度既有利于為技術(shù)人員提供施工規(guī)范，也可以為管理人員提供管理依據(jù)，從而增強(qiáng)技術(shù)管理的客觀性和規(guī)范性，保證技術(shù)的應(yīng)用效率；二是構(gòu)建責(zé)任追蹤制度。在追蹤期限內(nèi)一旦出現(xiàn)施工問題，要對施工人員以及施工管理人員進(jìn)行全面追責(zé)，通過此種方式對涉及到的工作人員形成激勵(lì)，進(jìn)而增強(qiáng)施工人員和管理人員的責(zé)任意識(shí)，優(yōu)化工作態(tài)度；三是完善材料和設(shè)備的管理和養(yǎng)護(hù)制度。在工程實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋腐蝕現(xiàn)象從而影響施工質(zhì)量，因此需要加強(qiáng)對此類基礎(chǔ)材料和施工設(shè)備的管理力度，做好檢查工作，定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提升施工技術(shù)效率。

4.3 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，強(qiáng)化人員素質(zhì)

施工技術(shù)的質(zhì)量最終需要憑借執(zhí)行效果來判斷，因此施工人員水平也是施工技術(shù)實(shí)施效果的決定性因素。作為道路橋梁施工企業(yè)，需要通過培訓(xùn)的方式強(qiáng)化相關(guān)人員的業(yè)務(wù)能力。首先，企業(yè)需要加強(qiáng)對于施工人員理論能力的培訓(xùn)工作，理論是學(xué)習(xí)新型技術(shù)的基礎(chǔ)，作為施工人員只有理論扎實(shí)才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的有效提升。其次，企業(yè)還需要加強(qiáng)考核，可以根據(jù)培訓(xùn)考核成績和施工實(shí)踐表現(xiàn)進(jìn)行評分，并根據(jù)相關(guān)成績進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而對工作人員工作積極性形成有效激勵(lì)。

4.4 加強(qiáng)材料的選購與管理

對于城市道路橋梁工程而言施工材料是基礎(chǔ)，如果施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，即使施工人員技術(shù)水平再高也難以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工效果。施工材料質(zhì)量會(huì)對施工技術(shù)產(chǎn)生巨大影響，因此作為施工企業(yè)需要重點(diǎn)加強(qiáng)對于施工材料的選購管理。一是施工企業(yè)在原材料供應(yīng)商的選擇上就要進(jìn)行充分考核，綜合供應(yīng)商的口碑和價(jià)格進(jìn)行科學(xué)評估，最好可以與供應(yīng)商建立起長期合作關(guān)系；二是在施工材料進(jìn)場之前做好嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保進(jìn)場材料均符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，而且便于后期追責(zé)，避免施工過程中出現(xiàn)問題時(shí)難以分辨是進(jìn)場前材料的問題還是進(jìn)場后保存的問題；三是加強(qiáng)材料進(jìn)場后的保管工作，尤其是鋼筋等容易發(fā)生腐蝕的材料，更需要做好防護(hù)措施。

4.5 科學(xué)選擇施工設(shè)備

城市道路橋梁施工中會(huì)應(yīng)用到很多施工設(shè)備和儀器，而這些設(shè)施的適用性直接決定著施工技術(shù)水平。因此，對于施工單位而言，需要結(jié)合工程所需以及施工技術(shù)方案，選擇適配性更強(qiáng)的設(shè)備和儀器，而且在相關(guān)設(shè)備進(jìn)場之前，要確保其質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而提升施工安全性和效率。

4.6 優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境

城市道路橋梁施工會(huì)受到現(xiàn)場環(huán)境的嚴(yán)重影響，而且路橋工程本身就具有施工環(huán)境差的特點(diǎn)，所以在施工現(xiàn)場很容易發(fā)生施工混亂的現(xiàn)象，不僅會(huì)給整個(gè)施工過程埋下安全隱患，還影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，施工企業(yè)也需要對施工作業(yè)環(huán)境予以高度重視，確保施工現(xiàn)場的施工秩序穩(wěn)定，比如設(shè)備的擺放、人員的進(jìn)出等都要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，安保和消防設(shè)施也要準(zhǔn)備齊全，通過這些方式為施工的有序進(jìn)行提供有力保障。

4.7 加強(qiáng)安全管理

作為城市道路橋梁施工單位的管理人員，需要向施工人員傳遞安全施工意識(shí)，并且加強(qiáng)安全施工培訓(xùn)。在培訓(xùn)活動(dòng)和施工實(shí)踐中加強(qiáng)監(jiān)管力度，比如可以根據(jù)培訓(xùn)結(jié)果或施工表現(xiàn)進(jìn)行考核評分，對評分高的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)，而對于在施工實(shí)踐中經(jīng)常違規(guī)操作的員工進(jìn)行不同程度的處罰。同時(shí)也要對監(jiān)管人員形成有效激勵(lì)，比如可以建立追責(zé)制度，一旦施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作，而監(jiān)管人員沒有起到監(jiān)管作用，也要對監(jiān)管人員進(jìn)行處罰，這樣不僅可以規(guī)范施工人員的安全施工意識(shí)，也可以對監(jiān)管人員形成有效的激勵(lì)。施工企業(yè)也需要加強(qiáng)安全管理投入，在城市道路橋梁施工開始之前就要做好充分調(diào)查，并且進(jìn)行有效的安全施工設(shè)計(jì)，做好成本預(yù)算，對施工過程形成有效監(jiān)管。在施工現(xiàn)場還要加大安全設(shè)施的投入，從而對施工事故予以有效防范，一旦事故發(fā)生可以快速響應(yīng)，做好急救措施，進(jìn)而保障施工人員生命安全[4]。

5 結(jié) 語

城市路橋工程具有施工難度大、建設(shè)周期長以及投入成本高的特點(diǎn)。目前來看，道路橋梁施工應(yīng)用的核心技術(shù)主要包括混凝土澆筑技術(shù)、路橋過渡段施工技術(shù)和路基排水施工技術(shù)。結(jié)合我國路橋施工技術(shù)現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前仍然存在很多問題，包括橋頭跳車、路橋過渡段薄弱、施工管理制度不完善以及鋼筋腐蝕等。因此，本文也基于這些問題提出了城市路橋施工技術(shù)的提升措施，包括加大技術(shù)創(chuàng)新的成本投入，建立健全施工管理制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，加強(qiáng)材料的選購與管理，科學(xué)選擇施工設(shè)備，優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境以及加強(qiáng)安全管理。