文/張琳琳

0.引言

在信息化技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，物流運(yùn)輸行業(yè)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，勞動(dòng)力失去了“用武之地”，勞動(dòng)生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域的利潤(rùn)越來(lái)越少，逐漸不能滿足人們的需求[1]。交通物流運(yùn)輸行業(yè)利用其低投入、高利潤(rùn)的特性，成為當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的必然選擇[2]。本文研究了新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理這一課題，為物流運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高作出貢獻(xiàn)。

1.交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀

物流實(shí)際的意義在于，在滿足顧客需求的基礎(chǔ)上，將貨物進(jìn)行打包配送的一體化服務(wù)模式。由于物流產(chǎn)業(yè)囊括區(qū)域較廣，鐵路、公路、水陸、空運(yùn)等運(yùn)輸方向較多，倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行業(yè)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域中。大部分的長(zhǎng)途物流運(yùn)輸包括商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)等資源，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[5]。物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)包括基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)以及貨主物流產(chǎn)業(yè)。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，各個(gè)企業(yè)對(duì)物流的需求不足，導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足。大部分物流企業(yè)面向小眾發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流業(yè)的了解不夠透徹，專業(yè)化程度不高，很難形成專業(yè)的服務(wù)意識(shí)?，F(xiàn)如今，物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分為兩種形式，其一，面向大眾進(jìn)行生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等一條龍服務(wù)，物流費(fèi)用龐大，實(shí)際利潤(rùn)較低，企業(yè)很難支撐下去。其二，面向小眾進(jìn)行配送、打包等服務(wù)，信息化技術(shù)應(yīng)用不完善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)不佳，收益與支出處于平衡狀態(tài)。兩種形式的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)均具有艱巨性與復(fù)雜性，物流供應(yīng)鏈不完整，直接影響物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展環(huán)境。除此之外，我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門人才較少，部門中的員工企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理能力普遍不佳，面對(duì)不同的區(qū)域特性，不能形成多元化的經(jīng)濟(jì)管理體制，造成物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2.新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施

2.1 適應(yīng)新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件的物流發(fā)展需求。物流企業(yè)是物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，提高經(jīng)濟(jì)管理能力的措施關(guān)鍵在于適應(yīng)新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件的物流發(fā)展需求。物流企業(yè)需要從整體上轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，不能以經(jīng)濟(jì)效益作為經(jīng)濟(jì)管理措施，而是需要將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求進(jìn)行分析，精準(zhǔn)地判斷物流市場(chǎng)中存在的實(shí)際利益，進(jìn)而提高物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高效性管理[6]。由于我國(guó)國(guó)民對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的了解不夠透徹，因此，高效發(fā)展交通物流產(chǎn)業(yè)需要加強(qiáng)人們的思想意識(shí)，并轉(zhuǎn)變實(shí)際思想觀念，從基礎(chǔ)上提升物流經(jīng)濟(jì)管理的能力。物流行業(yè)缺乏專業(yè)性人才，企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時(shí)很難保證實(shí)際意義。因此，專業(yè)性人才需要從根源上培養(yǎng)，在經(jīng)濟(jì)管理的各個(gè)部門中加強(qiáng)思想管理，并進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，減少員工對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成障礙。物流經(jīng)濟(jì)管理能力一直是交通物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵能力體現(xiàn)。近幾年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理能力從壟斷市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體，而積極的經(jīng)濟(jì)主體是制度保障的重心。因此，在交通物流運(yùn)輸行業(yè)適應(yīng)新時(shí)代物流發(fā)展需求之后，需要在企業(yè)內(nèi)部制定出獎(jiǎng)罰制度，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理能力的有序提升。在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，需要將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)透明地處理，每一個(gè)部門，每一位員工均需要存在一個(gè)職能，部門職能就是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)最大化；員工職能在于保障自身工作定位，完善自身工作能力。在此基礎(chǔ)上，可以在企業(yè)中實(shí)行內(nèi)部監(jiān)督制度，獎(jiǎng)罰制度等。企業(yè)員工務(wù)必規(guī)范經(jīng)濟(jì)管理操作，簡(jiǎn)化經(jīng)濟(jì)管理程序，并且在每一項(xiàng)工作中，簽訂相關(guān)責(zé)任書(shū)，明確員工在經(jīng)濟(jì)管理中的責(zé)任，使員工更加具有經(jīng)濟(jì)管理能力[7]。除此之外，各個(gè)部門的員工可以分組進(jìn)行企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理，如果組內(nèi)人員出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理失誤，則整個(gè)小組需要進(jìn)行一定的懲罰，提升組內(nèi)員工對(duì)自身與他人的監(jiān)督管理；相反，如果組內(nèi)人員提出的管理建議具有實(shí)際意義，可以著重獎(jiǎng)勵(lì)整組員工，提高員工在企業(yè)的個(gè)人歸屬感與個(gè)人榮譽(yù)感。

2.3 強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)算能力。對(duì)于物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理而言，需要存在一個(gè)自己的經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理體系，便于經(jīng)濟(jì)管理部門對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可以作為物流企業(yè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依據(jù)。當(dāng)涉及物流企業(yè)與國(guó)際接軌的情況，經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理體系同樣可以作為協(xié)作依據(jù)，明確物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。新時(shí)代背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件逐漸改變，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系逐漸完善，物流市場(chǎng)調(diào)節(jié)方面更加復(fù)雜，物流運(yùn)行特點(diǎn)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)算能力需要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的改變而改變，通過(guò)經(jīng)濟(jì)體系改變刺激企業(yè)經(jīng)濟(jì)需求，從而達(dá)到調(diào)控企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與調(diào)節(jié)的目的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際接軌的大環(huán)境下，企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)算能力的提升至關(guān)重要，只有企業(yè)提升了對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的預(yù)算能力，才能明確監(jiān)督考核的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理能力的考核制度，從而提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)算能力的強(qiáng)化而言，需要從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體而定，對(duì)于不同的市場(chǎng)需求，需要進(jìn)行不同的管理，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)預(yù)算評(píng)估理念，改變企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈絡(luò)，真正意義上做到與時(shí)俱進(jìn)。

2.4 遵循交通物流運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展秩序。在新時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，遵循交通物流運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展秩序的重要性毋庸置疑。我國(guó)物流企業(yè)性質(zhì)多種多樣，各類型企業(yè)的地位、市場(chǎng)劃分、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)濟(jì)管理、稅收等條件均會(huì)存在差異，由此產(chǎn)生較多的不平等競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)想要進(jìn)行改革，提升整體經(jīng)濟(jì)效益，就需要打破不平等競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境局限，將物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行統(tǒng)一管理。綜合經(jīng)濟(jì)管理部門可以負(fù)責(zé)制定物流市場(chǎng)流動(dòng)的政策，并將物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與布局，減少不平等競(jìng)爭(zhēng)為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)的低效益。完善了管理秩序是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，相關(guān)企業(yè)需要擺正自身的角色與職責(zé)，做到物流市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)整、提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等方面。在此基礎(chǔ)上，交通物流運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展秩序還需要制定出物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)物流信息資源進(jìn)行整合與管理，最大限度地為物流企業(yè)創(chuàng)造有利條件，提升經(jīng)濟(jì)效益。

2.5 基于現(xiàn)代化技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量。在現(xiàn)代化技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，物流企業(yè)需要根據(jù)時(shí)勢(shì)背景，進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)。物流經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用意味著物流技術(shù)現(xiàn)代化、運(yùn)輸設(shè)施現(xiàn)代化、信息管理現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化等。對(duì)于物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，需要建設(shè)立體化存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，利用現(xiàn)代化技術(shù)，將物流貨物進(jìn)行科學(xué)管理，完整錄入，安全存儲(chǔ)。不僅可以縮短信息查找時(shí)間，還可以減少物流運(yùn)輸出現(xiàn)的破損現(xiàn)象，最大限度地提升物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量的提升離不開(kāi)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的改革。傳統(tǒng)物流企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，將物流時(shí)間縮短，在快速運(yùn)行的車輛中，很容易出現(xiàn)貨物破損的情況，還需要對(duì)客戶進(jìn)行賠償，得不償失。為了減少貨物破損的情況，大部分企業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程中小心翼翼，運(yùn)輸時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，很多保質(zhì)期短的食物就會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)的情況，同樣會(huì)影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。使用現(xiàn)代化技術(shù)可以將食品、衣服等運(yùn)輸類型進(jìn)行區(qū)分，并對(duì)保質(zhì)期作出記錄，將食品類進(jìn)行快速運(yùn)輸，衣服類安全運(yùn)輸，不僅可以保證貨物類別的運(yùn)輸質(zhì)量，還可以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理效益。因此，使用現(xiàn)代化技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量勢(shì)在必行。

2.6 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的監(jiān)督管理。為了實(shí)現(xiàn)交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效管理，運(yùn)輸車輛的監(jiān)督管理勢(shì)在必行。運(yùn)輸車輛是交通物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，是銜接企業(yè)與用戶之間的橋梁。從物流企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展角度來(lái)看，運(yùn)輸車輛需要以多頭與分段的形式管理。多頭管理是指從多個(gè)角度管理運(yùn)輸車輛；分段管理是指從不同運(yùn)輸階段管理運(yùn)輸車輛。在傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛管理過(guò)程中，空中運(yùn)輸與地面運(yùn)輸之間存在不協(xié)調(diào)的情況，物流運(yùn)輸效率始終較低。因此，運(yùn)輸車輛的監(jiān)督管理亟須加強(qiáng)。在接受貨物運(yùn)輸時(shí)，需要將貨物進(jìn)行充分了解，判斷其是否符合地面或空中運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，不同的貨物需要進(jìn)行不同的運(yùn)輸方式。采用地面運(yùn)輸時(shí)，則需要從多個(gè)角度對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)督管理，減少車輛出現(xiàn)不確定性因素，影響物流經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。

3.結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)，物流運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，創(chuàng)造出了較多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在新時(shí)代背景下，傳統(tǒng)交通物流管理運(yùn)輸條件很難適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展背景，運(yùn)輸效率逐漸降低，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐漸減少。基于此，本文研究了新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理這一課題。通過(guò)分析企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀，得出交通物流經(jīng)濟(jì)管理難題，并從適應(yīng)時(shí)代物流發(fā)展需求、制定獎(jiǎng)罰制度、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)預(yù)算能力、遵循物流發(fā)展秩序、使用現(xiàn)代化技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量、加強(qiáng)監(jiān)督管理等多方面提出運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效措施。通過(guò)以上研究，旨在為交通物流企業(yè)提供發(fā)展建議。C