文/張振安 編輯/韓英彤

通過(guò)對(duì)Incoterms?2020的逐條解讀，我們應(yīng)深入理解各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下通知義務(wù)的細(xì)微變化及其對(duì)實(shí)際貿(mào)易操作的影響，完善銷(xiāo)售合同通知條款的約定，以保證合同的順利開(kāi)展。

為了便于當(dāng)事人協(xié)商國(guó)際貿(mào)易合同的有關(guān)條款，降低誤解和減少風(fēng)險(xiǎn)，明確各方責(zé)任，國(guó)際商會(huì)制定了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms?），主要明確以下內(nèi)容：買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利和義務(wù)、貨物的交付地點(diǎn)、貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、費(fèi)用的分擔(dān)方式。

自1936年國(guó)際商會(huì)出臺(tái)第一版的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，再到《2020年國(guó)際貿(mào)易屬于解釋通則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Incoterms?2020”）生效，《國(guó)際貿(mào)易屬于解釋通則》經(jīng)過(guò)了8次修訂，其中有些術(shù)語(yǔ)由于很少使用而刪除，有些術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)形式有了變化，有些術(shù)語(yǔ)的規(guī)定出現(xiàn)了調(diào)整等，以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的需要，不過(guò)各版本的《國(guó)際貿(mào)易屬于解釋通則》均有效，當(dāng)事人可以選擇相應(yīng)的適用版本。

整體而言，Incoterms?2020延續(xù)了Incoterms?2010的體系和框架，即按照運(yùn)輸方式的不同，將11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為適用水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和可適用任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)兩類(lèi)。適用水上（海運(yùn)及內(nèi)河）運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有4種，主要為船邊交貨（FAS）、船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（CIF）；適用任意一種或多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)則有7種，分別系工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、運(yùn)費(fèi)付至（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（CIP）、目的地交貨（DAP）、目的地卸貨后交貨（DPU）、完稅后交貨（DDP）。Incoterms?2020在Incoterms?2010的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，主要修改內(nèi)容：刪除了DAT，增加了DPU；明確了CIP術(shù)語(yǔ)保險(xiǎn)險(xiǎn)別；補(bǔ)充了FCA術(shù)語(yǔ)情況下買(mǎi)方背書(shū)賣(mài)方取得有裝船提單以及相應(yīng)的費(fèi)用承擔(dān)；賣(mài)方自行運(yùn)輸方式；運(yùn)輸?shù)陌脖Ｒ蟮戎饕獌?nèi)容。

在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，買(mǎi)賣(mài)雙方相互之間的及時(shí)以及充分通知是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，溝通不暢可能會(huì)由于沒(méi)有通知或者未及時(shí)通知導(dǎo)致另一方造成不必要麻煩或者損失。因此，筆者旨在結(jié)合Incoterms?2020對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方通知義務(wù)的規(guī)定，總結(jié)和分析國(guó)際貿(mào)易中較容易被忽視的通知義務(wù)以及需要注意的事項(xiàng)。

Incoterms?新增安保責(zé)任對(duì)于通知義務(wù)的影響

在以往的實(shí)踐中，安全措施往往是交易各方的隱性議程，但如今，這些措施被載入術(shù)語(yǔ)正文，要求提供更高程度的透明度和責(zé)任感。Incoterms?2010僅在各規(guī)則的A2/B2及A10/B10中簡(jiǎn)單提及了安保要求。Incoterms?2020將與之相關(guān)的安保要求明確規(guī)定在了各個(gè)術(shù)語(yǔ)的A4“運(yùn)輸合同”及A7“出口清關(guān)”中，因安保要求增加的成本，也在A9/B9費(fèi)用劃分條款中作了更明確的規(guī)定。在運(yùn)輸安全方面，對(duì)集裝箱進(jìn)行強(qiáng)制性檢查等要求越來(lái)越普遍，這類(lèi)要求增加了運(yùn)輸成本。在2020年的版本中，特別是在FCA條款下，對(duì)如何遵守運(yùn)輸安全和安保要求提出了更明確的指導(dǎo)。根據(jù)A4和B4條款的規(guī)定，賣(mài)方和買(mǎi)方需要確保他們遵守所有適用運(yùn)輸相關(guān)的安全要求，并且在交貨過(guò)程中，提供任何與運(yùn)輸相關(guān)安全要求的信息。買(mǎi)方在通知賣(mài)方時(shí)，除了提供承運(yùn)人的名字、交貨時(shí)間和地點(diǎn)外，還必須達(dá)到包括運(yùn)輸模式和任何相關(guān)的安全要求。這確保了所有相關(guān)的安全措施都得到了妥善處理，減少了交貨過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題。

Incoterms? 2020術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方通知義務(wù)的規(guī)定和區(qū)別

Incoterms?2020術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方通知義務(wù)的規(guī)定

EXW、DAP、DPU、DDP四個(gè)術(shù)語(yǔ)均規(guī)定：賣(mài)方必須向買(mǎi)方發(fā)出為買(mǎi)方提取貨物所需的任何通知；買(mǎi)方無(wú)論何時(shí)根據(jù)約定，當(dāng)買(mǎi)方有權(quán)決定約定期限內(nèi)的時(shí)間及/或指定目的地的提貨點(diǎn)時(shí)，買(mǎi)方必須給予賣(mài)方充分通知。

CPT、CIP、CFR和CIF這四個(gè)術(shù)語(yǔ)均規(guī)定：賣(mài)方必須向買(mǎi)方發(fā)出已按照A2完成交貨的通知，必須向買(mǎi)方發(fā)出任何所需通知以便買(mǎi)方收取貨物；無(wú)論何時(shí)根據(jù)約定，當(dāng)買(mǎi)方有權(quán)決定發(fā)貨時(shí)間及/或指定目的地的收貨點(diǎn)時(shí)，買(mǎi)方必須給予賣(mài)方充分通知。

FCA、FAS、FOB這三個(gè)術(shù)語(yǔ)就賣(mài)方的通知義務(wù)均規(guī)定：賣(mài)方必須就其已按照A2完成交貨或買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人未在約定期限內(nèi)提貨的情況給予買(mǎi)方充分通知。這三個(gè)術(shù)語(yǔ)就賣(mài)方的通知義務(wù)規(guī)定略有不同，F(xiàn)AS和FOB的規(guī)定相同，而FCA買(mǎi)方的通知義務(wù)規(guī)定比較多，具體如下：FCA買(mǎi)方必須通知賣(mài)方：指定的承運(yùn)人或其他人的名稱(chēng)，該通知應(yīng)留出充分時(shí)間，以便賣(mài)方能按照A2完成交貨；在約定交貨期限內(nèi)所選擇的由指定的承運(yùn)人或其他人收取貨物的時(shí)間（如有）；指定的承運(yùn)人或其他人使用的運(yùn)輸方式，包括任何與運(yùn)輸有關(guān)的安全要求以及在指定交貨地的收貨點(diǎn)。

FAS和FOB術(shù)語(yǔ)規(guī)定，買(mǎi)方必須就任何運(yùn)輸相關(guān)的安全要求、船舶名稱(chēng)、裝貨點(diǎn)以及約定期限內(nèi)所選擇的交貨時(shí)間（如有）給予賣(mài)方充分通知。

Incoterms?2020規(guī)則關(guān)于術(shù)語(yǔ)的通知義務(wù)的主要區(qū)別

EXW、DAP、DPU、DDP和CPT、CIP、CFR和CIF均規(guī)定賣(mài)方必須向買(mǎi)方發(fā)出為買(mǎi)方便于提貨所需的任何通知，當(dāng)買(mǎi)方有權(quán)決定約定期限內(nèi)的時(shí)間及/或指定目的地的提貨點(diǎn)時(shí)，買(mǎi)方必須給予賣(mài)方充分通知，強(qiáng)調(diào)通知應(yīng)當(dāng)充分，一次買(mǎi)賣(mài)雙方規(guī)定的通知義務(wù)的要求不完全一樣，也就是應(yīng)明確賣(mài)方的通知義務(wù)和買(mǎi)方的充分通知義務(wù)。

FCA、FAS、FOB規(guī)定買(mǎi)雙方的通知義務(wù)均為充分通知，并且約定了FAS和FOB術(shù)語(yǔ)情況下，賣(mài)方就其完成交貨或未完成交貨（承運(yùn)人未提貨）的充分通知義務(wù)。FCA術(shù)語(yǔ)則應(yīng)當(dāng)通知承運(yùn)人（或其他人）的名稱(chēng)、收取貨物的時(shí)間（如有）、運(yùn)輸方式（包括安全要求）以及收貨點(diǎn)的充分通知義務(wù)。

買(mǎi)方未發(fā)出通知導(dǎo)致貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的變化及額外費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題

在EXW術(shù)語(yǔ)和D組術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方通過(guò)將貨物交付給買(mǎi)方履行交貨義務(wù)，并且風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。

同樣在C組術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方可以在沒(méi)有買(mǎi)方參與的情況下通過(guò)將貨物交給賣(mài)方自己指定的承運(yùn)人或裝上船履行交貨義務(wù)，并且風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。

但是，F(xiàn)組術(shù)語(yǔ)賣(mài)方需要買(mǎi)方的適當(dāng)配合，也就是買(mǎi)方必須就任何運(yùn)輸相關(guān)的安全要求、船舶名稱(chēng)（FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)承運(yùn)人或者第三人）、裝貨點(diǎn)以及約定期限內(nèi)所選擇的交貨時(shí)間（如有）給予賣(mài)方充分通知。只有這樣賣(mài)方才能履行交貨義務(wù)，并且風(fēng)險(xiǎn)才能轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

因此，所有術(shù)語(yǔ)均規(guī)定，如果買(mǎi)方有責(zé)任確定在規(guī)定期限內(nèi)交付貨物的時(shí)間或具體的交付或收貨地點(diǎn)時(shí)，買(mǎi)方就有了充分通知的義務(wù)，同時(shí)F組術(shù)語(yǔ)由于買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船，因此該組術(shù)語(yǔ)補(bǔ)充規(guī)定買(mǎi)方還應(yīng)當(dāng)履行買(mǎi)方所租船舶名稱(chēng)（FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)承運(yùn)人或者第三人）以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩蟮瘸浞滞ㄖx務(wù)，如果買(mǎi)方未按B10的要求發(fā)出通知，賣(mài)方就無(wú)法交付合同項(xiàng)下的貨物。因此，買(mǎi)方不履行該通知義務(wù)將可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，也就是買(mǎi)方未按照B10通知將導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)“從約定的交貨日期或約定交貨期限屆滿(mǎn)時(shí)”轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而不是從交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，術(shù)語(yǔ)特別強(qiáng)調(diào)的是風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以相應(yīng)的貨物特定化為合同項(xiàng)下的貨物為前提條件。所謂貨物的特定化，也就是將貨物由種類(lèi)物變成特定物，通常是指在貨物的包裝上刷噴頭，打上標(biāo)識(shí)，與其他同類(lèi)貨物能清楚地分開(kāi)，向買(mǎi)方發(fā)出通知該批貨物屬于合同項(xiàng)下貨物。因此，如果貨物仍為種類(lèi)物時(shí)，在特定化之前，貨物風(fēng)險(xiǎn)不能在交貨之前轉(zhuǎn)移買(mǎi)方。

與貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移情況一樣，所有術(shù)語(yǔ)均規(guī)定賣(mài)方和買(mǎi)方之間的費(fèi)用劃分發(fā)生在交貨點(diǎn)（EXW術(shù)語(yǔ)和D組術(shù)語(yǔ)實(shí)際交貨給買(mǎi)方，F(xiàn)組術(shù)語(yǔ)和C組術(shù)語(yǔ)裝上船或者交給承運(yùn)人），賣(mài)方承擔(dān)交貨義務(wù)之前發(fā)生的所有費(fèi)用，買(mǎi)方承擔(dān)后續(xù)的任何費(fèi)用，同時(shí)B9條款規(guī)定，如果貨物已經(jīng)明確“特定化”為合同項(xiàng)下的貨物時(shí)，如果買(mǎi)方未提貨或未向賣(mài)方發(fā)出充分通知而產(chǎn)生了額外費(fèi)用時(shí)，買(mǎi)方承擔(dān)由此造成賣(mài)方產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

國(guó)際貿(mào)易合同需要明確買(mǎi)賣(mài)雙方的通知事項(xiàng)及不通知的不利后果

盡管Incoterms?2020要求買(mǎi)賣(mài)雙方及時(shí)履行通知或者充分通知的義務(wù)，但是并沒(méi)有規(guī)定未發(fā)出此類(lèi)通知的后果，如果買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有根據(jù)合同約定的術(shù)語(yǔ)履行通知義務(wù)時(shí)，除了規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的變化以及額外費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題，當(dāng)事人還需要考慮未通知一方可能構(gòu)成違約甚至根本性違約，因此可能需要根據(jù)銷(xiāo)售合同適用的準(zhǔn)據(jù)法對(duì)這種違約行為承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

所有術(shù)語(yǔ)并沒(méi)有規(guī)定“充分通知”的內(nèi)涵，由于通知的內(nèi)容因合同的不同約定有所不同，因此，就需要買(mǎi)賣(mài)雙方基于約定的術(shù)語(yǔ)完善合同有關(guān)通知條款，例如，發(fā)出通知的時(shí)間以及未（未及時(shí)）通知導(dǎo)致的不利后果等，明確雙方的通知義務(wù)，避免由于約定不清或者約定不明，導(dǎo)致雙方對(duì)由于一方未履行或者未及時(shí)履行通知義務(wù)導(dǎo)致根據(jù)約定的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋時(shí)存在爭(zhēng)議產(chǎn)生糾紛。

例如，在FOB術(shù)語(yǔ)情況下，買(mǎi)方負(fù)責(zé)備貨，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船，由于合同簽訂之后貨物市場(chǎng)價(jià)格的上漲，賣(mài)方不履行交貨義務(wù)，在買(mǎi)方訴賣(mài)方由于未交貨構(gòu)成根本性違約而要求賠償損失的訴訟案件中，被告答辯認(rèn)為被告已經(jīng)備好貨，但由于買(mǎi)方?jīng)]有租船或者訂艙導(dǎo)致被告無(wú)法履行交貨義務(wù)，盡管FOB術(shù)語(yǔ)均規(guī)定了買(mǎi)方和賣(mài)方的“充分通知”義務(wù)，但由于原告和被告均未及時(shí)履行通知義務(wù)，導(dǎo)致買(mǎi)方應(yīng)該勝訴的案件在訴訟過(guò)程中由于未履行租船訂艙的通知義務(wù)，導(dǎo)致到底是買(mǎi)方違約還是賣(mài)方違約的認(rèn)定存在不確定性，最終原告由于其履行合同也存在可能的違約情形導(dǎo)致最終和解以解決雙方的糾紛。因此，在FOB術(shù)語(yǔ)情況下，就要約定買(mǎi)方的備貨時(shí)間以及通知貨物備妥的預(yù)計(jì)時(shí)間以及賣(mài)方的租船訂艙時(shí)間以及船舶預(yù)計(jì)到達(dá)港口的裝貨時(shí)間，并明確通知時(shí)間以及未履行通知義務(wù)導(dǎo)致另一方可以延期履行相應(yīng)義務(wù)的權(quán)利以及相應(yīng)的解除合同的后果等。

同樣可能出現(xiàn)未通知導(dǎo)致另一方損失的情況下，在CFR或者CPT術(shù)語(yǔ)情況下，如果合同未約定賣(mài)方有關(guān)裝船的通知義務(wù)，包括裝船時(shí)間、船名、船旗國(guó)等內(nèi)容，賣(mài)方未及時(shí)發(fā)出通知，可能會(huì)在買(mǎi)方投保之前船舶已經(jīng)由于海上風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨損貨差，甚至發(fā)生沉船事故，導(dǎo)致買(mǎi)方未及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)或者無(wú)法辦理保險(xiǎn)手續(xù)產(chǎn)生爭(zhēng)議或者糾紛等問(wèn)題。

綜上，Incoterms?2020規(guī)定了買(mǎi)賣(mài)雙方通知義務(wù)，無(wú)論是在傳統(tǒng)的貿(mào)易模式下，還是在當(dāng)下數(shù)字化和全球化的商業(yè)環(huán)境中，通知義務(wù)都扮演著重要的角色。通知作為貿(mào)易雙方合作的橋梁，是風(fēng)險(xiǎn)管理和成本控制環(huán)節(jié)的關(guān)鍵抓手。通過(guò)對(duì)Incoterms?2020的逐條解讀，我們得以深入理解各貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下通知義務(wù)的細(xì)微變化及其對(duì)實(shí)際貿(mào)易操作的影響，同時(shí)應(yīng)完善銷(xiāo)售合同通知條款的約定，就發(fā)出通知的時(shí)間、通知的內(nèi)容、未通知的不利后果等進(jìn)行明確約定，以便于雙方明確各自的義務(wù)及未履行的不利后果，履行各自合同項(xiàng)下的義務(wù)，保證合同的順利開(kāi)展。