王曉寧 黨元曉 薛 蓮 汪兵兵

昌吉學(xué)院航空學(xué)院 新疆昌吉 831100

一、概述

航圖是指以滿足民用航空運(yùn)行及其他航空活動(dòng)的需要為目的，表示各種航空要素及必要的自然地理和人文要素的專用地圖[1]。航圖中承載了大量的專業(yè)化服務(wù)信息，擁有特定的格式和符號(hào)，正確解讀這些符號(hào)對(duì)航班安全運(yùn)行是至關(guān)重要的。航圖課程是交通運(yùn)輸專業(yè)的一門專業(yè)課，目的使學(xué)生能夠正確解讀航圖中的專業(yè)信息，以及在飛行過(guò)程中各類航圖銜接關(guān)系的熟練運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力。本文通過(guò)探究當(dāng)下航圖教學(xué)中存在的弊端，結(jié)合航圖實(shí)踐教學(xué)基礎(chǔ)之上，針對(duì)航圖課程中面臨的問(wèn)題進(jìn)行探究。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)《航圖》課程面臨問(wèn)題

(一)教學(xué)方法、內(nèi)容相對(duì)滯后

現(xiàn)階段航圖教學(xué)方法是以理論知識(shí)講解為主，先從航圖定義、各類航圖要素、圖例、制圖標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行講解，這種方法仍停留在理論教學(xué)階段，內(nèi)容抽象，學(xué)生不易理解，學(xué)生一知半解，長(zhǎng)期在這種模式下學(xué)習(xí)，被動(dòng)接受航圖理論知識(shí)，學(xué)生雖然能夠讀懂各類航圖內(nèi)容，但是對(duì)圖與圖之間的覆蓋區(qū)域與銜接關(guān)系模糊不清，難以從多角度來(lái)思考問(wèn)題，容易形成思維定式[2]，不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的提升。目前航圖教學(xué)內(nèi)容主要是CAAC(Civil Aviation Administration of China，中國(guó)民航航空局)航圖，在教學(xué)內(nèi)容上對(duì)杰普遜航圖涉及內(nèi)容較少，對(duì)《中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編》(NAIP)以及《中華人民共和國(guó)航空資料匯編》(AIP)資料更新內(nèi)容關(guān)注度少，不能及時(shí)更新授課內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容相對(duì)滯后。

(二)理論與實(shí)踐分開

航圖是民航交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐性較強(qiáng)的一門課程，在學(xué)習(xí)航圖專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也要注重對(duì)這門課程實(shí)踐與應(yīng)用。在授課過(guò)程中，不能出現(xiàn)重理論、輕實(shí)踐現(xiàn)象，理論學(xué)習(xí)的最終目的就是實(shí)踐，實(shí)踐是檢驗(yàn)理論學(xué)習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)，理論推動(dòng)實(shí)踐強(qiáng)化學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)知識(shí)的吸收，理論聯(lián)系實(shí)踐對(duì)教學(xué)改革發(fā)展至關(guān)重要。

航圖與航圖實(shí)踐分別在兩個(gè)學(xué)期授課，這對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，學(xué)的知識(shí)不能立即運(yùn)用實(shí)踐，理論與實(shí)踐不能及時(shí)聯(lián)系，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的提高。

(三)考核方式單一

航圖課程考試方式采取期末統(tǒng)一閉卷或開卷答題的方式，考試題目類型大多是航圖要素、符號(hào)、定義類試題，學(xué)生考試成績(jī)優(yōu)異并不能反映學(xué)生對(duì)航圖知識(shí)掌握情況，只能反映學(xué)生對(duì)航圖要素掌握較好，航圖課程考核不僅僅是看航圖是一個(gè)個(gè)獨(dú)立圖例符號(hào)，課程重應(yīng)用，注重學(xué)生邏輯思維和語(yǔ)言表達(dá)能力的培養(yǎng)，描述類題目涉及少，對(duì)于學(xué)生運(yùn)用航圖的綜合能力無(wú)從考證。

(四)實(shí)踐設(shè)備有限，項(xiàng)目不足

進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的目的是讓學(xué)生識(shí)圖、運(yùn)圖以及各類航圖之間的一致性和連貫性，從而提高學(xué)生指揮協(xié)調(diào)能力。針對(duì)航圖實(shí)踐設(shè)備有限，開設(shè)的實(shí)踐項(xiàng)目不足，實(shí)踐基地和校企合作單位少，部分學(xué)生自控能力差，上課注意力分散，進(jìn)行實(shí)踐考試時(shí)，由于時(shí)間緊迫，考核時(shí)間較短，考核形式大于內(nèi)容，不能反映學(xué)生真實(shí)水平。

(五)師資力量薄弱

師資力量是學(xué)生成績(jī)提高的有力保證，對(duì)教學(xué)改革起著至關(guān)重要的作用，目前學(xué)院招生人數(shù)逐年增加，專業(yè)課教師和實(shí)踐指導(dǎo)教師所占比例不足，部分教師缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，尤其是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有初級(jí)職稱教師人數(shù)過(guò)多、高級(jí)職稱教師人數(shù)較少，缺乏骨干教師和學(xué)科帶頭人，師資隊(duì)伍年輕化明顯；經(jīng)驗(yàn)豐富、學(xué)識(shí)淵博的教師少，急需師資力量保證教學(xué)質(zhì)量的提高，師資力量不足會(huì)使課程改革停滯不前，更對(duì)教學(xué)改革的發(fā)展影響深遠(yuǎn)[3]。

(六)學(xué)習(xí)積極性及興趣不足

航圖這門課程涉及內(nèi)容廣、信息量大面；內(nèi)容抽象，對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)難度系數(shù)大，部分學(xué)生容易產(chǎn)生畏難心理，自主學(xué)習(xí)能力不足，教師在授課過(guò)程中，與學(xué)生溝通較少，缺乏對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的引導(dǎo)，學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到困難，找不到教師進(jìn)行詢問(wèn)解答，導(dǎo)致部分學(xué)生學(xué)習(xí)積極性及學(xué)習(xí)興趣下降，那么如何提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣及積極性是本次教學(xué)改革的基礎(chǔ)。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)《航圖》課程改革探討

(一)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

航圖教學(xué)內(nèi)容不僅要參考教材內(nèi)容，更要注重NAIP和AIP資料更新內(nèi)容，及時(shí)更新課件內(nèi)容，另外，教學(xué)內(nèi)容需加入杰普遜航圖內(nèi)容學(xué)習(xí)，不斷完善教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容緊跟崗位需求，符合人才培養(yǎng)要求。航圖這門課程信息量大，課程內(nèi)容涉及范圍廣，與飛行程序設(shè)計(jì)、領(lǐng)航學(xué)密切相關(guān)，學(xué)習(xí)時(shí)應(yīng)該有的放矢，能準(zhǔn)確識(shí)圖及應(yīng)用，常用航圖主要包括：停機(jī)位置圖、機(jī)場(chǎng)圖、離場(chǎng)圖、航路圖、進(jìn)場(chǎng)圖、進(jìn)近圖等，學(xué)習(xí)時(shí)要用事例去講述各類航圖之間的覆蓋區(qū)域以及圖與圖之間的銜接關(guān)系，使學(xué)生正確地識(shí)圖與運(yùn)用。教學(xué)內(nèi)容緊扣執(zhí)照理論考試大綱，詳略得當(dāng)，主次分明。教學(xué)中要使航圖內(nèi)容更加直觀，學(xué)生更易理解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，提高學(xué)生的主動(dòng)性、積極性，從而提高教學(xué)質(zhì)量，要以學(xué)生為主體，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中領(lǐng)會(huì)所需知識(shí)。

(二)改進(jìn)教學(xué)方法及手段

合理教學(xué)方法及手段能夠有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考，使學(xué)生將知識(shí)融會(huì)貫通。教學(xué)中通常以板書為主，課件為輔，利用多媒體視頻教學(xué)可以更加形象直觀描述課程內(nèi)容，更易使學(xué)生理解，便于記憶知識(shí)點(diǎn)，而不是靠死記硬背。在教學(xué)中，教師要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考解決問(wèn)題的能力，可以提出問(wèn)題，通過(guò)分組討論、制作課件、學(xué)生發(fā)言等形式，培養(yǎng)學(xué)生邏輯思考與語(yǔ)言表達(dá)能力，利用飛行軟件可以更加形象直觀反映飛機(jī)飛行情況，不僅提高了學(xué)生興趣，加深了對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解能力，也鍛煉了學(xué)生動(dòng)手操作能力。

(三)理論結(jié)合實(shí)踐

理論教學(xué)可以讓學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)，而實(shí)踐教學(xué)是為了使學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。航圖理論課與航圖實(shí)踐應(yīng)該安排在同一個(gè)學(xué)期，理論教學(xué)是讓學(xué)生識(shí)讀中國(guó)民航使用的航圖，使學(xué)生具備獨(dú)立識(shí)圖的能力，學(xué)完理論教學(xué)之后，進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，以某次起降航班為例，讓學(xué)生以管制員角度，從起始停機(jī)位置圖、機(jī)場(chǎng)圖、離場(chǎng)圖、航路圖、進(jìn)場(chǎng)圖、進(jìn)近圖、目的機(jī)場(chǎng)圖、目的停機(jī)位置圖順序進(jìn)行模擬飛行[4-7]，一條航路的制作，讓學(xué)生清楚每張航圖用法和圖與圖之間的覆蓋區(qū)域及銜接，內(nèi)容直觀，學(xué)生更易理解和掌握，提高學(xué)生的積極性和主動(dòng)性。

(四)改進(jìn)考核方式

考試是學(xué)習(xí)成果的體現(xiàn)，有利于評(píng)價(jià)和改進(jìn)教學(xué)，考試是引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的重要手段，使之有利于培養(yǎng)創(chuàng)新人才；引導(dǎo)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，使學(xué)生主動(dòng)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)；考試是檢測(cè)和提高學(xué)生創(chuàng)新思維和能力的重要環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)教育思想指導(dǎo)下，舊的考試機(jī)制不適應(yīng)綜合評(píng)價(jià)學(xué)生能力，為了充分發(fā)揮考試功能、提高教學(xué)質(zhì)量，引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展，對(duì)考核方式進(jìn)行改進(jìn)。讓學(xué)生以某次飛行航班為例，獨(dú)立完成航線制作，從起飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)位置放行起飛到目的機(jī)場(chǎng)停機(jī)位，完成某次航班完整飛行過(guò)程，制作課件，采取做PPT答辯形式不僅可以鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力，還可以考查學(xué)生是否真正理解航圖。

(五)校企合作

高校培養(yǎng)學(xué)生目的是向企業(yè)輸送人才，學(xué)校與企業(yè)合作，教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)緊貼社會(huì)和企業(yè)需求人才。加強(qiáng)校企合作，拓展校外實(shí)踐基地，與企業(yè)對(duì)接，了解企業(yè)需求，有針對(duì)性培養(yǎng)人才，注重在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐，學(xué)校與企業(yè)信息共享，校企合作做到以社會(huì)需求為導(dǎo)向，在校企雙方緊密型合作過(guò)程中，企業(yè)不僅可以作為學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，還可以根據(jù)企業(yè)需求參與學(xué)校人才培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容的修訂，由于合作的緊密性，學(xué)生在畢業(yè)前就具備了頂崗工作能力，不僅大大降低了企業(yè)招工、培訓(xùn)方面的用人成本，還可以和學(xué)校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，源源不斷給企業(yè)輸送人才，獲得了實(shí)惠與利益，實(shí)現(xiàn)校企合作共贏。

(六)擴(kuò)充專業(yè)師資隊(duì)伍

交通運(yùn)輸專業(yè)航圖課程主要由航院綜合教研室教師授課，由于交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生多，授課班級(jí)多，專任教師少，急需擴(kuò)充具有專業(yè)知識(shí)及民航行業(yè)知識(shí)的教師；若要解決這一問(wèn)題，學(xué)院要報(bào)招聘計(jì)劃，招聘交通運(yùn)輸專業(yè)教師，還要制訂未來(lái)幾年的招聘計(jì)劃，緊跟學(xué)院發(fā)展需求；另外，教師需要在原有知識(shí)基礎(chǔ)之上，進(jìn)行更新、拓展，加強(qiáng)教師專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，定期向各大航空公司、民航企業(yè)掛職鍛煉，讓教師理論聯(lián)系實(shí)際，更新自己知識(shí)，緊跟行業(yè)發(fā)展需求，為后期課程教學(xué)打下基礎(chǔ)。

(七)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)

傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方法是教師講，學(xué)生學(xué)，這種授課方式學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，學(xué)習(xí)興趣不高。在教學(xué)改革進(jìn)行中，以學(xué)生為中心的教學(xué)理念取代傳統(tǒng)教學(xué)理念，在教師引導(dǎo)下[8]，發(fā)揮學(xué)生積極性、主動(dòng)性，師生共同探討學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生知識(shí)的理解及積累。例如，讓學(xué)生以某次飛行航班為例，引導(dǎo)學(xué)生自主完成航線制作，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。教學(xué)改革是一個(gè)循序漸進(jìn)的一個(gè)過(guò)程，學(xué)生學(xué)習(xí)方法也是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，在教學(xué)改革下，幫助學(xué)生適應(yīng)新的學(xué)習(xí)方法，提高教學(xué)改革質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改變了教師與學(xué)生的溝通方式，可以利用一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，老師與學(xué)生以朋友的身份溝通交流，學(xué)生沒有思想顧慮，能夠主動(dòng)反映教學(xué)不足之處，只有基于學(xué)生對(duì)教學(xué)效果反饋，才能調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，提高教學(xué)質(zhì)量，課程改革才能成功。

結(jié)語(yǔ)

課程改革是一個(gè)漫長(zhǎng)而又艱巨的任務(wù)，需要多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐反饋，航圖這門課程涉及內(nèi)容廣、信息量大，熟練讀圖、用圖是學(xué)生工程能力的體現(xiàn)，本文基于交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和航圖課程教學(xué)現(xiàn)狀，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、實(shí)踐教學(xué)、考核制度、師資力量、學(xué)習(xí)引導(dǎo)、師資力量建設(shè)等方面提出了改革措施，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高教師教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)效率。另外，還存在實(shí)驗(yàn)設(shè)備少，航圖、軟件資料不足，不能滿足教學(xué)需求，如果教學(xué)資源允許，模擬飛行[9-13]效果更好，有助于學(xué)生更全面、精準(zhǔn)地提升專業(yè)技能。