□本刊記者 張威 通訊員 張?zhí)硪?/p>

“初聽不識曲中意，再聽已是曲中人”。35 年彈指一揮間，她從20 世紀80 年代意氣風發(fā)的學生到默默奉獻的站務員，從90 年代勤學苦練的站長到公司發(fā)展的中堅力量，身上的制服換了幾種樣式，唯一不變的是她對事業(yè)的忠誠與擔當——她就是北京市地鐵運營有限公司運營一分公司呼家樓站區(qū)黨支部書記、站區(qū)長張衛(wèi)東，歲月催生了華發(fā)，卻見證了她的熱愛和堅守。

不忘初心，擇一事終一生

“1987 年，地鐵公司去我所在的學校招聘。那時，北京地鐵對于我來說代表著‘鐵飯碗’，福利待遇好、光鮮的制服和別人羨慕的眼光，如果能成為其中的一員，是一件很榮耀的事，于是我滿懷期望地參加了面試。讓我欣喜的是，經(jīng)過層層選拔，我成為了班里為數(shù)不多的面試成功者。拿到錄用通知書的那一刻，我激動萬分?！睆埿l(wèi)東回憶道。

張衛(wèi)東最初被分配到了1 號線玉泉路站擔任站務員，但是初來乍到的她心里卻感受到了很大的落差，這份別人都很羨慕的工作在她看來卻不是那么“光鮮亮麗”。讓她記憶最深刻的是，站務員除了本職工作之外，還要全面負責站內(nèi)保潔衛(wèi)生。當時地鐵內(nèi)沒有禁止吃東西的規(guī)定，地面經(jīng)常會看到果皮紙屑和口香糖?？谙闾丘ぴ诘厣戏浅ｋy清理，如果時間一長，地上就會留下一個個黑斑點，需要工作人員拿小鏟子一點點地鏟除。盡管當時站臺為乘客配備了痰盂，由于乘客的素質(zhì)參差不齊，隨地吐痰的現(xiàn)象還是比較常見的，每天打理起來特別讓人頭疼。最累的活兒莫過于清潔保養(yǎng)站臺地面，工具是一個特大號的拖布，俗稱“油推子”，拖布頭長約1.5 米，后面連接金屬手柄。為了達到清潔保養(yǎng)的目的，時常會在拖布頭上沾點油。這對于從小沒干過體力活的張衛(wèi)東來說，推起來非常費勁，剛開始干時，一個來回的拖地工作就已經(jīng)讓她累得直不起腰了。但最難受的還是感覺自己面子上過不去，她不愿意在眾目睽睽之下受這份累。

可是隨著時間的推移，張衛(wèi)東的思想產(chǎn)生了轉(zhuǎn)變。在充實的工作之余，她感受到了來自同事們的關愛、師傅們的照顧和領導們的認可，逐漸意識到了這份平凡工作的重要性。從那以后，她放下了所謂的面子，堅定了“擇一事終一生”的決心。

1999 年，張衛(wèi)東走上管理崗位，成為了復興門站的一名副站長。彼時的復興門站是北京地鐵唯一的換乘站，日常客流量大，職工人數(shù)高達200 多人，年齡跨度較大，員工思想兩極分化現(xiàn)象嚴重。如何擦亮“共青團站”的金字招牌？如何進一步保障安全運營？如何帶好員工隊伍？一道道難題就這樣擺在了她的面前。

“我從老領導們的身上學到了很多。當時，我們的老書記身患很嚴重的糖尿病，依然堅持每天早7 點準時到崗，晚7 點后才走，雷打不動。老站長的愛人身體也不好，她一方面需要肩負起照顧家人的重擔，另一方面還要在站區(qū)的行政工作上煞費苦心。正是他們的言傳身教和提攜幫助，以及他們對工作全身心投入的狀態(tài)，鼓勵著我走到現(xiàn)在?！睆埿l(wèi)東坦言。

扎根一線，乘客安全大于天

2014 年，張衛(wèi)東被任命為呼家樓站區(qū)站區(qū)長。作為一名普通的地鐵基層管理人員，張衛(wèi)東永遠將乘客安全放在第一位，盡職盡責、愛崗敬業(yè)，扎根運營一線，真正做到了“困難面前善于應對，挑戰(zhàn)面前敢于攻堅，壓力面前勇于拼搏”。

新冠疫情暴發(fā)之前，北京地鐵6 號線工作日接待乘客100 余萬人次，呼家樓站區(qū)日接待乘客近70 萬人次。由于呼家樓站為換乘站，每日換乘總量近21 萬人次，每小時最大換乘量3 萬余人次，位居北京地鐵路網(wǎng)兩線換乘量之首，金臺路站和十里堡站區(qū)間早、晚高峰為6 號線上、下行最高斷面車站。

日常工作中，張衛(wèi)東注重對車站現(xiàn)場的巡視工作。除了身體力行以外，她還要求站區(qū)一般管理崗以上人員每日到車站進行巡視。在她看來，車站的運營情況是動態(tài)的，相對應的管理方法也應該是動態(tài)的。管理人員不能長期抱著固有印象，要常到車站“刷新”記憶，關注車站設備設施和人員變化，監(jiān)督規(guī)章制度落實情況，聽取員工對工作的意見和訴求。只有做到責任共擔、優(yōu)勢互補，才能發(fā)揮出“1+1＞2”的效果。她不僅僅是這樣說的，更是帶頭這樣做的。原本每天朝九晚六的工作時間，她卻堅持每天早上7 點多就來到車站參與早高峰組織，晚高峰結束才是她的下班時間，遇到突發(fā)事件和極端天氣時，她都能第一時間到達現(xiàn)場，指導和組織工作人員開展運營保障工作，確保地鐵安全運營。對此，張衛(wèi)東說：“每天面對70 多萬的乘客，這就代表著我們關系著70 多萬家庭的幸福，我們的責任無比重大。不管條件多困難，我們也要千方百計確保乘客的出行安全?！?/p>

記得一次金臺路站換乘通道突發(fā)漏水，而漏水嚴重情況緊急，很有可能會影響到京港地鐵線路的運營。剛剛站完晚高峰走在回家路上的張衛(wèi)東，一接到車站匯報，立馬掉頭往車站趕，馬上投入到突發(fā)事件的處理中。站區(qū)立即啟動應急處置方案，采取臨時限流措施，集中站區(qū)人員力量開展應急處置工作。張衛(wèi)東一方面指揮搶險，一方面協(xié)調(diào)各設備單位，第一時間調(diào)來2 臺抽水泵緊急抽水，以最快速度對突發(fā)險情進行了處置，杜絕了封站的可能，最大程度地減少了對運營的影響。直到晚上11 點，險情得到了妥當處理，可張衛(wèi)東又連了一個夜班。這樣的情況，她經(jīng)歷太多了。當有人問她：“家人難道沒意見嗎？”她笑笑說：“應該習慣了吧?！?/p>

6年零事故，“矩陣式”為安全保駕護航

安全是地鐵的主旋律，也是地鐵的頭等大事，更是呼家樓站區(qū)的首要追求目標。在張衛(wèi)東的帶領下，呼家樓站區(qū)堅持在實踐中把握規(guī)律，切實構建了超前安全管控模式，形成了安全創(chuàng)新實踐的新格局。

“我們以‘永遠追求零風險’ 為目標，以安全大討論、安全情景劇、安全征文、安全生產(chǎn)演講比賽等活動為契機，開展各類特色安全活動，創(chuàng)新踐行了北京地鐵‘矩陣式’ 安全管控體系?！睆埿l(wèi)東直言，自己帶領站區(qū)員工親手制作了各種宣傳品、紀念品及漫畫展板，向乘客宣傳安全乘車常識、限流組織的意義與目的，更加強了與乘客的溝通互動。

其實，張衛(wèi)東口中的“矩陣式”安全管控體系共分為三部分：一是突出以“治”為安全生產(chǎn)的基礎，充分體現(xiàn)“預防為主”“安全觀前移”的超前防控理念。她要求從“人、機、環(huán)、管”各個要素進行全面的隱患排查治理工作，并制定了站區(qū)“每日一問、每周一訓、每月一考”的“三個一”培訓機制。按照業(yè)務分類編制了《呼家樓站區(qū)員工業(yè)務題庫》，針對站區(qū)年輕人多、習慣利用手機學習的特點，組織錄制了安全業(yè)務培訓短視頻，充分利用員工的工余碎片時間，通過微信群學習，大大提高了培訓效率。在工作中，她注重細節(jié)管理，對于工作中出現(xiàn)的“小問題”抓住不放，組織員工進行不斷地研究分析，細致分析站區(qū)安全風險點，將各項工作想在前、準備在前，將安全風險化解在萌芽狀態(tài)。二是以“控”為安全生產(chǎn)的保障。她堅持在站區(qū)推行“走動式”管理方式，建立站區(qū)領導巡站計劃，要求站區(qū)領導每天都要到車站檢查指導工作，而她更是到車站最多的站區(qū)領導。通過與員工交流，她能了解第一手資料，為站區(qū)重要決策提供科學的參考依據(jù)。三是以“救”為持續(xù)改進的手段。她注重對安全管理工作的不斷改進和完善，不斷加強員工處突能力、行車組織能力的培訓。張衛(wèi)東介紹道：“我在‘練’ 字上下足功夫，經(jīng)常利用白板、磁貼等工具，以班組為單位進行沙盤式桌面推演，采取現(xiàn)場練、訓結合的方式進行電話閉塞、手搖道岔和試背呼吸器實戰(zhàn)演練，不斷提高員工的應急處理能力，為站區(qū)多儲備一些人才?！?/p>

近三年來，隨著新冠疫情的發(fā)生，面對現(xiàn)有車站運營、疫情防控等多項任務，張衛(wèi)東沒有“偏科”，而是沉下心來積極應對。在完成日常繁忙工作的同時，她還要密切關注員工們的精神狀態(tài)和身體健康情況，通過與車站員工專門的談心談話，強化員工防疫措施，堅定戰(zhàn)疫信心。面對疫情風險，面對車站人手不足的困境，張衛(wèi)東一次次選擇了堅守崗位，她的身影總是穿行在車站中?！斑@個關鍵時期，我必須要堅守崗位！”張衛(wèi)東用堅守給予同事們源源不斷的精神動力，讓“呼家樓團隊”的心與信念同在！