韓亞飛

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730070）

1 引言

公路建設(shè)施工項(xiàng)目是發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的先決條件，公路建設(shè)是打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流、合作、發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是國家大基建項(xiàng)目的重要組成部分。過去交通閉塞、經(jīng)濟(jì)交流受阻，社會(huì)發(fā)展相對滯后，自從改革開放以來，國家大力開展基建建設(shè)，公路項(xiàng)目是大基建中的主流項(xiàng)目，特別是近年來，為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，國家在農(nóng)村區(qū)域大力修路，實(shí)現(xiàn)了村村通馬路的基建目標(biāo)，為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了交通便利，對于解決“三農(nóng)”問題極為有利。公路修建是利國利民的重要工程，以農(nóng)村公路為例，近十年來，我國農(nóng)村公路的總里程從2011年底的356.4萬公里增加到2021年底的446.6萬公里，凈增了90多萬公里，到2021年底，我國農(nóng)村公路路面的鋪裝率增加到了89.9%，列養(yǎng)率增加到了99.5%、優(yōu)良中等路率增加到了87.4%，隨著國家對農(nóng)村公路修建項(xiàng)目的大力支持，這些數(shù)據(jù)還在穩(wěn)步上升。公路在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著如此重要的解決，必須要做好公路后期養(yǎng)護(hù)工作，減少公路路面病害發(fā)生，提高公路路面使用壽命。公路路面一般有水泥路面、瀝青路面等多種形式，其中最為常用的當(dāng)屬于瀝青路面。瀝青材料由于具有極佳的延展性、不透水性等，不僅易于鋪設(shè)成型，而且經(jīng)久耐用，在公路路面施工中廣泛應(yīng)用。然而，近年來，交通環(huán)境日益復(fù)雜，道路負(fù)載日趨嚴(yán)重，加之部分公路養(yǎng)護(hù)管理不當(dāng)，導(dǎo)致公路路面病害問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了民眾的順利出行，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展也極為不利。為此，公路建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)公路瀝青路面的鋪設(shè)質(zhì)量，提高后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段，較少瀝青路面病害的出現(xiàn)，確保瀝青路面的使用壽命。

2 公路瀝青路面病害產(chǎn)生的影響因素

2.1 車輛超載嚴(yán)重，道路不堪負(fù)荷

目前，雖然我國公路路面鋪設(shè)技術(shù)應(yīng)用比較成熟，鋪設(shè)質(zhì)量也在不斷進(jìn)步，但是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各種類型車輛逐年增多，不僅道路交通擁堵、繁忙，而且車輛超載情況嚴(yán)重，路面承受負(fù)載壓力過大，很容易引發(fā)路面塌陷、坑洞、斷裂等病害。一來設(shè)計(jì)上滿足承載能力，但施工過程中由于施工技術(shù)不高、施工用材劣質(zhì)，從而導(dǎo)致道路路基或路面施工質(zhì)量存在很大缺陷，為后期公路使用埋下隱患，導(dǎo)致路面投入使用后不堪負(fù)荷，很快出現(xiàn)破損等問題；二來，很多公路在設(shè)計(jì)時(shí)未從長遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā)，設(shè)計(jì)道路負(fù)載能力僅能夠滿足眼前的交通承載力，而忽略了若干年后越來越繁重的交通壓力，由于設(shè)計(jì)上道路負(fù)載能力缺少富余量，后期車輛越來越多，交通壓力越來越大，也會(huì)很快導(dǎo)致路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 水害侵襲嚴(yán)重，影響路基質(zhì)量

公路瀝青路面雖然防水性能很好，但是由于長時(shí)期日曬雨淋，加之道路負(fù)載嚴(yán)重和施工質(zhì)量等原因，也會(huì)導(dǎo)致道路內(nèi)部受到水害的侵襲影響，從而影響路基質(zhì)量，一旦路基遭到破壞，路面很快會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。一來，道路施工需要做好密封，道路路面使用瀝青材料具有很強(qiáng)的防水性，但是道路兩側(cè)的密封性決定了道路是否能夠避開水害的侵襲，如因施工質(zhì)量原因?qū)е碌缆穬蓚?cè)密封不嚴(yán)，雨水侵入后對路基造成損害，從而影響了道路路面質(zhì)量；其二，道路兩邊往往會(huì)做綠化建設(shè)，兩邊會(huì)栽種大量的林木，且通常根系比較發(fā)達(dá)，部分毛細(xì)根系深入到道路路基內(nèi)部，影響路面的結(jié)構(gòu)層，根系的呼吸作用也會(huì)帶來大量的水分，從而造成道路內(nèi)部受到水的侵害，影響到路面的使用質(zhì)量。

2.3 瀝青材料低質(zhì)，鋪設(shè)質(zhì)量欠佳

公路路面產(chǎn)生病害的另一大因素是施工過程中瀝青材料低質(zhì)劣質(zhì)，影響路面鋪設(shè)質(zhì)量，從而產(chǎn)生了大量的病害現(xiàn)象。低質(zhì)量的瀝青材料使用壽命肯定大打折扣，各方面性能也很難達(dá)到技術(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，其防水性、延展性以及抗擠壓、耐磨性等都會(huì)受到嚴(yán)重的影響，這也是導(dǎo)致病害出現(xiàn)的最主要因素。如在防水性能方面，優(yōu)質(zhì)的瀝青路面會(huì)形成一道瀝青膜，將水隔絕在外邊，而瀝青材料劣質(zhì)，瀝青膜很快會(huì)出現(xiàn)破損，路面出現(xiàn)間隙，防水性失效，從而導(dǎo)致水害從間隙中侵入，瀝青材料內(nèi)受到水害侵襲以后，將會(huì)出現(xiàn)松散、脫粒等現(xiàn)象，也會(huì)影響到瀝青的黏結(jié)性，進(jìn)而在路面形成沉槽、塌陷等質(zhì)量問題。

2.4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱，養(yǎng)護(hù)管理不善

公路瀝青路面施工結(jié)束以后，需要進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)處理，否則也會(huì)影響后期使用質(zhì)量，導(dǎo)致路面病害問題的頻現(xiàn)。一來不重視公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，路面鋪設(shè)完成以后，養(yǎng)護(hù)工作安排不到位，未按規(guī)定進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期也有所減短，為了快速投入使用，減少了養(yǎng)護(hù)管理時(shí)間，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)不充分，從而影響后期的使用壽命；二來，施工單位在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，選擇使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱，養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等，也是影響路面病害問題產(chǎn)生的原因所在。

3 公路瀝青路面常見的病害特征及原因分析

3.1 脫落、坑槽

瀝青路面出現(xiàn)脫落、坑槽問題是公路瀝青路面中最常見的病害特征之一，脫落、坑槽問題多出現(xiàn)于公路投入很長一段時(shí)間以后，有施工質(zhì)量或外界環(huán)境作用等因素導(dǎo)致。主要原因在于：

（1）瀝青路面表面的瀝青膜失效，導(dǎo)致雨水侵入瀝青混凝土材料，影響瀝青材料的粘接性，受冬夏環(huán)境的熱脹冷縮作用，使得瀝青路面中的材料出現(xiàn)脫落，且水侵入后路基表面結(jié)構(gòu)受到影響，出現(xiàn)松散，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉槽。

（2）施工過程中瀝青混凝土材料溫度控制問題，溫度過高或過低都會(huì)影響瀝青材料的粘接性，溫度過高則瀝青黏結(jié)性能下降，溫度過低則瀝青壓實(shí)度不充分，從而影響瀝青路面出現(xiàn)脫落、坑槽等問題。

（3）瀝青攤鋪過程中，攤鋪不均勻，路面厚度不均，部分地面壓實(shí)不充分，一旦受外力作用時(shí)，薄弱部分很容易出現(xiàn)沉槽問題。

3.2 沉降、塌陷

瀝青路面沉降、塌陷也是公路瀝青路面常見的病害現(xiàn)象之一，近年來，我國瀝青路面局部沉陷問題嚴(yán)重，主要發(fā)生于道路負(fù)載過重、交通繁忙地段，也是瀝青路面極為嚴(yán)重的病害特征。主要原因在于：

（1）路面管理不嚴(yán)格，車輛超載問題查處不嚴(yán)，公路路面長期受到超載負(fù)荷影響，久而久之，道路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到破壞，出現(xiàn)局部沉降、塌陷等問題，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)治理，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大塌陷范圍，嚴(yán)重影響車輛出行安全。

（2）道路施工時(shí)路基夯實(shí)不到位，路基不穩(wěn)，內(nèi)部出現(xiàn)地表不均勻沉降、路基結(jié)構(gòu)塌陷等問題，進(jìn)而也會(huì)影響到瀝青路面的質(zhì)量，帶動(dòng)瀝青路面一起沉降、塌陷。

（3）密封不嚴(yán)或失效后，雨水侵入也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)軟化、脫落、路基下沉等問題，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面沉降、塌陷。

3.3 裂縫、斷裂

裂紋、斷裂問題也是瀝青路面病害中常見的特征現(xiàn)象，根據(jù)不同因素的影響作用，裂紋一般包括橫向裂紋和縱向裂紋等不同形式，局部出現(xiàn)裂紋以后，往往很容易被忽視，如未進(jìn)行及時(shí)處理，一段時(shí)間后，裂紋將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂，甚至整體斷裂的問題，影響公路的正常使用，也不利于車輛出行安全。主要原因在于：

（1）當(dāng)路基及瀝青路面結(jié)構(gòu)層面出現(xiàn)濕軟等問題，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就會(huì)急劇下降，瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也會(huì)出現(xiàn)不良，進(jìn)而導(dǎo)致路面局部出現(xiàn)裂紋、斷裂等現(xiàn)象。

（2）在路面拓寬、延長、拼接等新舊路面交界處極易出現(xiàn)裂縫或斷裂問題，因?yàn)樾落佋O(shè)的瀝青路面地基往往存在夯實(shí)不充分的問題，而舊的路面已經(jīng)完全夯實(shí)，幾乎達(dá)到極限沉陷范圍，當(dāng)新路面投入使用后，經(jīng)過車輪碾壓，新路面如果施工時(shí)未完全夯實(shí)，則會(huì)形成沉降，進(jìn)而導(dǎo)致新舊路面拼接處出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

（3）當(dāng)溫度和濕度發(fā)生劇烈變化時(shí)，也會(huì)影響瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如受熱脹冷縮的影響，瀝青路面設(shè)計(jì)施工時(shí)未考慮預(yù)留收縮縫，就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

3.4 車轍、擁包

車轍和擁包等問題，在瀝青路面病害中也極為常見。其中，車轍是瀝青路面受車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致，而擁包問題也是由于車輛等長年累月地碾壓導(dǎo)致路面出現(xiàn)推移擁包現(xiàn)象，具體的形成原因受設(shè)計(jì)、施工、用材、環(huán)境等多方面影響。

（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，包括路基及路面的承載能力計(jì)算、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、路面的排水設(shè)計(jì)等，這些關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理，路面病害問題也就避免不了。

（2）施工方面質(zhì)量管理問題，瀝青路面鋪設(shè)時(shí)厚度不均勻、路面壓實(shí)不充分、路面熱穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)、瀝青材料質(zhì)量不合格等問題，這些重點(diǎn)問題如果施工過程中未進(jìn)行有效管控，則車輛反復(fù)碾壓后很容易出現(xiàn)車轍、推移、擁包等病害現(xiàn)象。

（3）交通環(huán)境和氣候環(huán)境影響，如車輛超載嚴(yán)重，路面遭受經(jīng)常性的車輛超載碾壓，很快就會(huì)出現(xiàn)凹陷的轍痕；又如瀝青受高溫影響后會(huì)出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，重型車輛碾壓后就會(huì)出現(xiàn)車轍等問題，且瀝青路面軟化后，重型車輛的經(jīng)過也會(huì)導(dǎo)致路面推移、擁包等問題出現(xiàn)。

4 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

4.1 稀漿封層養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

稀漿封層處理技術(shù)在公路瀝青路面病害預(yù)防及養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)用廣泛，該處理工藝技術(shù)成熟、實(shí)施簡單、應(yīng)用范圍廣，對一些路面輕微損傷的養(yǎng)護(hù)處理作用效果顯著，如路面出現(xiàn)車轍、輕微裂縫或防滑性能降低等問題時(shí)，推薦使用稀漿封層技術(shù)，可有效恢復(fù)路面的基本結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長路面的使用壽命。稀漿封層處理技術(shù)主要應(yīng)用原理是通過采用專業(yè)配比的稀瀝青混凝土漿液，在車轍、裂縫或出現(xiàn)防滑性下降的路面表層涂刷，均勻涂抹后，經(jīng)過壓路機(jī)均勻壓實(shí)，在經(jīng)過必要的養(yǎng)護(hù)處理即可投入使用，該技術(shù)應(yīng)用處理以后，瀝青路面的防滑性、防水性、耐久性等大幅度提升，使用壽命也得到有效延長，是一種簡單有效的養(yǎng)護(hù)處理方式。

4.2 微表處理養(yǎng)護(hù)預(yù)防技術(shù)

微表處理養(yǎng)護(hù)預(yù)防技術(shù)也是針對瀝青路面輕微病害問題進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)治理，主要是提前解決微小病害問題，防止病害特征進(jìn)一步擴(kuò)大嚴(yán)重。在使用微表處理養(yǎng)護(hù)預(yù)防技術(shù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)處理工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。首先，要對養(yǎng)護(hù)所用的漿液黏稠度進(jìn)行合理把控，按照混合漿液配比要求配置，嚴(yán)格控制漿液內(nèi)的含水比例，以此控制漿液的黏稠度；其次，提高混合料的和易性和穩(wěn)定性，微表處理養(yǎng)護(hù)中需要混合料和易效果突出，性能穩(wěn)定，通過調(diào)整混合料中骨料、細(xì)料等比例，控制混合料的延展性和穩(wěn)定性；此外，攤鋪時(shí)注意控制攤鋪速度，并用鋼尺檢驗(yàn)攤鋪厚度，要做到速度勻速、厚度均勻、寬度一致，攤鋪完成后應(yīng)進(jìn)一步做壓實(shí)處理，避免處理養(yǎng)護(hù)不到位出現(xiàn)二次病害現(xiàn)象。

4.3 裂縫灌封膠處理技術(shù)

在瀝青路面出現(xiàn)大的裂縫時(shí)，可采用裂縫灌封膠處理技術(shù)，可以快速修復(fù)較大裂縫病害問題。首先，市場上的灌封膠類型很多種，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，合理選擇灌封膠的類型，同時(shí)，應(yīng)保證選用灌封膠的質(zhì)量優(yōu)良，能夠應(yīng)對復(fù)雜多變的道路交通環(huán)境和氣候環(huán)境，提高使用過程的灌封效果；其次，灌封膠涂抹前，應(yīng)使用專業(yè)設(shè)備對裂縫四周開槽，沿裂縫方向順開，直至裂縫四周露出新的切面，開槽的寬度應(yīng)適中，不應(yīng)過大，開槽后，對槽縫處進(jìn)行清理，清除四周雜物，保持槽內(nèi)的干燥性，避免影響灌封膠的密封性能；此外，灌封膠施工時(shí)，應(yīng)采用導(dǎo)熱油設(shè)備自上而下灌注，灌注結(jié)束后進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，投入使用前可在灌封處撒上部分西砂或滑石粉，對新治理后的路面起到臨時(shí)保護(hù)作用。

4.4 超薄超黏磨耗層技術(shù)

超薄超黏磨耗層技術(shù)也是瀝青路面養(yǎng)護(hù)處理中常用的技術(shù)方式，其中，超薄磨耗層技術(shù)主要針對微小型的裂縫問題進(jìn)行處理，通過將乳化的瀝青和混合料融合后攤鋪在病害表面，解決微小的裂縫問題，同時(shí)，路面出現(xiàn)輕微破損、泛油、老化等問題時(shí)，也可使用超薄磨耗層處理；超黏磨耗層技術(shù)則應(yīng)用于相對嚴(yán)重的病害問題，例如大的車轍、較大裂縫以及沉槽等病害問題，超黏磨耗層處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，合理控制混合料的黏度，攤鋪時(shí)同樣要求均勻流速、均勻厚度，并壓實(shí)、平整，做好必要的養(yǎng)護(hù)處理。

5 結(jié)束語

公路瀝青路面質(zhì)量不僅影響著道路交通的正常運(yùn)行，同時(shí)，也影響著民眾日常車輛出行的行駛安全，為此，施工企業(yè)在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，必須加強(qiáng)路面鋪設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)格把控瀝青材料配比，認(rèn)真分析瀝青路面病害特征及產(chǎn)生和影響因素，同時(shí)，提高瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用水平，減少瀝青路面病害問題的發(fā)生，提高瀝青路面的使用壽命。