謝欽建

（貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

公路橋梁項(xiàng)目由于其本身的特點(diǎn)，在管理上存在一定的困難，參建單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行客觀的分析，通過對項(xiàng)目建設(shè)管理水平的提升，完善公路橋梁建設(shè)的戰(zhàn)略與制度，以實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、現(xiàn)代化的路橋建設(shè)[1-2]。

1 工程概況

貴金高速公路第十合同段金烽烏江大橋位于貴州省息烽縣九莊鎮(zhèn)和金沙縣化覺鎮(zhèn)境內(nèi)，是貴陽經(jīng)金沙至古藺（黔川界）高速公路控制性工程之一，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度為100 km/h，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。金烽烏江大橋全長1 473.5 m，其橋跨布置為218 m+650 m+188 m，主橋?yàn)?50 m 單跨簡支鋼桁梁懸索橋。

該項(xiàng)目從2020年10月18日啟動施工，至2022年7月10日金烽烏江大橋主體鋼桁梁架設(shè)合龍，該文總結(jié)兩年來該項(xiàng)目的主要管理經(jīng)驗(yàn)，希望能為新項(xiàng)目的建設(shè)提供一些可借鑒的思路和方法。

2 前期統(tǒng)籌規(guī)劃：善用逆向思維，統(tǒng)籌謀劃把大局定主調(diào)

作為一個新的團(tuán)隊(duì)第一次承建此類型特大橋建設(shè)，貴金十標(biāo)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，廣泛吸取其他大橋項(xiàng)目成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)，特別是借鑒失敗的教訓(xùn)，“反其道而行之”，善用逆向思維，做到了早謀劃、早部署、早落實(shí)，確保項(xiàng)目建設(shè)工作開好局起好步[3]。

2.1 精準(zhǔn)計(jì)劃，降本增效

（1）項(xiàng)目部提前完成大件招標(biāo)工作。吸取索鞍制作加工周期長，其他項(xiàng)目索鞍未能及時(shí)正常生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部前期及時(shí)與設(shè)計(jì)院對接，盡早確定圖紙及生產(chǎn)廠家，做到了提前對接落實(shí)。

（2）考慮疫情帶來的不確定因素和材料市場價(jià)格浮動變化形勢，項(xiàng)目部測算物資、精準(zhǔn)計(jì)劃、科學(xué)預(yù)判，提前與商家敲定歸料計(jì)劃和進(jìn)出時(shí)間節(jié)點(diǎn)，果斷鎖死大型構(gòu)件如鋼筋桁梁、主纜、索鞍等單價(jià)，在2020年底配齊了主橋鋼材用量，大大節(jié)約了建設(shè)成本，保證了各類材料提前進(jìn)場。

（3）明確了施工中余料搭配，充分利用剩料的工作要求，為項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效奠定了牢固基礎(chǔ)。

2.2 精細(xì)策劃，以“智”提質(zhì)

（1）項(xiàng)目部抓好前期策劃，精心編制施工策劃書，通過商討、反復(fù)研究確定臨建設(shè)施布置要求及數(shù)量，多方論證、共同決議采用兩岸同步拼裝方式配置拼裝場，大大節(jié)約了鋼桁梁拼裝時(shí)間，提前3個月完成了工期任務(wù)。

（2）針對貴州山區(qū)特殊地勢，項(xiàng)目部決定對金烽烏江大橋鋼桁梁拼裝采用無預(yù)拼技術(shù)，在橋兩岸的引橋路基上進(jìn)行鋼桁梁拼裝。大大節(jié)省了拼裝場紅線外用地?cái)U(kuò)充及施工費(fèi)用，有效保護(hù)了烏江風(fēng)景區(qū)綠水青山的大好環(huán)境，在環(huán)保和成本上取得了基礎(chǔ)性突破[4]。

2.3 扎實(shí)基礎(chǔ)，做足準(zhǔn)備

（1）項(xiàng)目部注重利用以往工程建設(shè)中人力、設(shè)備投入與進(jìn)度產(chǎn)出間的數(shù)據(jù)關(guān)系，分析得失，舉一反三，科學(xué)合理安排工期計(jì)劃及資源設(shè)備的配比。

（2）通過BIM 模型提前模擬現(xiàn)場錨碇預(yù)應(yīng)力管道安裝環(huán)境下三維空間動畫施工情況，反復(fù)推敲可能發(fā)生的質(zhì)量問題及隱患，提前制訂解決方案、處理辦法和預(yù)防措施等，做好解決困難的準(zhǔn)備和應(yīng)急方案。

2.4 堅(jiān)定目標(biāo)，堅(jiān)持合作

（1）樹立快速高效建成建好一座特大橋的目標(biāo)，圍繞總體目標(biāo)動態(tài)調(diào)節(jié)安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、成本目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)等。

（2）項(xiàng)目班子成員分工明確、責(zé)權(quán)清晰、各履其職，物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、工程管理部等各部門加強(qiáng)溝通，緊密配合，整合分歧，互通信息，堅(jiān)決執(zhí)行圍繞目標(biāo)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，凝聚力、戰(zhàn)斗力增強(qiáng)，形成“心往一處想、勁往一處使”的生動局面。

（3）貴金十標(biāo)始終保持在業(yè)主單位季度和年度考核中名列前茅的優(yōu)勢，各節(jié)點(diǎn)任務(wù)超前完成。項(xiàng)目部始終做到在困難和沖突中保持清醒和堅(jiān)定，內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，同心協(xié)力，管好項(xiàng)目，減少“內(nèi)耗”，努力創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3 管理制度：嚴(yán)格管理，激勵約束雙向發(fā)力

項(xiàng)目部保持嚴(yán)格的管理工作基調(diào)，突出建章立制，堅(jiān)持以制度管人管權(quán)管事，發(fā)揮規(guī)章制度激勵約束雙向促進(jìn)作用，強(qiáng)化制度執(zhí)行，維護(hù)制度剛性，注重調(diào)節(jié)人員的主動性，優(yōu)化協(xié)同高效的干事環(huán)境、做事風(fēng)格、行事作風(fēng)，提高項(xiàng)目管理制度化、規(guī)范化、結(jié)果導(dǎo)向化水平。

3.1 堅(jiān)持制度實(shí)操性

（1）項(xiàng)目部貫徹落實(shí)集團(tuán)公司一系列制度規(guī)范，建立了項(xiàng)目部制度管理框架。進(jìn)一步結(jié)合項(xiàng)目整體建設(shè)實(shí)際，補(bǔ)充完善相應(yīng)的項(xiàng)目建設(shè)和施工管理制度，不斷健全內(nèi)部考核制度，細(xì)化責(zé)任清單及要求，量化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，嚴(yán)格考核獎懲，增強(qiáng)制度的實(shí)操性[5]。

（2）每月至少召開3 次安全專題會，每月集中召開不少于2 次警示教育會，進(jìn)度適時(shí)糾偏調(diào)整。

（3）建立專項(xiàng)重難點(diǎn)問題反饋通道，以便項(xiàng)目班子及時(shí)發(fā)現(xiàn)和分析問題，定措施、定方案、定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動態(tài)糾偏。

3.2 堅(jiān)持從問題出發(fā)，以結(jié)果為導(dǎo)向原則

（1）項(xiàng)目部堅(jiān)持“一切工作到一線”，一切圍繞施工現(xiàn)場為基礎(chǔ)，一切圍繞施工現(xiàn)場為抓手，以“管理單元工區(qū)化、管理過程精細(xì)化、核算手段信息化”，全力著眼于安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、環(huán)水保管理等核心指標(biāo)，利用排查、統(tǒng)計(jì)、對比、分析、整治、創(chuàng)新等方式“搜索”問題，把問題列入整改庫，能解決的問題當(dāng)場解決，不能當(dāng)場解決的馬上研究解決，杜絕了報(bào)而不議、議而不決、決而不行、行而不果的情況[6-7]。

（2）堅(jiān)持從問題出發(fā)，以結(jié)果為導(dǎo)向，納入每月績效考核，以結(jié)果追溯原因，對于未完成目標(biāo)或“拖后腿”的部門或個人進(jìn)行追責(zé)處理，實(shí)現(xiàn)了全員配合、工作暢通，進(jìn)一步督促全員履職。

3.3 堅(jiān)持正向激勵

（1）堅(jiān)持以績效考核為抓手，發(fā)揮績效考核指揮棒作用，建立績效人員能進(jìn)能出的動態(tài)考核管理機(jī)制，激發(fā)項(xiàng)目全體員工的比先爭優(yōu)競爭意識。

（2）在集團(tuán)薪酬管理辦法規(guī)定績效人數(shù)的基礎(chǔ)上“永遠(yuǎn)預(yù)留兩個名額缺口”作為獎勵崗，固定工資人員表現(xiàn)優(yōu)異，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員、部門負(fù)責(zé)人集體商議，即可納入績效管理崗位。與此同時(shí)，同月必須有一個相對應(yīng)的績效人員“出局”，在“希望”與“危機(jī)”間樹起目標(biāo)桿，激勵職工向上跳躍攀緣。

（3）項(xiàng)目部預(yù)留崗位，選樹標(biāo)桿。對管理層崗位規(guī)劃堅(jiān)持“職位空位”意識。打破論資排輩，擇優(yōu)任用連續(xù)多次完成較高的工作目標(biāo)并具有高工作效率的職工，樹立上進(jìn)人員標(biāo)桿、旗幟，引導(dǎo)、激勵全體員工向標(biāo)桿學(xué)習(xí)的自覺意識，甚至是超越標(biāo)桿、成為新標(biāo)桿的競爭意識，真正解決員工留不住、崗位流動頻繁等問題。

3.4 堅(jiān)持班組考核

（1）為保進(jìn)度，項(xiàng)目部每月與班組簽訂進(jìn)度目標(biāo)計(jì)劃書，把月度計(jì)劃細(xì)化至每天的完成工程量和工、料、機(jī)的配備，并定期進(jìn)行考核。

（2）發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾偏，及時(shí)調(diào)整勞務(wù)任務(wù)分配，補(bǔ)充勞動人員，確保各項(xiàng)任務(wù)按計(jì)劃完成。

（3）在安全上“加碼”，要求各班組長配合完成針對性班前教育，每天班前、班后參與區(qū)域內(nèi)作業(yè)環(huán)境排查。

（4）項(xiàng)目部對區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)的違章作業(yè)嚴(yán)格按項(xiàng)目管理辦法進(jìn)行處罰，并對違章作業(yè)人員單獨(dú)進(jìn)行教育培訓(xùn)，確保各項(xiàng)工作安全生產(chǎn)。

4 施工計(jì)劃：緊湊安排，謀劃引領(lǐng)施工接力

面對工期緊、任務(wù)重的壓力，貴金十標(biāo)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子加強(qiáng)對施工計(jì)劃的戰(zhàn)略謀劃和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，把控時(shí)間這一關(guān)鍵要素，及時(shí)進(jìn)行糾偏，讓各項(xiàng)工作始終在正軌上運(yùn)行。

4.1 提高工作預(yù)見性，掌握工作主動權(quán)

（1）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子充分認(rèn)識到只有主動，才能贏得時(shí)間、贏得發(fā)展。項(xiàng)目班子充分預(yù)見建設(shè)中的困難和阻礙，提前部署，掌握了各項(xiàng)工作的主動權(quán)。

（2）項(xiàng)目部考慮到疫情形勢變化可能給施工帶來的影響，提前安排鋼桁梁進(jìn)場，避開了疫情封控時(shí)間點(diǎn)，為下階段施工贏得了至少15 天時(shí)間。

（3）項(xiàng)目班子分析金烽烏江大橋建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)難度，研究決定引進(jìn)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行鋼桁梁模板吊裝，起到了準(zhǔn)確監(jiān)測跑車行走速度、纜索重量、控制吊點(diǎn)平衡、降低人工操作難度、提高作業(yè)安全性和工作效率的作用，把安全優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為效能優(yōu)勢，保證現(xiàn)場平均每天吊裝2片的節(jié)奏，超計(jì)劃提前10 天完成了吊裝任務(wù)。

4.2 果斷決策，贏得時(shí)間

（1）憑借以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目班子深刻認(rèn)識到施工建設(shè)中生產(chǎn)條件和外部環(huán)境隨時(shí)可能發(fā)生變化，審時(shí)度勢、轉(zhuǎn)換思路、沉穩(wěn)應(yīng)對、果斷決策，以更大的勇氣和智慧推進(jìn)建設(shè)，敢于啃下硬骨頭[8]。

（2）在前期大電還沒有貫通的情況下，領(lǐng)導(dǎo)班子當(dāng)機(jī)立斷，采取臨建與主體工程同步施工相結(jié)合的方案，所有滿足施工條件的施工點(diǎn)全部投入發(fā)電機(jī)供電，2020年10月18日率先在全線實(shí)現(xiàn)正式動工。

（3）在炸材未能如實(shí)使用情況下，采用冷開方式機(jī)械開挖錨碇和主塔基坑。凝凍天氣，炸材無法運(yùn)輸，采用沿路撒鹽、引路方案，保證了炸材的及時(shí)供應(yīng)，最終于年前全部完成了開挖工作。

（4）項(xiàng)目部把各環(huán)節(jié)納入整體施工計(jì)劃中進(jìn)行考量，面對挑戰(zhàn)主動出擊，緊抓快上，做到工作快上手、任務(wù)快完成、項(xiàng)目快推動。

4.3 想盡辦法，保證工序有效銜接

（1）“時(shí)間”對于施工單位有著關(guān)鍵影響，“時(shí)間就是成本”，是衡量建設(shè)效益的最重要因素。要向時(shí)間要效益，必須保證各項(xiàng)工序環(huán)環(huán)相扣、有效銜接[9]。

（2）發(fā)現(xiàn)工序存在間斷時(shí)間，影響下一步工序時(shí)，項(xiàng)目部想盡辦法進(jìn)行糾偏和調(diào)節(jié)。

（3）項(xiàng)目班子要明白停頓沒有出路，拒絕“等、靠、要”，面對突發(fā)事件造成的停工時(shí)間，建設(shè)腳步不停，把工作做在前，進(jìn)行安全隱患排查整改、加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育、加固貓道、加固旋轉(zhuǎn)平臺等。

5 過程管控：定點(diǎn)定人定責(zé)，清單化、網(wǎng)格化固牢安全管理

項(xiàng)目部面對嚴(yán)峻復(fù)雜的安全形勢，深刻汲取案例教訓(xùn)，提出了定點(diǎn)定人定責(zé)的工作要求，以“一崗一清單、一崗一考核”“清單化管理”為載體，構(gòu)建無死角的網(wǎng)格化安全網(wǎng)。通過細(xì)化、監(jiān)督、考核全員安全責(zé)任落實(shí)，加大人員監(jiān)管力度，強(qiáng)化標(biāo)本兼治，強(qiáng)化系統(tǒng)治理，強(qiáng)化從嚴(yán)管理，推動職工安全理念轉(zhuǎn)變，全面壓實(shí)管理責(zé)任實(shí)現(xiàn)新提升。

（1）各層級管理人員從上至下、聯(lián)合行動，守護(hù)現(xiàn)場安全。項(xiàng)目班子、部門負(fù)責(zé)人同行嚴(yán)格執(zhí)行每日帶班巡查制度，每天對項(xiàng)目各工點(diǎn)來回滾動排查安全，班子抓工區(qū)、工區(qū)劃片區(qū)，抓大局顧細(xì)節(jié)，定點(diǎn)定人定責(zé)。

（2）根據(jù)各階段重點(diǎn)工作，制定并實(shí)時(shí)更新安全“清單”，具化工作任務(wù)和指標(biāo)。在鋼桁梁吊裝階段，從全項(xiàng)目、一工區(qū)、二工區(qū)的大區(qū)域，到兩岸主塔、散拼段、主塔區(qū)域、錨碇前錨室區(qū)域、主塔橫梁頂、跨中區(qū)域、承重索錨固區(qū)、引橋動力系統(tǒng)區(qū)域，及玉屏隧道、取料區(qū)、運(yùn)輸便道等多個小區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任全覆蓋，構(gòu)成了責(zé)任網(wǎng)格的框架主線。

（3）整體工作安排調(diào)度、對各分部各項(xiàng)工程制定施工計(jì)劃、對工區(qū)各工點(diǎn)工作內(nèi)容劃分到各技術(shù)員、責(zé)任落實(shí)到人、進(jìn)行班前風(fēng)險(xiǎn)研判、班前教育技術(shù)交底、安全培訓(xùn)教育、安全隱患排查巡查、每月工程情況整體分析等成為責(zé)任網(wǎng)格的“實(shí)料”，構(gòu)成了具體的細(xì)節(jié)。

（4）責(zé)任形成條理化、可視化的任務(wù)，成為現(xiàn)場管理人員抓工作落實(shí)的工作指南?？v橫交錯的“零盲區(qū)”責(zé)任網(wǎng)格讓每一名職工都能找到自身的職責(zé)所在。

6 培養(yǎng)人才：勤學(xué)善思，在實(shí)踐中挖掘發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)人才

“善總結(jié)者得其智，善反思者得其謀”，項(xiàng)目部突出打造勤學(xué)習(xí)、常反思、善總結(jié)的工作風(fēng)氣和工作環(huán)境，樹立在基層發(fā)掘培養(yǎng)人才的鮮明導(dǎo)向[10]。

注重培養(yǎng)職工養(yǎng)成學(xué)習(xí)反思不斷總結(jié)的習(xí)慣，現(xiàn)場技術(shù)員充分認(rèn)識到熟悉施工規(guī)范和施工圖紙、學(xué)會查看核對0 號臺賬、區(qū)分班組勞務(wù)合同內(nèi)規(guī)定的勞務(wù)隊(duì)伍作業(yè)內(nèi)容的重要性，分清責(zé)任，更好地履行崗位責(zé)任。

7 結(jié)論

綜上所述，對橋梁工程項(xiàng)目的管理進(jìn)行優(yōu)化與提高，已受到越來越多參建單位的重視。但是在實(shí)際的施工項(xiàng)目管理工作中還存在一定的不利因素，導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施效果不佳。隨著建設(shè)市場的不斷進(jìn)步，對項(xiàng)目建設(shè)的管理已提出了更高的要求。該文章從前期統(tǒng)籌規(guī)劃、管理制度、施工計(jì)劃、過程管控、人才培養(yǎng)等方面，結(jié)合金烽烏江大橋施工管理中存在的問題，總結(jié)了施工管理經(jīng)驗(yàn)，對橋梁工程建設(shè)中新的管理思路進(jìn)行了討論，并對今后同類工程的建設(shè)提供了一些建議。