由西安工業(yè)大學田建輝團隊自主設計、研發(fā)的彈性車輪項目,通過現(xiàn)有測量技術采集實驗數(shù)據(jù),基于赫茲接觸理論和有限元方法,研究軌道交通領域的振動噪聲、鋼軌的波磨效應、車輪不圓順化等問題,探究車輪多邊形效應的形成機理,并提出相應的解決方案。其主要內(nèi)容有:① 設計新型含有彈性車輪系統(tǒng)的高鐵整車動態(tài)耦合參數(shù)化模型,模擬軌道交通建設中遇到的振動噪聲、車輪不圓順化和多邊形效應等實際問題;② 以新型參數(shù)化模型為基礎,采集實驗數(shù)據(jù),設計輪軌動態(tài)滾動模型,研究滾動過程中的特征參數(shù)變化,對軌道交通建設中的振動噪聲問題,提出新的解決方案;③ 建立整體耦合與彈性車輪多邊形效應的數(shù)學計算模型,選擇最新數(shù)學理論方法對多邊形效應機理進行研究,提出抑制多邊形效應的相關措施。項目具有較好的市場前景,符合軌道交通減振降噪的發(fā)展方向,結構創(chuàng)新、市場上相似的結構較少,競爭力強。隨著交通行業(yè)的發(fā)展,彈性車輪裝備的應用為為新的業(yè)務增長點,并逐漸向相關行業(yè)進行擴展。