交通運輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊：

推動交通領域綠色低碳發(fā)展，可從以下六個方面著手：一是優(yōu)化運輸結構，推動各種交通方式一體化融合發(fā)展；二是提升運輸裝備能效，推進裝備技術升級；三是推廣低碳運輸裝備應用，加速零碳燃料替代；四是推進低碳交通基礎設施建設運營，促進交通能源融合發(fā)展；五是應用先進技術，提高運輸組織效率；六是完善設施與服務，積極引導綠色低碳出行。

中國環(huán)境科學研究院機動車排污監(jiān)控中心副主任尹航：

《深入打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》是“十四五”移動源領域減污降碳工作的重要指導文件，其主要任務有以下幾項：第一，大宗貨物公轉鐵、公轉水?！笆奈濉币攸c提升西部能源運輸通道能力，加快鐵路專用線建設，力爭實現全國鐵路貨運量增長10%，水路貨運量增長12%左右。第二，柴油貨車清潔化。在持續(xù)推動傳統燃油車清潔化發(fā)展和車輛全面達標的基礎上，加快新能源化發(fā)展，推廣零排放重型貨車。第三，非道路移動源綜合整治。第四，重點用車企業(yè)監(jiān)管。第五，區(qū)域和部門間的協同聯合執(zhí)法。

能源基金會中國交通項目高級項目主任龔慧明：

汽車行業(yè)是全球化的代表性產業(yè)之一，中國汽車行業(yè)有必要對標國際先進水平設定零排放轉型的發(fā)展目標。中國汽車的零排放進展在全球是領先的，乘用車電動化已進入全面市場化的拓展期。但是，占二氧化碳排放近一半且關鍵空氣污染物排放遠遠超過一半的貨車，其電動化才剛起步。目前，實現乘用車全面電動化轉型，同時將貨車電動化“扶上馬”直至實現全面電動化轉型，還需要差異化、精準化、協同化的施策。對乘用車零排放而言，關鍵是要盡快設定明確的全面電動化目標，引導各利益相關方凝聚合力、加速轉型，加快建設支持全面電動化轉型的充電基礎設施，同時漸進式退出經濟性支持政策以穩(wěn)定市場預期并鼓勵市場競爭。在貨車零排放方面，其車型、應用場景、經濟性都非常復雜，技術路線還有待明確，還需從試點示范、強化供給、提升需求、改善充電加氫服務保障等多方面作出更多努力。

江西省南昌市生態(tài)環(huán)境局黨組成員，南昌生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心主任劉忠馬：

綠色交通不僅應是低碳節(jié)能、環(huán)境友好的，還應以人的實際需求為本，與城市空間發(fā)展相適應，兼顧社會包容與公正。南昌市始終秉持“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展；系統推進，重點突破；創(chuàng)新驅動，優(yōu)化結構；多方參與，協同共治”的綠色交通發(fā)展理念，通過不懈努力，迎來了“線網時代”和“三環(huán)”時代。地鐵從無到有，四條地鐵線連接成網，實現從“地鐵時代”到“換乘時代”再到“線網時代”的跨越；以“十縱十橫十聯、三環(huán)多射”為主體的骨干快速路網和軌道線網的“雙骨架”體系正迭代升級；一批新路、新橋、新互通先后亮相，地鐵運輸強度排名全國前十；每萬人綠道擁有長度為1.78千米；新能源公交車輛占公交總體規(guī)模的64.28%，交通運輸領域二氧化碳排放量逐年下降。南昌市交通健康指數在全國36個重點城市中排名第一，在中部六省省會城市中排名第一。