文/吳彥坤

在我國交通業(yè)發(fā)展的背景下，公路水運的工程質(zhì)量不斷提升，我國的水運工程在不斷創(chuàng)新發(fā)展的過程中，已經(jīng)取得了良好的成果。在這一背景下，社會對于水運工程行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量做出了相應(yīng)的要求。在水運工程建設(shè)期間，試驗檢測工作具有至關(guān)重要的作用，在施工的每一環(huán)節(jié)都具有十分廣泛的應(yīng)用意義，試驗檢測數(shù)據(jù)的準確性也影響著整體的施工進展?；诖?，文章對水運工程試驗檢測的常見問題做一個簡單的分析與研究。在我國的運輸行業(yè)中，水運交通一直是一項人們所推崇的運輸行業(yè)，能夠為出行或運輸提供可靠性的保障。正是因為如此，為確保水運工程的建設(shè)的順利實施，試驗檢測工作成為了一種必不可少的質(zhì)量管理模式。試驗檢測貫穿于整個設(shè)計、施工以及竣工的過程，在工程建設(shè)的所有環(huán)節(jié)都是十分必要的。無論是對工程質(zhì)量監(jiān)督管理，還是對提高水運工程質(zhì)量建設(shè)方面，都需要做出相應(yīng)的手段進行保障，確保工程試驗的持續(xù)性發(fā)展。

一、水運工程概要。

水運工程建設(shè)作為建筑工程的一項重要組成部分，它在經(jīng)濟社會發(fā)展、社會主義現(xiàn)代化建設(shè)方面發(fā)揮著積極作用。水運工程具有幾個特點。第一，在一般情況下，水運工程的施工條件、施工環(huán)境不佳，工程技術(shù)人員都是水上露天作業(yè)，面臨臺風(fēng)、酷暑極寒等惡劣天氣影響，施工質(zhì)量和進度受外部環(huán)境影響大。第二，水運工程主要分為水上和陸上這兩部分。在此期間，工作的種類比較多，機械設(shè)備的運用類型也較多，這樣就會極大程度地提升施工難度。第三，眾所周知，水運工程大多在水上進行，經(jīng)常會受到各類問題的影響，比如說季節(jié)性的變化，在潮位變化、波浪大小方面的影響。第四，水運工程往往是大型建筑工程，需要在前期投入較多的資源。所以，一旦出現(xiàn)問題，就可能會導(dǎo)致出現(xiàn)較大損失。在現(xiàn)階段，水運工程存在諸多問題，水運工程質(zhì)量問題比較復(fù)雜，它主要表現(xiàn)在質(zhì)量問題上。比如說，碼頭地面下陷可能是沒有認真地進行勘察，也可能是未處理好不均勻的地基，而造成沉降的狀況。在施工過程中，施工單位總是偷工減料，并沒有按照圖紙的內(nèi)容進行施工，施工的質(zhì)量比較差，就會導(dǎo)致建筑材料在制作上的不合格，這都是擅自使用材料等原因所造成的。

二、水運工程試驗檢測的價值意義。

在經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的時代下，水運運輸受到廣泛關(guān)注，這也為水運工程帶來了相應(yīng)的考驗。作為我國交通行業(yè)主要運輸方式之一的水運，承載了巨大的工程量，這就需要技術(shù)工作人員對水運工程的整個建設(shè)過程進行試驗檢測，確保水運工程建設(shè)項目實施的安全性。然而，在實際的水運工程項目實施期間，在應(yīng)用執(zhí)行方面存在著一定的問題，可能會影響到整個水運工程的進度和質(zhì)量[1]。在水運工程建設(shè)中，科學(xué)進行試驗檢測工作具有至關(guān)重要的意義。這一工作的主要目的是檢測某一構(gòu)件或是工程材料，判斷工程質(zhì)量以及產(chǎn)品的質(zhì)量是否達到相關(guān)的要求。在水運工程質(zhì)量管理的過程中，做好整體的優(yōu)化，提高檢測工作的管理質(zhì)量，在質(zhì)量控制和評定方面具有重要的意義。水運的試驗檢測工作能夠通過一系列的數(shù)據(jù)測算，全面提高工程的質(zhì)量效果，加快工程建設(shè)的進度，才能降低整個工程的造價。具體來講，它可以表現(xiàn)在這幾個方面。首先，通過試驗檢測，能夠利用當?shù)禺a(chǎn)出的原材料，直接方便取材。有效利用試驗檢測的手段，確保材料選取的合理性，能夠?qū)Σ牧系母黜椫笜诉M行檢測，進而更好地達到控制造價效果，實現(xiàn)相應(yīng)的目的。其次，通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)和新的工藝，及時對新技術(shù)進行檢測評估，確保技術(shù)的可行性以及實用性，在施工過程中對新工藝進行檢驗，為后續(xù)的施工積累相應(yīng)的經(jīng)驗，繼而達到提高工程進度質(zhì)量效果的作用。再次，通過必要的試驗檢測，能夠科學(xué)測定各類原材料或是成品在質(zhì)量方面的情況，借助于這項測試手段，能夠準確地對某一檢驗參數(shù)的性能進行判定，對產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)品的功效進行評測，進而判斷產(chǎn)品材料和工程質(zhì)量是否具有直接的聯(lián)系。最后，開展試驗檢測，進而對整個水運工程實體質(zhì)量進行進行評價，對整個施工的效果進行控制。在水運工程施工期間，技術(shù)人員需要做好質(zhì)量的監(jiān)督，在工程完工后對成果情況進行評價，并對實驗檢測情況做出最后的判斷，進而科學(xué)控制施工的整體質(zhì)量。在施工的過程中，技術(shù)施工人員可以通過質(zhì)量控制，對完工后的驗收成果做出相應(yīng)的判定，進而通過試驗檢測做出最后的評定。

三、水運工程試驗檢測存在的問題。

在水運工程試驗檢測過程中，還是存在一系列的問題。一般是管理、資料以及試驗現(xiàn)場和儀器中的問題，這些問題會影響到試驗檢測的整個環(huán)節(jié)。一方面，試驗檢測人員在工作中，如果出現(xiàn)專業(yè)能力不夠的現(xiàn)象，面對突發(fā)技術(shù)狀況不能及時準確處置，或是出現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備不夠授權(quán)的現(xiàn)象等情況，就會導(dǎo)致試驗檢測的結(jié)果出現(xiàn)偏差，甚至得出錯誤結(jié)論，影響到整個試驗檢測的成效和施工進度。（一）管理中的問題。首先，工地試驗室組建出現(xiàn)問題。目前，對工地試驗室制定相應(yīng)的登記備案記錄，才能確保工作的持續(xù)性，避免出現(xiàn)參數(shù)范圍不科學(xué)的情況。參數(shù)范圍以及試驗室的設(shè)備儀器使用數(shù)據(jù)不吻合，就會造成事實的試驗檢測項目得不到授權(quán)，或是不擁有實施條件的試驗檢測項目會被授權(quán)。另外，工地試驗室的工作人員較少，持證人員不足，備案人員無法及時到崗，這也會對試驗室工作的開展造成影響[2]。其次，試驗監(jiān)測規(guī)范的受控出現(xiàn)問題。試驗檢測規(guī)范的有效控制，是開展試驗檢測的基礎(chǔ)。水運工程涉及到多方面的內(nèi)容，牽涉到的工程類型也相對較多，主體大多數(shù)為水運工程，配件道路為公路工程，防洪大堤為水利工程。另一方面，水運工程的試驗規(guī)程出臺的時間相對過早，這就導(dǎo)致了部分實驗儀器以及設(shè)備在現(xiàn)在的市場中已經(jīng)很難購買，這就會出現(xiàn)試驗規(guī)程和評定標準選用上的問題。隨著試驗檢測規(guī)范和標準的迅速更新，工地試驗室往往難以進行同步更新，這就會導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。其次，母體試驗室檢測機構(gòu)監(jiān)管上存在問題。作為工地試驗室的上層機構(gòu)，母體試驗室具有更大的應(yīng)用價值，這需要技術(shù)工作人員對工地的試驗室進行科學(xué)管控。在水運工程實施期間，母體試驗室并沒有對工地試驗室進行科學(xué)監(jiān)控，監(jiān)管力度不夠，沒有在一定的時間內(nèi)完成有效的指導(dǎo)，這就導(dǎo)致工地試驗室在數(shù)據(jù)對比上存在問題，缺乏對儀器進行定期檢驗，工地試驗室也無法進行全面地調(diào)整。（二）資料中的問題。首先，臺賬資料在規(guī)范性上存在問題。規(guī)范受控清單上并沒有清晰標注相關(guān)的設(shè)備數(shù)量、編號以及領(lǐng)用人、啟用時間等相關(guān)信息。在試驗檢測臺賬簽字環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)一系列的問題，導(dǎo)致涂改或是漏簽。另外，試驗室大型儀器的檔案并不規(guī)范，隨時篩分試驗的原始記錄無法反映出摻配的比列。在選擇商品混凝土結(jié)構(gòu)期間，沒有將商品的配合比進行驗證，缺乏相應(yīng)的驗證資料，外委試驗檢測單位的資質(zhì)與行業(yè)要求并不相符。其次，臺賬資料齊全問題。危險品臺賬不健全，就需要申請相應(yīng)的臺賬、領(lǐng)用臺賬、購買臺賬。一旦試驗檢測人員出現(xiàn)不重視的情況，就無法使原始記錄、試驗檢測報告進行對應(yīng)。這就會導(dǎo)致資料的不齊全，試驗報告內(nèi)容的不準確。（三）試驗現(xiàn)場和儀器存在的問題。工地試驗室需要根據(jù)授權(quán)試驗檢測項目的實際需求，建設(shè)試驗檢測類的用房，用房需要包括土工室、化學(xué)室、集料室、水泥室等幾個檢測室。由于工程施工現(xiàn)場條件達不到要求，在夏季養(yǎng)護室室溫溫度難以達到相關(guān)的條件，就會出現(xiàn)混凝土試塊擺放不規(guī)整的現(xiàn)象?；炷猎噳K并沒有唯一的編號，傳感器也沒有科學(xué)擺放。另外，由于水泥室的水泥標準的稠度、用水量以及凝結(jié)的時間都尚未達到標準，安定性檢驗檢測項目也要求濕度需要大于百分之五十，水泥比表面積測定要求相對濕度如果沒有大于百分之五十，則會出現(xiàn)水泥比的不合理現(xiàn)象。未購買泥土標準樣，對水泥膠砂流動度進行調(diào)整，或是在化學(xué)用品標簽上存在不規(guī)范的問題，這些問題會導(dǎo)致化學(xué)品的名稱、配置日期以及濃度、有效期遠遠達不到標準。技術(shù)工作人員在儀器標定過程中，要根據(jù)設(shè)備的配套項目進行調(diào)整，對試驗檢測的裝置，按照規(guī)定的時間和標準進行調(diào)整，確保檢測機構(gòu)的參數(shù)能夠達到標準。在另一方面，如果工地試驗室并沒有對設(shè)備的校準報告進行明確，則會引發(fā)一系列的質(zhì)量問題。對此，在工作開始前，技術(shù)工作人員需要對設(shè)備進行定期排查，排查出問題。在現(xiàn)階段的試驗檢測工作中，發(fā)現(xiàn)了諸多樣品缺乏代表性，對這些缺乏代表性的樣品展開檢驗，即使工作再細心，也不能滿足實際的需求，這就會導(dǎo)致樣品檢驗工作達不到實際的預(yù)期效果。與此同時，樣品的抽取過程影響著檢驗工作的有效性，這就需要工作人員進行有效的監(jiān)督。然而，在試驗現(xiàn)場由于各類因素的影響，無法對抽取過程進行全程的監(jiān)督，這就會導(dǎo)致樣品與實際施工中所應(yīng)用的樣品并不一致，這就會帶來安全隱患[3]。

四、水運工程試驗檢測措施。

（一）提高設(shè)備使用規(guī)范性。根據(jù)實際要求對工地的試驗室儀器進行定期檢驗，做好技術(shù)上的維護以及更新，確保實驗儀器的可靠性。在水運工程試驗檢測的過程中，企業(yè)需要對技術(shù)檢測人員進行定期考核，確保他們能夠不斷提升檢測技能水平，進而做到持證上崗。企業(yè)需要定期對檢測技術(shù)工作人員進行崗位測試，對其中表現(xiàn)優(yōu)異的員工予以加薪、加福利等獎勵。對工作態(tài)度消極的員工需要給出一定的懲罰，極大程度地調(diào)動試驗檢測人員的工作積極性，確保實現(xiàn)試驗檢測工作的順利進行。在此期間，試驗檢測人員就能夠提高設(shè)備的使用規(guī)范性，確保儀器設(shè)備使用的準確性。另外，技術(shù)工作人員需要做好對數(shù)據(jù)和試驗操作工作的完善，在試驗開始前，需要對試驗室的資質(zhì)、設(shè)備的配置以及人員進行調(diào)配，引導(dǎo)人員了解加場地布局情況。在前期要委托第三方的檢測單位對數(shù)據(jù)進行控制，通過定期的維護，加強對數(shù)據(jù)的把握，進而提升數(shù)據(jù)的準確度。為了切實落實相應(yīng)的制度，水運施工人員需要對水運工程試驗檢測進行信用評價，通過信用評價的形式，引導(dǎo)人員提高整體的責(zé)任意識。加強實驗操作管理和數(shù)據(jù)的管理，也是十分重要的。在工地實驗室完成備案之前，需要對工地試驗室的資質(zhì)進行審核，分析配套設(shè)備以及布置現(xiàn)場的應(yīng)用情況。技術(shù)工作人員需要在工作開展前對實施試驗室相關(guān)制度進行明確，才能更好地落實水運工程試驗檢測信用的評價，加強技術(shù)工作人員的整體責(zé)任意識。在另一方面，作為技術(shù)工作人員，需要切實有效地實施實驗室相關(guān)制度，充分落實公路水運工程試驗建設(shè)，有效利用信用評價的形式。（二）完善試驗檢測建設(shè)。在水運工程試驗檢測機構(gòu)中，要做好對三個層次水運工程的建設(shè)。首先，要對中介機構(gòu)的獨立第三方性質(zhì)檢測機構(gòu)進行了解，根據(jù)國家的政策要求，根據(jù)技術(shù)標準對試驗檢測工作進行強化，并科學(xué)準確地提出試驗檢測報告，這也意味著它承擔(dān)著相應(yīng)的法律責(zé)任。其次，要科學(xué)完善試驗檢測手段，確保工程質(zhì)量的有效性。最后，需要將所有的試驗檢測機構(gòu)，充分納入到整體的建設(shè)體系之中，建設(shè)一體化的檢測管理體系。（三）增加科技投入和檢測水平在當前的科技信息時代，經(jīng)濟發(fā)展水平得到了持續(xù)性的發(fā)展。在水運工程建設(shè)之中，新技術(shù)、新材料以及新工藝的應(yīng)用范圍持續(xù)性增長，這就需要在檢測工作中加大科技投入，圍繞著科技的進步來促進試驗檢測技術(shù)的提升，進而適應(yīng)水運工程新的技術(shù)要求，不斷推廣新的工藝。在水運工程試驗檢測機構(gòu)發(fā)展的過程中，能夠不斷豐富檢測的手段，進而確保檢測工作的高效性以及持續(xù)性。（四）建立專業(yè)的水運試驗檢測機構(gòu)。健全試驗檢測管理制度，能夠提高水運試驗檢測工作的整體實效性，進而解決現(xiàn)存的實際問題。工作的持續(xù)性進行面臨著專業(yè)性、地域性強的問題，這也意味著工作的難度增大，這些機構(gòu)在管理方面存在較大的問題，這也會導(dǎo)致檢測管理上的混亂。對此，鑒于試驗檢測工作的意義，相關(guān)部門需要做好針對性的調(diào)整改革，建立完備的檢測機構(gòu)，進而促進工作的順利實施，提高工作完成的質(zhì)量和成效，全面提高試驗檢測的整體應(yīng)用水平。在現(xiàn)階段，國內(nèi)對于水運試驗檢測的研究開始進行中試，試驗檢測機構(gòu)的設(shè)置也具有了一定的規(guī)范。但是和發(fā)達國家相比還是具有一定的差距。對此，我國水運部門還需要做出長久的改革，進而全面確保水運工程的質(zhì)量達到標準，全面提高試驗的整體效果[4]。（五）加強監(jiān)管完善監(jiān)督體系。隨著我國水運行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的制度已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的水運建設(shè)發(fā)展。對此，需要采取一系列的法律手段進行調(diào)整完善，確保水運建設(shè)單位的可靠性。水運工程的試驗檢測具有較高的地域性以及較強的專業(yè)性，具體的情況也是具有較大差異。在此背景下，技術(shù)工作人員需要在前期做好規(guī)劃，確保工作的順利進行，保障試驗監(jiān)測管理工作的持續(xù)性。與此同時，技術(shù)工程人員要注重對水運工程試驗監(jiān)測工作的完善，確保水運工程質(zhì)量，只有充分落實這一工程，才能為后續(xù)的工程質(zhì)量提供相應(yīng)的保障。然而，在實際的工作中，監(jiān)督體系設(shè)置并不科學(xué)完備，這就導(dǎo)致了試驗檢測工作流于形式，并沒有良好的應(yīng)用效果。對此，單位以及相關(guān)部門需要加強建設(shè)，全面協(xié)調(diào)管理好試驗檢測工作，進而發(fā)揮出良好的效果[5]。與此同時，企業(yè)需要做好管理，加大人員管理、設(shè)備管理力度，才能進一步提升水運試驗檢測的質(zhì)量。在發(fā)展過程中，技術(shù)工作人員需要不斷提升個人的檢測能力，確保檢測結(jié)果的可靠性。這就需要通過對技術(shù)工作人員加強專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)急處置能力的提升，對其作業(yè)程序進行全面管理，進而深化管理質(zhì)量。檢測人員需要對國家相關(guān)試驗檢測的章程內(nèi)容進行學(xué)習(xí)，并結(jié)合現(xiàn)階段水運工程的發(fā)展趨勢，制定與工程內(nèi)容相契合的檢測方案。與此同時，管理人員需要對環(huán)境、技術(shù)工作人員、設(shè)備儀器等有關(guān)數(shù)據(jù)進行全面整合，并對檢測結(jié)果及時進行上報。另外，國家需要加強對這項工作的重視。我國的水運試驗檢測發(fā)展起點低，現(xiàn)階段正處于摸索期，并沒有理論化的標準進行指導(dǎo)。另外，現(xiàn)階段水運試驗標準并不匹配，國家還需要全面進行優(yōu)化調(diào)整，成立專項調(diào)研項目，深入對工作內(nèi)容進行探究，構(gòu)建一體化的試驗檢測指標。在試驗檢測期間，一旦出現(xiàn)問題，就能夠第一時間進行解決。只有將問題更好地進行解決，才能有序進行試驗檢測工作，確保試驗檢測工作的順利實施[6]。

結(jié)語。

綜上所述，水運工程是我國交通行業(yè)的重要組成，它會影響到整個交通行業(yè)的發(fā)展，也會影響到國家經(jīng)濟的建設(shè)，需要技術(shù)工作者充分進行重視。試驗檢測是水運工程質(zhì)量控制的核心。然而，現(xiàn)階段的水運試驗檢測中的問題較多，在面對各類問題時，企業(yè)以及有關(guān)部門需要針對性地制定實驗檢測規(guī)范章程，確保技術(shù)工作者完成自己手頭工作的同時，切實可行的提高試驗檢測工作質(zhì)量，才能避免出現(xiàn)在試驗檢測過程中出現(xiàn)的問題，全面提高整體的工作效率，利用科學(xué)的數(shù)據(jù)進行工程建設(shè)，進而降低工程的成本問題，提高工程的進度，全面提高工程建設(shè)質(zhì)量。