楊 軒

(廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司，廣州 510507)

0 引言

以科技創(chuàng)新與5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景探索為指導(dǎo)，結(jié)合國(guó)家五大發(fā)展理念，深入貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣東省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019～2022年)》以及廣東省交通運(yùn)輸廳《推進(jìn)全省高速公路項(xiàng)目5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范工作的實(shí)施方案》等，推動(dòng)高速公路傳統(tǒng)機(jī)電三大系統(tǒng)與新一代5G通信技術(shù)融合。在此基礎(chǔ)上，完成一系列新系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，并在從埔高速公路運(yùn)營(yíng)后正式使用，探索數(shù)字交通新模式下機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在助力智慧運(yùn)營(yíng)、提升建設(shè)品質(zhì)、提高運(yùn)行效率等方面取得新突破。

本文通過(guò)研究在高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、隧道、管理中心等場(chǎng)景下，應(yīng)用基于5G無(wú)線設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸模式，確定新傳輸方式的可行性和穩(wěn)定性，并探索在新傳輸模式下的通信系統(tǒng)傳輸架構(gòu)。

1 研發(fā)應(yīng)用背景

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)利用布設(shè)在高速公路沿線的設(shè)施，起到車(chē)輛監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、發(fā)布信息等作用，在高速公路安全運(yùn)營(yíng)中扮演著重要的角色。通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和圖像等信息的傳輸，同時(shí)保證高速公路管理部門(mén)之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的通暢，并為高速公路內(nèi)部各部門(mén)與外界建立必要的聯(lián)系。

當(dāng)前高速公路通信為有線通信，通信系統(tǒng)通過(guò)在高速公路沿線鋪設(shè)專(zhuān)用的通信管道自建閉環(huán)的通信網(wǎng)絡(luò)，以光纖和交換機(jī)通過(guò)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)和分級(jí)傳輸?shù)姆绞絺鬟f信息。

目前高速公路的通信傳輸方式能基本滿(mǎn)足高速公路通信的需求，但也存在著不足：

(1)通信系統(tǒng)通過(guò)光纖形成閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)，具有較強(qiáng)的安全性和獨(dú)立性，但在覆蓋率、成本控制、傳輸速率以及靈活性方面能力不足。

(2)通信傳輸鏈路長(zhǎng)，監(jiān)控視頻質(zhì)量會(huì)隨著傳輸距離的增加而降低。

(3)現(xiàn)有的外場(chǎng)終端設(shè)備通信協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致數(shù)據(jù)格式混亂，容易形成信息孤島，海量的數(shù)據(jù)管理及治理成本較高，不利于數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用。

(4)隨著道路長(zhǎng)度和電子設(shè)備數(shù)量的增加，對(duì)于三大系統(tǒng)的維護(hù)難度也隨之增加。如道路沿線需要新增攝像機(jī)時(shí)，需要開(kāi)挖道路，并敷設(shè)新的分岐光纜至分岐手孔處與原有輔助光纜或主干光纜熔接，施工復(fù)雜、工程量大、造價(jià)較高，且施工期間可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有通信通道造成損壞，存在整個(gè)通信鏈路中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

(5)一旦高速公路發(fā)生事故，可能會(huì)對(duì)沿線通信基礎(chǔ)設(shè)施造成損壞，影響監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，造成經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。

因此，隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)施通信體系與當(dāng)今時(shí)代的服務(wù)和需求存在一定的差距。

2 需求分析

2020年7月，5G第一個(gè)演進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)R16(Release 16)凍結(jié)，標(biāo)志著5G網(wǎng)絡(luò)已具備真正的系統(tǒng)級(jí)低時(shí)延高可靠性能力，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)切片應(yīng)用背景下的4G—5G互操作問(wèn)題，以滿(mǎn)足智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)應(yīng)用，為高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施信息化帶來(lái)了新的契機(jī)。與傳統(tǒng)的通信技術(shù)相比，5G技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，充分利用這些優(yōu)點(diǎn)，可以建設(shè)全新的高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施通信體系。

(1)利用5G技術(shù)超寬帶、速率快等特點(diǎn)，通過(guò)在外場(chǎng)設(shè)備增加5G鏈路，無(wú)需在通信中心設(shè)交換機(jī)，從而將現(xiàn)有的外場(chǎng)視頻鏈路接入5G網(wǎng)絡(luò)，提高視頻監(jiān)控和語(yǔ)音通信質(zhì)量。

(2)5G網(wǎng)絡(luò)利用切片技術(shù)，保證通信的安全、可靠和低延時(shí)等特性。

(3)設(shè)備間通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)通信，可以減少電纜敷設(shè)，節(jié)省建設(shè)及維護(hù)成本，也可保證通信的實(shí)時(shí)性。

(4)5G通信技術(shù)備份保障。研究、設(shè)計(jì)一套有線通信與無(wú)線通信相結(jié)合的新通信模式，兩種通信模式互補(bǔ)，可保證通信的可靠性。同時(shí)，無(wú)線與有線通信的結(jié)合，可以為終端設(shè)備提供多樣化的通信手段，優(yōu)化通信鏈路建設(shè)方案。

(5)通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)多元數(shù)據(jù)融合的綜合交通數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用。

(6)5G技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、道路、私有云平臺(tái)之間的實(shí)時(shí)通信，為高速公路后期建設(shè)自動(dòng)駕駛、車(chē)輛協(xié)同等新型智能交通體系提供傳輸通道。

3 研發(fā)應(yīng)用的內(nèi)容

3.1 基于5G的無(wú)線外場(chǎng)設(shè)備傳輸

無(wú)線傳輸已經(jīng)應(yīng)用在生活的各個(gè)角落，在5G擁有高速率、低延時(shí)、大容量等優(yōu)勢(shì)下，應(yīng)用5G無(wú)線傳輸可以極大簡(jiǎn)化收費(fèi)廣場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等設(shè)備密集處的外場(chǎng)通信傳輸問(wèn)題，減少外場(chǎng)線纜布設(shè)與連接，同時(shí)降低了新增外場(chǎng)設(shè)備的施工難度，為將來(lái)新增5G應(yīng)用、智慧交通設(shè)備提供有力的數(shù)據(jù)傳輸方式。

本研發(fā)應(yīng)用需確定基于5G的無(wú)線外場(chǎng)設(shè)備傳輸模式是否可行，穩(wěn)定性是否滿(mǎn)足需求。

3.2 扁平化通信管理系統(tǒng)研究

區(qū)別于傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、逐級(jí)匯聚的通信模式，探索由通信中心直接對(duì)接各終端的扁平化通信管理系統(tǒng)，研究開(kāi)發(fā)新通信模式的應(yīng)用潛力，為智慧交通開(kāi)拓更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

3.3 新通信模式的研究、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維

新的通信模式采用的各子技術(shù)本身已較成熟，本研究主要工作在于系統(tǒng)性集成，針對(duì)高速公路通信需求的特點(diǎn)進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)，并通過(guò)試點(diǎn)工程的建設(shè)、運(yùn)維，積累經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)邊研究邊調(diào)整的思路，最終摸索出切實(shí)可行的高速公路新通信模式。

3.4 新傳輸模式下的相關(guān)軟硬件應(yīng)用

在有線通信模式改變到無(wú)線傳輸模式的框架下，對(duì)相關(guān)硬件設(shè)備及軟件進(jìn)行探索、研發(fā)并投入使用，實(shí)現(xiàn)“軟、硬無(wú)線一體化”。

4 擬解決的技術(shù)問(wèn)題

(1)現(xiàn)有收費(fèi)廣場(chǎng)地下通信管線較多，改擴(kuò)建項(xiàng)目還涉及到管線破壞及恢復(fù)，工程量較大，易對(duì)現(xiàn)有監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。在新的無(wú)線傳輸模式下，對(duì)于類(lèi)似的擴(kuò)建工程，僅需要對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)備及機(jī)房設(shè)備進(jìn)行翻新更換即可，替換時(shí)間快、效率高。

(2)隧道內(nèi)部屬于密閉空間，發(fā)生危害將危及作業(yè)人員，現(xiàn)有緊急電話在多種危害(如火災(zāi)、有毒有害氣體泄漏等)情況下，無(wú)法發(fā)揮作用，將對(duì)隧道本身及司乘人員造成極大的隱患。面臨大范圍的災(zāi)害，持可移動(dòng)緊急電話靈活方便，溝通報(bào)告災(zāi)情更加便捷，指揮救援更加安全，人身安全可得到較大的保障。

(3)目前廣東省高速公路較多路段正在進(jìn)行改擴(kuò)建工程，外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備均使用有線傳輸?shù)哪Ｊ剑臄U(kuò)建期間需涉及到外場(chǎng)監(jiān)控的遷改以及臨時(shí)施工監(jiān)控的搭建，采用有線傳輸加大了施工的難度及復(fù)雜度。若采用無(wú)線外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，僅需考慮安裝位置即可，節(jié)省工程造價(jià)，保證主線的擴(kuò)建工程順利進(jìn)行。

5 技術(shù)路線

5.1 收費(fèi)站的應(yīng)用

收費(fèi)站內(nèi)的設(shè)備可通過(guò)5G通信系統(tǒng)與收費(fèi)中心相連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳與下發(fā)。收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由超融合服務(wù)器、分布式存儲(chǔ)服務(wù)器、遠(yuǎn)程控制服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)(車(chē)道監(jiān)視及收費(fèi)管理工作站、財(cái)務(wù)工作站、CPC卡管理工作站、交接班管理工作站)、激光、噴墨、以太網(wǎng)交換機(jī)等設(shè)備構(gòu)成。它們通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)直接連到收費(fèi)中心以太網(wǎng)交換機(jī)上。收費(fèi)中心與收費(fèi)站通過(guò)5G通信系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸通道，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)通信系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸通道，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

所有收費(fèi)站的設(shè)備可基于5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提高了收費(fèi)廣場(chǎng)的建設(shè)速度，簡(jiǎn)化后期維護(hù)，設(shè)備僅需供電即可使用，具有設(shè)備安裝便捷、可擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，隨時(shí)可以基于技術(shù)要求與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，便捷新增各種設(shè)備。

在試驗(yàn)初期可基于原來(lái)的收費(fèi)、通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，搭建傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)，并在部分收費(fèi)站設(shè)立5G試點(diǎn)；后期可通過(guò)電信現(xiàn)有5G通信網(wǎng)絡(luò)，或者建設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)屬的5G切片專(zhuān)用通信網(wǎng)絡(luò)。

5.2 服務(wù)區(qū)的應(yīng)用

對(duì)于現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)，可使用5G作為設(shè)備通信渠道，并通過(guò)5G鏈接到一個(gè)共通的通信網(wǎng)內(nèi)，便捷收集服務(wù)區(qū)各個(gè)終端的信息，大數(shù)據(jù)分析服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)與管理情況，及時(shí)提供更好的經(jīng)營(yíng)策略。服務(wù)區(qū)可采用全景攝像機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)GIS 地圖、三維地圖、視頻的無(wú)縫融合，構(gòu)建服務(wù)區(qū)數(shù)字孿生視覺(jué)計(jì)算引擎，自動(dòng)生成流量監(jiān)測(cè)、設(shè)備監(jiān)測(cè)、營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)、視頻數(shù)字化分析的數(shù)據(jù)等；通過(guò)車(chē)位檢測(cè)攝像機(jī)，監(jiān)測(cè)服務(wù)區(qū)內(nèi)車(chē)位占有率、車(chē)輛飽和度數(shù)據(jù)以及亂停亂放情況；利用客流量檢測(cè)攝像機(jī)，監(jiān)測(cè)服務(wù)區(qū)客流數(shù)據(jù)、服務(wù)區(qū)飽和度情況，并根據(jù)數(shù)據(jù)采取相關(guān)的服務(wù)措施。

服務(wù)區(qū)所有設(shè)備均通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴７?wù)區(qū)采用的5G通信架構(gòu)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)不再是存儲(chǔ)在一個(gè)獨(dú)立的局域網(wǎng)內(nèi)，結(jié)合全域視頻監(jiān)控，可以將整個(gè)公路與服務(wù)區(qū)結(jié)合在一起，打造全數(shù)字化公路，實(shí)時(shí)為司乘人員提供服務(wù)區(qū)車(chē)位情況、人流情況、廁所位置、服務(wù)區(qū)售賣(mài)食品(可以提前預(yù)定)等各種人性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智慧交通中人性化的一面。

5.3 管理中心的應(yīng)用

舊有通信系統(tǒng)為多層級(jí)系統(tǒng)，上級(jí)單位想要獲取外場(chǎng)設(shè)備等數(shù)據(jù)，需經(jīng)過(guò)上級(jí)單位系統(tǒng)-管理中心-收費(fèi)站-外場(chǎng)設(shè)備等多個(gè)層級(jí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且限制于舊有通信系統(tǒng)架構(gòu)無(wú)法優(yōu)化。

5G技術(shù)可以不受現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)限制，獲取更多設(shè)備本身信息，如使用情況、功耗情況、覆蓋情況等，快速得知設(shè)備使用率與覆蓋率等，且無(wú)需再重新建設(shè)通信網(wǎng)絡(luò)即可根據(jù)需要、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、突發(fā)情況與使用需要增減外場(chǎng)設(shè)備。

利用5G技術(shù)超寬帶、速率快等特點(diǎn)，通過(guò)在外場(chǎng)設(shè)備增加5G鏈路，無(wú)需在通信中心設(shè)交換機(jī)，從而將現(xiàn)有的語(yǔ)音通信和外場(chǎng)視頻鏈路接入5G網(wǎng)絡(luò)，提高視頻監(jiān)控和語(yǔ)音通信的效率?；趯?zhuān)用的5G通信系統(tǒng)，可以打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的通信架構(gòu)，打造扁平化管理系統(tǒng)，所有有權(quán)限的中心可直接連接終端設(shè)備，進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取、指揮；所有外場(chǎng)設(shè)備將具有部署靈活、監(jiān)控大廳可實(shí)時(shí)感知與控制的優(yōu)勢(shì)，管理人員可及時(shí)獲取設(shè)備使用情況、獲知設(shè)備功耗情況、目前溫度是否過(guò)熱等多種運(yùn)行狀況等，便于優(yōu)化設(shè)備部署與使用。除此之外，可及時(shí)獲取設(shè)備自身的狀況，如突發(fā)離線或者其他故障，可及時(shí)在系統(tǒng)顯示故障地點(diǎn)、設(shè)備、原因，徹底改變維護(hù)模式，減少巡檢耗費(fèi)的人力物力，直達(dá)問(wèn)題所在，實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)，有力支撐未來(lái)智慧交通所必須的大量復(fù)雜設(shè)備的使用環(huán)境。

5.4 結(jié)合5G與北斗高精度定位技術(shù)的設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施是采集交通信息、監(jiān)控交通狀態(tài)、發(fā)布交通信息的前沿陣地，是與道路使用者直接交互的存在，其數(shù)字化程度直接決定了高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平。但是當(dāng)前高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施數(shù)字化程度不高，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)通信系統(tǒng)通過(guò)光纖形成閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)，具有較強(qiáng)的安全性和獨(dú)立性，但在覆蓋率、成本控制、傳輸速率以及靈活性上能力不足。

(2)現(xiàn)有的外場(chǎng)終端設(shè)備通信協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致數(shù)據(jù)格式混亂，容易形成信息孤島，海量的數(shù)據(jù)管理及治理成本高，不利于數(shù)據(jù)的挖掘及應(yīng)用。

(3)隨著道路長(zhǎng)度和電子設(shè)備數(shù)量的增加，對(duì)于三大系統(tǒng)的維護(hù)難度也隨之增大，且部分電子設(shè)備損壞時(shí)無(wú)外觀變化，在一定程度上也增加了維護(hù)的難度。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及人們思維的轉(zhuǎn)變，高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施數(shù)字化的需求越來(lái)越迫切。

5G技術(shù)的快速發(fā)展，為高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施信息化帶來(lái)了新的契機(jī)，與傳統(tǒng)通信技術(shù)相比，5G技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，充分利用這些優(yōu)點(diǎn)可以建設(shè)全新的高速公路基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)施通信體系。5G網(wǎng)絡(luò)利用切片技術(shù)保證了通信的可靠和低延時(shí)特性，設(shè)備間通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)通信可以減少甚至取消電纜敷設(shè)，降低建設(shè)及維護(hù)成本，也可以保證通信的實(shí)時(shí)性。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)多元數(shù)據(jù)融合的綜合交通數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用。結(jié)合北斗高精度定位技術(shù)與5G通信模塊，打造所有設(shè)備在線、及時(shí)感知設(shè)備位置和狀況的未來(lái)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

6 技術(shù)創(chuàng)新

(1)外場(chǎng)設(shè)備使用5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，并逐步替換為5G數(shù)據(jù)傳輸為主。

(2)收費(fèi)站的設(shè)備可基于5G進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，提高收費(fèi)廣場(chǎng)建設(shè)速度，簡(jiǎn)化后期維護(hù)項(xiàng)目，設(shè)備僅需供電即可使用。具有設(shè)備安裝便捷、可擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，隨時(shí)可以基于技術(shù)要求與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，便捷新增各種設(shè)備；對(duì)于現(xiàn)有服務(wù)區(qū)，可使用5G作為設(shè)備通信渠道，并通過(guò)5G鏈接到一個(gè)共通的通信網(wǎng)內(nèi)，可以便捷收集服務(wù)區(qū)各個(gè)終端的信息，大數(shù)據(jù)分析服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)情況與管理情況，及時(shí)提供更好的經(jīng)營(yíng)策略；管理中心基于交通運(yùn)輸5G通信系統(tǒng)，可以打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的通信架構(gòu)，打造扁平化管理系統(tǒng)，所有有權(quán)限的中心可直接連接終端設(shè)備，進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取、指揮。

(3)結(jié)合北斗高精度定位技術(shù)與5G通信模塊，打造所有設(shè)備在線、及時(shí)感知設(shè)備位置和狀況的未來(lái)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

(4)所有外場(chǎng)設(shè)備將具有部署靈活、監(jiān)控大廳實(shí)時(shí)感知與控制的優(yōu)勢(shì)；可及時(shí)獲取設(shè)備的使用情況以及設(shè)備功耗及運(yùn)行狀況，便于優(yōu)化設(shè)備部署與使用情況；可及時(shí)獲取設(shè)備自身的狀況，在系統(tǒng)顯示故障地點(diǎn)、設(shè)備、原因，實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)，有力支撐未來(lái)智慧交通所必須的大量復(fù)雜設(shè)備的使用環(huán)境。

7 結(jié)語(yǔ)

在高速公路設(shè)計(jì)中創(chuàng)新性地融合5G技術(shù)，可將當(dāng)前高速公路行業(yè)主流的有線傳輸通信改變?yōu)闊o(wú)線傳輸通信，較大地降低建設(shè)難度與維護(hù)成本；結(jié)合現(xiàn)有太陽(yáng)能供電，可簡(jiǎn)化外場(chǎng)設(shè)備安裝布設(shè)方式；通過(guò)基于5G切片技術(shù)的扁平化組網(wǎng)方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信安全與多業(yè)務(wù)并發(fā)保障。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)高速公路智慧管理與車(chē)路協(xié)同技術(shù)新突破，大幅提升高速公路管理效率，減少交通事故，提高高速公路通行效率。

本項(xiàng)目面向智慧高速公路的應(yīng)用場(chǎng)景，聚焦5G通信技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)電三大系統(tǒng)的融合應(yīng)用，探索5G新通信模式的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)維，可以提高高速公路的通信傳輸效率與安全，具有良好的應(yīng)用價(jià)值和社會(huì)意義。