文/郭智勇

隨著近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的穩(wěn)步發(fā)展，跨境電商交易份額逐年增高，但與此同時(shí)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中由于所涉及各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)較廣，尤其物流方面作為跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展的核心點(diǎn)，極易受到各方因素影響，從而出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以做好跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流工作便顯得極為必要。本文將對(duì)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行全面分析，并結(jié)合實(shí)際予以相應(yīng)整理和總結(jié)。

引言。

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來(lái)看，物流作為跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，物流質(zhì)量決定著電商客戶滿意度，隨著現(xiàn)階段跨境電商信息化建設(shè)程度的不斷加快，這也對(duì)跨境電商物流提出更高標(biāo)準(zhǔn)要求，要保障跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展能夠達(dá)到預(yù)期要求，必須聚焦當(dāng)今物流問(wèn)題，及時(shí)給出針對(duì)性的處理解決對(duì)策，這也是不斷促進(jìn)跨境電商物流機(jī)制走向完善的關(guān)鍵路徑。

1.現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。

雖然目前全球受疫情影響，加之中美貿(mào)易戰(zhàn)仍在持續(xù)，我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展受到一定影響，但與此同時(shí)近年來(lái)我國(guó)國(guó)際地位的不斷提升，一帶一路等政策的出臺(tái)，也使得跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展前景仍然充滿光明。結(jié)合實(shí)際來(lái)看，現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商主要是以B2C、B2B2C、O2O來(lái)體現(xiàn)，海外直郵和保稅進(jìn)口的模式也相對(duì)較為普及，其中海外直郵即通過(guò)自海外賣家經(jīng)國(guó)際快遞物流公司運(yùn)至我國(guó)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)較為昂貴且運(yùn)輸周期比較長(zhǎng)，各電商平臺(tái)的全球購(gòu)、電商買手多會(huì)采取此類方式。保稅進(jìn)口則是現(xiàn)階段進(jìn)口跨境電商所用到的一種比較常規(guī)的模式，比如聚美優(yōu)品、京東等電商平臺(tái)，自營(yíng)業(yè)務(wù)都會(huì)采取此類方式。兩者對(duì)比，保稅進(jìn)口相較于海外直郵的物流成本更加可控，且配送效率相對(duì)有保障，客戶體驗(yàn)比較好，但也正是如此，國(guó)內(nèi)很多大電商平臺(tái)，開始在保稅區(qū)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)部署，甚至有的開始自建物流中心，比如唯品會(huì)在蘇州、天津等地進(jìn)行保稅倉(cāng)建設(shè)，海外倉(cāng)建設(shè)需求的提升，使得國(guó)內(nèi)電商開始針對(duì)電商企業(yè)境外物流構(gòu)建相應(yīng)體系?？缇畴娚套畲蟮膬?yōu)勢(shì)，無(wú)疑是讓消費(fèi)者可以不出家門就可以買到世界各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但同時(shí)這也對(duì)跨境電商產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，比如每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須銜接到位、保持物流通暢等等，尤其當(dāng)前信息化的高速發(fā)展，跨境電商物流信息建設(shè)程度也決定著跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展效益[1]。

2.目前我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題分析。

就目前現(xiàn)實(shí)情況而言，我國(guó)跨境電商目前發(fā)展勢(shì)頭仍然較為敘述怒，市場(chǎng)需求以及政策帶動(dòng)下，其每年?duì)I業(yè)額都在穩(wěn)步提升，但與此同時(shí)物流方面，因?yàn)楹Ｍ馐肇?、清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、配送等流程復(fù)雜，商品自國(guó)外市場(chǎng)到客戶手中往往要?dú)v經(jīng)多個(gè)物流環(huán)節(jié)，所以如何保障物流過(guò)程各環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，突破時(shí)空限制、成本約束，便成了跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展所關(guān)注的重點(diǎn)。現(xiàn)階段報(bào)關(guān)通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、出口退稅、外匯結(jié)算等方面政策瓶頸已經(jīng)基本得到有限解決，維度跨境電商自身物流屬性特質(zhì)及現(xiàn)有物流資源的緊缺，致使我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展效益始終未能更進(jìn)一步。

2.1 物流鏈相對(duì)較長(zhǎng)且實(shí)際作業(yè)過(guò)程比較繁復(fù)。目前我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題相對(duì)較為典型，比如物流鏈長(zhǎng)且實(shí)際作業(yè)過(guò)程比較繁復(fù)，導(dǎo)致物流成本、物流效率變得很難控制。因?yàn)樵黾雍Ｍ鈧}(cāng)儲(chǔ)配送、海上運(yùn)輸、清關(guān)通關(guān)等環(huán)節(jié)，我國(guó)跨境電商整體產(chǎn)業(yè)鏈條對(duì)比普通物流而言明顯更長(zhǎng)，加之中間步驟較多，所涉及電商、海關(guān)、商檢、稅務(wù)、國(guó)檢、外匯等眾多不同主體，各類信息交互極多，都使得此期間物流運(yùn)行壓力進(jìn)一步升高，這也為各種物流問(wèn)題的出現(xiàn)埋下伏筆。

2.2 物流自動(dòng)化信息化建設(shè)程度整體比較有限。物流自動(dòng)化信息化建設(shè)程度整體比較有限，跨境電商物流涵蓋訂單數(shù)量規(guī)模極廣，訂單商品也比較分散，要快速高效完成訂單揀選、配送、退換貨等，便需要自動(dòng)化、信息化程度較高的物流系統(tǒng)平臺(tái)作為保障。但現(xiàn)實(shí)情況是，我國(guó)各大跨境電商平臺(tái)雖然發(fā)展迅速，可發(fā)展時(shí)間畢竟有限，自身積累并不是很充足，所以在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面仍然比較欠缺，自動(dòng)化物流設(shè)備、自動(dòng)化物流技術(shù)引入比較有限，這也使得各種訂單處理滯后、物流效率低下、物流錯(cuò)運(yùn)等問(wèn)題層出不窮，加之庫(kù)存管理不夠精細(xì)化，丟件問(wèn)題發(fā)生率也居高不下，都對(duì)我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展產(chǎn)生極為負(fù)面的影響。

2.3 實(shí)際倉(cāng)庫(kù)面積無(wú)法滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求?？缇畴娚踢\(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)存?zhèn)}庫(kù)資源已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，尤其促銷假日時(shí)，陡然增加的訂單量導(dǎo)致現(xiàn)有物流體系很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)，爆倉(cāng)現(xiàn)象幾乎伴隨著每次的促銷活動(dòng)出現(xiàn)。但需要注意的是只要是電商基本都要涉及退換貨業(yè)務(wù)，跨境電商亦不能例外，這個(gè)過(guò)程中，一旦訂單處理過(guò)慢、物流體驗(yàn)較差、或者其他各類因素牽制影響，都會(huì)造成跨境電商退換貨大幅升高、消費(fèi)者投訴率全面增加的局面，這也會(huì)進(jìn)一步加劇跨境電商物流管理的運(yùn)營(yíng)壓力。除此之外，巨大的市場(chǎng)需求，雖然致使跨境電商開始重視倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)，尤其近年來(lái)一些第三方物流服務(wù)商的加入，切實(shí)改善了我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的情況，可在物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物流信息化等方面的建設(shè)上仍然比較滯后，跨境電商所部署倉(cāng)庫(kù)面積也仍然無(wú)法滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求[2]。

2.4 支付安全不到位消費(fèi)者安全感無(wú)法得到保障。支付安全不到位，消費(fèi)者安全感無(wú)法得到保障也是目前我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題之一，跨境電商和外貿(mào)本質(zhì)上有一定相似性。外貿(mào)因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間相對(duì)較久，各種支付問(wèn)題經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展已經(jīng)有了對(duì)應(yīng)的解決方案，比如針對(duì)不同的支付問(wèn)題和會(huì)出現(xiàn)的支付情況，都有比較完備規(guī)范的爭(zhēng)端處理體系，但跨境電商本質(zhì)上屬于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物，其支付仍然處于起步階段，所面臨各種問(wèn)題相對(duì)較多，比如支付系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)情況十分達(dá)標(biāo)，以及電子貨幣發(fā)行、法律監(jiān)督等方面都尚未形成完整體系，這也為各種跨境電商物流問(wèn)題的出現(xiàn)埋下伏筆。

3.針對(duì)我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題對(duì)策。

從跨境電商整體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈角度出發(fā)，通暢的物流銜接以及后端完備的物流布局，對(duì)促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈完整性及運(yùn)行效率意義重大，這也是有效縮短物流周期、控制物流成本的關(guān)鍵所在，所以跨境電商必須合理整合各項(xiàng)資源，改善供應(yīng)鏈內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，不斷加速物流自動(dòng)化、信息化建設(shè)方能有效解決現(xiàn)存各類跨境電商物流問(wèn)題，以此達(dá)到全面提升跨境電商物流運(yùn)營(yíng)管理水平的目的，這也是我國(guó)跨境電商行業(yè)得以形成可持續(xù)發(fā)展模式的必要依據(jù)。

3.1 精準(zhǔn)且深入地掌握相關(guān)政策內(nèi)涵。針對(duì)我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題，實(shí)踐期間，各大跨境電商平臺(tái)要從精準(zhǔn)且深入的分析、掌握相關(guān)政策內(nèi)涵層面做起。自身必須具備大局觀，尤其跨境電商涉及領(lǐng)域較廣，比如海關(guān)、國(guó)檢、稅務(wù)等政府部門，貨品往往隨時(shí)都要受到海關(guān)監(jiān)管，不管是倉(cāng)庫(kù)資源的獲取還是具體規(guī)劃建設(shè)，甚至信息系統(tǒng)建設(shè)，都應(yīng)該綜合考量，精準(zhǔn)且深入把握政策內(nèi)涵和國(guó)家戰(zhàn)略走向，方能有效確立未來(lái)自身運(yùn)營(yíng)發(fā)展方向，所以跨境電商必須在此基礎(chǔ)上，圍繞合規(guī)合法的標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，方能在解決各類現(xiàn)存物流問(wèn)題同時(shí)提高自身綜合效益。

3.2 高效快速地獲取資源并加以專業(yè)整合。高效快速地獲取資源并加以專業(yè)整合，因?yàn)榭缇畴娚瘫旧碇荒茉谥贫ǔ鞘虚_展，保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際資源占比比較有限，所以從高效快速獲取資源層面著手，便成為提高跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展效益、不斷強(qiáng)化物流效率的關(guān)鍵所在。而這個(gè)過(guò)程中，物流服務(wù)商、相關(guān)技術(shù)設(shè)備商等等，便可結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)給出對(duì)應(yīng)處理方案，所以跨境電商便可多方協(xié)作的去共同規(guī)劃建設(shè)對(duì)應(yīng)物流項(xiàng)目，并進(jìn)一步整合物流項(xiàng)目資源，提升物流服務(wù)商運(yùn)營(yíng)能力同時(shí)也可有效解決各種物流問(wèn)題，規(guī)避影響物流質(zhì)量和物流效率的不利因素。

3.3 注重物流自動(dòng)化信息化建設(shè)形成智能物流體系。注重物流自動(dòng)化信息化建設(shè)，逐步形成智能物流體系，通常情況下，跨境電商貨品對(duì)比普通電商而言，在種類上必然不占優(yōu)勢(shì)，但隨時(shí)間推移其豐富性也會(huì)越來(lái)越高，除此之外，跨境電商貨品價(jià)值較之普通電商而言也普遍偏高，尤其手表、高級(jí)時(shí)裝、名牌包等奢侈品，所以其對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)要求也隨之升高，價(jià)值大量高價(jià)值產(chǎn)品往往會(huì)有致使資金占用，一旦出現(xiàn)物流原因致使產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間積壓，必然會(huì)增加企業(yè)整體資金鏈壓力，所以加速物流系統(tǒng)自動(dòng)化、信息化建設(shè)十分必要，這是提高訂單處理效率、精準(zhǔn)度的核心路徑，有利于優(yōu)化現(xiàn)有跨境電商物流效率和物流服務(wù)質(zhì)量。需要注意電商高度自動(dòng)化、信息化建設(shè)形成的智能物流體系，前期投入資金要求也會(huì)極高，所以其所面臨風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較大，因此必須圍繞前端技術(shù)與后端運(yùn)營(yíng)交互銜接的形式，來(lái)稀釋風(fēng)險(xiǎn)，整合海外倉(cāng)儲(chǔ)資源，從而構(gòu)建完備的國(guó)內(nèi)智能物流體系，以充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)來(lái)保障跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展能夠達(dá)到預(yù)期要求[3]。

3.4 強(qiáng)化信息安全有效防范跨境電商交易問(wèn)題促進(jìn)物流穩(wěn)定性。強(qiáng)化信息安全有效防范跨境電商交易問(wèn)題促進(jìn)物流穩(wěn)定性，重視當(dāng)今信息技術(shù)的發(fā)展，從強(qiáng)化信息安全相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和使用層面入手，最大限度減低信息產(chǎn)生的跨境電商交易風(fēng)險(xiǎn)事故，尤其需要關(guān)注外匯等因素對(duì)跨境電商發(fā)展的影響，針對(duì)第三方支付業(yè)務(wù)在引進(jìn)、升級(jí)、更新等方面要予以重視，減低因外匯問(wèn)題導(dǎo)致跨境電商發(fā)展受阻的情況，在此基礎(chǔ)上建立全國(guó)性信息共享平臺(tái)以擴(kuò)大第三方支付在跨境電商支付中的市場(chǎng)份額，這也是全面提升跨境電商物流管理效率的必要條件。

結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，通過(guò)對(duì)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題及對(duì)策分析，可以看出實(shí)踐期間必須從精準(zhǔn)且深入地掌握相關(guān)政策內(nèi)涵、高效快速地獲取資源并加以專業(yè)整合、注重物流自動(dòng)化信息化建設(shè)形成智能物流體系、強(qiáng)化信息安全有效防范跨境電商交易問(wèn)題促進(jìn)物流穩(wěn)定性等方面做起，才能保障現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的物流問(wèn)題得到有效解決，這也是我國(guó)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈得以不斷豐富完善的前提，根是電商行業(yè)能夠穩(wěn)定、高效、快速發(fā)展下去的關(guān)鍵路徑。