焦德財(cái) 曹國森

小松（山東）工程機(jī)械有限公司，中國·山東 濟(jì)寧 272000

1 引言

當(dāng)前，隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及科學(xué)通信技術(shù)的變革，使得人們的生產(chǎn)生活方式都發(fā)生了極大的變化，對于產(chǎn)品的自動(dòng)化以及智能化也提出了新的要求。人們在要求產(chǎn)品性價(jià)比高的同時(shí)，更加注重產(chǎn)品應(yīng)用過程中的便捷程度。而機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展，在一定程度上，標(biāo)志著國家工業(yè)化發(fā)展的程度，同時(shí)，機(jī)械制造行業(yè)也是推動(dòng)中國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支柱性行業(yè)，為中國國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了相應(yīng)的行業(yè)支撐。在機(jī)械制造技術(shù)中，電器技術(shù)是應(yīng)用最為廣泛的一門技術(shù)，該技術(shù)本身具有較強(qiáng)的綜合應(yīng)用性，能在應(yīng)用過程中實(shí)現(xiàn)了對強(qiáng)電以及弱電技術(shù)的結(jié)合，具有機(jī)電結(jié)合和軟硬件結(jié)合應(yīng)用的特征，而在不斷的發(fā)展過程中電氣技術(shù)已經(jīng)成為中國機(jī)械制造行業(yè)的重要輔助應(yīng)用技術(shù)，切實(shí)地推動(dòng)了中國機(jī)械制造行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)和加工。

2 中國機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 核心技術(shù)相對落后

當(dāng)前，中國機(jī)械制造以及生產(chǎn)過程中許多核心設(shè)備以及技術(shù)都依賴于先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)傳授以及成品購買，關(guān)于核心設(shè)備以及核心制造技術(shù)的自主研發(fā)水平還有待提升。并且，大多數(shù)國人認(rèn)為進(jìn)口設(shè)備相比國產(chǎn)設(shè)備更加先進(jìn)，因此，機(jī)械制造行業(yè)在發(fā)展的過程中更加依賴于進(jìn)口其他國家設(shè)備[1]。

近幾十年來，中國在發(fā)展的過程中實(shí)現(xiàn)了機(jī)械制造行業(yè)的民族振興。同時(shí)，也開創(chuàng)出了“TCL”“比亞迪”等機(jī)械品牌，并且發(fā)展起了“徐州工程機(jī)械”“中聯(lián)重科”“三一集團(tuán)”等這些大型機(jī)械制造工程園區(qū)，但是這些新型機(jī)械品牌以及工程園區(qū)中所用的核心部件多數(shù)是從其他國家進(jìn)口的，并且采用的機(jī)械制造技術(shù)也是借鑒其他國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。由此可見，中國的機(jī)械制造技術(shù)以及核心設(shè)備相比于西方發(fā)達(dá)國家來說，還是存在一定的差距，同時(shí)也阻礙到了中國機(jī)械制造行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展[2]。

2.2 機(jī)械制造產(chǎn)品質(zhì)量有待提升

機(jī)械制造行業(yè)本身就是推動(dòng)中國國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的傳統(tǒng)行業(yè)，但是中國的機(jī)械制造行業(yè)起步時(shí)間較晚。因此，發(fā)展的底蘊(yùn)相對來說較為薄弱。隨著新中國成立后改革開放以及相關(guān)政策的推動(dòng)，中國無論是在輕工業(yè)方面還是重工業(yè)方面，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了長足的發(fā)展，在幾十年的發(fā)展時(shí)間內(nèi)，中國的機(jī)械制造行業(yè)已經(jīng)取得了突破性的成就，同時(shí)也表現(xiàn)出了良好的發(fā)展趨勢。雖然如此，但中國的機(jī)械制造產(chǎn)品在質(zhì)量方面還是有待提升。

2.3 機(jī)械制造行業(yè)整體落后

與西方發(fā)達(dá)國家之間的機(jī)械制造行業(yè)相比，中國的機(jī)械制造行業(yè)本身起步較晚，并且發(fā)展的時(shí)間較短，因此整體的發(fā)展基地教育薄弱。例如，在汽車制造行業(yè)中最為關(guān)鍵的構(gòu)造就是發(fā)動(dòng)機(jī)部位，而發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量也決定了汽車整體的駕駛性能，并且關(guān)系到了駕駛員的使用感受[3]。但是中國的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)相對來說還處在較為落后的水平，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)依靠進(jìn)口實(shí)現(xiàn)。隨著人民生活水平的日益提升，人們?nèi)粘３鲂兄袑τ谄嚠a(chǎn)品的需求量也隨之增大，這也帶動(dòng)了中國對于汽車產(chǎn)品的內(nèi)需。但是，在汽車制造行業(yè)中，只有確保發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，才能保障汽車的使用性能以及駕駛?cè)藛T的使用安全性。盡管當(dāng)前中國的車型以及車輛研發(fā)工作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破，但是很多關(guān)鍵的核心技術(shù)還是要借鑒其他國家。

除此之外，汽車行業(yè)內(nèi)部的技術(shù)壁壘也阻礙著中國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。雖然近年來中國有已經(jīng)有一些國產(chǎn)品牌開始主動(dòng)研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，但是由于對于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)還處在探索階段。因此，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)仍然與發(fā)達(dá)國家之間存在較大的差距[4]。

3 電氣技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用

3.1 傳感技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用

傳感技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用，能夠切實(shí)的提升機(jī)械產(chǎn)品完工后期的質(zhì)量檢測精確度。傳統(tǒng)的機(jī)械制造產(chǎn)品生產(chǎn)完成后的檢測過程，基本是采用人工檢測的方式來完成的，這樣的檢測方式不僅需要投入大量的人力資源，并且在檢測過程中，還由于人為因素出現(xiàn)檢測精確度不足的問題，而人工檢測的效率也相對低下。因此，采用人工檢測的方式就會(huì)使得大規(guī)模機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)受到限制。但是隨著電氣技術(shù)中傳感技術(shù)的飛速發(fā)展，將會(huì)切實(shí)的提升機(jī)械制造產(chǎn)品的質(zhì)量檢測效率以及精確程度。利用傳感技術(shù)，可以不用直接接觸到產(chǎn)品內(nèi)部就能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品的高精準(zhǔn)度檢測，切實(shí)的提升產(chǎn)品檢測的效率[3]。

3.2 計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)機(jī)械生產(chǎn)自動(dòng)化發(fā)展的重要保障。計(jì)算機(jī)作為處理數(shù)據(jù)的核心區(qū)域，能夠?qū)C(jī)械制造生產(chǎn)流水線中的多項(xiàng)數(shù)據(jù)收集起來，并且對其進(jìn)行深入化的分析和處理。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)中的CAD 技術(shù)和CAM 等新型集成技術(shù)，可以通過模擬一些復(fù)雜零部件的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)對零部件安裝到后期完成整體階段的自動(dòng)化管理，切實(shí)的提升了機(jī)械產(chǎn)品制造和生產(chǎn)的效率[6]。

4 結(jié)語

電氣技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)中的應(yīng)用，切實(shí)地提升了機(jī)械制造生產(chǎn)加工的效率和質(zhì)量，更好地推動(dòng)了中國機(jī)械制造行業(yè)的智能化發(fā)展。