王晶明

廈門軌道交通集團有限公司，中國·福建 廈門 316000

1 引言

地鐵工程通常以地下線路居多，但是中國地域遼闊，所包含的相應氣候條件也是相對比較復雜的。部分城市的年降水量相對較大，因此在地鐵軌道的構(gòu)建過程中，也要注重排水工程的有效開展來更好的保證排水暢通，而其中地鐵線路整體道床排水設(shè)施設(shè)備的鋪設(shè)及保養(yǎng)會對最終的排水效果產(chǎn)生很大程度的影響[1]，因此當前地鐵工程構(gòu)建過程中非常重視地鐵線路整體道床排水設(shè)備設(shè)施的鋪設(shè)及保養(yǎng)工作，接下來我們就來具體探討了解一下。

2 地鐵線路整體道床排水建設(shè)概述

地鐵軌道的建設(shè)對于中國當前城市交通的發(fā)展是至關(guān)重要的，但是城市降雨天氣可能會對地鐵交通運行產(chǎn)生的影響也必須在考慮范圍之內(nèi)，否則會影響到城市居民的正常生活。而在地鐵線路整體道床排水的建設(shè)過程中就充分的考慮到相應的雨天氣候，通過設(shè)置相應的排水渠道以及排水設(shè)備使積水可以及時地進行清除避免雨水累積而影響到地鐵的正常運行發(fā)展。但是，傳統(tǒng)的地鐵線路整體道床排水工程的構(gòu)建過程中，通常不會借助相應的設(shè)備來更好地完成水的排放，這使得積水排放速度相對較慢，很難有效地應對暴雨天氣的相應降水量[2]。因此，隨著當前社會科學技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中也在增加對于先進設(shè)備的有效利用，希望可以提升相應的排水速率，從而更好地保證地鐵線路的正常運行發(fā)展，服務(wù)于當前城市居民的正常工作和生活。

3 地鐵線路整體道床排水設(shè)備鋪設(shè)

地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中，單單依靠相應的工學設(shè)計來進行排水工作，其排水效率和質(zhì)量是無法得到有效保障的，很難有效地應對暴雨天氣。因此，在當前的地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中，會借助相應的排水設(shè)備來提升排水效率，從而更好地保證地鐵的正常運行與發(fā)展。與此同時，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)工作也成為當前地鐵線路構(gòu)建過程中的一大難點，接下來我們就來具體探討了解一下地鐵線路整體道床排水設(shè)施的鋪設(shè)要點。

地鐵線路的排水渠道構(gòu)建過程中，一方面要考慮到不影響地鐵的正常運行，另一方面也要保證地鐵乘客的安全性，而地鐵線路的排水性能也要得到有效保證。因此，在地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中要充分的考慮到整體地鐵線路排水渠道的優(yōu)化設(shè)計，使其能夠滿足多方面的需求。

首先，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中，如果一旦相應的鋪設(shè)位點出現(xiàn)誤差，排水設(shè)備工程無法得到有效地發(fā)揮，因此要提前做好相應排水設(shè)備鋪設(shè)點的精準測量，從而使其在精準的位置發(fā)揮其應有的功能來更好地進行排水工作，保障地鐵線路的正常運行。因此，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中，為了更好地保證排水設(shè)備的固定質(zhì)量，通常需要進行預埋，而在預埋過程中為了更好地保證其余整個地鐵運行系統(tǒng)整體化，通常需要將相應的設(shè)備預埋孔洞與結(jié)構(gòu)鋼筋的焊接在一起，更好地保證整體性和固定性[3]。

其次，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中要更好地保證相應設(shè)備的功能，在具體的鋪設(shè)和運送過程中也要注重對于排水設(shè)備的保護，避免排水設(shè)備在運送過程中出現(xiàn)故障，而影響其正常的功能發(fā)揮。此外，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中通常需要將相應的排水設(shè)備架設(shè)在固定的位置，但是在此過程中如果不能有效地對排水設(shè)備的邊邊角角進行有效地保護，則可能使排水設(shè)備的位置出現(xiàn)挪動而影響其功能的高質(zhì)量發(fā)揮。因此，在相應設(shè)備的鋪成過程中要用竹膠板或者塑料板做好相應的支點功能，使其能夠有效地固定在相應的位置，發(fā)揮正常的功能來進行排水工作。

最后，中國當前地鐵線路覆蓋范圍是相對較廣的，因此在地鐵建設(shè)中所應用到的地鐵線路整體道床排水設(shè)備數(shù)量也是相對較多的，因此也要做好排水設(shè)備鋪設(shè)的整體規(guī)劃來更好的保證排水效果，真正的保障地鐵軌道的正常運行，為中國當前城市化建設(shè)與發(fā)展提供有效的支持和保障。

4 地鐵線路整體道床排水設(shè)備保養(yǎng)

地鐵線路整體道床排水設(shè)備的應用對于更好地提升地鐵線路排水工作質(zhì)量有很大的推動作用，但是在此過程中相應的排水設(shè)備可能會因為長期的應用而出現(xiàn)各式各樣的問題，影響其正常功能的發(fā)揮。所以，當前地鐵線路整體道床排水設(shè)備的保養(yǎng)工作也成為地鐵線路養(yǎng)護中非常重要的一部分工作內(nèi)容，希望可以通過提前的保養(yǎng)來更好的避免相關(guān)問題的發(fā)生，接下來我們就來具體探討了解一下地鐵線路整體道床排水設(shè)備保養(yǎng)的有效策略與方法。

首先，地鐵線路中一旦遭遇暴雨天氣，排水管道中所經(jīng)過的相應雜物是相對較多的，而此類型雜物一旦進入排水設(shè)備會可能會影響到設(shè)備的正常運行。因此，要做好排水設(shè)備的保養(yǎng)工作，要定期的對相應的排水管道進行疏挖養(yǎng)護，通過淤泥的挖掘和廢物廢渣等的處理，避免其進入排水設(shè)備影響到設(shè)備的正常運行。但是在疏通挖掘的過程中，也要做好相應的警示標志，避免乘客不知情而出現(xiàn)相應的危險事故。而在具體的疏通挖掘過程中，也要注重相應的規(guī)范操作，避免對整個排水體系造成一定的影響，從而引發(fā)相應的安全問題[4]。

其次，地鐵線路整體道床中所應用的排水設(shè)備必須固定鋪設(shè)在指定的位置，才能真正地做好相應的排水管道接口，真正的提升排水工作效率和質(zhì)量，一旦相應的排水設(shè)備位置出現(xiàn)挪動，也會影響其排水功能的正常發(fā)揮，因此也要定期地檢查地鐵線路整體道床中排水設(shè)備的位置，避免出現(xiàn)位置移動而影響到其排水工作。如果發(fā)現(xiàn)還是設(shè)備位置出現(xiàn)移動，則要盡可能將其歸回原位，并做好相應的固定工作，避免其位移而影響到整個排水系統(tǒng)的正常運行。因為相應的排水設(shè)備通常會有預留的位置，而預留位置通常會具有一定的空間來更好地進行排水設(shè)備的調(diào)整和管理，因此可以借助一定的塑料或橡膠墊板的更換來更好地進行位置的精準定位，從而保證其正常的發(fā)揮應用的功能[5]。

此外，地鐵線路整體道床中排水設(shè)備的正常運行中與其相應的結(jié)構(gòu)是有很大的關(guān)聯(lián)性的，但是長期的雨水沖刷和腐蝕可能會對設(shè)備中的相應零件造成磨損或腐蝕，影響其設(shè)備的正常運行，因此在地鐵線路整體道床排水設(shè)備的應用過程中也要加強對于相應零件和整體構(gòu)造的檢查，如果出現(xiàn)零件磨損或腐蝕，則要及時地進行更換，避免設(shè)備異常而影響到正常的排水，而使得雨水堆積引發(fā)相應的安全事故。

最后，地鐵線路整體道床中所應用的排水設(shè)備越來越先進，結(jié)構(gòu)也越來越復雜，繼而對于相應的維修工作人員也提出了更高的要求。在為排水設(shè)備保養(yǎng)工作開展過程中，也要盡可能配置相對高水平的維修保養(yǎng)隊伍來更好的面對一系列設(shè)備問題，真正的使維修保養(yǎng)工作能夠延長相應排水設(shè)備的壽命，使其更好地服務(wù)于當前地鐵線路的排水工作，保障地鐵的正常運行[6]，在此基礎(chǔ)上節(jié)約相應的排水設(shè)備應用成本，更好地為中國當前社會的進步與發(fā)展提供有效支撐。

5 結(jié)語

地鐵交通是中國當前城市交通中非常重要的一部分，但是地鐵的建設(shè)中地下線路交流中如果遇到長期的降雨天氣，可能會出現(xiàn)地下水位升高等相關(guān)問題，影響地鐵的正常運行，甚至引發(fā)相應的安全事故。因此，當前的地鐵建設(shè)過程中會通過應用地鐵道床排水體系來更好的保障地鐵的日常運行，但是單單的依靠相應的排水渠道來開展排水工作是很難有效地保證排水效率和質(zhì)量的，因此通常會借助一定的排水設(shè)備來更好地完成排水工作，所以當前地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)也成為地鐵建設(shè)工作中非常重要的一部分工作內(nèi)容。

上文中我們已經(jīng)針對當前地鐵線路整體道床排水設(shè)備設(shè)施的鋪設(shè)以及保養(yǎng)工作進行深入探究，提出了相應的策略與方法。我們有理由相信隨著相應策略與方法的有效實施，一定能夠更好地保證地鐵排水體系的完善，使地鐵更好地服務(wù)于中國當前城市交通的建設(shè)與發(fā)展。