文/易美 莫桂芳

冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的重要分支，在生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)鏈中，冷鏈物流扮演了重要的角色，加快冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)保證銷(xiāo)售過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)階段，在電商高速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，廣西冷鏈物流水平得到快速發(fā)展，為了促進(jìn)生鮮產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，完善倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)是關(guān)鍵。文章通過(guò)對(duì)廣西生鮮冷鏈物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了生鮮產(chǎn)品倉(cāng)配一體化的物流運(yùn)作模式，為推動(dòng)廣西生鮮產(chǎn)品物流發(fā)展提供一種全新的思路。

0.引言

物流業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)中占據(jù)重要地位，為企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。基于我國(guó)電子商業(yè)與跨境貿(mào)易的高速發(fā)展，對(duì)生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流體系的建設(shè)提出了更高的要求。2017~2020年，中央一號(hào)文件中均指出了要加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，全面助推冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。廣西地處于我國(guó)邊境，毗鄰東盟，是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的重要通道，生鮮電商產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)冷鏈物流的加持，因此提升冷鏈物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有利于加快我國(guó)電子商務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展[1]。近幾年，廣西在推進(jìn)生鮮冷鏈物流發(fā)展方面展開(kāi)了許多重要舉措，出臺(tái)了《廣西加快推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》等文件，在保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，推進(jìn)生鮮貿(mào)易發(fā)展等方面初見(jiàn)成效，但是在實(shí)際過(guò)程中，傳統(tǒng)的物理模式還暴露出諸多問(wèn)題，因此，迫切需要提升廣西冷鏈發(fā)展水平。當(dāng)下，物流倉(cāng)配一體化服務(wù)模式逐步受到電商和企業(yè)的青睞，將生鮮冷鏈物流服務(wù)提到了一個(gè)全新的高度，是生鮮冷鏈物流系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，在倉(cāng)配一體化服務(wù)模式中，通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、準(zhǔn)運(yùn)等一體化溫控供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配綜合服務(wù)功能的集成，可有效提高訂單處理的時(shí)效性，降低物流成本，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)?；诖?，本文對(duì)廣西生鮮冷鏈物流倉(cāng)配一體化運(yùn)作模式做如下探討。

1.廣西生鮮冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1 廣西生鮮冷鏈物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀分析。廣西生鮮冷鏈物流業(yè)還不是十分發(fā)達(dá)，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在一定的差距，特別是在冷鏈物流市場(chǎng)體系、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、運(yùn)作模式等方面還不夠完善，沒(méi)有形成一整套完整的體系。以廣西生鮮批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)目前生鮮產(chǎn)品流通大多采用的還是傳統(tǒng)的流通模式，并且在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中暴露出了諸多問(wèn)題，無(wú)法保證全程冷鏈運(yùn)輸，生鮮冷鏈物流配送中斷鏈現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品品質(zhì)降低，影響商家的銷(xiāo)售量，降低了客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。因此，不斷完善和發(fā)展生鮮冷鏈物流運(yùn)作模式是廣西面臨的重要問(wèn)題。

1.2 廣西生鮮冷鏈物流模式存在的問(wèn)題。廣西是農(nóng)業(yè)大省，以荔枝、砂糖橘、芒果為代表的農(nóng)產(chǎn)品聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，由于生鮮產(chǎn)品對(duì)物流運(yùn)輸要求較為苛刻，但由于目前儲(chǔ)藏、冷藏、冷凍技術(shù)發(fā)展緩慢，致使廣西生鮮產(chǎn)品冷鏈物流中存在諸多問(wèn)題，由于生鮮產(chǎn)品本身耐儲(chǔ)藏性差，并且在運(yùn)輸過(guò)程中還面臨一些不確定因素，無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，加大了物流成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售中，冷鏈運(yùn)輸成本幾乎要占到銷(xiāo)售商品價(jià)格的25%~40%左右，并且現(xiàn)有的冷鏈模式還不是十分適合廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，其存在的主要問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)設(shè)施不完善，“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重。廣西的道路建設(shè)還不夠完善，特別是對(duì)于一些鄉(xiāng)村道路，基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，難以滿足當(dāng)下市場(chǎng)的需求。廣西生鮮冷鏈物流建設(shè)起步較晚，與其他發(fā)達(dá)地區(qū)差距較大，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面缺口較大，比如冷庫(kù)建設(shè)不足、容量低、運(yùn)輸裝備少、設(shè)備陳舊等，據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)，廣西冷凍庫(kù)容量不足80萬(wàn)t，冷藏車(chē)輛不足2000量，難以滿足廣西生鮮產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。在廣西，一些種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶并未購(gòu)置專業(yè)的冷藏設(shè)備，缺乏低溫冷鏈的保障，加大了農(nóng)產(chǎn)品破損率，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。此外，一些銷(xiāo)售市場(chǎng)在生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中并未對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行保鮮措施，這導(dǎo)致冷鏈物流末端的生鮮產(chǎn)品難以發(fā)揮冷鏈物流的作用，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，這些因素都嚴(yán)重制約了廣西生鮮冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展[2]。（2）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，缺少生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)。生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)中信息傳達(dá)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性是保證物流效率的關(guān)鍵，但通過(guò)調(diào)查來(lái)看，廣西地區(qū)還缺少專業(yè)的物流信息平臺(tái)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售之間還未形成一條完整的供應(yīng)鏈，從各大生鮮產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)來(lái)看，存在的共性問(wèn)題是信息傳播途徑少，信息滯后，缺少獨(dú)立的信息中心，導(dǎo)致市場(chǎng)供求脫節(jié)、價(jià)格波動(dòng)紊亂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不利于保證消費(fèi)者的利益，此外，由于沒(méi)有信息平臺(tái)的整合，特別是在實(shí)際運(yùn)輸中，空載、不滿載現(xiàn)象多，無(wú)法進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，浪費(fèi)資源，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品物流成本較高，因此，現(xiàn)階段，廣西地區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際出發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)信息平臺(tái)，保證能夠清晰掌握每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度，提高信息透明度。（3）企業(yè)冷鏈意識(shí)低，倉(cāng)配費(fèi)用高。隨著人民對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求的增加，廣西生鮮冷鏈物流企業(yè)也日益增加，涌現(xiàn)出像萬(wàn)瑋冷鏈物流的倉(cāng)配企業(yè)，而在調(diào)研過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)，其服務(wù)的只是一些全國(guó)連鎖的大型企業(yè)，如沃爾瑪、百勝、雙匯、伊利蒙牛等供應(yīng)生鮮食品的大型連鎖企業(yè)，冷鏈物流是重資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)成本高的行業(yè)，高昂的倉(cāng)配費(fèi)用讓其他服務(wù)商放棄其全程冷鏈的服務(wù)，其冷鏈意識(shí)低、倉(cāng)配費(fèi)用高是阻礙廣西在倉(cāng)配一體化的發(fā)展非常重要的原因，成為故降低配送成本促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)倉(cāng)配一體化模式的健康發(fā)展尤為重要。

2.應(yīng)用倉(cāng)配一體化物流運(yùn)作模式解決廣西生鮮冷鏈物流問(wèn)題

2.1 倉(cāng)配一體化的基本概念。倉(cāng)配一體化服務(wù)是指物流業(yè)為電商提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體化的服務(wù)解決方案，其基本模式就是電商將訂單交給物流公司，由物流公司完成后續(xù)事宜，是將各個(gè)功能集成起來(lái)，提供的一站式服務(wù)模式，但又并不是簡(jiǎn)單的“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”服務(wù)，這種新型的服務(wù)模式簡(jiǎn)化了生鮮產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)流程，減少了許多中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，提高了物流效率，降低了運(yùn)輸成本。倉(cāng)配一體化服務(wù)模式是當(dāng)下物流行業(yè)的重要發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程的深度融合，實(shí)現(xiàn)了各業(yè)務(wù)流程間的無(wú)縫對(duì)接，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 倉(cāng)配一體化物流模式的特性分析。倉(cāng)配一體化物流服務(wù)模式提高了各個(gè)物流環(huán)節(jié)間的協(xié)作性，降低了成本，滿足市場(chǎng)對(duì)生鮮產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)需求，同時(shí)，還簡(jiǎn)化了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸方式的整合，避免了資源的浪費(fèi)，提高物流資源利用效率，還大大提高了配送效率，同時(shí)，還有效降低了生鮮產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)輸中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，避免頻繁的裝卸流程，降低了外界因素認(rèn)為不確定因素對(duì)生鮮產(chǎn)品的影響，降低了生鮮產(chǎn)品的破損率，提高了經(jīng)營(yíng)者的收益，保證了終端客戶的利益[3]。

2.3 倉(cāng)配一體化與其他物流模式的比較。傳統(tǒng)“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”業(yè)務(wù)流程即倉(cāng)庫(kù)在接到入庫(kù)訂單后進(jìn)行入庫(kù)，然后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。而基于現(xiàn)代服務(wù)理念下的倉(cāng)配一體化服務(wù)是由信息系統(tǒng)將入庫(kù)訂單發(fā)給倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)方依據(jù)實(shí)際情況安排下一步工作，并且通過(guò)采用立體化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，效率更高，管理更便捷；倉(cāng)配一體化信息系統(tǒng)會(huì)下發(fā)出貨訂單，首先對(duì)訂單進(jìn)行整合，即在同一條配送路徑上的貨物可以一起配送，提高資源利用率，并且通過(guò)利益電子標(biāo)簽還顯著提高了工作效率和準(zhǔn)確度。在整個(gè)配送過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)GIS、GPS等技術(shù)對(duì)配送進(jìn)度監(jiān)控，相比于傳統(tǒng)的物理模式提升了效率，降低了運(yùn)輸成本和物流作業(yè)的出錯(cuò)率。

3.廣西生鮮冷鏈物流倉(cāng)配一體化運(yùn)作模式的構(gòu)建

3.1 構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息管理平臺(tái)。在倉(cāng)配一體化中，要建立物流信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能需要包含多個(gè)子系統(tǒng)，如訂單服務(wù)管理系統(tǒng)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理系統(tǒng)平臺(tái)和運(yùn)輸服務(wù)管理系統(tǒng)等平臺(tái)等。在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)中，可利用信息技術(shù)，如二維碼、RFID標(biāo)簽等來(lái)建立智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和揀貨系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)貨物的動(dòng)態(tài)管理，并且全程可追溯；此外，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)安裝GPS、溫度傳感器、司機(jī)APP等，還可以對(duì)車(chē)內(nèi)溫濕度以及車(chē)輛運(yùn)行狀況全程監(jiān)控，保證了整個(gè)物流運(yùn)輸全程的可視化，對(duì)生鮮食品質(zhì)量提供了有力保證[4]。

3.2 實(shí)施共同配送路徑優(yōu)化的方案。通過(guò)建立全渠道訂單管理系統(tǒng)，可將訂單進(jìn)行統(tǒng)一管理，特別是對(duì)于電商企業(yè)，在配送時(shí)，可依據(jù)訂單信息，對(duì)同一區(qū)域或者地理位置相鄰的區(qū)域進(jìn)行合單配送。此外，在倉(cāng)配一體化中，揀貨作業(yè)是時(shí)間在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的30%左右，因此，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的揀選路徑優(yōu)化可提升倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部工作效率、降低成本。傳統(tǒng)的揀貨方式大多依據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，效率低下，通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行路徑優(yōu)化，可顯著提升倉(cāng)配一體化的揀貨線路，依據(jù)相關(guān)研究報(bào)道[5]，通過(guò)分別采用遺傳算法（GA）和遺傳模擬退火算法（GASA）求出供給點(diǎn)與需求點(diǎn)、需求點(diǎn)與需求點(diǎn)之間的最短路徑，在最短路徑求得的基礎(chǔ)上，運(yùn)用節(jié)約里程法對(duì)冷鏈物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)果得出，GASA比GA更適合求解該類(lèi)問(wèn)題，路徑節(jié)約了0.6%，揀貨時(shí)間節(jié)約了0.5%，有利于提升物流配送效率，降低倉(cāng)配成本。

4.結(jié)論

倉(cāng)配一體化運(yùn)作模式通過(guò)構(gòu)建以物流信息平臺(tái)為主導(dǎo)的模式，整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，可以合理地配置和利用資源，提升了配送的效率，增強(qiáng)了客戶滿意度，通過(guò)冷鏈物流平臺(tái)信息的有效溝通進(jìn)行無(wú)縫隙的鏈接，成功地解決了現(xiàn)存電商物流所存在的問(wèn)題，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益，是廣西生鮮冷鏈物流發(fā)展的大勢(shì)所趨。倉(cāng)配一體化服務(wù)通過(guò)為用戶制定出符合個(gè)性化需求的服務(wù)方案，保證了物流配送的時(shí)效性，降低了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)，增強(qiáng)了消費(fèi)者滿意度，有利于促進(jìn)生鮮貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，可見(jiàn)，倉(cāng)配一體化服務(wù)模式有利促進(jìn)了廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展。C