王鵬超 褚紅衛(wèi)

摘 要：傳統(tǒng)汽車及汽車零部件生產(chǎn)制造型企業(yè)新建或升級流水線生產(chǎn)設(shè)備，采購的設(shè)備的安裝調(diào)試依賴于原始設(shè)備供應(yīng)商的駐場技術(shù)人員，最終的驗收僅僅憑靠是否能夠生產(chǎn)合格的產(chǎn)品來判斷，對于設(shè)備的整個安裝調(diào)試階段管控較為松懈疏忽。創(chuàng)新探究通過從設(shè)備到場、安裝調(diào)試、完成交付等階段，實現(xiàn)流水線設(shè)備全階段、全流程、全方位的閉環(huán)管理機(jī)制，降低設(shè)備安裝調(diào)試風(fēng)險進(jìn)而提升生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：設(shè)備安裝調(diào)試 項目管理 可視化管理 風(fēng)險管控 顏色標(biāo)簽

Abstract：Traditional vehicle and supplier manufacturing enterprises build or upgrade assembly line production equipment， and the installation and debugging of the purchased equipment depends on the on-site technical staff of the original equipment supplier. The final acceptance is judged only by whether they can produce qualified products， while the control of the whole installation and debugging stage of the equipment is lax and negligent. Through the stages of equipment arrival， installation and commissioning， completion and delivery， the whole stage， whole process and all-round closed-loop management mechanism of assembly line equipment are realized to reduce the risks of equipment installation and commissioning and thus improve the production efficiency.

Key words：Equipment installation and commissioning， project management， visual management， risk control， color labeling

1 引言

近年來我國制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但與世界先進(jìn)水平仍存在較大差距，國家提出“中國制造2025戰(zhàn)略”，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加入制造強(qiáng)國的隊伍。在此背景下，傳統(tǒng)機(jī)械制造企業(yè)紛紛響應(yīng)“騰籠換鳥，鳳凰涅槃”攻堅計劃，投入大量資源、資金進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的改造升級，甚至新建產(chǎn)線，主要轉(zhuǎn)型方向由傳統(tǒng)作坊式向智能化、精益化流水線生產(chǎn)模式改進(jìn)，如何通過科學(xué)高效的管控機(jī)制，降低生產(chǎn)線改造升級期間設(shè)備安裝調(diào)試的風(fēng)險從而提升生產(chǎn)效率，將會成為企業(yè)能否在市場中占得先機(jī)的重要環(huán)節(jié)。

2 汽車流水線設(shè)備安裝調(diào)試項目問題點特征

2.1 企業(yè)管理松，人員散

目前大多數(shù)制造型企業(yè)，都不具備設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備的能力，對于生產(chǎn)設(shè)備，基本都采用從原始設(shè)備制造商（OEM：Original Equipment Manufacturer）采購整套生產(chǎn)型流水線設(shè)備的模式。在下訂單采購生產(chǎn)設(shè)備之前，企業(yè)會投入大量的人力精力進(jìn)行設(shè)備對比，成本比較等，但是真正確定采購訂單之后，會誕生一個明顯的懈怠期，認(rèn)為接下來的工作都屬于原始設(shè)備制造商，只要能夠準(zhǔn)時保質(zhì)保量得完成整條流水線設(shè)備的交付。對于采購的流水線生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試，企業(yè)往往過渡依賴于設(shè)備供應(yīng)商的駐場人員，放任設(shè)備供應(yīng)商人員自行調(diào)試，內(nèi)部技術(shù)員工象征性的隨線安裝調(diào)試，但是實際上往往只會進(jìn)行基本的操作和簡單的維護(hù)保養(yǎng)工作。

2.2 影響因素多，周期長

流水線設(shè)備在安裝調(diào)試階段，其進(jìn)度可能會受到現(xiàn)場準(zhǔn)備、人力到位、物資供應(yīng)、施工進(jìn)度、設(shè)計與施工銜接、施工程序銜接等不可預(yù)見問題的影響，從而影響項目實施的計劃進(jìn)度。此外，目前國內(nèi)的大多高端機(jī)械制造設(shè)備，都是從國外進(jìn)口采購的，因此設(shè)備在海外的生產(chǎn)、物流等因素相對不可控因素較高，以及大型生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)過海上運輸?shù)竭_(dá)后需要海關(guān)清關(guān)等種種核查，因此流水線的生產(chǎn)設(shè)備的實際到場情況，可能并不是根據(jù)工序先后順序進(jìn)行到場。

2.3 管控模式弱，機(jī)制差

目前流水線設(shè)備的安裝調(diào)試沒有固定的模式，管控機(jī)制較弱，具體的施工方式需要結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備的參數(shù)等綜合考慮?，F(xiàn)在大部分生產(chǎn)型企業(yè)為了趕項目進(jìn)度，大多數(shù)采取的策略都是先完成設(shè)備進(jìn)場對于場地的要求施工，比如部分設(shè)備需要恒溫恒濕的環(huán)境，先著力于打造相對封閉的恒溫恒濕環(huán)境，隨時準(zhǔn)備設(shè)備的到場進(jìn)場。對于生產(chǎn)型設(shè)備，一般采用先到場，先安裝調(diào)試的模式，確保整個項目進(jìn)度能趕在關(guān)鍵時間節(jié)點前竣工。先保證每個工位的設(shè)備能完成相應(yīng)的工作，再將整條流水線的所有設(shè)備進(jìn)行打通，確保流水線能夠正常運轉(zhuǎn)。在保證流水線能夠正常流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行每臺設(shè)備的調(diào)整改善、線體節(jié)拍優(yōu)化、人機(jī)工程改良等。

3 國內(nèi)外工作現(xiàn)狀

基于傳統(tǒng)生產(chǎn)制造型企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象：采購的流水線生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試依賴于原始設(shè)備供應(yīng)商的駐場技術(shù)人員，企業(yè)方積極性不高。一方面是原始設(shè)備制造商的技術(shù)保密，不愿意將機(jī)密技術(shù)進(jìn)行傳授；另一方面，企業(yè)方也滿足于讓他人動手，坐享其成的現(xiàn)狀。最終整條生產(chǎn)線的驗收往往也僅僅憑靠是否能夠生產(chǎn)合格的產(chǎn)品來判斷，對于設(shè)備的整個安裝調(diào)試階段管控較為松懈疏忽。

目前國內(nèi)外多數(shù)對于項目管理多數(shù)采用甘特圖進(jìn)行可視化管理，甘特圖具有簡單、醒目、便于編制等特點，是一種重要的項目管理工具，對于項目流程管控有著重要的作用。應(yīng)用甘特圖進(jìn)行分析項目進(jìn)度，不僅可以看出項目實際進(jìn)度與計劃的差距，同時還可以對比查找項目計劃需要改進(jìn)的方向。雖然甘特圖有著諸多好處，但是對于流水線設(shè)備安裝調(diào)試項目使用起來仍有諸多不便，主要表現(xiàn)在流水線生產(chǎn)設(shè)備較多，工位布局相對復(fù)雜，若每臺設(shè)備用甘特圖來顯示進(jìn)度，整個匯總表會很復(fù)雜臃腫。

4 流水線設(shè)備安裝調(diào)試項目可視化管理與風(fēng)險管控機(jī)制措施

本文提出一套針對流水線生產(chǎn)設(shè)備安裝調(diào)試階段的可視化管理和項目風(fēng)險管控方案。通過從設(shè)備到場、安裝調(diào)試、完成交付等階段，實現(xiàn)流水線設(shè)備全階段、全流程、全方位的閉環(huán)管理，降低設(shè)備安調(diào)風(fēng)險，確保整個流水線生產(chǎn)設(shè)備能夠按預(yù)期進(jìn)度進(jìn)行，提前識別風(fēng)險，進(jìn)而提升生產(chǎn)效率。

4.1 全階段、全流程、全方位的管理體系

構(gòu)建從設(shè)備到場到最終完成交付的全階段、全流程、全方位的“三全”閉環(huán)管理策略，將企業(yè)傳統(tǒng)的安裝調(diào)試懈怠期進(jìn)行嚴(yán)格管控，采用主動出擊、系統(tǒng)管控的策略，將整個流水線的安裝調(diào)試情況進(jìn)行匯總管控。組建以公司總經(jīng)理為組長的設(shè)備安調(diào)攻堅管控小組，下設(shè)土地基建、設(shè)備安調(diào)、供應(yīng)商對接、工藝管理等各模塊，并分別成立各部門負(fù)責(zé)人帶頭的小組，明確各個小組的職能職責(zé)，將生產(chǎn)設(shè)備安裝調(diào)試工作分解到每個部門、每個員工，將戰(zhàn)略總體目標(biāo)層層分解，施每個任務(wù)點能夠具體落地，落實到每一個員工身上，使每人都有相應(yīng)的責(zé)任感，并通過設(shè)定相應(yīng)的KPI指標(biāo)考核，實現(xiàn)“目標(biāo)從大到小進(jìn)行分解，工作由下而上逐步完成”。確保設(shè)備安調(diào)項目整體受控，各模塊按時按要求推進(jìn)開展工作，減少不可控因素造成的突發(fā)性風(fēng)險。

4.2 顏色標(biāo)簽卡片體系

設(shè)備安裝調(diào)試階段對企業(yè)至關(guān)重要，時間跨度、安調(diào)進(jìn)度和質(zhì)量對企業(yè)生存發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。但是設(shè)備安調(diào)存在較多不可控因素和風(fēng)險，比如同一員工可能在不同階段能夠操作的權(quán)限都有所不同。因此，通過搭建顏色標(biāo)簽卡片體系進(jìn)行目視化管理，利用不同顏色代表的流水線上設(shè)備安調(diào)過程中不同的進(jìn)展，通過定義顏色，可以清晰的判斷每個工位設(shè)備的進(jìn)展，同時也通過顏色來規(guī)范各個階段的不同人員的職能職責(zé)。將顏色標(biāo)簽卡片體系對所有員工進(jìn)行培訓(xùn)，避免員工誤操作、提前操作等損壞設(shè)備，影響整個項目的安裝調(diào)試進(jìn)度。

通過顏色標(biāo)簽卡片體系，明確規(guī)范了每個設(shè)備在每個階段處于什么狀態(tài)，以及哪些人員能夠進(jìn)行操作，減少了員工的誤操作對設(shè)備造成不可逆的損傷，是降低過程風(fēng)險的有效手段。此外，在進(jìn)行下一階段的機(jī)器安調(diào)之前，必須滿足這一階段的前期要求，且完成相關(guān)部門共同確認(rèn)簽署，才可以進(jìn)入下一個階段。通過將顏色標(biāo)簽卡片體系將流水線生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試這個龐大復(fù)雜的工作進(jìn)行系統(tǒng)性管理，能夠提前識別某個工位的設(shè)備安調(diào)風(fēng)險，進(jìn)而對整條生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)行管控，將各方面風(fēng)險有效降低，最終確保安裝調(diào)試能夠有序進(jìn)行。

4.3 工位布局圖進(jìn)度一覽表

基于顏色標(biāo)簽卡片體系，結(jié)合生產(chǎn)線工位布局圖，在每個工位圖上粘貼不同顏色的點標(biāo)簽，就可以將整條流水線各個生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)度進(jìn)行匯總展示，形成工位布局圖進(jìn)度“一覽表”，可以實現(xiàn)甘特圖一樣的功能，但是比甘特圖更加簡潔明了。通過觀察工位布局圖進(jìn)度一覽表，可以迅速了解各個工位設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險點，重點管控工位設(shè)備安裝調(diào)試進(jìn)度，提前預(yù)防風(fēng)險，管控相關(guān)風(fēng)險，提高產(chǎn)線安調(diào)的效率，確保最終項目的成功率。

5 結(jié)論

汽車及汽車零部件企業(yè)的流水線生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試項目是一個時間跨度較長、管理難度較大、相關(guān)人員較雜的工作，特別是企業(yè)方對這方面工作不太重視，相關(guān)經(jīng)驗較少。在整個安裝調(diào)試階段，要科學(xué)、系統(tǒng)地將各個模塊都進(jìn)行管控，特別是運用一些高效的工具，如顏色標(biāo)簽卡片體系等，將復(fù)雜的工作簡單化、可視化，加強(qiáng)項目的風(fēng)險管控，提升安裝調(diào)試效率進(jìn)而優(yōu)化生產(chǎn)效率，為創(chuàng)造企業(yè)更大利益打下堅實的基礎(chǔ)。

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