王福周

商河縣行政審批服務(wù)局 山東 濟南 251600

1 路橋工程現(xiàn)場施工管理特點及作用

1.1 路橋工程現(xiàn)場施工管理特點

首先，它是全面的。城市建設(shè)的發(fā)展將加強交通與經(jīng)濟和文化建設(shè)之間的聯(lián)系。在道路和橋梁項目的建設(shè)中，必須確保與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)以及與城市交通網(wǎng)絡(luò)的連接，以充分體現(xiàn)城市價值。因此，有必要加強道路和橋梁工程的施工管理，詳細分析各種因素，改善城市交通系統(tǒng)，促進城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，它具有多樣性。道路和橋梁的建設(shè)必須滿足現(xiàn)代生活的要求。在材料的設(shè)計和選用上應實行多元化管理。因此，路橋施工與公園路橋施工在施工管理上存在差異。城市道路和橋梁建設(shè)注重交通友好和實用友好，公園道路和橋梁管理注重美學和文化，在功能設(shè)計和材料選擇上存在一些差異，反映了道路和橋梁管理的多樣性。第三，這是困難的。一般來說，公路和橋梁項目的施工條件和環(huán)境較差，如露天作業(yè)、偏遠農(nóng)村作業(yè)等。特殊的環(huán)境給大廈管理帶來了諸多不便和困難。道路和橋梁的施工容易受到天氣、水文和其他因素的影響。在建筑管理中，我們不僅要注意對施工進度、質(zhì)量和安全的管理，還要注意對自然和天氣的調(diào)查。管理內(nèi)容復雜。

1.2 路橋工程現(xiàn)場施工管理作用

首先，加強對建筑業(yè)安全的關(guān)注是有益的。目前，建筑行業(yè)的施工管理體系有待完善，尤其是施工人員的流動性，這需要專業(yè)培訓。如果施工人員沒有系統(tǒng)的安全培訓，很容易造成安全事故。公路橋梁施工中存在著許多難點工程，也增加了施工的不安全性，缺乏安全教育危及設(shè)計人員的生命安全和財產(chǎn)安全。通過道路和橋梁工程的現(xiàn)場施工管理，設(shè)計師可以關(guān)注卓越建筑，促進各種施工活動的標準化發(fā)展。其次，促進了路橋工程施工質(zhì)量的提高。路橋工程造價高，施工周期長，施工類型多，施工環(huán)境差。為確保施工質(zhì)量，必須加強對施工現(xiàn)場的管理，管理人員結(jié)合施工現(xiàn)場的位置，進行有針對性的管理，確保每道工序的質(zhì)量符合要求，然后再進行下道工序施工，號召施工人員，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范要求，為提高路橋工程使用壽命創(chuàng)造基礎(chǔ)。道路和橋梁的建設(shè)復雜，投資成本巨大。如果你想盡可能節(jié)約成本，你應該加強現(xiàn)場管理。例如，通過管理避免材料浪費的發(fā)生，合理化材料和機器的成本，從長遠來看，現(xiàn)場管理可以在環(huán)境保護、促進節(jié)能和減少排放方面發(fā)揮作用[1]。

2 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點

2.1 預應力技術(shù)使用存在不科學現(xiàn)象

壓力技術(shù)是公路橋梁施工中廣泛應用的一種施工技術(shù)。該技術(shù)的主要功能是增加強度，提高可持續(xù)性，并通過施加壓力解決項目中的裂縫。然而，該技術(shù)在應用中還存在一些尚未解決的問題，如技術(shù)不完善、使用不科學等。這主要是因為設(shè)計師的理論知識較低，無法準確計算拉力值。要么數(shù)據(jù)錯誤，要么誤差大，對操作流程和能力不熟悉。這些問題共同導致預壓技術(shù)無法發(fā)揮其自身的作用。

2.2 材料問題

建筑管理也是路橋施工現(xiàn)場管理的難點：一方面是建筑材料的質(zhì)量問題。材料作為建筑的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接影響建筑質(zhì)量，目前建筑材料市場上的材料種類繁多。一些建筑公司選擇便宜的建筑材料來追求利益。這些材料不符合路橋施工要求，極有可能造成安全事故。為了保證工程質(zhì)量，必須加強建筑材料的質(zhì)量管理，儲存不同要求的建筑材料。另一方面，在道路和橋梁的建設(shè)中有太多的浪費。路橋建設(shè)包括若干連接，每個連接都有一定的連接。所有活動的目的是提高項目價值和效益，但現(xiàn)場會發(fā)現(xiàn)許多浪費現(xiàn)象，主要是由于缺乏有效的控制和管理，尤其是材料的過度浪費，所有這些都需要注意。

2.3 路橋施工安全問題突出

在公路橋梁建設(shè)的各項評價指標中，安全指標一直處于人們高度重視的重要地位，因為它不僅關(guān)系到施工人員的人身安全，而且影響到建筑行業(yè)人員的安全。雖然路橋建設(shè)是交通運輸?shù)膬?nèi)容，但其影響不僅體現(xiàn)在人們的出行上，還影響到企業(yè)的外部形象和長遠發(fā)展。公路橋梁建設(shè)一旦出現(xiàn)安全問題，將嚴重影響人們的生產(chǎn)和生活，必須慎重。目前存在的安全問題主要是由于部分員工缺乏安全意識，對善行準備不足，造成施工過程中問題過多或與當?shù)孛?、管理措施不到位等。社區(qū)。最致命的是沒有科學的建設(shè)項目，這意味著技術(shù)和工藝不能適應施工區(qū)域的自然條件，不能滿足施工現(xiàn)場的需要。這些問題無法及時解決的后果是埋下了重大的潛在安全風險[2]。

3 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略

3.1 科學合理進行預應力技術(shù)應用

對預應力施工技術(shù)進行完善的突破點在于改進預應力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計。第一步，根據(jù)工程建設(shè)的客觀實際和相關(guān)要求，科學計算預應力，追求最小誤差，確保數(shù)據(jù)的可靠性；第二步，在設(shè)計預應力混凝土結(jié)構(gòu)時，嚴格控制數(shù)據(jù)來計算荷載撓度；第三步，控制材料的預應力，確保實際使用的結(jié)構(gòu)材料的預應力不能高出規(guī)范數(shù)據(jù)，這是為了結(jié)構(gòu)的安全性能；第四步，謹慎選擇專業(yè)人員來操作。既具有理論知識的儲備，又有豐富的實踐經(jīng)驗的施工人員，才能夠準確地控制和掌握預應力的數(shù)值，能夠最大限度地減小誤差，讓預應力技術(shù)發(fā)揮出本來效果。

3.2 完善管理體系，強化施工現(xiàn)場材料設(shè)備管理

為提高路橋工程管理水平，必須完善現(xiàn)場管理制度，落實現(xiàn)場安全措施，明確關(guān)鍵人員崗位，科學組織施工時間，確保施工工程安全順利完成，建立現(xiàn)場監(jiān)控機制，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，避免安全隱患。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，如加強安全管理和績效考核，責任共擔，提高管理質(zhì)量，定期評估管理者的管理有效性，確保不同管理活動的有序開展。此外，材料和設(shè)備是路橋工程現(xiàn)場管理中需要注意的關(guān)鍵內(nèi)容。一是建筑材料的管理。施工材料的供應應結(jié)合現(xiàn)場條件進行安排，以避免由于測量時間不準確而造成的排空過程的負面影響。當建筑材料堆放時，道路橋梁工程施工過程中完全堵塞，應結(jié)合現(xiàn)場條件交付建筑材料，進行進場收集和取樣，進場后分類堆放，便于順利進入施工現(xiàn)場。應記錄和監(jiān)控建筑材料的分布，以避免損失和浪費；對于易燃易爆物品，應加強安全防護。二是施工機械和施工機械的管理。要完善維修制度，提高機械設(shè)備的利用率，充分利用機械設(shè)備間歇維修的整個周期，保證機械設(shè)備正常運行，制定合理的作業(yè)計劃，減少不必要的工作，并在施工現(xiàn)場投入使用后立即投入使用，以避免非活性廢物。

3.3 完善完全管理制度

①項目部成立安全管理小組，項目經(jīng)理負責所有安全工作的管理，配備專職安全工程師，組織協(xié)調(diào)安全措施的實施；各施工隊應成立一個安全小組，以實施安全措施，組織和組織現(xiàn)場的安全管理，以避免安全事故。②實施安全管理制度，建立信息網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)及時收集安全信息，包括安全技術(shù)信息、披露信息、可能的安全風險信息、安全檢查信息；關(guān)于工業(yè)損害等的信息。實現(xiàn)安全工作的動態(tài)控制。③成立TQC安全管理團隊，引入PDCA循環(huán)模式實施安全管理，制定、實施、檢查和評估每個周期的安全管理，識別安全管理缺陷并轉(zhuǎn)移到下一個周期階段的解決方案，促進現(xiàn)場安全管理的螺旋式改進。

3.4 重視過渡階段的施工質(zhì)量

現(xiàn)場施工管理的實施應遵循項目的高質(zhì)量。因此，每個環(huán)節(jié)都應該有具體的管理策略，并根據(jù)每個環(huán)節(jié)的特點制定管理措施。例如，道路和橋梁建設(shè)非常重要，是整個項目的基本連接，應按照以下步驟對這一環(huán)節(jié)進行有效管理。首先，在施工前進行實地考察，以獲得準確的數(shù)據(jù)，了解該地區(qū)的自然條件，特別是地質(zhì)和天氣條件，根據(jù)測量數(shù)據(jù)準確捕捉并獲取施工方案；填充過程中必須嚴格控制填料的質(zhì)量，確保材料合格并符合技術(shù)要求；質(zhì)量控制必須嚴格按規(guī)定執(zhí)行，不能降低標準；在材料保護階段，應適當安排現(xiàn)場，以實現(xiàn)秩序和標準化，不妨礙后續(xù)施工，也不存在任何可能的安全風險。建設(shè)單位做好監(jiān)管工作，嚴格禁止違法行為，做好相關(guān)人員的責任追究和相應處罰工作。只有所有連接件有效互連，施工后才能正常進行[3]。

3.5 重視施工現(xiàn)場安全管理，提升施工人員綜合素質(zhì)

公路橋梁施工現(xiàn)場安全管理非常重要，需要多個部門的協(xié)調(diào)配合，才能從根本上避免安全事故的發(fā)生。一方面要優(yōu)化施工工藝，考慮科學設(shè)計，根據(jù)相關(guān)標準制定預防措施并落實到現(xiàn)場建筑細部，現(xiàn)場實行機械化管理，減少事故發(fā)生，避免因安全事故造成財產(chǎn)損失。另一方面，要加強安全監(jiān)督管理，提高思想認識，對全體施工人員進行安全教育，提高安全意識，落實現(xiàn)場認證工作制度，對施工機械進行安全檢查，制定安全隱患應對計劃，加強對危險品和施工過程的安全監(jiān)督，確保施工安全。為實現(xiàn)路橋管理的統(tǒng)一，現(xiàn)場管理不僅包括布局、施工作業(yè)、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，還包括對施工現(xiàn)場施工、安全進場、材料、設(shè)備的規(guī)范化管理和控制，職業(yè)醫(yī)學和安全、數(shù)據(jù)管理，特別是結(jié)合道路和橋梁施工以及現(xiàn)場施工的特點，以實現(xiàn)標準化項目管理的目標。最后，還要通過提高現(xiàn)場施工人員的整體素質(zhì)，來降低建筑安全的潛在風險。例如，現(xiàn)場施工人員應能夠在開展活動前參與專業(yè)知識的獲取，以掌握建筑行業(yè)安全領(lǐng)域的知識，并在開展活動后加強各種資格認證措施，提高整體素質(zhì)；收集施工現(xiàn)場施工過程中遇到的建筑問題，進行有針對性的培訓，通過在現(xiàn)場實施建筑管理系統(tǒng)優(yōu)化現(xiàn)場建筑管理。

3.6 使用現(xiàn)場安全措施

①路基施工過程中，必須對機械操作人員進行安全培訓，做好工程車輛的維護保養(yǎng)工作；施工現(xiàn)場必須設(shè)置交通標志，提醒過往車輛繞行；在機械施工過程中，應安排專人對機械作業(yè)進行管理和監(jiān)控，以避免發(fā)生事故；陡峭的位置應設(shè)置防護柵欄，防止施工人員滑動；項目沿線有河流和池塘，施工人員不得在水域游泳。②在鉆孔施工過程中，應檢查吊耳和防護格柵與鉆孔的連接的安全性，以確保施工人員的人身安全；坡道和坡道加固接地時，電氣開關(guān)裝置應安裝漏電保護裝置，擋風玻璃部件刷上應安裝保護蓋，以確保電氣安裝的安全；安裝過程中應檢查定向設(shè)備是否安全可靠運行。方向舵、安全洗禮均設(shè)置在增援兩端。③在鋼筋網(wǎng)升級過程中，確保有足夠的起重和著陸強度，按照《高空作業(yè)技術(shù)規(guī)程》固定鋼筋網(wǎng)，并在高空固定鋼筋；模板施工過程中，對施工人員進行安全培訓，在現(xiàn)場設(shè)立危險區(qū)域，要求施工人員穿戴齊全的防護工具，高空作業(yè)時不得拋物。④使用封閉式腳手架，同時搭建工作平臺。不得在工作平臺上隨意安裝施工機具；模板安裝必須按上壓的原則進行，模板必須有穩(wěn)定的支撐和防滑措施，上下模板必須有連接件；在建造橋帽腳手架之前，必須安裝腳手架和安全網(wǎng)。設(shè)計人員操作時應系好安全帶。⑤拆除模板時，必須先將模板綁在掛鉤上，然后依次升起模板。拆除模板時，施工人員不得站在下方；如需人工拉繩拆除模板時，應保持設(shè)計人員與模板之間的安全距離[4]。

4 結(jié)束語

總之，公路橋梁工程難度大、建設(shè)周期長等特點決定了對工程現(xiàn)場進行嚴格化管理是非常有必要的。面對公路橋梁工程施工現(xiàn)場中的難點，要詳細分析其原因，積極探索應對策略，不斷優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)，從多個方面入手，解決管理難點問題，多方主體共同合作，為保障工程質(zhì)量、促進公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展共同努力。