焦 儂，劉麗紅，劉 震

（上海船舶設備研究所，上海 200031）

0 引言

《國家標準化發(fā)展綱要》將“推動標準化改革創(chuàng)新”“推動標準化與科技創(chuàng)新互動發(fā)展”列為 2項重要內容[1]。標準化工作模式創(chuàng)新是標準化改革創(chuàng)新的重要內容，是推動科技創(chuàng)新成果產業(yè)化的重要抓手。

國家技術標準創(chuàng)新基地作為標準化試點示范的一種形式，是標準化工作模式創(chuàng)新的實踐基地，是促進創(chuàng)新成果轉化為技術標準的服務平臺，是以標準化助推科技創(chuàng)新成果市場化、產業(yè)化和國際化的孵化器[2]。

國家技術標準創(chuàng)新基地（船舶與海洋工程裝備）（簡稱“創(chuàng)新基地”）是船舶行業(yè)唯一的國家級標準創(chuàng)新平臺，于2018年2月獲國家標準委批準籌建，2020年9月通過驗收，2021年3月獲批運行，承擔單位為中國船舶集團有限公司第七〇四研究所（簡稱“七〇四所”）。自批復籌建以來，創(chuàng)新基地結合新時代我國海洋強國、造船強國建設的新形勢和新要求，聚焦船舶產業(yè)政策落實，從標準化合作模式創(chuàng)新、標準化服務能力建設、科技成果標準轉化機制探索和國際標準化支撐能力建設等4個方面組織開展了系列卓有成效的標準化工作模式創(chuàng)新與實踐。

本文對船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新的必要性進行分析，并介紹創(chuàng)新基地的特點。對基于創(chuàng)新基地平臺的船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新探索措施進行闡述，并總結實踐成效。

1 船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新的必要性

1.1 實施標準化戰(zhàn)略，落實國家發(fā)展綱要的必然要求

隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，標準化工作在經濟發(fā)展中的重要地位和作用愈發(fā)突出。我國已將標準化上升到了國家戰(zhàn)略高度，從國家層面陸續(xù)出臺了《國家標準化發(fā)展綱要》等標準化工作重大規(guī)劃。

船舶工業(yè)作為國家戰(zhàn)略性產業(yè)，是實施標準化國家戰(zhàn)略、落實國家標準化發(fā)展綱要的重要戰(zhàn)場。新形勢下，只有主動探索標準化工作模式創(chuàng)新，才能推動標準化國家戰(zhàn)略、國家標準化發(fā)展綱要重點任務在船舶行業(yè)貫徹實施，以高標準引領船舶行業(yè)高質量發(fā)展。

1.2 深化標準化改革，推動標準創(chuàng)新發(fā)展的必由之路

為更好地發(fā)揮標準化在社會治理和經濟發(fā)展中的作用，順應當前社會和經濟發(fā)展趨勢，我國緊緊圍繞標準化工作機制創(chuàng)新、標準化與科技創(chuàng)新互動、標準化對外開放水平提升等方面，不斷深化標準化工作改革。

推動船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新，可在行業(yè)層面推進標準化資源新融合、激發(fā)標準化工作新活力、培育標準化服務新動能、提供科研標準化協(xié)同新方案，助力國家標準化改革任務在船舶行業(yè)落實、落地。因此，有必要全面探索并實踐標準化工作模式創(chuàng)新，推動船舶行業(yè)標準化事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

1.3 促產業(yè)轉型升級，服務造船強國建設的迫切需要

船舶標準是推動船舶產業(yè)發(fā)展的重要技術載體，在船舶產業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的基礎性和戰(zhàn)略性作用[3]。隨著我國造船強國戰(zhàn)略的實施，船舶行業(yè)科技創(chuàng)新和產業(yè)變革的步伐日益加快，技術創(chuàng)新和產業(yè)變革深度融合。新形勢下，標準作為科技創(chuàng)新成果推廣應用的重要媒介，在促進船舶產業(yè)轉型升級和提升國際競爭力方面的作用日益突出，船舶行業(yè)科技創(chuàng)新成果產業(yè)化和國際化對標準化工作提出了更高、更新的要求。

然而，當前船舶行業(yè)標準化工作存在著工作資源較為分散、工作主體水平參差不齊、與科研工作相對獨立以及國際標準化支撐能力有待加強等問題，這會導致科技創(chuàng)新成果難以及時向技術標準轉化，阻礙了行業(yè)科技創(chuàng)新成果的應用和推廣，無法滿足船舶產業(yè)轉型升級和國際化發(fā)展的需要。因此，迫切需要開展以“加速船舶行業(yè)科技創(chuàng)新成果標準轉化”為牽引的標準化工作模式創(chuàng)新探索。

2 創(chuàng)新基地的特點

國家技術標準創(chuàng)新基地（船舶與海洋工程裝備）是船舶行業(yè)唯一的國家級、行業(yè)性標準化創(chuàng)新平臺。創(chuàng)新基地以“聚焦上海，聯(lián)動江浙，輻射全國”為建設思路，以“統(tǒng)籌策劃，創(chuàng)新引領，市場驅動，開放共享”為基本原則，旨在通過整合船舶行業(yè)標準、科技、產業(yè)優(yōu)勢資源，搭建船舶行業(yè)標準化創(chuàng)新服務平臺，推動船舶行業(yè)標準化運行機制創(chuàng)新、服務模式優(yōu)化、重點標準研制、國際標準突破，實現(xiàn)以標準化加速船舶行業(yè)科技創(chuàng)新成果市場化、產業(yè)化和國際化，服務國家關于船舶與海洋工程裝備產業(yè)政策的落實。創(chuàng)新基地肩負著推動科技創(chuàng)新成果快速向標準轉化的重要使命，具備開展船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新探索的天然優(yōu)勢。

3 基于創(chuàng)新基地的標準化工作模式創(chuàng)新和應用

創(chuàng)新基地充分利用自身優(yōu)勢條件，以“創(chuàng)新標準化工作模式，加速科技創(chuàng)新成果標準轉化，支撐船舶產業(yè)轉型升級和國際化發(fā)展”為核心目標，立足當前船舶行業(yè)標準化工作存在的不足，明確“實現(xiàn)標準化資源融合、促進標準化水平提高、增進標準化科研協(xié)同、推動國際化水平提升”的分解目標，再以分解目標為工作導向，依托船舶行業(yè)相關企事業(yè)單位力量，從4個方面入手，實行系列標準化工作模式創(chuàng)新措施（見圖1）。

圖1 標準化工作模式創(chuàng)新措施示意圖

3.1 聚焦標準化資源融合，強化行業(yè)內外聯(lián)動，探索標準化合作模式創(chuàng)新

實現(xiàn)標準化資源融合是加快科技創(chuàng)新成果標準轉化的重要基石。面對船舶行業(yè)標準化資源較為分散的問題，創(chuàng)新基地通過搭建行業(yè)合作平臺、構建開放合作網絡的方式，推動行業(yè)內標準化資源的有機融合，以及與外部標準化資源的共建共享。

3.1.1 組建標準化“國家隊”，搭建行業(yè)合作平臺

以“共享資源、共建標準、共創(chuàng)發(fā)展”為原則，面向行業(yè)廣泛征集成員單位共56家，涵蓋船舶行業(yè)設計、建造、配套、檢驗、營運等全產業(yè)鏈，組建行業(yè)標準化“國家隊”。通過創(chuàng)新基地橋梁作用，打破船舶行業(yè)科研院所、高等院校、建造及配套廠商、社會團體、軍方機構、檢驗機構等的藩籬，搭建行業(yè)性自由交流與合作平臺，匯聚行業(yè)主要標準化優(yōu)質資源，包括我國船舶行業(yè)承擔的2個國際標準化組織標準化（分）技術委員會秘書處、22個全國專業(yè)標準化（分）技術委員會的18個秘書處、現(xiàn)有的2個團體標準化技術機構秘書處等。

為充分發(fā)揮各成員單位的優(yōu)勢，實現(xiàn)行業(yè)資源的有機融合，根據成員單位的優(yōu)勢與特色，設置核心承擔單位、聯(lián)合承擔單位和共建單位等3個層級，通過多層級建設實現(xiàn)行業(yè)資源“1+1＞2”的融合效應。

3.1.2 突出工作平臺優(yōu)勢，構建開放合作網絡

在中國船舶集團有限公司、上海市市場監(jiān)督管理局等單位的指導下，組建成立籌建工作領導小組和專家委員會，有效調動船舶行業(yè)“政、產、學、研、用”資源，建立行業(yè)標準化“專家智庫”，服務船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新探索。

以“堅持內外聯(lián)動，實現(xiàn)合作共贏”為原則，在建立行業(yè)合作平臺的基礎上，積極拓展與其他區(qū)域和創(chuàng)新基地的合作。一方面，通過與南通、舟山等船舶產業(yè)集聚區(qū)域簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立區(qū)域常態(tài)化合作機制；另一方面，以資源共享、機制共創(chuàng)為目標，與青島、國防等創(chuàng)新基地建立長期共建合作關系。通過內外聯(lián)動，構建互惠共享、開放創(chuàng)新的標準化合作網絡（見圖2），實現(xiàn)行業(yè)內外標準化資源融合與共建共享。

圖2 創(chuàng)新基地標準化合作網絡示意圖

3.2 聚焦標準化水平提高，強化服務能力建設，開展多元標準化創(chuàng)新服務

促進標準化水平提高是加快科技創(chuàng)新成果標準轉化的有力抓手。面對船舶行業(yè)標準化工作主體水平參差不齊的問題，創(chuàng)新基地基于成員單位長期承擔多個國內外標準化技術機構秘書處的工作經驗，多措并舉、推進標準化服務能力建設，不斷完善標準化服務體系，促進行業(yè)標準化工作整體水平提升。

3.2.1 關注標準化科普，開展多元標準化培訓

利用國家級創(chuàng)新平臺，積極開展標準化科普工作，提升標準化意識。如：組織成員單位面向上海第二工業(yè)大學等高等院校，開設“標準化概論”“國際標準化”等系列公益講座；錄制標準化科普視頻，面向全社會尤其是中小學放映，推進標準化進課堂，普及標準化理念，營造社會各方積極支持標準化工作的良好氛圍。

重視標準化工作能力建設，組織開展人才培養(yǎng)機制探索，定期邀請標準化技術和管理專家，以授課、培訓等多種形式，從標準研究、標準編制、標準應用、標準管理等多維度為企事業(yè)單位提供標準化培訓。近3年，組織開展標準化培訓共計10次，培訓內容涵蓋國際公約規(guī)范解讀、標準化政策宣傳、國際/國家/行業(yè)/團體標準編制要求與技巧培訓、重點標準宣貫等，可有效提高船舶企業(yè)標準編制、標準管理和標準應用人員的工作技能，提升船舶行業(yè)標準化工作的整體水平。

3.2.2 對接個性化需求，開發(fā)定制標準化服務

把握標準化服務日益?zhèn)€性化的市場發(fā)展趨勢，精準對接、主動出擊，組織開展標準化定制服務。面對泰州市金海運船用設備有限責任公司、江蘇亞星錨鏈股份有限公司提升其行業(yè)標準化參與度和影響力的服務需求，在充分分析各自技術優(yōu)勢和工作條件的基礎上，協(xié)助其分別申請建立船舶行業(yè)“無人水面艇”和“系泊纜索”標準化工作組并牽頭推進相應領域標準化工作。根據上海振華重工（集團）股份有限公司企業(yè)標準化建設服務需求，指導其根據GB/T 15496—2017、GB/T 15497—2017和GB/T 15498—2017等標準，建立企業(yè)標準體系，規(guī)范企業(yè)的標準化管理。通過系列定制化服務，激發(fā)船舶企業(yè)的標準化工作動力，賦能船舶企業(yè)標準化發(fā)展。

創(chuàng)新基地還將定制化服務進行跨行業(yè)輻射與推廣，探索建立標準化服務市場化運營模式。聚焦高端裝備制造領域標準化工作創(chuàng)新，向中國商用飛機有限責任公司、上海航天技術研究院等企業(yè)分享船舶行業(yè)的優(yōu)秀做法和經驗；圍繞中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司創(chuàng)新基地建設申報服務需求，有針對性地提供創(chuàng)新基地申報、建設咨詢和指導；對接中海油研究總院國際標準化工作服務需求，為其爭取承擔國內技術對口單位提供支撐，指導開展國際標準研究與論證并確定3項國家標準提案意向；根據中國煙草總公司鄭州煙草研究院國際標準化工作服務需求，協(xié)助其開展行業(yè)國際標準化現(xiàn)狀和工作機制研究，為煙草行業(yè)爭取承擔國際標準化技術機構和推動中國標準“走出去”提供建議和指導。

3.2.3 踐行責任與擔當，支撐地方標準化建設

堅守國家標準化創(chuàng)新平臺責任與擔當，在全力提升行業(yè)標準化水平的同時，積極服務地方標準化建設，助力地方標準化事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

一方面，全力支撐上海標準化創(chuàng)新。積極承擔“上海標準”專業(yè)技術評價機構職責；承擔上海市市場監(jiān)督管理局“市級技術標準創(chuàng)新基地政策研究”課題，并作為市級創(chuàng)新基地辦公室，支撐上海市推進新型標準化技術組織建設試點；服務上海推進科技創(chuàng)新中心建設辦公室開展國際標準化獎勵機制研究，全面助力上?！耙愿邩藴手Ω呒夹g創(chuàng)新、促進高水平開放、引領高質量發(fā)展”。

另一方面，服務長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略。作為“國際標準化長三角協(xié)作平臺”成員單位，貢獻“國際標準化上海協(xié)作平臺”工作經驗，承擔“長三角船舶與海洋工程裝備區(qū)域標準化試點”項目，助力“國際標準化長三角協(xié)作平臺”建設；指導 12家長三角優(yōu)質船舶企業(yè)主導或參與國際標準共計20項，推動長三角地區(qū)船舶行業(yè)國際標準化實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為支撐長三角高質量一體化發(fā)展作出積極貢獻。

3.3 聚焦標準化科研協(xié)同，強化轉化機制探索，布局科研標準化同步實施

增進標準化科研協(xié)同是加快科技創(chuàng)新成果標準轉化的核心引擎。面對船舶行業(yè)科研與標準化工作相對獨立的問題，依托建立的合作模式，創(chuàng)新基地積極探索科技創(chuàng)新成果標準轉化機制，打通多條科研成果標準轉化通道，強化科研標準化同步布局實施，促進創(chuàng)新技術標準推廣應用，推動標準化與科技創(chuàng)新互動發(fā)展邁上新臺階。

3.3.1 緊跟市場需求，大力發(fā)展團體標準

團體標準制定周期短、靈活性高，能快速響應創(chuàng)新和市場需求。為增強市場需求標準的有效供給，激發(fā)市場主體活力，創(chuàng)新基地大力推進團體標準研制，定期組織開展市場標準需求研討，及時回應市場重要關切，組織開展市場急需標準編制。面對船舶設計與建造單位在數字化生產中模型不統(tǒng)一、數據不互通的問題，組織編制并發(fā)布《船舶廠所協(xié)同設計船體結構通用建模技術要求》 《船舶廠所協(xié)同設計設備模型庫建模及管理技術要求》等團體標準，極大強化了船舶行業(yè)的“廠-所”協(xié)同，提高了船舶設計與建造效率，縮短了研制周期。面對加快船岸數據互通共享的需求，組織制定并發(fā)布《基于AUTONET分布數據庫全自動同步的船岸一體大數據池技術要求》，支撐實現(xiàn)船舶集成控制系統(tǒng)等數據壓縮并發(fā)送到岸端，推動船舶遠程指揮、管理、安全、維護及無人駕駛創(chuàng)新技術落地。

3.3.2 聚焦重點裝備，強化標準同步部署

順應創(chuàng)新發(fā)展新形勢下標準研制與科技創(chuàng)新同步的強烈需求，積極組織探索標準化與科技創(chuàng)新互動發(fā)展的新模式。

一方面，組織成員單位開展科研與標準化協(xié)同試點，將重點裝備研發(fā)與標準化工作同規(guī)劃、同論證、同推進。通過總結推廣試點經驗，逐步建立和完善科研與標準化協(xié)同工作機制。在深遠海大型智能化養(yǎng)殖裝備的研發(fā)過程中，將標準研究納入研究任務，與高效清洗等關鍵技術攻關及養(yǎng)殖智能清洗機器人等關鍵設備研究同步，開展深遠海大型智能化養(yǎng)殖裝備標準化研究，構建養(yǎng)殖裝備標準體系框架，提出61項重點標準需求，編制形成5項標準草案，實現(xiàn)深遠海大型智能養(yǎng)殖裝備與標準化的協(xié)同，并總結形成典型案例進行推廣。

另一方面，建立重大科技項目與標準化聯(lián)動機制，鼓勵將技術標準作為科技計劃的重要任務和成果輸出，提升前沿領域標準布局能力，加速重大科技創(chuàng)新成果的標準轉化。成員單位承擔的工信部《直流綜合電力推進系統(tǒng)研制與示范應用》項目同步推進相關標準研究，在國家層級開展了船舶綜合電力標準布局。基于該項目的標準研究成果，通過《船舶綜合電力系統(tǒng)關鍵技術標準研究》專項，推動 9項船舶綜合電力國家標準正式發(fā)布?？萍疾俊稘撍鞯醴偶上到y(tǒng)升級及輸轉系統(tǒng)研制-吊放集成系統(tǒng)升級》項目研究形成4項布放回收關鍵裝置相關標準草案，在國際層級和國家層級同時開展標準布局。目前已推進《船舶與海洋技術 A型門架系統(tǒng)》國際標準立項和研制、《甲板作業(yè)用多功能機械手》等3項國家標準批準發(fā)布。工信部《大型郵輪工程開發(fā)》專項下設“大型郵輪標準體系研究和知識產權保護”專題，推進了大型郵輪標準化體系研究和建設。通過重大科技項目協(xié)同推進標準化研究，推動了船舶綜合電力、布放回收關鍵裝置、大型郵輪等領域科技創(chuàng)新成果的快速標準轉化，實現(xiàn)了重點領域標準化與科技創(chuàng)新協(xié)調發(fā)展。

3.3.3 注重落地應用，推動重點標準實施

只有標準得以推廣應用，科技創(chuàng)新成果才能實現(xiàn)產業(yè)轉化。創(chuàng)新基地積極推動重點標準實施及效果評估。一方面，通過標準宣貫、標準解讀、標準使用培訓等多種活動幫助一線工作人員更好地理解和使用標準，提高標準的實用性及認可度；另一方面，持續(xù)跟蹤重點標準推廣實施、船舶企業(yè)采納和實施效益情況，總結和推廣標準應用經驗，保障創(chuàng)新成果切實向生產力轉化。

以智能船舶數據交換創(chuàng)新技術轉化標準《基于AUTONET分布數據庫全自動同步的船岸一體大數據池技術要求》為例，創(chuàng)新基地結合標準化年會或技術論壇等活動，先后6次組織開展該標準宣貫，推動該標準被上海航道局、上海打撈局等行業(yè)用戶普遍采用。此外，開展實施效果跟蹤評估工作，獲悉該標準在上海航道局“?；?號”“港浚6號”疏浚船等多型船舶和裝備上得到有效應用，確保了船岸數據傳輸的安全性和可靠性，極大降低了船岸一體化成本，取得了良好的實施效果，并總結形成可向海洋牧場、智能傳感器等領域推廣應用的良好經驗。值得一提的是，基于“港浚6號”等船舶的成功經驗，上海航道局決定增建配備AUTONET船岸一體智能化平臺的疏浚船近十條，有力支撐了智能船舶數據交換技術和裝備的產業(yè)化、市場化發(fā)展。

3.4 聚焦國際化水平提升，強化支撐能力建設，健全國際標準化支撐體系

推動國際化水平提升是加快科技創(chuàng)新成果標準轉化的關鍵路徑。面對船舶行業(yè)國際標準化支撐能力有待加強的問題，創(chuàng)新基地從加強頂層策劃、建立評議機制和深化內外合作等3個方面積極探索國際標準化工作的新思路和新模式，健全我國船舶行業(yè)國際標準化支撐體系，促進我國國際標準化工作水平不斷提升。

3.4.1 加強頂層規(guī)劃，做實謀篇布局

聚焦國際標準布局和國際標準化競爭策略謀劃，扎實開展船舶行業(yè)國際標準化謀篇布局，明確行業(yè)國際標準化發(fā)展的“方向標”和“路線圖”。

一是組織成員單位緊密跟蹤國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）公約規(guī)范動態(tài)，分析國際海事界發(fā)展標準需求，把握國際標準化發(fā)展現(xiàn)狀。通過制定戰(zhàn)略規(guī)劃及重點領域專題研究等，在國際熱點及我國船舶工業(yè)重點規(guī)劃領域開展國際標準布局，為我國船舶行業(yè)國際標準化工作提供戰(zhàn)略引領，如依托承擔單位七〇四所承擔的國際標準化組織/船舶與海洋技術委員會/舾裝和甲板機械分委會（ISO/TC 8/SC 4）秘書處平臺，研究制定“舾裝與甲板機械領域國際標準五年戰(zhàn)略規(guī)劃”，為我國該領域國際標準化工作指明方向。

二是組織策劃并實施“船舶行業(yè)國際標準化綜合研究”“船舶行業(yè)國際標準化技術委員會工作機制及發(fā)展戰(zhàn)略研究”“我國參與傳統(tǒng)產業(yè)國際標準化競爭的共性技術和風險收益研究”等專題研究，系統(tǒng)分析相關國際標準化技術機構工作機制，掌握主要國家船舶國際標準化戰(zhàn)略規(guī)劃和競爭策略，客觀分析我國國際標準化工作形勢，從工作機制、重點領域及競爭方式等方面提出我國船舶行業(yè)國際標準化發(fā)展策略。

3.4.2 建立評議機制，強化項目論證

依托成員單位承擔的國際標準化技術機構國內技術對口單位職能，組織建立國際標準化工作國內常態(tài)化聯(lián)合評議機制，強化國內技術力量對我國船舶行業(yè)國際標準化工作的整體支撐。

一方面，針對我國主導國際標準的立項論證、重點階段標準草案及國際意見處理的協(xié)調等，創(chuàng)新基地聯(lián)合開展國內專家審議，確保我國核心技術立場和核心利益。如依托承擔單位七〇四所作為ISO/TC 8/SC 4國內技術對口單位，與全國船舶舾裝標準化技術委員會（SAC/TC 129）、全國船用機械標準化技術委員會/甲板機械和機艙輔機分技術委員會（SAC/TC 137/SC 2）建立聯(lián)合評議機制，通過該機制的實施，推動我國主導發(fā)布了6項船用起重機設備系列國際標準，贏得了相關領域國際標準化絕對話語權和國際市場競爭優(yōu)勢。

另一方面，針對其他國家提出的國際標準項目，通過聯(lián)合開展國內專家審議，聚焦我國技術現(xiàn)狀和利益訴求，提出參與意向和技術意見，提升國際標準研制參與度。針對韓國主導提出的15項系泊與拖曳設備國際標準，依托國內SAC/TC 129及ISO/TC 8/SC 4專家咨詢組等技術力量進行審議，提出中方技術意見并組織中國船舶及海洋工程研究設計院和江南造船（集團）有限責任公司等單位的專家參與，在系泊與拖曳設備國際標準化領域有力發(fā)出了“中國聲音”。

3.4.3 深化內外合作，打造抱團優(yōu)勢

開展國際標準化合作是先進造船國家國際標準化競爭的重要策略。創(chuàng)新基地以“開放、包容、合作”的態(tài)度，組織開展務實、高效的國際標準化合作，打造抱團發(fā)展優(yōu)勢。

在國內層面，推進跨領域國際標準化協(xié)作。依托“國際標準化上海協(xié)作平臺”和“國際標準化長三角協(xié)作平臺”，組織成員單位與國際標準化組織/中醫(yī)藥技術委員會（ISO/TC 249）、國際標準化組織/內燃機技術委員會（ISO/TC 70）和國際電工委員會/架空電導體技術委員會（IEC/TC 7）等秘書處開展國際標準化交流與合作，形成了“合作互動、優(yōu)勢互補、互利共贏、共同發(fā)展”的新格局，共同推進我國國際標準化水平提升。

在國際層面，強化與造船強國的互聯(lián)互通。一是充分利用“中日韓國際標準化合作備忘錄”跨國合作平臺，深化資源共享及項目合作。通過該平臺，我國舾裝與甲板機械領域國際標準最大程度地獲取了日本、韓國的支持，提升了我國該領域國際標準項目的投票通過率。二是積極拓展與其他造船強國合作，爭取更多國家支持。過去幾年，借助俄羅斯克雷洛夫國家研究中心專家擔任ISO/TC 8/SC 4副主席的機會，與俄羅斯相關機構密切交流，在隨后我國主導的船用起重機系列國際標準立項投票環(huán)節(jié)，成功獲俄羅斯贊成票并委派專家參與，為船用起重機系列國際標準的推進提供了有力支持。三是服務“一帶一路”建設，增強沿線國家對我國標準化工作的認知度和認可度。2018年以來，受中華人民共和國商務部委派，為近20個國家的80余名政府官員多次開設“‘一帶一路’沿線國家工業(yè)裝備標準化能力建設研修班”專題講座，分享中國標準化工作經驗，提升了我國船舶行業(yè)標準化工作的國際影響力。

4 船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新實踐效果

圍繞船舶行業(yè)標準化建設的創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新基地從標準化合作模式創(chuàng)新、標準化服務能力建設、科技成果標準轉化機制探索和國際標準化支撐能力建設等4個方面入手，組織開展了一系列標準化工作模式創(chuàng)新探索與實踐，并取得突出成效。

4.1 創(chuàng)新融合標準化工作資源，有力提高標準化工作整體水平

一是建立了靈活、高效、便捷的標準化合作渠道，實現(xiàn)船舶領域標準化資源的有機融合，有效激發(fā)行業(yè)標準化新活力。依托集聚的標準化工作資源，2021年面向船舶行業(yè)征集國際標準、國家標準和團體標準意向共計82項，是2020年年均意向數量的3.2倍，其中《船舶智能化管理系統(tǒng)》等多項標準意向基于科技創(chuàng)新成果提出，滿足行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展急需。

二是通過船舶行業(yè)標準化服務能力建設，滿足了船舶企業(yè)對標準化服務的多樣化需求，補齊了中小微企業(yè)標準化工作的短板，全面提升了行業(yè)標準化工作的整體水平。近3年來，創(chuàng)新基地服務船舶企業(yè)近160家/次，推動20余家船舶企業(yè)標準化工作實現(xiàn)質的飛躍，如：推動南通泰勝藍島海洋工程有限公司等近 10家企業(yè)首次實質性參與國家標準編制；協(xié)助昆山吉海實業(yè)有限公司和亞星錨鏈股份有限公司分別主導發(fā)布了3項和2項國際標準，其中前者主導發(fā)布的《船舶與海洋技術 船用集裝箱系固裝置的安裝、檢查及維護》榮獲中國標準創(chuàng)新貢獻獎，后者主導發(fā)布的《船舶與海洋技術 海洋系泊鏈》榮獲江蘇省標準創(chuàng)新貢獻獎。

三是落實國家標準化戰(zhàn)略要求，助力地方標準化高質量發(fā)展。創(chuàng)新基地服務泰州市江蘇姜堰船舶舾裝件有限公司等企業(yè)主導發(fā)布5項國際標準，助力泰州市摘取全國第3個、全省首個“標準國際化創(chuàng)新型城市”；作為上海市級創(chuàng)新基地辦公室，支撐上海市在工業(yè)互聯(lián)網、數字化轉型等重點領域建立6家新型標準化技術組織，為上海市先導和重點產業(yè)高質量發(fā)展提供重要支撐。

4.2 加速科技成果向標準轉化，有力推動科技創(chuàng)新成果產業(yè)化

創(chuàng)新基地通過建立技術、標準和產業(yè)一體化轉化機制，與重大裝備研制同步推進了關鍵技術標準研究，在產業(yè)化目標明確、應用前景廣闊的科技計劃中同步部署技術標準研制工作，促進了科技創(chuàng)新成果技術標準的實施應用，實現(xiàn)科研與標準研究、成果轉化與標準制定、成果產業(yè)化與標準實施“三同步”，將科技創(chuàng)新成果標準轉化周期縮短 1～3年，為船舶行業(yè)技術進步和產業(yè)發(fā)展提供重要支撐。

3年多以來，創(chuàng)新基地與深遠海大型智能化養(yǎng)殖裝備、智能船舶等重點裝備研發(fā)同步、系統(tǒng)性地開展了標準化研究布局，建立深遠海大型智能化養(yǎng)殖裝備、智能船舶標準體系，以科研攻關方向為核心，明確標準化發(fā)展路線，為深遠海大型智能化養(yǎng)殖裝備、智能船舶標準化工作的重點和突破口提供引領；依托科技部、工信部等渠道重大科研項目，培育形成大型郵輪設計領域標準7項、船舶防污染領域標準27項、舾裝與甲板機械領域標準23項、壓載水管理領域標準19項，有效推進國家戰(zhàn)略需求關鍵技術領域標準布局；聚焦水下機器人、自升式平臺配套等市場標準需求旺盛技術領域，組織開展110余項團體標準的研制，推動了新技術、新裝備的市場化發(fā)展；圍繞船舶工業(yè)發(fā)展需求，在極地船舶電伴熱設備、船舶岸電、海上環(huán)保等領域組織發(fā)布國家標準20余項，通過推動標準實施，促進技術創(chuàng)新成果快速形成生產力，推動相應領域技術進步和產業(yè)高質量發(fā)展，如極地船舶電伴熱設備相關標準在“雪龍 2”號極地科考破冰船得以應用，有力支撐了該船防寒設計施工，保障了該船在極地低溫環(huán)境下的運行和作業(yè)安全，促進了該船在極地低溫環(huán)境下的運行和作業(yè)安全，促進了船舶防寒技術進步，推動了我國極地科考裝備發(fā)展。

4.3 增強國際標準競爭話語權，有力提升國際市場核心競爭力

創(chuàng)新基地依托建立的國際標準化支撐體系，基于優(yōu)勢技術挖掘和國際標準培育成果，實現(xiàn)了我國船舶行業(yè)國際標準化新突破。在救生裝備、海工配套、壓載水處理等我國優(yōu)勢技術和智能船舶、液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）船等國際熱點領域，組織提出并成功立項國際標準30項，占同期我國船舶行業(yè)主導提出國際標準總數的75%；主導發(fā)布國際標準20項，占同期全球船舶行業(yè)國際標準發(fā)布總數的14%，是我國主導的國際標準數量占全球國際標準總數比例（2.2%）的6.3倍。創(chuàng)新基地還推動我國船舶行業(yè)參與國際標準范圍從傳統(tǒng)領域向深遠海作業(yè)、智能航行等新興領域拓展，大大提升了我國國際標準話語權。

此外，成員單位主導發(fā)布的多項國際標準被德國、荷蘭等國家以及歐盟等區(qū)域性國際組織和各大船級社廣泛采用，有力提高了相關技術和產品的國際市場核心競爭力。如《船舶與海洋技術 引航員軟梯 第1部分：設計和規(guī)格》實施后，即被歐盟海事產品認證要求引用，并作為檢驗認證依據。中國船級社（China Classification Society，CCS）等各大船級社對引航員軟梯產品的檢驗認證也均以該標準為主要依據。該標準由我國主導，其檢驗認證以我國產品為依據提出，使我國企業(yè)引航員軟梯產品得到各國船級社高度認可，型式及產品認可的通過率大幅提升，有效縮短了檢驗認證環(huán)節(jié)，大大降低了企業(yè)認證成本。同時，根據各國船級社反饋，該標準發(fā)布后，對引航員軟梯品質和安全性能的提升產生重要影響，根據該標準認證過的引航員軟梯產品故障率降低約30%。

5 結論

船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新是落實新時期國家標準化發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措，是推動我國船舶工業(yè)轉型升級的重要支撐。

本文詳細闡述了以創(chuàng)新基地為實踐平臺，從標準化合作模式創(chuàng)新、標準化服務能力建設、科技成果標準轉化機制探索和國際標準化支撐能力建設等4個方面實行的船舶行業(yè)標準化工作模式創(chuàng)新探索措施，總結了實踐成效，可為船舶行業(yè)標準化創(chuàng)新工作模式的推廣和進一步探索提供借鑒和指導。