徐傳清
(滕州中聯(lián)水泥有限公司,山東 棗莊 277526)
在現(xiàn)在的水泥廠中提升機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的一種垂直提升設(shè)備,而NE板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)是國(guó)內(nèi)外較為先進(jìn)的一種垂直提升設(shè)備,可被廣泛用來(lái)提升各種散狀物料。各國(guó)相關(guān)的人員一直對(duì)NE系列提升機(jī)實(shí)際生產(chǎn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行探索研究,進(jìn)而對(duì)設(shè)備更好的維護(hù)保養(yǎng),使之更好的服務(wù)于生產(chǎn)。
NE提升機(jī)主要的組成部分為:由運(yùn)行部件、驅(qū)動(dòng)裝置、 上部裝置、中部機(jī)殼、下部裝置組成。NE板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)由運(yùn)動(dòng)部件回繞在上部驅(qū)動(dòng)鏈輪和下部的改向鏈輪上,在驅(qū)動(dòng)裝置作用下,驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)牽引構(gòu)件和料斗作回轉(zhuǎn)性的循環(huán)運(yùn)動(dòng),物料由下部進(jìn)料口喂入各個(gè)料斗,當(dāng)物料被提升至上鏈輪時(shí),在重力和離心力的作用下由出料口卸出。
由于提升機(jī)是單邊提升物料,使頭輪不僅存在垂直方向的力,同時(shí)分為一部分水平方向的力,這部分力全由殼體本身反方向的力進(jìn)行分解,導(dǎo)致提升機(jī)頭部在運(yùn)行中存在小幅度的前后擺動(dòng);由于鏈條輸送是節(jié)距點(diǎn)受力傳動(dòng),也會(huì)造成設(shè)備的振動(dòng)。隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng),造成提升機(jī)本身的剛性疲勞、每節(jié)殼體之間的位移、加速軸承的磨損、支撐軸的軸向串動(dòng)等問(wèn)題逐漸出現(xiàn),如果保養(yǎng)恢復(fù)不及時(shí),就會(huì)出現(xiàn)我們常見(jiàn)的一些故障:鏈條刮撐殼體、鏈條長(zhǎng)短不同、頭輪齒牙磨損不均勻等,再繼續(xù)發(fā)展就會(huì)出現(xiàn):鏈條軸銷頻斷、料斗變形、尾輪脫軌,甚至出現(xiàn)鏈條斷開(kāi)落架等事故的發(fā)生。所以提升機(jī)校正是解決眾多常見(jiàn)問(wèn)題的根本所在,也是關(guān)系到設(shè)備壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵。
2.1.1 目標(biāo)要求
殼體橫面和縱面上下偏差:斗提機(jī)高度10m~20m時(shí)不大于5mm,斗提機(jī)高度20m以上時(shí)不大于7mm。
2.1.2 具體操作
(1)用無(wú)彈性的細(xì)繩吊上垂球從頭部吊至尾部(如果提升機(jī)超過(guò)20m,底部吊球可以放入盛滿水的盆內(nèi),可以減少擺動(dòng)的時(shí)間),做好各個(gè)方位偏差數(shù)據(jù)記錄。
(2)如果偏差值大于目標(biāo)要求,則需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。根據(jù)造成偏差的原因進(jìn)行調(diào)整:①殼體發(fā)生褶皺變形導(dǎo)致偏差的需要拆除整形,如果強(qiáng)度達(dá)不到則必須進(jìn)行更換。②因本身的剛性疲勞,向負(fù)載力大的一方進(jìn)行偏斜,則需要反方向的牽引力找正;提升機(jī)無(wú)其他鋼構(gòu)引出的固定平臺(tái),則需要利用大修時(shí),根據(jù)變形幅度大的殼體進(jìn)行加裝墊鐵或每隔一個(gè)箱體進(jìn)行180°轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整校正。③校正后要及時(shí)根據(jù)垂線水平距離及時(shí)調(diào)整,直到達(dá)到目標(biāo)要求。
2.1.3 注意事項(xiàng)
(1)殼體上下垂直找正這是維保中應(yīng)最先考慮到,也是調(diào)整難度最大的,可以及時(shí)的排查掉安裝或前期的設(shè)計(jì)缺陷造成的偏移,所以在前期設(shè)計(jì)及安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行驗(yàn)收。
(2)如果上下偏差大于100mm則存在較大安全隱患,需立即整改。
(3)吊繩找正根據(jù)各自設(shè)備的自身情況可以選擇在內(nèi)部或外部進(jìn)行測(cè)量;無(wú)論從殼體內(nèi)還是殼體外側(cè)要確保躲開(kāi)內(nèi)部殼體掛壁積料或外部支架平臺(tái)及法蘭口的影響;建議從外側(cè)測(cè)量,可以直觀地看出和記錄每節(jié)殼體的位移量,同時(shí)校正工作時(shí)可以及時(shí)根據(jù)各位置的測(cè)量值進(jìn)行調(diào)整。
(4)對(duì)提升機(jī)殼體校正后,要對(duì)非正常偏移的根源原因進(jìn)行分析,并采取相應(yīng)的解決措施,并做好校正記錄,以便下次校正時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
2.1.4 維保周期
維修和保養(yǎng)周期,要保持每年1次。
2.2.1 目標(biāo)要求
頭輪2個(gè)牙輪平面與兩側(cè)殼體平面距離差絕對(duì)值小于2mm;牙輪直徑兩端與殼體的水平距離偏差不大于2mm(運(yùn)行時(shí)間超過(guò)2年的設(shè)備,偏差值不大于5mm);頭輪軸的測(cè)量水平度許用值在0.05mm/m范圍內(nèi)。
2.2.2具體操作
首先是對(duì)頭輪左右偏差的校正,可以用高強(qiáng)螺絲制作簡(jiǎn)易的頂絲進(jìn)行左右調(diào)整校正,達(dá)到目標(biāo)要求后將水平儀放到軸的中心部位(測(cè)量位置要打磨干凈),測(cè)量軸的水平度,將塞尺放入水平儀低的一端,直到達(dá)到許用值,檢查塞尺的厚度。然后對(duì)低的一端軸承座進(jìn)行加入墊片(墊片厚度=塞尺厚度*軸承座間距/水準(zhǔn)儀寬度)。墊片調(diào)整完成后,對(duì)軸承兩側(cè)進(jìn)行游隙測(cè)量,兩側(cè)游隙均勻合格后,再次用水平尺進(jìn)行校驗(yàn),直到符合標(biāo)準(zhǔn)。最后緊固軸承座螺絲。
2.2.3 注意事項(xiàng)
(1)頭輪軸水平偏斜是造成設(shè)備故障的最大的問(wèn)題根源,水平尺要選用精度較高的0.02mm/m框式水平儀。
(2)軸承座移動(dòng)平面及中心軸放置水平尺的位置均需要打磨光滑,便于移動(dòng)和提高測(cè)量精度。觀察刻度時(shí)視線角度要居中。
(3)軸承座承擔(dān)著提升機(jī)鏈條、料斗及物料的所有重量,軸承座平臺(tái)要設(shè)計(jì)牢靠穩(wěn)定,下部應(yīng)多設(shè)置加強(qiáng)力筋,特別是逆止器一側(cè)應(yīng)富足量加固,防止設(shè)備突然負(fù)荷停機(jī)瞬間沖力造成基礎(chǔ)面的變形。
2.2.4 維保周期
每年2次;安裝新鏈輪后必須進(jìn)行一次校正。
2.3.1 目標(biāo)要求
頭、尾輪中點(diǎn)垂線偏差斗提機(jī)高度10m~20m時(shí)不大于3mm,斗提機(jī)高度20m以上時(shí)不大于5mm。
2.3.2 具體操作
頭輪位置校正穩(wěn)定后,以頭輪軸中點(diǎn)為基礎(chǔ)點(diǎn),同樣采用用無(wú)彈性的細(xì)繩吊上垂球從頭部中點(diǎn)吊至尾輪中點(diǎn)的偏差,然后松開(kāi)尾輪軸承座軸向滑道的固定螺絲,進(jìn)行校正。校正達(dá)到目標(biāo)要求后完成滑道螺絲的固定。
2.3.3 注意事項(xiàng)
(1)尾部軸承一般都是錐度軸承(CAK),軸承座移動(dòng)時(shí),要確保軸承與軸沒(méi)有發(fā)生軸向的相對(duì)位移。
(2)尾輪位置的校正必須建立在殼體及頭輪都已經(jīng)校正完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
2.3.4 維保周期
每年2次;更換尾輪鏈輪及輸送鏈條時(shí)進(jìn)行校正一次。
2.4.1 目標(biāo)要求
鏈條傳動(dòng)偏差,在同一傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi),鏈輪中心距在0.5m以下時(shí),偏差不大于1mm,鏈輪中心距在0.5m以上的時(shí)候,偏差不大于2mm。但不允許有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象。尼龍聯(lián)軸器軸徑在φ18mm~250mm時(shí),端面間隙應(yīng)在2mm~10mm,徑向位移在0.05mm~0.10mm范圍內(nèi)。
2.4.2 具體操作
(1)鏈條找正,一般采用彈性不大的線,在固定側(cè)(例如提升機(jī)頭輪連體大鏈輪)鏈輪的外側(cè)面端點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)過(guò)鏈輪中心位置,量測(cè)線另一頭拉緊慢慢靠近被調(diào)整設(shè)備鏈輪的外側(cè)面,根據(jù)每次拉線中存在的間隙或阻礙拉線的直線度,進(jìn)行分析調(diào)整被校正的設(shè)備,使2個(gè)鏈輪的外側(cè)面4點(diǎn)端點(diǎn)都在一條線上;然后用框式水平儀測(cè)量被校正設(shè)備的水平度,然后進(jìn)行調(diào)整,讓兩個(gè)鏈輪盡可能達(dá)到同一平面,最終達(dá)到目標(biāo)要求值,然后進(jìn)行接連鏈條。
(2)聯(lián)軸器的校正方法比較多,常用的有3種:①直尺對(duì)中法:在對(duì)輪上方找出一處光滑的軸向線,將直尺靠到A對(duì)輪上面,通過(guò)透光情況,若看出B端透光,則B方設(shè)備低;將對(duì)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°,將直尺靠到B輪上,通過(guò)透光情況,看出A輪透光,確定B方設(shè)備低。同方法可檢驗(yàn)左右水平方向的對(duì)中情況;②雙表找正法:先測(cè)0°方位的徑向讀數(shù)s1。為了分析計(jì)算方便,常把a(bǔ)1和s1調(diào)整為零,然后兩半聯(lián)軸器同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),每轉(zhuǎn)動(dòng)90°讀一次表中數(shù)值,并把讀數(shù)值填到記錄圖中,圓外記錄徑向讀數(shù)a1、a2、a3、a4,圓內(nèi)記錄軸向讀數(shù)s1、s2、s3、s4,當(dāng)百分表轉(zhuǎn)回到零位時(shí),必須與原零位讀數(shù)一致,否則需找出原因并排除之。常見(jiàn)的原因是軸傳動(dòng)竄動(dòng)或地腳螺栓松動(dòng),測(cè)量的讀數(shù)必須符合下列條件才屬正確;③直尺、塞規(guī)找正法:用角尺和塞尺測(cè)量聯(lián)軸器外圓各方位上的徑向偏差,用塞尺測(cè)量?jī)砂肼?lián)軸器端面的軸向間隙偏差,通過(guò)分析和調(diào)整,達(dá)到兩軸對(duì)中。這種方法操作簡(jiǎn)單,但精度不高,對(duì)中誤差較大。只適用于機(jī)器轉(zhuǎn)速較低,對(duì)中要求不高的聯(lián)軸器的安裝測(cè)量。
2.4.3 注意事項(xiàng)
(1)由于鏈條有自身重力較大,應(yīng)先校正好鏈輪、固定好設(shè)備后再進(jìn)行接鏈條。
(2)聯(lián)軸器連接方式多種,主要技術(shù)要求是保證兩軸線的同軸度。常規(guī)設(shè)備,聯(lián)軸器一般都是標(biāo)準(zhǔn)件,大小相同,但也有原設(shè)備出廠缺陷或后期加工導(dǎo)致2個(gè)聯(lián)軸直徑存在誤差,不可采用直線對(duì)中法。
(3)調(diào)整前后需要用塞尺對(duì)2個(gè)聯(lián)軸器之間的要求間隙進(jìn)行測(cè)量,確保符合目標(biāo)要求值范圍。
(4)在對(duì)聯(lián)軸器多次調(diào)整后扔存在聯(lián)軸器徑向偏差時(shí)就需要考慮對(duì)應(yīng)的連接軸承是否游隙過(guò)大或存在損壞情況。
2.4.4 維保周期
每月1次;更換傳動(dòng)鏈輪或移動(dòng)、檢修電機(jī)、減速機(jī)時(shí)進(jìn)行校正一次。
2020年6月新接收成立的曹縣分公司中有2臺(tái)NE300mm*33 450mm型板鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī),均已運(yùn)轉(zhuǎn)了6年。在2020年下半年生產(chǎn)中故障統(tǒng)計(jì)中,1#線NE300提升機(jī)共計(jì)6次(鏈條軸銷斷開(kāi)2次,料斗變形4次),2#線NE300提升機(jī)共計(jì)1次(減速機(jī)故障1次)。年底大修時(shí)分別對(duì)2臺(tái)提升機(jī)檢查測(cè)量:1#NE300提升機(jī)殼體頭輪兩對(duì)牙輪磨損差別很大,一側(cè)磨損過(guò)半,并把齒輪槽磨出20mm深槽,另一側(cè)牙輪齒牙磨損約四分之一,明顯存在受力不均的現(xiàn)象。經(jīng)全面測(cè)量,殼體上下偏差在5mm符合在目標(biāo)要求值范圍內(nèi);頭輪軸在中間清理干凈一處能夠用200mm*200mm(精度0.02/1 000)的框式水平儀進(jìn)行測(cè)量的位置,發(fā)現(xiàn)傳入側(cè)加墊1.52mm的塞尺才能達(dá)到水平,根據(jù)計(jì)算(墊片厚度=塞尺厚度*軸承座間距/水準(zhǔn)儀寬度)需要在軸承座加墊16mm的墊鐵,加墊完成后再次進(jìn)行測(cè)量,頭輪軸的水平度達(dá)基本達(dá)到目標(biāo)要求范圍。由于長(zhǎng)時(shí)間的偏斜運(yùn)轉(zhuǎn),導(dǎo)致頭部齒輪磨損嚴(yán)重且兩側(cè)偏差較大,兩側(cè)輸送鏈條也因長(zhǎng)期不均衡受力造成長(zhǎng)度不同,已不能維持正常生產(chǎn),及時(shí)采購(gòu)備件進(jìn)行更換,調(diào)整后至今已經(jīng)運(yùn)行1年多,未出現(xiàn)因設(shè)備故障停機(jī)情況,多次內(nèi)部檢查未發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患問(wèn)題。2#線NE300提升機(jī)也存在頭輪軸水平偏差,但要遠(yuǎn)小于1#線設(shè)備的偏差值,調(diào)整后,設(shè)備還能正常生產(chǎn)運(yùn)行。
在阿爾及利亞STG水泥生產(chǎn)調(diào)試項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)水泥車間入磨提升機(jī)NE150mm*30 700mm安裝后試運(yùn)行期間,發(fā)現(xiàn)尾輪運(yùn)轉(zhuǎn)中存在咬齒邊的情況,并時(shí)有碰撞殼體的情況發(fā)生。初期原因分析為頭輪軸安裝時(shí)左右可能存在過(guò)大偏差,經(jīng)測(cè)量后發(fā)現(xiàn)左右安裝距離均勻,符合安裝要求,但水平存在偏差。經(jīng)過(guò)軸承座加裝墊鐵調(diào)整完畢后,頭輪軸水平處于合理范圍,但開(kāi)機(jī)試車,尾輪咬邊現(xiàn)象依然存在。經(jīng)過(guò)再次分析,問(wèn)題點(diǎn)放到了提升機(jī)殼體上,然后對(duì)殼體進(jìn)行了垂線法測(cè)量,起初是從內(nèi)部測(cè)量,測(cè)量的結(jié)果驗(yàn)證了先前的判斷。為進(jìn)一步確認(rèn)問(wèn)題點(diǎn),拆除每一層平臺(tái)對(duì)提升機(jī)的護(hù)鐵,在提升機(jī)外側(cè)再次進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量發(fā)現(xiàn)在一層平臺(tái)接近地面的提升機(jī)殼體法蘭交接處,測(cè)量間隙值達(dá)到最大點(diǎn)。經(jīng)過(guò)破除部分平臺(tái)發(fā)現(xiàn),提升機(jī)殼體法蘭交接處一側(cè)內(nèi)縫隙較其他三邊較大,經(jīng)過(guò)上下三層做工裝同時(shí)用千斤頂發(fā)力,在法蘭縫隙中清除一塊切割后鐵渣?;謴?fù)后,再次對(duì)殼體測(cè)量上下垂直度符合安裝要求,同時(shí)對(duì)頭輪軸水平再次測(cè)量,取出原對(duì)軸承座加裝的墊片,頭輪軸水平度符合安裝要求。開(kāi)機(jī)后,鏈條在尾輪齒中心位置運(yùn)轉(zhuǎn),也沒(méi)有出現(xiàn)磨蹭殼體的聲音。
在曹縣分公司2021年10月份2#磨尾提升機(jī)(NE100mm*42 000mm)頭輪動(dòng)力部分整體平臺(tái)振動(dòng)較大,停機(jī)后檢查中發(fā)現(xiàn)電機(jī)減速機(jī)之間的液力耦合器尼龍柱銷聯(lián)軸器呈錐度狀磨損,其中有2處徑向斷開(kāi)。根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗(yàn),高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力部分產(chǎn)生異常的振動(dòng)一般是由于兩聯(lián)軸器同軸度有偏差造成的,更換新尼龍柱銷后,重新對(duì)聯(lián)軸器校正后開(kāi)機(jī),投料后3h發(fā)現(xiàn)振動(dòng)幅度開(kāi)始加大,進(jìn)行停機(jī)檢查處理。再次打開(kāi)尼龍柱銷側(cè)擋環(huán),取出的尼龍柱銷已存有錐度狀磨損。經(jīng)測(cè)量聯(lián)軸器孔徑與新?lián)Q的尼龍柱銷直徑大0.12mm,符合對(duì)聯(lián)軸器軟連接的尺寸要求;取出尼龍柱銷后的聯(lián)軸器軸向及徑向測(cè)量均符合安裝要求范圍值。 排除掉聯(lián)軸器的原因后,對(duì)電機(jī)端進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)電機(jī)端聯(lián)軸器徑向活動(dòng)幅度偏大,于是對(duì)電機(jī)進(jìn)行拆檢:電機(jī)負(fù)荷側(cè)軸承型號(hào)6310C3,保持架部分損傷,軸承游隙0.25mm,遠(yuǎn)超軸承最大游隙0.043mm; 電機(jī)風(fēng)扇側(cè)軸承6210C3,游隙0.04mm。電機(jī)轉(zhuǎn)速為1 470r/min,在離心力的作用下使轉(zhuǎn)子的負(fù)荷端遠(yuǎn)離中心線,產(chǎn)生振動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致尼龍柱銷聯(lián)軸器快速磨損。更換新軸承,對(duì)聯(lián)軸器再次進(jìn)行校正后,緊固電機(jī)地腳,開(kāi)機(jī)試車,運(yùn)行正常,異常振動(dòng)消除。
在實(shí)際使用過(guò)程中,往往會(huì)針對(duì)出現(xiàn)的一系列故障問(wèn)題,企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員均積極采取各種維修技改方法,來(lái)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,但從使用技術(shù)角度來(lái)講,設(shè)備的定期校正是從根本上最大限度的減少人為可以有效避免的故障問(wèn)題,也是延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命最佳維保方式。