杜鵬

（朝陽市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，遼寧 朝陽 122000）

1 電梯層門和轎門旁路裝置

旁路是指電流允許流過與主通道并聯(lián)的另一個通道，而電梯門旁路裝置就是為了驗證層門、轎門關(guān)閉觸點和鎖緊觸點，實現(xiàn)自動化短接功能而設(shè)置的。一方面是為維保人員提供一種安全的旁路門鎖的方式，以便對其門鎖回路的連通性進(jìn)行檢查，以及在門鎖電氣故障情況下，以檢修速度慢速移動轎廂或緊急救援操作；另一方面，是當(dāng)門鎖回路被旁路裝置旁路時，電梯退出正常運(yùn)行控制，降低了人為因短接操作可能引發(fā)的相關(guān)危險。

1.1 主要功能

（1）電梯門旁路的設(shè)計是層門旁路和轎門旁路并聯(lián)后再串聯(lián)在電梯檢修回路中，當(dāng)手動轉(zhuǎn)換旁路開關(guān)或者拔插插件后，還需要切換到檢修運(yùn)行或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)，此時，應(yīng)從正常狀態(tài)自動調(diào)整到旁路狀態(tài)，從而實現(xiàn)對電梯的控制。

（2）在電氣的控制上，因?qū)娱T和轎門均有單獨的控制系統(tǒng)，電路板會對電路上的門鎖監(jiān)測點進(jìn)行不間斷的檢測。如果同時旁路層門和轎門，當(dāng)控制系統(tǒng)里同時出現(xiàn)兩個門鎖電路時，是不會對這兩個門鎖回路進(jìn)行串聯(lián)的。因此，當(dāng)門鎖檢測點收到開門信號時，如果有任何一個被短接的門沒有被切斷，那么電梯將無法繼續(xù)運(yùn)行。

圖1 一種常見的電梯層門和轎門旁路電氣原理圖

（3）門旁路裝置有觸發(fā)聲光報警的功能，嚴(yán)格意義上對門鎖回路進(jìn)行人為短接是不被允許的，那么在維修檢查時要通過旁路裝置來控制電梯運(yùn)行的，那么，這時旁路裝置會自動短接門鎖且觸發(fā)警報系統(tǒng)。通過聲光報警，避免了維保人員在機(jī)房、井道等工作位置進(jìn)行交叉作業(yè)帶來可能的危險。

1.2 主要目的

短接線在電梯檢查與維修方面起著非常重要的作用，因此便有了短接線是電梯生命線的說法。通過數(shù)據(jù)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，電梯故障的原因多是層門或轎門的門鎖失效所引起的，所以對門鎖的人為短接是我們檢驗工作環(huán)節(jié)中不可忽略的重要部分。無論是一定周期的定期檢驗，還是每隔14天的維護(hù)保養(yǎng)中都有嚴(yán)格的規(guī)定，在檢查或者維修完畢后，一定要確認(rèn)短接線的狀態(tài)屬于被拆除狀態(tài)，只有確保電梯在正常狀態(tài)下才可讓乘客乘坐。所以，電梯門旁路裝置就相當(dāng)于門鎖自動化短接，因此在檢驗和維護(hù)過程中，只需門旁路裝置自動短接門鎖回路的連接部分，就能夠起到旁路層門或者轎門的作用，從而控制電梯的運(yùn)行，以達(dá)到安全、快捷檢驗和修理的效果。

1.3 運(yùn)行原理

以插頭/插件組合的門旁路裝置為例，就是通過對插件的插拔，實現(xiàn)了電梯門旁路狀態(tài)的改變?？刂乒裨诠駜?nèi)增加旁路插件作為專用的旁路裝置：PL2、PL3、PL4。旁路插頭PL1配合一個出廠自帶的插頭實現(xiàn)旁路操作，其中PL2為系統(tǒng)正常狀態(tài)插件，PL3為層門旁路狀態(tài)插件，PL4為轎門旁路狀態(tài)插件，三者共用4孔插頭。當(dāng)電梯系統(tǒng)在正常狀態(tài)時，插頭PL1插在PL2上，系統(tǒng)在旁路狀態(tài)時插頭PL1插在PL3或PL4上，其中旁路層門時插在PL3上，旁路轎門時插在PL4上。因轎門由動力驅(qū)動，且在無外力作用下轎門開啟或關(guān)閉狀態(tài)不確定，當(dāng)轎門觸點被旁路后，控制系統(tǒng)無法準(zhǔn)確判定轎門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，故以“關(guān)門到位信號”作為轎門是否有效關(guān)閉的監(jiān)控信號來證實轎門處于關(guān)閉位置，當(dāng)監(jiān)控信號有效，并且檢修運(yùn)行或者緊急電動運(yùn)行有效，轎廂才可以運(yùn)行。值得注意的是，當(dāng)電梯系統(tǒng)的檢修功能和緊急電動功能同時有效時，緊急電動功能無法操作和移動轎廂，只允許檢修操作移動轎廂。同時，轎廂底部裝有聲光報警閃爍燈裝置，當(dāng)旁路狀態(tài)下轎廂運(yùn)行時，運(yùn)行繼電器輸出，轎廂閃光蜂鳴器輸出報警。

2 電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置要求

2.1 信息標(biāo)注

在電梯安裝完成后，要在旁路裝置上或其附近標(biāo)有“旁路”字樣或者簡要的標(biāo)明被旁路時的電氣原理圖。這樣可以給出清晰的提示，最大化降低維保人員誤操作的可能，以便電梯后期出現(xiàn)故障或者維修時，能夠及時準(zhǔn)確地了解該門鎖回路電路圖，掌握運(yùn)行狀態(tài)，對該電梯的運(yùn)行做出準(zhǔn)確判斷。

2.2 運(yùn)行節(jié)點

當(dāng)層門和轎門旁路裝置同時處于旁路狀態(tài)下，電梯是不會正常運(yùn)行的，若可以在層門和轎門都開啟的情況下正常運(yùn)行狀態(tài)依然有效，便可能發(fā)生剪切和擠壓的風(fēng)險。但是，值得注意的是，在旁路狀態(tài)下，轎廂運(yùn)行時會有紅色閃爍燈和緊急報警出現(xiàn)，若此時在旁路狀態(tài)下還能夠保持正常運(yùn)行狀態(tài)，那么就說明該電梯門旁路裝置的電氣回路出現(xiàn)了問題。此時，若不及時處理，可能會對電梯內(nèi)乘客的人身安全造成嚴(yán)重的威脅，甚至?xí)o急修理的維保人員作業(yè)造成巨大的影響。因此，當(dāng)門旁路裝置啟動后電梯將自動取消正常運(yùn)行，此時，檢修運(yùn)行或者緊急電動運(yùn)行功能便發(fā)揮了巨大的作用，這可以為維修人員在作業(yè)時提供極大的幫助。當(dāng)需要旁路門鎖時，維保人員要根據(jù)電梯的電路示意圖進(jìn)行手動調(diào)控。而在旁路狀態(tài)時，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈主要是提醒維保人員和現(xiàn)場工作人員此時正在旁路運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)場工作人員可以根據(jù)燈光和警報提示做出正確的判斷，以避人為操作不當(dāng)而造成嚴(yán)重后果。

2.3 分別旁路

為了便于維保人員排查門鎖回路出現(xiàn)的故障，更容易查找到電梯存在的問題，進(jìn)而展開檢查和維修，因此，會對旁路裝置提出以下要求：一是電梯門旁路裝置要分別對層門和轎門的關(guān)閉觸點、門鎖觸點實施控制和檢測；二是按照《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，層門和轎門的觸點不會同時處在同一種旁路電路中，當(dāng)層門處于旁路狀態(tài)時，關(guān)閉觸點和門鎖觸點也不會被旁路裝置同時控制；三是當(dāng)處于旁路狀態(tài)時，層門和轎門的關(guān)閉觸點、門鎖觸點都要涵蓋在檢修運(yùn)行或緊急電動運(yùn)行的范圍內(nèi)，通過對層門和轎門關(guān)閉觸點、門鎖觸點的一系列檢測可以判斷旁路裝置是否存在問題，并及時有效地幫助維保人員查找門鎖回路存在的問題；四是對于手動層門，即使旁路層門，層門的關(guān)閉觸點和門鎖觸點也不可以處于自動短接的狀態(tài)，此時應(yīng)無法運(yùn)行，以避免電梯高空墜落，這時便需要維保人員進(jìn)行緊急救援，手動盤車將轎廂移動到最近樓層并使用專用三角鑰匙將被困乘客救出。正是出于以上的考慮，電梯設(shè)計者在門鎖回路的設(shè)計中，要特別注意旁路的設(shè)置和操控的問題。

3 電梯層門和轎門旁路裝置檢驗方法

3.1 目測檢驗法

在目測法檢驗前，檢驗人員要對該電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個初步的評估，并在正式進(jìn)行檢驗時，檢驗人員需要根據(jù)制定內(nèi)容來判斷電梯運(yùn)行是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。檢驗人員要在現(xiàn)場檢查時查看控制柜內(nèi)的旁路裝置的附近是否貼有提示性文字或被旁路觸點的原理圖，通過貼有的提示性文字或原理圖能夠使檢驗人員更簡單便捷地了解電梯正常運(yùn)行和旁路運(yùn)行狀況。

3.2 模擬試驗法

使用模擬試驗法時，最首要的任務(wù)就是檢查電梯的運(yùn)行狀態(tài)以及旁路狀態(tài)的切換功能。在模擬試驗中，評判標(biāo)準(zhǔn)是讓電梯處于正常運(yùn)行的狀態(tài)下，突然關(guān)門停梯，并使電梯門旁路裝置處于旁路狀態(tài)，如果電梯無法正常運(yùn)行，但可以檢修運(yùn)行或者緊急電動運(yùn)行，便說明旁路功能正常。若層門或轎門處于旁路狀態(tài)后仍可以正常運(yùn)行，那么就需要判斷電梯運(yùn)行的狀態(tài)以及門旁路功能是否存在問題。

3.3 綜合檢驗法

目測檢驗法與模擬試驗法相結(jié)合就是綜合檢驗法，在綜合檢驗法開始前對電梯有一定的要求。檢驗人員在開始檢驗前要將轎廂正常運(yùn)行一次，待轎廂平層、關(guān)門后，便可以進(jìn)行下述的操作。將旁路裝置打到旁路狀態(tài)后，電梯不響應(yīng)呼梯信號，且給出開門指令，門不應(yīng)打開。上述檢驗完成后，不轉(zhuǎn)換檢修或者緊急電動開關(guān)，直接進(jìn)行正常運(yùn)行操作，電梯應(yīng)不能運(yùn)行，若轉(zhuǎn)換到檢修或者緊急電動狀態(tài)，電梯應(yīng)能運(yùn)行。然后，檢驗人員進(jìn)入轎廂頂部，以手動的方式進(jìn)行正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行操作，只有在檢修狀態(tài)下可以運(yùn)行，那么則說明該旁路狀態(tài)良好。便可以進(jìn)行下一項工作。將旁路分別轉(zhuǎn)換到旁路層門或者旁路轎門狀態(tài)，檢修開關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修狀態(tài)，若可以檢修運(yùn)行，則說明旁路裝置可以旁路層門或旁路轎門觸點。當(dāng)電梯門鎖觸點功能均是正常狀態(tài)時，檢驗人員可以利用絕緣膠帶包住轎門關(guān)閉觸點，使門鎖觸點暫時失效，然后再開啟轎門，這時層門關(guān)閉之后整個轎門觸點便會失去作用。檢驗人員只需要觀察電梯運(yùn)行狀況即可，若可以檢修運(yùn)行，那么便可以判定轎門旁路狀態(tài)正常。若是電梯沒有任何反應(yīng)，則說明該轎門旁路裝置不能旁路轎門。然后，檢驗人員可以繼續(xù)進(jìn)行新的檢驗，在保持轎門關(guān)閉時轎門關(guān)閉觸點處于非接通狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換至檢修運(yùn)行狀態(tài)，打開轎門，若不能實現(xiàn)檢修運(yùn)行，則證實有轎門處于關(guān)閉位置的監(jiān)控信號。

檢驗人員在對電梯門旁路裝置運(yùn)行試驗時，應(yīng)時刻注意轎底的閃爍燈以及緊急報警系統(tǒng)以保障自身的生命安全，在自身安全得到保障時再進(jìn)行檢驗工作。除此之外，因井道空間狹小、光線不足、運(yùn)動部件較多，在轎頂上進(jìn)行操作時，應(yīng)盡量不要碰觸井道壁，時刻注意轎廂及運(yùn)動部件的運(yùn)行情況，避免被可移動部件撞傷。進(jìn)行旁路試驗過程時，會對旁路裝置的插件進(jìn)行多次的插拔，所以手部要保持干凈而且要注意插口與插座之間正確的對接，避免出現(xiàn)插座損壞或者觸電等危險事故的發(fā)生。同時，在日常維護(hù)保養(yǎng)時，維保人員一定要對層門和轎門旁路裝置進(jìn)行多次嚴(yán)格的試驗，以保證旁路裝置狀態(tài)正常，確保電梯正常運(yùn)行。

4 電梯層門和轎門旁路裝置的完善

通過上述電梯層門和轎門旁路裝置簡單的論述，可以發(fā)現(xiàn)，雖然旁路裝置設(shè)置的相對合理，但是，還存在著明顯的問題。因為無論是層門旁路還是轎門旁路，都是對層門和轎門的關(guān)閉觸點、門鎖觸點整體性短接，但對于帶有貫通門的電梯卻加大了剪切和擠壓的風(fēng)險。若當(dāng)一名維保人員在檢查一側(cè)層門門鎖時，另一名維保人員在不明情況下打開了另外一側(cè)層門，便可能出現(xiàn)剪切和擠壓的風(fēng)險。因此，對于貫通門電梯，建議修改門鎖電路圖紙，分別設(shè)置旁路前層門和旁路后層門的插件或開關(guān)，使前層門和后層門因被旁路實現(xiàn)電氣互鎖，從而真正地達(dá)到旁路層門的作用。此時，當(dāng)兩側(cè)層門都打開時，檢修無法運(yùn)行；只有打開一側(cè)層門時，檢修能夠運(yùn)行，最大程度地降低出現(xiàn)風(fēng)險的可能性。

5 結(jié)語

電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置的目的就是為維保人員提供一種方便而安全的自動短接門鎖回路的方法，從而大大降低電梯因短接門鎖而導(dǎo)致危險事故出現(xiàn)的可能?？梢哉f，電梯層門和轎門旁路裝置是對維保人員查找門鎖故障有了進(jìn)一步的安全保障，但是，維保人員不可以因此降低警惕，要定期對電梯安全運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查并排查安全隱患。無論是電梯還是層門和轎門旁路裝置，我們都要加強(qiáng)對其研發(fā)和升級的力度，盡最大的努力減少發(fā)生電梯安全事故的概率。