傅玲凱

（舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，浙江 舟山 316131）

0 引言

船舶輪機(jī)是船舶運(yùn)行中重要的動(dòng)力設(shè)備，輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全保障狀態(tài)會(huì)影響船舶整體的狀態(tài)。因此，輪機(jī)維修和輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的檢修保障工作是船舶運(yùn)輸過程中需要重視的典型工作。船舶運(yùn)行過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)和相關(guān)的輔助設(shè)備系統(tǒng)都有可能會(huì)在長(zhǎng)期運(yùn)行中出現(xiàn)問題和故障，在具體的船舶維修保養(yǎng)過程中，需結(jié)合不同區(qū)域的實(shí)際問題找到解決方案，提升船舶輪機(jī)缺陷問題的解決成效。

1 船舶系統(tǒng)中輪機(jī)系統(tǒng)的重要性分析

船舶運(yùn)行系統(tǒng)中輪機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)與船舶整體的運(yùn)行安全有著非常緊密的關(guān)系，且輪機(jī)檢驗(yàn)工作本身也是專業(yè)性和技術(shù)性非常強(qiáng)的工作。因此，需要運(yùn)用準(zhǔn)確的檢驗(yàn)方法和科學(xué)的檢驗(yàn)思路對(duì)輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行中的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行檢驗(yàn)。從具體功能上來(lái)說，連接系統(tǒng)主要是為船舶的正常運(yùn)行提供安全保障的系統(tǒng)。因此，檢驗(yàn)力度的提升和檢驗(yàn)效果的優(yōu)化對(duì)于船舶的正常運(yùn)行都發(fā)揮著支持性作用。在具體的檢驗(yàn)工作開展中，首先要針對(duì)逃生系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，隨后要將檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)變到輪機(jī)工作系統(tǒng)的范圍內(nèi)[1]。在逃生系統(tǒng)檢驗(yàn)的過程中，艙門是作業(yè)人員獲得安全保障的首要條件，需要對(duì)防火門和系統(tǒng)本身的運(yùn)行穩(wěn)定性和整體結(jié)構(gòu)的完整性、門把手的密閉性進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是逃生通道中防火門的質(zhì)量，要加強(qiáng)檢驗(yàn)力度。對(duì)于輪機(jī)工作系統(tǒng)的檢驗(yàn)，側(cè)重點(diǎn)則應(yīng)當(dāng)放在管路和主要設(shè)備的檢驗(yàn)工作中，針對(duì)性地做好相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定有序，能為船舶系統(tǒng)的正常運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于船舶系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作來(lái)講，加強(qiáng)技術(shù)支持力度、提高安全保障意識(shí)是船舶系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好、船舶系統(tǒng)功能優(yōu)化的重要前提條件，也是針對(duì)輪機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)和故障維修的重要目標(biāo)。

2 船舶輪機(jī)系統(tǒng)的常見缺陷

由于長(zhǎng)期運(yùn)行因素或運(yùn)行中的技術(shù)支持運(yùn)行狀態(tài)等方面因素的影響，船舶輪機(jī)容易出現(xiàn)多種不同類型的問題，這與船舶輪機(jī)本身的應(yīng)用壽命以及多方面外部環(huán)境因素的影響有非常緊密的關(guān)系。為了及時(shí)有效地分析和研究船舶輪機(jī)系統(tǒng)的常見缺陷，需要對(duì)船舶系統(tǒng)運(yùn)行中的影響因素進(jìn)行明確，現(xiàn)從船舶各個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)出發(fā)，分析和研究具體的缺陷和問題。

2.1 主機(jī)與冷卻系統(tǒng)的缺陷

輪機(jī)系統(tǒng)的主機(jī)部分和冷卻系統(tǒng)是使其維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的核心部分，在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，這2部分也是比較容易出現(xiàn)故障和問題的主要區(qū)域。主機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中，若出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定或旋轉(zhuǎn)速度過大的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)有振動(dòng)程度過高的問題。另外，在整個(gè)主機(jī)的裝配工作開展中，若維修管理人員對(duì)螺栓結(jié)構(gòu)的預(yù)緊力指標(biāo)缺乏有效的控制，會(huì)導(dǎo)致其緊固狀態(tài)不佳，進(jìn)而導(dǎo)致連接螺栓在長(zhǎng)期運(yùn)行和磨損消耗的過程中出現(xiàn)松動(dòng)移位的問題。一旦螺栓的結(jié)構(gòu)和螺栓本身出現(xiàn)了質(zhì)量的問題，其連接作用的發(fā)揮就會(huì)同步受到影響，連接的穩(wěn)定狀態(tài)也會(huì)有所下降，若長(zhǎng)期維持在這種異常的運(yùn)行狀態(tài)下，連接的主機(jī)部分就會(huì)出現(xiàn)整體區(qū)域點(diǎn)位的移動(dòng)，使得人機(jī)主體在運(yùn)行過程中出現(xiàn)錯(cuò)位磨損的現(xiàn)象，導(dǎo)致主機(jī)的運(yùn)行可靠性和安全保障都直接受到嚴(yán)重的影響[2]。另外，一些螺栓周邊的零件在長(zhǎng)期消耗磨損的過程中也容易出現(xiàn)松動(dòng)的問題，對(duì)于輪機(jī)冷卻系統(tǒng)來(lái)說，冷卻系統(tǒng)常見的工作狀態(tài)主要表現(xiàn)在溫度變化方面。若冷卻時(shí)間不足或冷卻過程中出現(xiàn)了溫度驟然變化的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的原材料在整體性能上受到影響，部分原材料或在溫度驟降的耐受力上有所不足，還會(huì)產(chǎn)生零部件和配件裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)，這是直接導(dǎo)致安全問題和事故發(fā)生的主要原因。從上述的分析可知，主機(jī)或冷卻系統(tǒng)如果出現(xiàn)了運(yùn)行中的問題和故障，會(huì)對(duì)船舶系統(tǒng)的整體狀態(tài)造成非常嚴(yán)重的不利影響。因此，需要相關(guān)工作人員高度重視，并且在維修保養(yǎng)的方案制定上提升科學(xué)性和有效性。

2.2 輪機(jī)系統(tǒng)輔助結(jié)構(gòu)的缺陷

在整個(gè)輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行中，輔助系統(tǒng)雖然未能發(fā)揮出支持整個(gè)輪船運(yùn)行系統(tǒng)正常運(yùn)行的積極作用。但輔助系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生直接的影響。對(duì)于輪機(jī)系統(tǒng)來(lái)說，其輔助系統(tǒng)主要是指燃滑油艙和整體通道。具體來(lái)說，燃滑油艙的故障和問題主要以艙體之間的間隔距離有所不足為典型。隔離空間的差異會(huì)導(dǎo)致燃油和滑油出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，從而影響船體的整體動(dòng)力支持效果?；旌虾?，船舶的燃油供應(yīng)程度會(huì)存在問題和不足，正常行駛狀態(tài)都有可能在這種現(xiàn)象發(fā)生后受到直接的影響。這方面缺陷的解決和故障的維修，需要從控制燃油和滑油質(zhì)量方面入手。通常情況下，若選擇合格的燃油，有利于提升整體的輪船運(yùn)行動(dòng)力；若選擇不合格的燃油，不僅會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力支持的力度有所不足，還會(huì)導(dǎo)致燃燒時(shí)出現(xiàn)大量的有害氣體。有害氣體會(huì)直接對(duì)逆風(fēng)閥和金屬結(jié)構(gòu)造成腐蝕，使得主機(jī)的宏觀使用壽命有所減少、運(yùn)行過程中的可靠性有所下降。關(guān)于通道方面的缺陷和問題，主要是指在輪機(jī)的設(shè)計(jì)階段對(duì)于密封閥的密封狀態(tài)缺乏有效的控制和把關(guān)力度，導(dǎo)致燃?xì)庥行孤┑娘L(fēng)險(xiǎn)。主機(jī)設(shè)備的金屬會(huì)在燃?xì)庑孤r(shí)同步出現(xiàn)腐蝕問題，主機(jī)的應(yīng)用壽命和可靠性也會(huì)同步受到影響[3]。

2.3 輪機(jī)的安全運(yùn)行系統(tǒng)缺陷

輪機(jī)運(yùn)行中安全運(yùn)行系統(tǒng)的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面：1）機(jī)艙間安全措施的保障力度不足，這是由于船舶結(jié)構(gòu)本身的特殊性導(dǎo)致的，當(dāng)獨(dú)立的機(jī)艙發(fā)生安全事故時(shí)，很有可能會(huì)產(chǎn)生蔓延的現(xiàn)象，造成更大范圍的安全隱患。2）輪機(jī)內(nèi)部燃?xì)夤艿赖脑O(shè)計(jì)缺乏合理性，安全系統(tǒng)在管道彎曲的環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)隱患和問題。若機(jī)艙聚集時(shí)燃?xì)夤艿腊l(fā)生爆炸，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。3）消防系統(tǒng)在具體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用效果上存在不足，主要表現(xiàn)為消防泵的水壓支持不足、水槍覆蓋面積不足等，這會(huì)導(dǎo)致在火情發(fā)生時(shí)無(wú)法采取措施進(jìn)行有效的控制。4）若不對(duì)水槍的出水方式進(jìn)行精準(zhǔn)的定位和處理，也會(huì)造成由燃油引發(fā)的爆炸或更嚴(yán)重的火災(zāi)，這也從側(cè)面反映出了輪機(jī)安全運(yùn)行系統(tǒng)若出現(xiàn)故障和問題，可能造成的嚴(yán)重的不良影響。

3 輪機(jī)常見故障的處理排除措施分析

船舶輪機(jī)在運(yùn)行中的故障與缺陷的處理措施，需結(jié)合故障問題常發(fā)生區(qū)域所采取針對(duì)性的規(guī)劃與分析。本文結(jié)合常見的缺陷和問題提出針對(duì)性的優(yōu)化解決措施，以確保船舶輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，提升船舶運(yùn)行過程中的質(zhì)量水平。

3.1 提升主機(jī)安裝規(guī)范性，針對(duì)冷卻系統(tǒng)實(shí)際問題進(jìn)行處理

主機(jī)安裝中螺栓緊固性不足的問題與安裝過程中的程序安排和安裝技術(shù)應(yīng)用有直接的關(guān)系。因此，為了排除這類故障缺陷，需要從主機(jī)安裝的實(shí)際工作開展過程出發(fā)，通過加強(qiáng)螺栓緊固的力度、加強(qiáng)安裝中螺栓緊固度的檢驗(yàn)，使得螺栓的作用能夠得到充分有效的發(fā)揮[4]。另外，針對(duì)輪機(jī)運(yùn)行中的運(yùn)行速度過大或檢修不及時(shí)的問題，也需要通過結(jié)合實(shí)際對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行限制，或制定完善有效的檢修制度，提升定期檢修和針對(duì)性檢修的力度，促使主機(jī)的安裝效果在日常檢修和提升質(zhì)量方面得到優(yōu)化和完善。在整個(gè)的輪機(jī)系統(tǒng)中，尾軸的固定也是主機(jī)常見缺陷的典型代表，需要通過加強(qiáng)尾軸的固定效果達(dá)到提前排除缺陷的目標(biāo)。冷卻系統(tǒng)的缺陷排除主要是指在冷卻系統(tǒng)的螺栓安裝以及管道材料的選擇時(shí)，要注重精確性和有效性，若出現(xiàn)松動(dòng)或錯(cuò)位的現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)采取措施進(jìn)行更換和處理，盡可能確保螺栓作為連接系統(tǒng)和連接環(huán)節(jié)重要的支撐零件發(fā)揮出應(yīng)有的作用。除此之外，針對(duì)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)其對(duì)溫度驟變的適應(yīng)能力，確保冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定性。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需要對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格有效的記錄，通過科學(xué)的記錄和分析為改善冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和功能發(fā)揮效果提供重要的支持。

3.2 針對(duì)輔助系統(tǒng)采取相應(yīng)的缺陷維護(hù)措施

輔助系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，缺陷主要來(lái)源于燃?xì)庑孤┖腿加突偷幕旌袭惓＃谌加突偷木唧w應(yīng)用過程中進(jìn)行針對(duì)性的控制非常重要。為了避免2種類型的原料出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，可通過物理隔絕的方式避免混合，也就是說，通過安裝隔離板使得燃油艙和滑油艙的安全距離和隔絕狀態(tài)得到穩(wěn)定的保障。同時(shí)，油艙本身的穩(wěn)定程度也需要達(dá)到預(yù)期的要求。燃油和滑油的產(chǎn)品選擇和質(zhì)量?jī)?yōu)化也是減少這類缺陷發(fā)生率的主要措施。在選擇燃油和滑油時(shí)，應(yīng)當(dāng)在考慮性價(jià)比的前提下，盡可能選擇質(zhì)量水平過硬、性價(jià)比較高的原材料和相關(guān)產(chǎn)品，避免其在應(yīng)用中由于質(zhì)量問題導(dǎo)致原材料混合，進(jìn)而影響船舶輪機(jī)的運(yùn)行安全。除此之外，燃?xì)馊毕葜饕枰劳泄艿赖暮侠碓O(shè)計(jì)達(dá)到有效預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和問題的目的。燃?xì)夤艿涝趯?shí)際發(fā)揮作用時(shí)，需要在管道處進(jìn)行加強(qiáng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免彎道區(qū)域的燃?xì)庥捎诠艿烂荛]性不足出現(xiàn)過度集中的現(xiàn)象。另外，由于氣體的腐蝕性較強(qiáng)，需要從管道密閉性出發(fā)，提升密閉程度，按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求對(duì)管道材料進(jìn)行選擇。若檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)管道的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常，或管路的運(yùn)行過程中出現(xiàn)了損傷的問題，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過更換管道的方式達(dá)到有效處理缺陷和問題的目的。

3.3 加強(qiáng)安全維度的控制和缺陷處理力度，提高安全保障

提升安全保障和維護(hù)管理力度的重點(diǎn)，在于提升人機(jī)安全，這也是保障質(zhì)量和檢修效果的重要措施，結(jié)合安全問題的影響因素進(jìn)行有效的分析，采取針對(duì)性的措施對(duì)問題進(jìn)行處理，是提高安全保障力度的有效路徑。安全運(yùn)行系統(tǒng)承擔(dān)著安全保障的作用，在全國(guó)的常規(guī)運(yùn)行過程中，安全系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性應(yīng)當(dāng)同步引起重視。從目前情況看，輪機(jī)的安全保障系統(tǒng)在運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題以及作用發(fā)揮效果問題，需要在具體安全問題或安全隱患出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行控制和處理。例如，火災(zāi)的發(fā)生就需要通過防火裝置達(dá)到安全保障消滅火情的效果。在整體安全保障系統(tǒng)的建設(shè)中，結(jié)合實(shí)際問題進(jìn)行安全保障預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)也非常重要。因此，在具體的安全保障工作開展的過程中，一方面要針對(duì)消防系統(tǒng)的設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)等多方面的問題進(jìn)行分析和研究，確保消防系統(tǒng)本身在作用發(fā)揮效果上能夠保持穩(wěn)定性和有效性。另一方面，消防運(yùn)行系統(tǒng)中水槍作為滅火的主要工具，其本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和合理性也應(yīng)當(dāng)保持在一定的狀態(tài)下。若在日常檢修中發(fā)現(xiàn)上述設(shè)備和系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)上出現(xiàn)異常，則應(yīng)當(dāng)采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理，提高系統(tǒng)運(yùn)行中的安全保障力度。

4 結(jié)語(yǔ)

在船舶輪機(jī)的異常故障檢驗(yàn)和缺陷處理的過程中，應(yīng)結(jié)合輪機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和起到安全保障作用的關(guān)鍵設(shè)備的實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的缺陷和故障進(jìn)行彌補(bǔ)和完善。作為技術(shù)人員，也應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際對(duì)船舶輪機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行針對(duì)性的總結(jié)和分析，提高船舶輪機(jī)缺陷檢驗(yàn)的有效性，進(jìn)一步保障所采取的優(yōu)化措施能夠充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用。