許永慶

(甘肅交建項(xiàng)目管理有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 公路施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)要點(diǎn)

路基、路面、橋梁涵洞是公路工程施工中的關(guān)鍵部位，這些部位的施工效果直接關(guān)系到整體工程施工質(zhì)量和公路使用壽命。而且在對(duì)這些關(guān)鍵部位進(jìn)行施工時(shí)，施工工序較為復(fù)雜，施工技術(shù)難度較大，容易受到各種因素影響出現(xiàn)客觀或主觀失誤，如施工材料質(zhì)量較差、施工設(shè)備選擇不合理、施工技術(shù)操作不規(guī)范等，都有可能引起公路施工關(guān)鍵部位施工質(zhì)量[1]。因此，在對(duì)這些關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，要對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保障施工標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范性，為整體公路工程施工質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.1 路基施工技術(shù)

路基施工是公路工程的關(guān)鍵性關(guān)節(jié)，直接關(guān)系到公路工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，要強(qiáng)化對(duì)路基施工技術(shù)的嚴(yán)格管控，確保技術(shù)操作規(guī)范性，保障施工技術(shù)符合設(shè)計(jì)要求。在具體的路基施工之前，施工人員要對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施科學(xué)全面的勘察和測量，獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，從而制定針對(duì)性的路基施工方案。

1.1.1 合理選擇路基填料

要對(duì)路基填料質(zhì)量進(jìn)行合理控制，保障其具有較好的水穩(wěn)性，且保障其強(qiáng)扶符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，在公路施工中選擇的路基填料材料有粗粒土、石質(zhì)土、重亞粘土等。要對(duì)其含水量以及濕度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免后期施工中路基出現(xiàn)翻漿、破裂現(xiàn)象。在對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，要采取分層填筑的方式進(jìn)行施工，并使用專業(yè)性的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性壓實(shí)操作，保障其具有較高的壓實(shí)度。一般情況下，對(duì)公路路基壓實(shí)施工采用的灰土擠密樁、土工合成材料等方式。需要注意的是在選擇填料材料時(shí)，嚴(yán)禁使用淤泥、凍土等材料[2]。

1.1.2 路基高度、坡度設(shè)計(jì)

在公路路基施工中往往會(huì)受到地質(zhì)、地形等自然因素影響，導(dǎo)致邊坡坡度不平穩(wěn)、高度設(shè)置不符合設(shè)計(jì)要求等現(xiàn)象。因此，在對(duì)公路路基施工時(shí)，要注重對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)密的勘察和測量，尤其要對(duì)地形、地質(zhì)等自然環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面掌握，并在此基礎(chǔ)上制定合理的邊坡施工方案，促進(jìn)公路整體工程結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性。

1.1.3 排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)是公路路基施工的重要組成部分，如果排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，排水效果不佳，雨水在路面聚集并滲透到路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，對(duì)其產(chǎn)生水破壞，導(dǎo)致公路出現(xiàn)塌陷、沉降等病害問題。因此，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，要注重排水系統(tǒng)施工技術(shù)的合理性應(yīng)用。要對(duì)排水系統(tǒng)周邊環(huán)境進(jìn)行全面清理，保持其暢通性，使其和周邊的排水系統(tǒng)形成一體，保障排水效果；健全排水機(jī)制，確保排水系統(tǒng)施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，要對(duì)排水點(diǎn)位進(jìn)行合理設(shè)置，形成標(biāo)準(zhǔn)性的路拱，采取高質(zhì)量的材料對(duì)其進(jìn)行填充。

1.1.4 控制路基壓實(shí)度

一方面需要控制路基土層的含水量。為了保障路基壓實(shí)密度，施工單位需要控制路基土層含水量。如果地基土的含水量比較高，并且超過了施工標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要采取風(fēng)干處理措施，因此控制土層含水量，地基土符合標(biāo)準(zhǔn)之后有序開展碾壓工作，此外在地基施工中要避免出現(xiàn)長期暴曬和雨水侵蝕等情況。另一方面需要控制路基土層碾壓質(zhì)量，因?yàn)槔貌煌?guī)格的壓路機(jī)將會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果，施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況合理選擇壓路機(jī)，優(yōu)化整體壓實(shí)效果。綜上所述，在碾壓路基的過程中，施工單位首先需要考察路基土層實(shí)際情況，其次需要合理選擇壓路機(jī)，保障路基壓實(shí)效果符合施工要求。

1.2 路面施工技術(shù)

(1)墊層

墊層是公路路面施工中改善地形劣勢的重要性技術(shù)之一。墊層施工中使用的材料價(jià)格較低，穩(wěn)定性好，不易變性，而且主要是以砂石、水泥、瀝青等材料。在對(duì)墊層施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，要對(duì)泥沙量、泥粒直徑進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)置，為公路墊層施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。要保障墊層施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，保障其彎沉值、密實(shí)度、度量值等符合設(shè)計(jì)要求[3]。只有這樣才能充分體現(xiàn)墊層防水、防凍、排水性能，實(shí)用性功能全面發(fā)揮。

(2) 底基層

在對(duì)公路路面的底基層進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)其材料的配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，保障原材料質(zhì)量，并采取合理的方法對(duì)其進(jìn)行均勻性攪拌。在具體施工中，一般采用相關(guān)層鋪路拌法，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范性壓實(shí)，保障標(biāo)準(zhǔn)性的壓實(shí)度。

(3)基層

在公路基層施工中，不僅需要施工工人具有較高的施工技能，而且還需要具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，保障基層施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性。在對(duì)基層施工中，要對(duì)其施工材料進(jìn)行合理拌制，保障原材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料配合比進(jìn)行設(shè)置，選擇合適的方式對(duì)其進(jìn)行均勻性攪拌，按照設(shè)計(jì)流程對(duì)材料進(jìn)行合理攪拌，保障攪拌力度、次數(shù)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。在基層施工材料制拌過程中，要對(duì)其進(jìn)行全過程監(jiān)督，并對(duì)原材料質(zhì)量、產(chǎn)地等進(jìn)行嚴(yán)格篩選，準(zhǔn)確全面記錄，保障混合材料符合基層施工要求。一般情況下，使用攤鋪機(jī)對(duì)基層材料進(jìn)行施工，可以采取半幅一次性攤鋪方式進(jìn)行施工。之后，利用重型震動(dòng)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，最后使用靜壓式壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾平。

(4)面層

車輛直接行駛在路面面層上，面層施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的運(yùn)行體驗(yàn)和使用壽命。因此要強(qiáng)化對(duì)面層施工技術(shù)的合理應(yīng)用。其中公路工程主要包含水泥路面和瀝青路面兩種形式。不同的面層結(jié)構(gòu)，所使用的施工技術(shù)有所差異[4]。(1)是水泥路面。在對(duì)水泥路面進(jìn)行施工時(shí)，要制定科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)方案，保障水泥路面施工技術(shù)的規(guī)范性使用；施工人員要對(duì)水泥材料質(zhì)量實(shí)施全面的檢測，保障其符合施工要求才能準(zhǔn)許進(jìn)場使用；對(duì)水泥等原材料的配合比進(jìn)行合理控制，滿足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場監(jiān)理人員要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)；要保障現(xiàn)場施工工序的規(guī)范性進(jìn)行，如，放樣測量、鋼筋安裝、模板制作，確保施工技術(shù)應(yīng)用規(guī)范性；強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化；如果水泥生產(chǎn)廠家距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)，溫度較高等因素，可以采取現(xiàn)場攪拌的方式，避免長距離運(yùn)輸對(duì)水泥質(zhì)量造成影響；在對(duì)水泥進(jìn)行攤鋪時(shí)，要選擇合適的攤鋪設(shè)備，對(duì)其攤鋪厚度、設(shè)備行進(jìn)速度、壓實(shí)度、平整度進(jìn)行科學(xué)控制，避免出現(xiàn)水泥離析的現(xiàn)象。如果在公路運(yùn)行過程中出現(xiàn)水泥路面斷裂、裂縫現(xiàn)象，需要采取以下措施進(jìn)行處理：對(duì)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和改善，保障水泥路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升排水效果，避免積水滲透到路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)；對(duì)路面裂縫類型、大小等特征進(jìn)行分析，從而采取科學(xué)合理的措施對(duì)其進(jìn)行灌注處理；采取合理的路面結(jié)構(gòu)加固方法，提升路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和平整度；要對(duì)水灰比進(jìn)行合理控制和調(diào)整，保障其標(biāo)準(zhǔn)性，對(duì)含水量嚴(yán)格控制，含水量過大容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，含水量過少容易出現(xiàn)混合料干縮問題。(2)是瀝青路面。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，要保障瀝青材料質(zhì)量，避免長途運(yùn)輸，要對(duì)瀝青溫度、配合比等進(jìn)行合理控制和檢驗(yàn)。要對(duì)瀝青材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢查，保障其滿足施工要求。選擇合適的設(shè)備對(duì)瀝青材料進(jìn)行攤鋪，并保障攤鋪溫度和厚度的標(biāo)準(zhǔn)性。要對(duì)路面進(jìn)行規(guī)范性碾壓。如果出現(xiàn)瀝青路面不平整問題，需要采取以下措施進(jìn)行處理：首先，確保攤鋪機(jī)性能的正常運(yùn)行；保障攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的均勻性，避免中間停頓；其次，要安排專門人員對(duì)攤鋪過程中散落的材料實(shí)時(shí)清理；再者，對(duì)公路結(jié)構(gòu)層的平整性進(jìn)行檢測；最后，科學(xué)選擇壓路機(jī)，保障碾壓溫度合理性。瀝青路面的接縫處理技術(shù)方法有：要保障縱縫與橫縫的垂直性，對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)熱軟化，保障新舊瀝青材料的全面融合；攤鋪機(jī)的速度、攤鋪高度進(jìn)行合理控制；碾壓操作時(shí)要合理控制溫度；最后利用鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青路面的棱角實(shí)施全面碾壓。

1.3 橋梁施工技術(shù)

橋梁也是公路的一種類型，跨越河流的過程中需要構(gòu)建橋梁溝路，因此橋梁也是公路施工關(guān)鍵部位。橋梁主要包括路基和通過河流的部分，施工重點(diǎn)部位包括路基和橋梁連接處以及橋體。施工單位需要保障路基和橋梁連接部位的穩(wěn)固性，在選擇施工技術(shù)的過程中，施工單位需要嚴(yán)格控制選擇和配比等方面，在橋體施工中保障技術(shù)水平，橋梁跨度比較大，將會(huì)通過較多的車輛，施工環(huán)境也更加復(fù)雜，施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況合理選擇施工技術(shù)，嚴(yán)格把關(guān)施工工藝和配件以及設(shè)備的質(zhì)量，提高橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量[5]。

2 公路施工關(guān)鍵部位施工質(zhì)量控制策略

(1)要完善現(xiàn)場勘查制度，掌握精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)合理的施工方案，繪制可行性的施工圖，并在圖中對(duì)施工關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記，對(duì)具體的施工要求就進(jìn)行論述，并結(jié)合具體的施工情況對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)判，提出針對(duì)性解決方案，確保施工有序性。

(2)制定科學(xué)合理的施工管理制度，保障施工工序的有效性進(jìn)行，為施工管理提供科學(xué)的制度依據(jù)。完善施工管理責(zé)任制，對(duì)具體的施工責(zé)任進(jìn)行明確劃分，強(qiáng)化施工管理人員的責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵部位施工信息的管理和控制質(zhì)量。完善績效考核機(jī)制，把施工管理控制效果作為績效考核的重要指標(biāo)，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵施工部位質(zhì)量管理的重視。

(3)完善監(jiān)督管理體系，對(duì)關(guān)鍵部位的各個(gè)施工階段實(shí)施全面監(jiān)督，明確質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，尤其要對(duì)施工進(jìn)度、材料、工程變更等因素進(jìn)行全面記錄，并對(duì)其質(zhì)量影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)估。要重視現(xiàn)場質(zhì)量巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并提出性的應(yīng)對(duì)策略，保障質(zhì)量問題及時(shí)解決。

3 公路施工關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的防治措施

3.1 石灰穩(wěn)定土基層裂縫問題

防治石灰穩(wěn)定基層裂縫的過程中，首先需要開工至石灰土鋪設(shè)的間距，因此降低裂縫問題的發(fā)生率，通常需要設(shè)置伸縮縫在5cm～10cm范圍內(nèi)。其次需要嚴(yán)格控制土層含水量，裂縫含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)影響到工程質(zhì)量，為了改善這一問題，可以將粉煤灰摻加到施工土中。最后需要利用石灰土降低裂縫問題的發(fā)生率，也可以將碎石鋪設(shè)在路面下解決問題。

3.2 瀝青混凝土路面不平整問題

如果公路路面不平整，將會(huì)影響到公路工程美觀性，還會(huì)降低公路施工質(zhì)量。施工單位可以利用瀝青混凝土完成路面接縫處理，因此提高路面平整度。在施工之前，施工單位需要檢測施工溫度，從而確定壓路機(jī)的極性和質(zhì)量，要注意合理選擇壓路機(jī)的振幅和碾壓速度。施工單位需要安排專人指揮壓路機(jī)施工，為了保障設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工單位需要安排專人定期清理設(shè)備，注意處理壓路機(jī)棱角，提高整體施工效率。

4 結(jié) 語

綜上所述，加強(qiáng)公路施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制對(duì)于提升公路施工質(zhì)量具有重要的基礎(chǔ)作用，不僅為人們出行提供便利，也推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要對(duì)路基、路面、橋梁等公路施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)優(yōu)化調(diào)整，保障施工規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，促進(jìn)整體公路工程施工質(zhì)量的提升。