周彰榮

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001）

0 引言

近些年來，伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的快速提升，公路工程項目施工規(guī)模不斷擴大，其中，混凝土生產(chǎn)質(zhì)量會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但從目前來看，混凝土仍面臨著諸多生產(chǎn)質(zhì)量問題，制約著施工成效的提升?；诖?，有必要對其展開更深層次的分析研究。

1 公路施工中影響混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要因素

若想提升混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理的實效性，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)先對混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的主要影響因素進(jìn)行分析，以保障各項控制措施的針對性和科學(xué)性。

1.1 水膠比

在正式開展公路施工的過程中，有諸多因素都會對混凝土生產(chǎn)質(zhì)量造成影響。其中，水膠比所產(chǎn)生的影響相對較為突出，工作人員應(yīng)當(dāng)從路面基礎(chǔ)的實際情況出發(fā)，采取科學(xué)合理的準(zhǔn)備措施，并確保其用水量能夠同相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符合。水膠比的大小直接關(guān)系到混凝土漿體的稠度，其水膠比越大，便會降低其漿體的稠度，增加混凝土出現(xiàn)分層的可能性，而水膠比越小則會增加漿體的稠度，進(jìn)一步強化混凝土本身的抗離析能力。對于低水膠比的高強混凝土來說，其漿體的濃度更大，并具有相對較高的混凝土黏性，但由于其黏度大，所以工作性相對較低，若是在不對用水量進(jìn)行增加的時候，工作人員需要盡量采用較高的外加劑摻量，以實現(xiàn)混凝土工作性的提升。

1.2 施工因素

一般來說，公路施工往往會涉及到多個單位之間的協(xié)調(diào)配合，而施工單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位在施工質(zhì)量的保障方面承擔(dān)著主要責(zé)任，所以在各個環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)強化對于混凝土質(zhì)量的控制。特別是在施工階段存在各種因素，會對混凝土的施工質(zhì)量造成影響。正式進(jìn)行現(xiàn)場施工的時候需要開展混凝土攪拌、運輸以及現(xiàn)場澆筑等多項工作，而其中的任何一個環(huán)節(jié)都會直接影響混凝土的密實度以及成型效果。

1.3 養(yǎng)護(hù)管理

除了水膠比和施工因素以外，養(yǎng)護(hù)管理同樣關(guān)系到混凝土的質(zhì)量，在完成澆筑施工之后，便要對其采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，該環(huán)節(jié)是混凝土質(zhì)量受到外界影響的最終環(huán)節(jié)，因為混凝土本身存在一定的敏感性，所以會受到外界溫度變化的影響，若是溫度在5℃以下，工作人員則不應(yīng)當(dāng)采取灑水養(yǎng)護(hù)的手段，而是應(yīng)當(dāng)加溫盡可能將養(yǎng)護(hù)的時間延長。一般情況下，養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)當(dāng)保證在5～35℃之間，在實際進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的過程中，需要采用覆蓋塑料布的方式，以有效緩解水分蒸發(fā)的問題。如果其現(xiàn)有的條件難以支撐覆蓋養(yǎng)護(hù)工作的開展，便應(yīng)當(dāng)合理涂刷養(yǎng)護(hù)液，進(jìn)而為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升提供保障，若是其混凝土的強度未滿足1.2N/mm2，那么便不允許開展后續(xù)的施工操作[1]。

2 公路施工企業(yè)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理的措施分析

為了能夠有效提升混凝土生產(chǎn)質(zhì)量管理的有效性，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在明確上述各類影響因素的基礎(chǔ)上采取以下幾種措施，以便從各個方面著手，為混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量提供保障。

2.1 原材料質(zhì)量控制

對于混凝土原材料來說，其具體的水分含量、含泥量以及含粉量將會在不同程度上影響混凝土的實際強度，所以在現(xiàn)場施工的時候需要仔細(xì)開展對于原材料的比對工作，并嚴(yán)格落實試驗工作。不同的原材料在完成混合之后，其性質(zhì)將會產(chǎn)生一定變化，所以相關(guān)工作人員需要利用試驗對其比值變化以及密度變化進(jìn)行全面了解，這樣一來便能夠有效實現(xiàn)用料科學(xué)性以及合理性的提升。工作人員需要在實際進(jìn)行設(shè)計以及試驗的過程中，確定好各項參數(shù)，并采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?，確保其能夠維持在合理的范圍內(nèi)，切實保障混凝土的性質(zhì)，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量的整體提升。水泥對于環(huán)境所具有的濕度以及溫度具有較高的敏感性，當(dāng)出現(xiàn)濕度和溫度變化的時候，水泥的活性也會隨之變化。通常在公路施工的過程中會對同一標(biāo)號的水泥進(jìn)行應(yīng)用，具體應(yīng)當(dāng)采用膠砂強度測驗法，觀測水泥的活性變化情況，接下來還要立足于具體的設(shè)計需要，優(yōu)化調(diào)整混凝土的實際性能，進(jìn)而明確最佳配比。

2.2 混凝土性能要求

一般會使用擴展度和坍落度來表示混凝土拌和物的稠度，對于那些骨料最大粒徑維持在40mm 以內(nèi)并且坍落度在10mm以上的混凝土拌和物來說，比較適合采用坍落度對其稠度進(jìn)行測定。而對于那些骨料最大粒徑在25mm 以內(nèi)，并且坍落度在220mm 以上的混凝土拌和物來說，則比較適合采用擴展度進(jìn)行稠度測定工作。在確?；炷涟韬臀锬軌蛲┕ひ笙噙m應(yīng)的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量選用坍落度相對較小的混凝土拌和物，與此同時，應(yīng)當(dāng)有效將泵送混凝土設(shè)計值控制在220mm 范圍之內(nèi)，而泵送高強混凝土的擴展度應(yīng)當(dāng)保障其擴展度在500mm 以上?；炷涟韬臀锼哂械奶涠冉?jīng)時損失不應(yīng)對混凝土的正常施工造成負(fù)面影響，而泵送混凝土拌和物的坍落度經(jīng)時損失應(yīng)當(dāng)控制在30mm/h 范圍內(nèi)[2]。

2.3 配合比控制

在混合料的配比方面，工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格從公路工程設(shè)計要求出發(fā)，充分考慮工程跨度等各方面具體參數(shù)，同公路施工所面臨的地理環(huán)境的實際情況相結(jié)合，在正式進(jìn)行施工之前，便要提前開展對于氣候條件以及地理環(huán)境的分析工作，以保障配合比的科學(xué)性。如果混合材料在品牌以及產(chǎn)地上面臨差異性，或者是有著改性處理的需求，則應(yīng)當(dāng)對混合料的配比進(jìn)行重新確定，通過試驗可以明確，其砂石率通常會處在35%～45%范圍內(nèi)，而粉煤灰則大多在20%以下，公路項目不同,其在性能方面的要求也有所不同，不同配比設(shè)計的混合料可以與不同的性能要求相適應(yīng)。當(dāng)對混凝土存在特殊需求的時候,可以采取優(yōu)化配比數(shù)據(jù)的方式，在坍落度的確定方面，則需要綜合考慮施工現(xiàn)場氣溫、高度、膨脹控制、防水以及泵送距離等多方面內(nèi)容。

2.4 生產(chǎn)質(zhì)量控制

在完成各種原材料的準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)將其放置在相應(yīng)的原材料投放區(qū)內(nèi)，同時還要保障其干燥性和清潔性。一般并不會嚴(yán)格要求混凝土生產(chǎn)中的投放順序，只需要最后對砂石進(jìn)行投放便可，在原材料攪拌的過程中，工作人員可以將人工和機械的方式結(jié)合起來進(jìn)行作業(yè)。人工拌和的方式能夠?qū)崿F(xiàn)對于拌和過程的動態(tài)監(jiān)控，可以為其后續(xù)第一時間進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整提供方便，但往往會有相對較低的生產(chǎn)效率，而機械拌和則應(yīng)當(dāng)密切開展對于拌和物的監(jiān)控工作。工作人員在拌和工作中控制水膠比的時候需要充分結(jié)合試驗結(jié)果，以提升原材料計量的準(zhǔn)確性。相關(guān)試驗結(jié)果顯示，當(dāng)水計量出現(xiàn)1%的變動時，混凝土的強度波動基本會在6%左右?；诖?，工作人員應(yīng)當(dāng)合理開展對于用水量的控制工作，以從根本上為混凝土的強度提供保障。此外，在攪拌時間方面，工作人員需要將混凝土的質(zhì)量要求以及均勻性程度等內(nèi)容結(jié)合起來進(jìn)行考慮，與此同時，攪拌時間還會受到攪拌機型號、拌和倉尺寸以及外加劑性能等相關(guān)因素的影響。

3 結(jié)語

綜上所述，強化開展對于混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的管理工作能夠有效提升公路施工中混凝土施工的效果，對于工程整體質(zhì)量和建設(shè)效率的提高有著積極的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)積極開展對于生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的控制工作，進(jìn)而從根本上保證混凝土應(yīng)用的實效性，為公路工程后續(xù)更好地投入應(yīng)用創(chuàng)造良好的條件。