□ 本刊記者 梁晴／通訊員 魏志尚

30多年前，濟(jì)南青島之間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的國(guó)道通行，驅(qū)車(chē)單程就超過(guò)12 小時(shí)。1990 年，濟(jì)青高速開(kāi)始修建，拉開(kāi)了山東高速公路時(shí)代的序幕。

1993 年底，山東省第一條高速公路濟(jì)青北線全線竣工通車(chē)。這條全長(zhǎng)318 公里的運(yùn)輸大通道，縱貫山東半島17 個(gè)市縣區(qū)，貫穿5 條國(guó)道、15 條省道，連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要城市，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)圍繞道路集聚發(fā)展壯大，對(duì)助推全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大作用。

歲序更替，轉(zhuǎn)眼之間濟(jì)青高速公路已開(kāi)通三十周年。記者走進(jìn)濟(jì)青高速公路實(shí)地探訪濟(jì)青高速運(yùn)營(yíng)管理30 年的創(chuàng)新發(fā)展之路。

智慧化收費(fèi)新模式

11 月1 日，記者走進(jìn)濟(jì)青濟(jì)南運(yùn)管中心展廳，墻上展板、桌子上的老照片、老物件呈現(xiàn)了運(yùn)管中心30年砥礪前行的發(fā)展史。

“我親眼見(jiàn)證了高速公路從無(wú)到有、從線到網(wǎng)，從量到質(zhì)、從快到好的發(fā)展歷程，見(jiàn)證了高速公路收費(fèi)方式從人工收費(fèi)、半自動(dòng)化人工收費(fèi)、智能化收費(fèi)的巨大變革?！鄙綎|高速股份有限公司濟(jì)青濟(jì)南運(yùn)管中心安全綜合科主任張凱告訴記者。

2022 年，山東高速集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，將濟(jì)青高速章丘西收費(fèi)站作為山東省首家“云收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)站”試點(diǎn)站。

“接到通知后，收費(fèi)站積極研判運(yùn)營(yíng)形勢(shì)，由于章丘西收費(fèi)站地處要沖，大型貨車(chē)通行較多，如果封站施工會(huì)對(duì)主線暢通造成較大影響，因此多次與相關(guān)專家進(jìn)行協(xié)調(diào)，確定在不中斷運(yùn)營(yíng)的前提下對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行升級(jí)改造。最終僅用28 天，章丘西收費(fèi)站提升改造成功，成為全省首家少亭化、智慧化的‘云收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)站’，為山東省全面推廣‘云’收費(fèi)站上交了‘山高樣板’。”山東高速股份有限公司濟(jì)青濟(jì)南運(yùn)管中心章丘西收費(fèi)站站長(zhǎng)楊福云說(shuō)。

“云收費(fèi)”到底是什么呢？

記者來(lái)到濟(jì)青路章丘西收費(fèi)站，汽車(chē)即將駛出收費(fèi)站時(shí)，匝道上的情報(bào)板顯示車(chē)輛已經(jīng)預(yù)先完成繳費(fèi)，攔車(chē)桿抬起，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)不停車(chē)駛離，車(chē)輛通行時(shí)間由原來(lái)的320 毫秒縮短到260 毫秒。

楊福云介紹，所謂“云收費(fèi)”是指利用集約化理念建設(shè)收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)，采用“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)，通過(guò)統(tǒng)一的容器化、虛擬化應(yīng)用部署，建設(shè)起全新的站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化智能收費(fèi)模式，“云”收費(fèi)站以站為節(jié)點(diǎn)、利用機(jī)房的服務(wù)器取代現(xiàn)有的前崗工控機(jī)的雙系統(tǒng)運(yùn)行，采用新型設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)島化、無(wú)亭化收費(fèi)的“云模式”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上云、服務(wù)上云、業(yè)務(wù)上云，賦予道路更為便捷高效的通行體驗(yàn)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦新能

走進(jìn)青島運(yùn)管中心“迅雷職工創(chuàng)新工作室”，地上一個(gè)站立的攝像頭吸引了記者的視線，這款設(shè)備就是青島運(yùn)管中心自主研發(fā)的“守望者機(jī)器人”。

“由于青島信息分中心機(jī)房不僅是數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集散地，還承擔(dān)著國(guó)干網(wǎng)、山東省確定性網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場(chǎng)高速等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器設(shè)備的重要運(yùn)行任務(wù)。雖然信息工程師們會(huì)定期巡邏，但是24 小時(shí)監(jiān)視是無(wú)法保證的。為了應(yīng)對(duì)機(jī)房無(wú)人值守的現(xiàn)狀，我們研發(fā)了‘守望者機(jī)器人’來(lái)承擔(dān)起24 小時(shí)巡邏的職責(zé)?！鄙綎|高速股份青島運(yùn)管中心信息分中心主任徐維琳告訴記者。

從提出想法到實(shí)現(xiàn)落地，“守望者機(jī)器人”經(jīng)歷了兩年四代的改進(jìn)。目前第四代的“守望者機(jī)器人”具備煙感報(bào)警、溫濕度檢測(cè)報(bào)警和圖像跟蹤采集等功能。當(dāng)有陌生人進(jìn)入機(jī)房時(shí)，機(jī)器人攝像頭會(huì)一直捕捉他們的行動(dòng)軌跡并發(fā)出警報(bào)，將相關(guān)信息傳遞到工程師的移動(dòng)設(shè)備上。一旦機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備出現(xiàn)故障或者環(huán)境出現(xiàn)異常情況，工程師同樣可以在手機(jī)上第一時(shí)間收到報(bào)警信息。通過(guò)機(jī)器人傳遞的機(jī)房現(xiàn)場(chǎng)信息，工程師可以提前預(yù)判設(shè)備故障，方便在趕赴機(jī)房的途中安排維修人員和備件，節(jié)約維修時(shí)間，提高維修效率。

由于最初的路網(wǎng)巡查主要依靠人工巡查，少量道路擁堵、交通事故、路面異物等不能被第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，為路網(wǎng)管理帶來(lái)困難。濟(jì)青濰坊運(yùn)管中心通過(guò)落實(shí)路、警錯(cuò)時(shí)巡查措施，增加駐點(diǎn)、定點(diǎn)巡查、電子巡查相結(jié)合方式，形成360 度動(dòng)態(tài)不間斷巡查，提高巡檢發(fā)現(xiàn)事故率，依托“智慧大腦”管理平臺(tái)，將路管清障救援車(chē)輛作為視頻載體，實(shí)現(xiàn)了道路狀況的實(shí)時(shí)智慧化調(diào)度指揮，三十年來(lái)安全巡查里程超過(guò)1000 萬(wàn)公里，建立了一套完整的“及時(shí)發(fā)現(xiàn)-實(shí)時(shí)預(yù)警-高效處置-閉環(huán)監(jiān)管”的創(chuàng)新工作模式，極大提高了巡查效率。

長(zhǎng)效管理見(jiàn)成效

與此同時(shí)，創(chuàng)新帶來(lái)的不只是通行效率，還有運(yùn)營(yíng)管理效率的提升。

走進(jìn)濟(jì)青淄博運(yùn)管中心的辦公大樓，有關(guān)“向日葵”文化核心理念的展板、文化墻就撲面而來(lái)。

“‘向日葵’文化以‘凝心聚力、知行合一’為核心理念，著眼于時(shí)代與公司發(fā)展方向，踐行于運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際，以基礎(chǔ)管理、業(yè)務(wù)管理、人員管理以及黨工管理為載體，做出了創(chuàng)新性的改進(jìn)與嘗試?！鄙綎|高速股份有限公司淄博運(yùn)管中心副總經(jīng)理張長(zhǎng)明告訴記者。

2022 年，淄博運(yùn)管中心將原路管調(diào)度、收費(fèi)監(jiān)控、出行服務(wù)三崗位合并融合，打造崗位互補(bǔ)、一專多能的工作模式，路管、收費(fèi)、出行服務(wù)業(yè)務(wù)間的協(xié)作能力顯著提高，形成了“統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮、相互協(xié)作、快速聯(lián)動(dòng)”的運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮體系。

淄博運(yùn)管中心組織收費(fèi)站實(shí)際通行能力測(cè)算，結(jié)合車(chē)流量變化，把握車(chē)流量趨勢(shì)，合理確定人工車(chē)道開(kāi)啟最佳時(shí)機(jī)和數(shù)量，分時(shí)管理，有效應(yīng)對(duì)車(chē)流高峰。以淄博收費(fèi)站入口為例，通過(guò)周分析，確定本周入口車(chē)流量高峰時(shí)段為8∶00-11∶00、14∶00—16∶30，此時(shí)間段內(nèi)至少開(kāi)啟兩條人工車(chē)道，其他時(shí)間段密切關(guān)注車(chē)流量變化，隨時(shí)增開(kāi)人工車(chē)道。當(dāng)前，“動(dòng)態(tài)分析，分時(shí)管理”的模式已在運(yùn)管中心全面實(shí)行，應(yīng)用過(guò)程中取得明顯成效，有效避免了人工車(chē)道壓車(chē)現(xiàn)象，降低了臨時(shí)應(yīng)對(duì)“準(zhǔn)備不足、措施不準(zhǔn)、效果不佳”等問(wèn)題。

青島運(yùn)管中心從便于駕乘了解綠通車(chē)免費(fèi)政策的角度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研，特別推出了一項(xiàng)創(chuàng)新的政策——“備忘碼”。他們登記了一些不常見(jiàn)的水果、蔬菜和水產(chǎn)品等，然后將這些產(chǎn)品和交通運(yùn)輸部的官方網(wǎng)站連接起來(lái)，通過(guò)將這些“有爭(zhēng)議”的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成二維碼的形式，司機(jī)只需用微信掃描二維碼，就能進(jìn)入一個(gè)頁(yè)面，查詢到有關(guān)這些產(chǎn)品的詳細(xì)信息，并且能夠得到是否享受綠通政策的解答。這樣一來(lái)，每種產(chǎn)品都能得到最權(quán)威的解答，廣大駕乘者能夠快速了解和掌握有關(guān)綠通爭(zhēng)議產(chǎn)品的相關(guān)政策信息，爭(zhēng)議解決的效率提高了70%以上。這項(xiàng)創(chuàng)新不僅極大地減少了現(xiàn)場(chǎng)糾紛，也保障了車(chē)輛通行和增加了收入。它成功入選山東高速集團(tuán)首批優(yōu)秀創(chuàng)新成果。

多年來(lái)，青島運(yùn)管中心路管團(tuán)隊(duì)多次獲得山東高速股份有限公司“示范窗口”稱號(hào)，被評(píng)為交通行業(yè)的“五星級(jí)管理現(xiàn)場(chǎng)”和全國(guó)的“四星級(jí)管理現(xiàn)場(chǎng)”。

回望過(guò)去，濟(jì)青高速人不辭辛勞搞探索、創(chuàng)新、應(yīng)用。正是有了這樣的精神，才得以建成這樣一條名副其實(shí)的致富路、幸福路、安全路和綠色路。未來(lái)，濟(jì)青高速人始終秉承“創(chuàng)享美好之路”的企業(yè)使命，讓這條“黃金通道”更加暢安舒美，為山東高速集團(tuán)建設(shè)世界一流企業(yè)和世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商的“雙一流”目標(biāo)貢獻(xiàn)“濟(jì)青力量”。