馬騰飛

（河北路航實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，河北邢臺(tái) 054000）

1 引言

經(jīng)橋梁管養(yǎng)部門反映，我國(guó)在役橋梁特別是低等級(jí)道路橋梁運(yùn)營(yíng)情況令人堪憂，個(gè)別橋梁運(yùn)營(yíng)不足5 年，橋面濕接縫部位混凝土漏水嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)15 年以上的橋梁，病害更多，普遍會(huì)出現(xiàn)混凝土剝落、鋼筋銹蝕、主梁下?lián)?、板底裂縫等問(wèn)題。

橋梁混凝土工程長(zhǎng)期受活載作用，其病害較建筑混凝土更多，質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在3 個(gè)階段。生產(chǎn)階段：和易性不好；施工階段：蜂窩、麻面、露筋、孔洞、干縮裂縫、缺棱少角；運(yùn)營(yíng)階段：保護(hù)層脫落、鋼筋銹蝕、碳化破壞、氯鹽侵蝕、凍融循環(huán)。

2 生產(chǎn)階段質(zhì)量通病及控制措施

混凝土在拌和過(guò)程出現(xiàn)松散，黏結(jié)性能較差；拌和物黏聚力過(guò)大，流動(dòng)性太差；拌和物中水泥砂漿不能完全將石料包裹；拌和物出現(xiàn)骨料和水泥漿離析。

1）原因分析

水泥標(biāo)號(hào)選用不當(dāng)，水泥標(biāo)號(hào)與混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)不匹配。橋梁混凝土多采用普通硅酸鹽水泥P·O42.5 和P·O52.5，原C25 水下混凝土采用P·SA32.5 水泥已逐步被C30 水下混凝土取代，水泥采用P·O42.5，且為早強(qiáng)型；水泥用量過(guò)多則會(huì)導(dǎo)致混凝土拌和物黏聚力過(guò)大，澆筑困難；水泥凝固時(shí)間過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致混凝土坍落度損失過(guò)大，澆筑性能變差；進(jìn)場(chǎng)粗細(xì)集料材料劣質(zhì)，級(jí)配差，砂的細(xì)度模數(shù)不滿足試配混凝土要求；施工坍落度小，不易振搗，坍落度大，構(gòu)件成型較差，且影響拆模時(shí)間和外觀；拌和站計(jì)量系統(tǒng)未檢定，其精度不符合規(guī)范要求；攪拌時(shí)間短，混凝土拌和物不均勻，骨料和漿液并未能充分結(jié)合。

2）預(yù)防措施

要根據(jù)擬配置的混凝土等級(jí)合理匹配水泥品種和型號(hào)，并通過(guò)摻加硅灰、礦粉、減水劑等材料，開展配合比試驗(yàn)，選擇經(jīng)濟(jì)優(yōu)越的配合比；嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，不得以次充好，同時(shí)對(duì)骨料進(jìn)行遮蓋，確保含水率可測(cè)可控；嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)配合比拌制，嚴(yán)格計(jì)量器具檢定；要根據(jù)環(huán)境溫度、運(yùn)輸距離和澆筑工藝等確定混凝土坍落度，充分考慮混凝土拌和物的經(jīng)時(shí)損失，由試驗(yàn)人員在拌和站及澆筑地點(diǎn)檢查混凝土的工作性能，不符合要求的拌和物嚴(yán)禁澆筑入模，同時(shí)要翔實(shí)記錄拌和物的坍落度；在一個(gè)工作班內(nèi)，如混凝土配合比受到外界影響而有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查；嚴(yán)格混凝土出料單交接制度，施工人員仔細(xì)檢查出料單標(biāo)明的混凝土等級(jí)、應(yīng)用部位、方量、出料時(shí)間等，堅(jiān)決避免管理混亂、多工序同時(shí)拌制不同等級(jí)混凝土而用錯(cuò)部位的問(wèn)題發(fā)生。

3）處理方法

因和易性不好而澆筑成型的劣質(zhì)橋梁混凝土構(gòu)件，不得作為主要承重構(gòu)件，可轉(zhuǎn)做次要結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)使用。如病害較為嚴(yán)重，則應(yīng)做報(bào)廢處理。

3 施工階段質(zhì)量通病及控制措施

施工階段的質(zhì)量通病較多也容易發(fā)生，且混凝土一旦澆筑成型出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)造成極大損失，因此，現(xiàn)場(chǎng)要針對(duì)質(zhì)量通病出現(xiàn)的因素、制定翔實(shí)的控制措施，同時(shí)要提高精細(xì)化管理水平，注重事先預(yù)防，加強(qiáng)過(guò)程管控，及時(shí)總結(jié)提煉，旨在提高內(nèi)在質(zhì)量和表面密實(shí)度和光澤度。

3.1 麻面現(xiàn)象

混凝土出現(xiàn)局部較為粗糙的表面，表面不平整無(wú)光澤，由分布密集的凹坑組成，有露漿或沾?，F(xiàn)象。

1）原因分析

模板表面不光滑，木模板有毛面、鋼模板黏附焊渣、焊瘤、水泥硬漿等雜物未拋光處理，拆模時(shí)混凝土表面模板粘連破壞；模板未澆水濕潤(rùn)或未涂抹隔離劑，混凝土構(gòu)件表面拌和物水分被吸去，使混凝土失水過(guò)多或混凝土與模板粘連造成麻面；模板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿，導(dǎo)致麻面產(chǎn)生；混凝土振搗工藝不合理或模板倒角處振搗不實(shí)，氣泡淤積在模板表面形成麻點(diǎn)。

2）預(yù)防措施

無(wú)論采用木模板還是鋼模板表面必須清理干凈，不得有硬質(zhì)雜物，同時(shí)要保證面板平整；混凝土澆筑前，應(yīng)保證木模板表面濕潤(rùn)，鋼模板隔離劑涂抹均勻，未發(fā)生風(fēng)干等問(wèn)題；要高度重視模板加工精度，使用前對(duì)拼裝進(jìn)行認(rèn)真處理，通過(guò)嵌擠橡膠條、發(fā)泡膠、防水膩?zhàn)拥冗M(jìn)行封閉，避免露漿；對(duì)于現(xiàn)澆橋梁等施工周期較長(zhǎng)的部位，可采用長(zhǎng)效模板漆，避免傳統(tǒng)隔離劑風(fēng)干，同時(shí)澆筑前要灑水濕潤(rùn)，不得形成積水；應(yīng)根據(jù)澆筑部位、時(shí)間、溫度等合理制定澆筑工藝，混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，一般以混凝土表面呈水平并出現(xiàn)均勻的水泥漿和不再冒氣泡為止，不顯著下沉，表示已振實(shí)，即可停止振搗[1]；可采用復(fù)合材料、不銹鋼復(fù)合板制作模板。

3）處理措施

市政橋梁如表面作粉刷的，可不處理；公路橋梁一般表面無(wú)粉刷，為保證其耐久性，可采用高強(qiáng)度水泥漿或超高性能水泥漿對(duì)表面進(jìn)行處理。

3.2 露筋現(xiàn)象

指主筋、箍筋局部裸露在混凝土構(gòu)件表面。

1）原因分析

鋼筋保護(hù)層墊塊位移、墊塊強(qiáng)度不夠或數(shù)量不足，致使鋼筋直接觸及模板；結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋設(shè)置過(guò)于密集，導(dǎo)致混凝土無(wú)法充分流動(dòng)包裹鋼筋；混凝土配合比設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)混凝土要求設(shè)置不當(dāng)，粗骨料過(guò)多或產(chǎn)生離析；模板拼縫處嚴(yán)重露漿，或模板脹模，導(dǎo)致水泥漿溢出；振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋發(fā)生位移；嚴(yán)重黏?；虿鹉r(shí)缺棱掉角。

2）預(yù)防措施

重點(diǎn)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確，墊塊滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求；局部鋼筋過(guò)于密集部位，可采用細(xì)石混凝土或超高性能混凝土；混凝土澆筑高度超過(guò)2 m，應(yīng)用串筒進(jìn)行下料，防止過(guò)高卸落造成混凝土離析；做好模板濕潤(rùn)和接縫處理；避免振搗棒觸碰鋼筋和外力踩踏、撞擊鋼筋；準(zhǔn)確控制脫模時(shí)間，科學(xué)制訂拆模方案，事先解除相關(guān)約束，避免外力強(qiáng)行拆模，造成缺棱少角。

3）處理措施

應(yīng)將露筋部位刷洗干凈，剔除薄弱部位，根據(jù)露漿嚴(yán)重程度，采用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿、自密實(shí)細(xì)石混凝土或超高性能混凝土抹平。

3.3 裂縫現(xiàn)象

混凝土表面或內(nèi)外產(chǎn)生開裂，因形成原因不同呈不規(guī)則性或規(guī)則性分布。

1）原因分析

混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致失水收縮；過(guò)振，表面形成水泥含量較多的砂漿層；荷載裂縫。

2）預(yù)防措施

嚴(yán)格配合比設(shè)計(jì)，降低水灰比；科學(xué)制定澆筑與振搗工藝，采取二次抹面避免干縮裂縫；做好混凝土保濕養(yǎng)護(hù)；澆筑混凝土前，濕潤(rùn)模板接觸面。

3）處理措施

表面裂縫可抹一層薄砂漿或超高性能砂漿進(jìn)行封閉處理，較深裂縫可采用注膠方式進(jìn)行封閉處理；貫通裂縫則需要對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力進(jìn)行試驗(yàn)或論證，提出補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案，如嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全，則做報(bào)廢處理或拆為他用。

3.4 蜂窩、孔洞現(xiàn)象

混凝土局部酥松、砂漿少、石子多、石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀孔洞或混凝土形成空腔。

1）原因分析

混凝土配合比不準(zhǔn)確或材料計(jì)量錯(cuò)誤造成砂漿少石子多；攪拌時(shí)間短，沒(méi)有充分拌和，混凝土和易性差；澆筑時(shí)間長(zhǎng)或操作不當(dāng)，造成混凝土離析；模板脹模、露漿或因振漏而造成蜂窩孔洞；鋼筋過(guò)密混凝土無(wú)法通過(guò)，造成孔洞。

2）預(yù)防措施

混凝土攪拌時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確；嚴(yán)格按照規(guī)范控制混凝土卸落高度；混凝土應(yīng)充分拌和；混凝土澆筑要合理控制分層和分段；局部過(guò)密部位可采用自密實(shí)混凝土。

3）處理措施

混凝土有小蜂窩，可先用水沖洗后用水泥砂漿補(bǔ)平；如果是大蜂窩，則先將松動(dòng)石子和突出顆粒剔除，后用高性能水泥砂漿抹平；對(duì)混凝土孔洞的處理，要結(jié)合設(shè)計(jì)、檢測(cè)單位研究，形成補(bǔ)強(qiáng)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可處理。

4 運(yùn)營(yíng)階段質(zhì)量通病及控制措施

運(yùn)營(yíng)階段混凝土結(jié)構(gòu)常出現(xiàn)保護(hù)層脫落、混凝土開裂、表面缺陷、鋼筋銹蝕、橋面系損害等病害，主要是荷載和大風(fēng)、雨水、冰雪、凍融等自然因素和社會(huì)因素作用下形成的破壞[2]。在運(yùn)營(yíng)期加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁的監(jiān)測(cè)，并做好日常養(yǎng)護(hù)和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，對(duì)橋梁及各部位建立翔實(shí)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)檔案；采用專業(yè)化設(shè)備對(duì)裂縫、鋼筋銹蝕和承載能力進(jìn)行檢測(cè)，科學(xué)評(píng)估加固方案；寒冷地區(qū)減少撒鹽融雪，避免氯離子破壞混凝土；對(duì)荷載裂縫可采用粘貼鋼板、碳纖維布、加大截面配筋加固等方法；對(duì)表面缺陷采用涂刷保護(hù)涂料等進(jìn)行封閉處理，提高結(jié)構(gòu)混凝土力學(xué)性能和長(zhǎng)期使用性能。

5 結(jié)語(yǔ)

橋梁設(shè)計(jì)師和工程師要樹立全壽命周期理念，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到橋梁建設(shè)，再到服役乃至拆除要充分考慮結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)性能和長(zhǎng)期性能，鼓勵(lì)推廣應(yīng)用超高性能混凝土、不銹鋼復(fù)合板等新材料和智能建造機(jī)器人，探索橋梁工業(yè)化建造新模式，真正提高橋梁智能化和綠色化建造水平，培育產(chǎn)業(yè)工人，打造精品工程，延長(zhǎng)橋梁混凝土使用壽命。