張海寧

（貴州工商職業(yè)學院）

軌道是重要的交通工具，這種交通不僅安全環(huán)保，而且運行時間穩(wěn)定、運能大，已成為現(xiàn)代化城市出行的標志。現(xiàn)行經(jīng)濟形勢下，城市化發(fā)展步伐不斷加快，軌道交通項目建設也在不斷推進，對相關技能人才的需求也越來越大。但是就當前高校城市軌道交通專業(yè)教學來看，許多學校還停留在傳統(tǒng)教學模式下，沒有很好地結合城市軌道交通需求來進行人才培養(yǎng)，所培養(yǎng)出來的人才在實踐操作層面上略顯不足，與地鐵企業(yè)的人才需求不匹配。城市軌道交通技能人才培養(yǎng)質(zhì)量不僅關系著高校教育事業(yè)的發(fā)展，也關系著城市軌道交通事業(yè)發(fā)展，因此，高校應當不斷革新，完善教育教學，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為現(xiàn)代社會輸送高水平、高技能的人才。

一、城市軌道交通技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）城市軌道交通人才培養(yǎng)模式與企業(yè)用人規(guī)律不符

縱觀城市軌道交通來看，地鐵企業(yè)在用人方面表現(xiàn)出很強的區(qū)域性、批量性和階段性。如，地鐵建設中，勞動力需求非常大，這種需求也決定了地鐵企業(yè)的用人需求大。但是就當前高校而言，他們開辦地鐵專業(yè)一般需要連續(xù)招生，且許多學校面向的都是本地區(qū)的學生，這與地鐵企業(yè)人員需求是不適應的。由于學校無法及時提供地鐵企業(yè)所需的人才，這也造成城市軌道交通建設面臨著嚴重的人才困境。

（二）地鐵專業(yè)開發(fā)不合理

城市軌道交通專業(yè)面向的是地鐵行業(yè)，而地鐵行業(yè)比較特殊，在技術、管理、文化等層面上有著不一樣的要求。現(xiàn)階段，許多學校在開設地鐵專業(yè)時會受到鐵路專業(yè)的影響，專業(yè)內(nèi)容上不準確，針對性不強，許多知識、技能都是按鐵路專業(yè)來設定，不能很好地滿足地鐵專業(yè)人才培養(yǎng)需要。還有軌道交通崗位對人才有著一崗多能的要求，對綜合知識、崗位技能復合程度的掌握要求很高，但是許多學校實行的還是單一崗位知識、技能的培養(yǎng)，所培養(yǎng)出來的人才與軌道交通崗位需求不匹配。

（三）重理論、輕實踐

在當前城市軌道交通專業(yè)教育教學中，重理論、輕實踐是一個比較普遍的現(xiàn)象。目前，許多學校在具體教學中依然是按照教材上的內(nèi)容來宣講，一味地灌輸理論知識，實踐教學一度缺失。許多學校并不具備城市軌道交通實踐教學方面的資源，既沒有相關設備，也沒有實訓基地，無法支持城市軌道交通實踐教學開展。實踐是檢驗真理的唯一標準，也是學生提升技能的重要途徑和手段，由于缺少實踐教學的條件，學校的主要精力就放在了理論教學上，一味地向?qū)W生灌輸理論知識，而這種脫離實踐的理論教學十分不利于學生思維和能力的提升。

（四）專業(yè)的教師不足

在軌道交通專業(yè)教育教學中，教師是整個教學活動不可或缺的一個環(huán)節(jié)，但是教師的能力高低也會影響到教學效果。城市軌道交通是一個新興學科，目前來看，許多學校并不具備這方面的專業(yè)教師?，F(xiàn)有的教師在專業(yè)知識層面、實踐技能方面存在很大的不足，在具體教學中就無法發(fā)揮出引導者應有的作用，不能很好地為學生解疑答惑，從而影響到學生的學習興趣，不利于學生技能的提升。

（五）教學評價的缺失

作為城市軌道專業(yè)教學不可或缺的一個環(huán)節(jié)，教學評價的作用是不可替代的。但是就目前來看， 許多學校的教學評價工作存在很大的不合理性，教學評價體系難以發(fā)揮出應有的作用。一方面，當前學校針對學生能力的考核依然是通過理論考試這種方式，而這種理論考試只能反映出學生對理論知識的掌握程度，并不能反映出學生的實踐能力；另一方面，當前整個教學評價環(huán)節(jié)主要是由教師參與，學生很難參與進來，教學的好與壞完全由教師說了算，而這種缺少學生參與的教學是很難真實反映教學實際，不利于教學的優(yōu)化。

二、城市軌道交通技能人才培養(yǎng)教育教學路徑

基于城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的需要，傳統(tǒng)的教育教學方法已經(jīng)不適合高校軌道交通專業(yè)教學需要，迫切需要革新。軌道交通行業(yè)比較特殊，這種特殊性決定了崗位人才需要掌握綜合性的知識和技能。因此，在具體教育教學中，教育工作者需要完善人才培養(yǎng)模式，突出學生技能培養(yǎng)，瞄向城市軌道交通行業(yè)，有方式、有目標地輸送人才。

（一）科學開發(fā)城市軌道交通專業(yè)課程體系

城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的主要途徑就是教育，而要想培養(yǎng)出專業(yè)的城市規(guī)范交通技能人才，學校就必須完善專業(yè)課程，明確人才培養(yǎng)目標和方向。首先，在設立城市軌道交通專業(yè)課程時，學校需要將該專業(yè)與鐵路專業(yè)區(qū)分開來，地鐵的用人崗位主要涉及站務、司機、AFC、BAS、FAS、車輛檢修、供電、軌道巡檢、通信等，結合這些崗位需求，學校應當設立相應的專業(yè)課程，提高專業(yè)課程的綜合性、針對性；其次，結合城市軌道交通技能人才培養(yǎng)需要，調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，在突出專業(yè)課程知識的同時，深化實踐操作內(nèi)容，以便后期學生可以得到更好的實踐體驗。

（二）理論與實踐的統(tǒng)一

城市軌道交通崗位的特殊性決定了工作人員不僅要掌握專業(yè)的知識，還必須具備熟練的操作技能，結合這一點，在軌道交通專業(yè)教學中，教師應當做到理論與實踐的統(tǒng)一，在傳播理論知識的同時，也要加強學生的實踐指導，培養(yǎng)學生的實踐技能。在軌道交通專業(yè)教育教學中，教師要梳理好理論課程與實踐內(nèi)容，在傳播理論知識的同時，結合理論知識內(nèi)容，創(chuàng)設各種實踐活動，讓學生在實踐中消化知識，提升技能?；趯W校在軌道交通實踐操作方面的短板，在學校條件允許的情況下，教師可以安排學生觀察、觀摩地鐵企業(yè)，讓學生親身體驗崗位實踐；在學校條件不充足的情況下，教師應當利用好信息技術，模擬各種實踐操作情境，讓學生進行情境體驗，讓學生知道所學知識的具體用處。

（三）建立實訓基地

長期以來，軌道交通專業(yè)教學中看重的是理論知識教育，沒有建立相應的實訓基地，缺乏各種實踐設備，以至于學生所學的知識難以轉(zhuǎn)化成為技能，甚至學生還會對這些理論知識失去學習興趣。實訓基地是學生進行實踐操作的地方，建立實訓基地，學生所學知識可以得到一定的實踐考證，這種實踐也能培養(yǎng)學生的興趣，提升學生的動手能力?；诔鞘熊壍澜煌▽I(yè)的應用性特征，學校應加快實訓基地建設[1-2]。一方面，學校需要加大投入，結合城市軌道交通實踐操作需要，建立標準化的實訓基地，以此支持軌道交通專業(yè)實踐教學；另一方面，結合實踐教學需要，學校應當引進先進的設備，讓學生在校也能接觸到城市軌道交通設備，從而讓學生在實踐操作中提升專業(yè)技能。

（四）學生訂單模式

學生訂單培養(yǎng)是產(chǎn)教融合模式下興起的一種模式，這種模式以企業(yè)為主導，企業(yè)通過訂單的形式與學校進行合作，進入學校招生，以明確的標準和要求來篩選學生，從而確保生源質(zhì)量。對于企業(yè)而言，為了促進自身生產(chǎn)發(fā)展，需要一定的人才，而這種人才來源之一就是高校。通過學生訂單培養(yǎng)，企業(yè)與學校簽訂相關協(xié)議，學校根據(jù)企業(yè)需求，有方向、有目標地培養(yǎng)學生的技能，向其灌輸理論知識，在學生學有所成后，進入企業(yè)，接受實踐培訓，讓學生通過實踐來消化理論知識，加快技能的形成。在學生訂單培養(yǎng)過程中，雖然學校、企業(yè)都需要明確各自的職責，但是最終目標在于提升學生的專業(yè)技能，使其能夠勝任工作崗位，積極推行學生訂單培養(yǎng)模式，可以潛移默化地影響學生，提升學生的專業(yè)技能，促進學生更好就業(yè)[3-4]。在軌道交通技能人才培養(yǎng)中，學?？梢圆捎脤W生訂單模式來進行培養(yǎng)，發(fā)展學生的專業(yè)技能，從而為地鐵企業(yè)輸送專業(yè)的人才。

（五）現(xiàn)代學徒制模式

現(xiàn)代學徒制就是讓學生參與實際生產(chǎn)，由專業(yè)的老師和師傅負責知識講解和技能傳授的一種模式?，F(xiàn)代學徒制模式下，學生的理論知識和實踐技能都可以得到相應的提升，尤其是學生的實踐技能培養(yǎng)方面，這一方面是由企業(yè)有經(jīng)驗、懂技術的師傅來負責的，很好地彌補了學校實踐教學的不足。對于軌道交通專業(yè)學生而言，其最終是要走上工作崗位的，由于城市軌道交通崗位的特殊性，軌道交通專業(yè)學生需要熟悉城市軌道交通設備、熟悉崗位特點，鑒于這些，在專業(yè)教育教學中，學校可以實施現(xiàn)代學徒制。基于城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的需要，在專業(yè)教育教學中，學校需要從地鐵企業(yè)中引進有經(jīng)驗、懂技術的師傅，負責學生崗位實踐技能的訓練。同時，學校也可以根據(jù)地鐵企業(yè)對人才的需求，對學生進行針對性地教育，發(fā)展學生的實踐技能，使學生能夠滿足地鐵企業(yè)發(fā)展的需要[5-6]。在實施現(xiàn)代學徒制的過程中，學校與企業(yè)的合作應該是多層面的，從開始的招生工作，到后期的教學，再到最后的學生考核，學校與企業(yè)應當共同參與，圍繞學生的全面發(fā)展和技能培養(yǎng)制作出最優(yōu)的培養(yǎng)方案，從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（六）深入開展校企合作

校企合作是當前高校進行人才培養(yǎng)常用的一種手段，開展校企合作，不僅可以解決學校實踐教學資源短缺問題，同時也能提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。現(xiàn)階段，雖然許多高校都在積極推行校企合作，但是在校企合作過程中，雙方的合作力度不強，合作面比較單一，并沒有深入開展多層面合作，以至于校企合作的作用無法完全發(fā)揮出來。因此，在軌道交通技能人才培養(yǎng)中，學校應當不斷完善校企合作，從單一的人才培養(yǎng)合作向多層面邁進，促進各類資源的共享與高效利用，從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。首先，立足學生的專業(yè)與職業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要尋求地鐵企業(yè)合作，讓學生走進企業(yè)、走上崗位，接觸崗位，了解崗位要求，從而讓學生認識到自身與崗位之間的差距，不斷完善自己，提升崗位技能[7-8]。另外，在推行校企合作的過程中，學校不能局限于學生這一層面，還應當利用好企業(yè)的優(yōu)勢，對本校教育進行拓展，如，學?？梢园才沤處熯M入企業(yè)學習，學習先進的技術，了解崗位需求，從而方便教師在具體專業(yè)教學中明確教學目標和方向。

（七）提升教師的專業(yè)能力

在教育教學活動開展過程中，教師既是責任人，也是引導者，教師的能力水平對整個教學質(zhì)量有著直接影響。因此，提高教師的專業(yè)能力至關重要。專業(yè)的教師，在專業(yè)教學中能夠為學生提供專業(yè)的建議，更好地為學生解疑答惑，從而讓學生學好知識、學會用知識。因此，要想培養(yǎng)出高質(zhì)量的軌道交通技能人才，學校應當抓好教師這一層面的培訓工作，提升教師的專業(yè)能力。首先，結合城市軌道交通崗位需要，學校需要豐富教師的專業(yè)知識，不僅要讓教師了解城市軌道交通各個崗位對人才的具體要求，還需要提升教師的專業(yè)技能，以便教師在具體教學中能夠更好地傳道授業(yè)解惑；其次，學校需要安排教師進入地鐵企業(yè)學習，讓教師在企業(yè)學習的過程中加快理論知識的升華，讓教師掌握一定的實踐技能；再者，學校要鼓勵教師深入學術研究，由于軌道交通專業(yè)起步較晚，鼓勵教師深入學術研究，可以不斷提高教師的教研能力，進而更好地指導學生學習[9-10]。

（八）優(yōu)化教學評價體系

教學本身就是一種活動過程，在這一過程中，要想了解學生的成長情況，教師就需要做好教學評價工作。針對軌道交通專業(yè)，這一專業(yè)具有很強的應用性，這一特性也決定了軌道交通專業(yè)學生既要學好理論知識 ，也要提升實踐技能。因此，在教學評價工作中，教師需要真實地反映學生的理論水平和實踐能力。在原有理論知識測試的基礎上，教師需要結合學生的專業(yè)課程內(nèi)容，模擬各種實踐操作情境，或者安排學生進入企業(yè)進行實踐操作，由專業(yè)教師和技能訓練師傅分別對學生的理論知識掌握程度與實踐操作水平考核和評定，然后根據(jù)學生的實際情況進行指導和調(diào)整，循序漸進地提升學生[11-12]。另外，在學生能力考核中，教師應當讓學生、企業(yè)都參與進來，倡導自評、互評，讓學生在自評、互評的過程中更好地認識自己、完善自我，從而明確學習方向。

三、結語

綜上，加強城市軌道交通技能人才培養(yǎng)，可以很好地滿足城市軌道交通事業(yè)發(fā)展，推動城市化建設發(fā)展。高校作為城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的主要陣地，基于城市軌道交通技能人才的需要，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不適用，高校應當從傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式中解放出來。立足城市軌道交通崗位特征，要想培養(yǎng)出專業(yè)的人才，學校不僅要優(yōu)化軌道交通專業(yè)課程體系，還需要加強實踐教育，突出學生的實踐技能培養(yǎng)，如學?？梢酝ㄟ^學生訂單模式、現(xiàn)代學徒制、校企合作等方式對學生進行實踐技能的培養(yǎng)，從而為現(xiàn)代社會輸送出專業(yè)的技能人才。