陳艷琴

（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西西安 710075）

0 引言

新的發(fā)展理念推動(dòng)下，城市道路除了要滿足安全性和便捷性的功能之外，還要求景觀性和人文性特點(diǎn)。利用城市道路的景觀設(shè)計(jì)能夠有效緩解人們駕駛過程中產(chǎn)生的疲勞感，減少交通事故的發(fā)生，所以城市道路景觀設(shè)計(jì)對(duì)于交通安全有重要的影響作用。但是從實(shí)際來看，我國城市道路景觀設(shè)計(jì)處于初級(jí)階段，而且城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，使我國城市人口越來越密集，城市交通擁堵現(xiàn)象以及交通安全事故時(shí)有發(fā)生。在這一背景下，城市道路景觀設(shè)計(jì)的重要性更加凸顯出來。相關(guān)工作人員應(yīng)該深刻意識(shí)到城市道路景觀設(shè)計(jì)對(duì)城市交通安全的重要影響，積極采取有效措施，強(qiáng)化道路交通景觀設(shè)計(jì)的價(jià)值，減少交通事故，為人們建設(shè)更完善的交通環(huán)境。

1 城市道路景觀設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

1.1 線形景觀與交通安全

城市道路線形設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)交通體系的運(yùn)輸能力影響非常大，所以線形設(shè)計(jì)是交通體系設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)內(nèi)容[1]。道路線形設(shè)計(jì)主要分為平面、縱斷面和橫斷面三種。在實(shí)施線形工程設(shè)計(jì)以前，有關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員必須對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、詳細(xì)的勘測，一方面保證線形設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃前景保持一致，另一方面保證交通的穩(wěn)定運(yùn)行。三種線形設(shè)計(jì)應(yīng)該符合各自的特點(diǎn)，滿足行車需要。平面線形的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，不僅設(shè)計(jì)簡單、無視距障礙，還能夠有效保證車輛在行駛過程中的平穩(wěn)和舒適。但是平面線形比較單調(diào)，長時(shí)間行駛在這種線形中容易產(chǎn)生視覺疲勞，會(huì)造成駕駛?cè)藛T反應(yīng)遲鈍等問題；如果平面線形過短，則容易形成“斷背曲線”。這兩種情況都會(huì)造成交通事故，影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直線最大長度不能大于道路設(shè)計(jì)速度的20 倍[2]?？v斷面線形設(shè)計(jì)的主要影響因素是道路的平順程度，而且縱斷面線形道路設(shè)計(jì)對(duì)交通景觀以及交通安全的影響非常大。對(duì)于有坡度的道路階段，應(yīng)該保證道路坡度和長度適宜，上下坡過長或者坡度較大都容易造成車輛熄火。橫斷面線形道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響主要包括道路隔離帶寬度以及路拱橫坡等。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)缆分虚g隔離帶寬度達(dá)到15m 時(shí)，能夠有效保證交通安全，減少交通事故的發(fā)生。對(duì)于城市道路而言，道路寬度對(duì)交通的運(yùn)輸能力和安全性有非常大的影響。路拱橫坡的主要作用是排除路面積水，但它會(huì)加大行駛車輛的水平作用力，進(jìn)而影響車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。一般路拱橫坡坡度越大，交通事故發(fā)生率越高。

1.2 交叉路口與交通安全

交叉口是城市道路的重要組成部分，是道路轉(zhuǎn)換、交匯的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)疏散交通、保證交通運(yùn)輸能力有重要作用。但是據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示（見表1），道路交叉口是發(fā)生交通事故最多的位置，而且由于部分城市道路交叉口過多，也為交通安全帶來了不利影響[3]。

表1 各國交叉口交通事故發(fā)生概率

此外，很多城市道路在設(shè)計(jì)過程中，為了有效節(jié)約土地資源，滿足城市化進(jìn)程不斷加快的需要，會(huì)設(shè)計(jì)許多高架橋，這些高架橋雖然能在一定程度上緩解交通壓力，但是容易給橋下空間造成壓迫感，而且巨大的橋墩容易形成視野盲區(qū)，這一問題對(duì)行車安全的影響較大[4]。

1.3 綠化設(shè)計(jì)與交通安全

道路綠化景觀設(shè)計(jì)主要涉及樹木選擇、植物高度以及植被間距和綠化效果等。從城市現(xiàn)實(shí)的使用效益考慮，道路上使用的綠化類型大致包括三類：一是落葉喬木和花灌木以及草坪的有機(jī)結(jié)合，二是將針葉樹木和花灌木和草坪結(jié)合起來，三是將天然喬灌木和天然草坪有機(jī)結(jié)合。這三個(gè)綠化類型均可針對(duì)城市的實(shí)際狀況做出合理選用，并針對(duì)城市道路總體的規(guī)劃和風(fēng)格進(jìn)行合理調(diào)整，用富有層次性的綠化景觀設(shè)計(jì)緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，其中應(yīng)用較多并且最簡單有效的方法就是改變樹木或者花卉的品種。此外，在選擇花卉或者樹木品種時(shí)，應(yīng)該重視色彩搭配，避免色彩過于繽紛而影響駕駛?cè)藛T的注意力。植被高度對(duì)交通安全的影響比較大，城市道路交通綠化的主要部分就是中央分隔帶。在設(shè)計(jì)過程中，一方面應(yīng)該保證視野的開闊性，另一方面應(yīng)該起到夜間防眩光的作用，有利于車輛安全行駛的同時(shí)，能夠形成一定的景觀特色。從實(shí)際來看，很多城市綠化景觀設(shè)計(jì)都力求做到觀賞性與安全性的統(tǒng)一（見圖1），并且在保證道路交通安全方面也取得了較好的效果[5]。

圖1 城市道路綠化景觀

1.4 基礎(chǔ)設(shè)施與交通安全

道路基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通標(biāo)志線、指示牌以及燈光照明等。交通標(biāo)志線和指示牌能夠起到指示路段情況的作用，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T以及行人的行進(jìn)方向提供指引。這一基礎(chǔ)設(shè)施既能夠有效緩解交通堵塞的問題，還能夠緩解人們因路線不明而出現(xiàn)的煩躁以及焦慮的情緒，從而有效保障交通安全。

城市道路的照明情況是保障交通安全的重要條件。夜間行車過程中，交通事故多發(fā)生于照明條件差的路段，所以應(yīng)該格外重視路燈的設(shè)計(jì)，在保證交通安全的同時(shí)要起到美化城市道路整體環(huán)境的作用。城市道路路燈設(shè)計(jì)要注意的內(nèi)容較多，首先要保證照明的連貫性，切忌照明設(shè)施戛然而止，對(duì)駕駛?cè)藛T造成強(qiáng)烈的光線沖擊。其次要保證照明的穩(wěn)定性，避免路段忽明忽暗造成視覺盲區(qū)，引發(fā)交通事故。最后要保證燈光的強(qiáng)弱適中，避免強(qiáng)光刺眼，也要避免燈光昏暗，引起駕駛?cè)藛T的二次疲勞，影響交通安全。

2 當(dāng)前城市道路景觀設(shè)計(jì)存在的問題

2.1 道路景觀與周圍協(xié)調(diào)性差

雖然我國對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)的重視程度逐漸提高，而且已初見成效，但是由于道路景觀設(shè)計(jì)在我國的起步較晚，這一工作還存在明顯的不足之處，其中最突出的問題之一就是道路景觀設(shè)計(jì)與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性較差，景觀設(shè)計(jì)不能與周圍景觀相融合，使城市道路景觀設(shè)計(jì)較為生硬，而且影響了效果的發(fā)揮。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員一方面沒有結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械牡匦蔚孛蔡攸c(diǎn)，使景觀效果人為改造的痕跡明顯；另一方面在設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到景觀的整體性，使各路段之間的差異明顯，這兩方面的問題造成城市道路景觀設(shè)計(jì)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性差。

2.2 道路景觀設(shè)計(jì)可持續(xù)性差

在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中，僅考慮當(dāng)前階段的交通需求是屬于短期規(guī)劃的，但是城市道路工程量大、耗費(fèi)資源多，所以應(yīng)該充分考慮城市的發(fā)展規(guī)劃，使道路景觀設(shè)計(jì)能夠結(jié)合城市發(fā)展方向進(jìn)行前瞻性和預(yù)見性的設(shè)計(jì)。從實(shí)際來看，很多城市道路景觀設(shè)計(jì)并沒有與城市發(fā)展規(guī)劃相關(guān)部門進(jìn)行全面的溝通，對(duì)于道路今后的改建以及擴(kuò)建情況并不了解，只是根據(jù)當(dāng)前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就造成現(xiàn)有景觀與改建后的道路格格不入，而重新設(shè)計(jì)改造現(xiàn)有景觀，既造成人力、財(cái)力的浪費(fèi)，又影響城市道路的運(yùn)輸能力。

2.3 道路景觀設(shè)計(jì)人本意識(shí)差

城市道路景觀設(shè)計(jì)與城市交通都是為公眾服務(wù)的基礎(chǔ)性設(shè)施，所以道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該遵守以人為本的思想。但是現(xiàn)階段，我國城市道路景觀設(shè)計(jì)受到資金以及工期等多種因素的影響，更重視道路的使用功能，而忽視了道路景觀的影響作用，從而在建設(shè)過程中多追求速度而忽視了質(zhì)量的提升。所以在實(shí)際生活中，經(jīng)常出現(xiàn)城市道路景觀在進(jìn)行植物種植時(shí)遮擋行人或者行車視線的問題，另外各種廣告牌的設(shè)置也在一定程度上影響了駕駛?cè)藛T的視線，十字路口的設(shè)計(jì)沒有考慮到老人和兒童過馬路的需要等，這些問題都明顯表明城市道路景觀設(shè)計(jì)的人本意識(shí)差。

3 城市道路景觀設(shè)計(jì)的相關(guān)建議

3.1 重視城市道路景觀的動(dòng)態(tài)性

道路景觀的改變也會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生一些負(fù)面影響，所以在實(shí)施道路景觀設(shè)計(jì)方案過程中，需要注意道路景觀設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)性，并做好對(duì)沿路景點(diǎn)的監(jiān)控與管理等工作。首先，道路兩旁的建筑物高度必須具有整體性，線形變化也應(yīng)符合一定的秩序，以確保建筑物標(biāo)高與路面高度的吻合。其次，道路應(yīng)與周邊區(qū)域保持必要的間距，采用合理的設(shè)置形式，形成廣場式的結(jié)構(gòu)，提高城市空間的動(dòng)態(tài)性，并保證道路景觀能夠發(fā)揮最大作用，保證交通安全。最后，城市道路景觀設(shè)計(jì)人員應(yīng)該重視道路兩側(cè)建筑的排列方式，設(shè)計(jì)合理的線形變化，最大程度地緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。還有一點(diǎn)非常重要的是，要重視城市道路沿線建筑立面的天際線，重視駕駛?cè)藛T的心理活動(dòng)規(guī)律，使道路景觀能夠發(fā)揮集中駕駛?cè)藛T視線的作用，從而保障交通安全。

3.2 突出城市道路景觀的本土性

我國各大城市都有不同的氣候特點(diǎn)和文化特點(diǎn)，在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮這兩方面的因素，突出城市道路景觀的本土性，一方面彰顯城市獨(dú)有的特色和文化氣息，另一方面要符合當(dāng)?shù)厝藗兊膶徝捞攸c(diǎn)和出行需要。所以，城市道路景觀設(shè)計(jì)過程中，首先要采用因地制宜的原則，針對(duì)不同城市土壤、氣候以及水文特點(diǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，并根據(jù)自然環(huán)境選擇適于當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的植物。還要結(jié)合城市本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，選擇經(jīng)濟(jì)適用性的景觀設(shè)計(jì)方法，保證城市有能力對(duì)道路景觀進(jìn)行系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，保障其使用壽命。其次，應(yīng)該選擇具有當(dāng)?shù)爻鞘邢笳餍缘闹参镞M(jìn)行布局，使城市道路景觀設(shè)計(jì)能夠形成獨(dú)有的城市文化，滿足當(dāng)?shù)鼐用裥枰耐瑫r(shí)，向外來人員展示城市的文化特點(diǎn)，讓人們能夠充分感受到地方本土特點(diǎn)，從而形成獨(dú)特的城市文化。

3.3 強(qiáng)化城市道路景觀的人性化

在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該重視行人和駕駛?cè)藛T的視覺感受，不同地段道路的景觀設(shè)計(jì)需要突出不同的特點(diǎn)。例如，設(shè)計(jì)商業(yè)意味濃厚的地段道路時(shí)，應(yīng)該重視色彩的多樣性，使之與商業(yè)性質(zhì)相契合，滿足人們的心理需求和視覺享受，避免色彩過于單調(diào)而影響人們的心理活動(dòng)。而對(duì)于主道或者高速道路階段，應(yīng)該重視緩解駕駛?cè)藛T高速駕駛造成的視覺疲勞，同時(shí)還要起到降溫降噪、凈化空氣的作用。還有一點(diǎn)非常重要的是，近年來我國氣候環(huán)境有所變化，天氣變化對(duì)城市道路排水功能要求比較高，所以在進(jìn)行城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)要重視生態(tài)平衡，保證其防止水土流失以及防洪排澇作用的發(fā)揮。

3.4 完善城市道路景觀基礎(chǔ)布置

就城市道路景觀設(shè)計(jì)而言，其基礎(chǔ)布置主要包括綠化帶、道路指示標(biāo)以及路燈等方面的設(shè)計(jì)。綠化帶有多種形狀，不同形狀對(duì)城市面貌有重要影響。如：線形綠化帶的主要特點(diǎn)是直而長；塊狀綠化帶比較集中，而且造型精致；條狀綠化帶比較生動(dòng)，層次變化明顯。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該充分考慮綠化情況和道路周圍建筑物以及地下情況相協(xié)調(diào)，避免綠化植物影響駕駛?cè)藛T視線，同時(shí)避免綠化植物遮擋指示標(biāo)以及警告牌等。此外，綠化植物應(yīng)該定期進(jìn)行修剪，包括道路兩旁的樹木等，防止樹木拐點(diǎn)低而對(duì)路過車輛造成影響。道路指示標(biāo)必須在不破壞自然景觀的基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)尺寸、顏色和形狀上與道路和建筑保持平衡和呼應(yīng)，形成完美的組合，給人們帶來最大的舒適和美感。并且，隨著城市的快速發(fā)展，指示性道路標(biāo)志應(yīng)隨時(shí)更新，同時(shí)需特別注意道路照明設(shè)備，以確保夜間道路的美觀和駕駛安全。照明設(shè)備也必須經(jīng)常維護(hù)，以充分發(fā)揮其功能，而不只是用來裝飾。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮道路線形、交叉路口以及附近建筑和綠化植物等的影響，相關(guān)人員應(yīng)該充分結(jié)合城市當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及城市文化，從道路整體性以及實(shí)用性和安全性等方面進(jìn)行綜合考慮，以人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展為原則，科學(xué)設(shè)計(jì)城市道路景觀，保證城市交通安全，進(jìn)一步加強(qiáng)城市化進(jìn)程建設(shè)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，并促進(jìn)交通建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。