呂 娟

(中國(guó)水利水電科學(xué)研究院，北京市海淀區(qū)玉淵潭南路1號(hào) 100038)

中國(guó)大運(yùn)河開鑿起于春秋時(shí)期，初為各諸侯國(guó)爭(zhēng)霸之需。秦統(tǒng)一六國(guó)后直至清代，運(yùn)河的主要功能是漕運(yùn)，即將南方的糧食通過運(yùn)河運(yùn)往王朝的首都，如隋、唐、宋時(shí)期的長(zhǎng)安(今西安)、洛陽、汴梁(今開封)，元、明、清時(shí)期的大都、順天府、京師(均為今北京)。而運(yùn)河的河道則隨著國(guó)家的需求以及自然環(huán)境的改變而改變。

中國(guó)大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分構(gòu)成，其中京杭大運(yùn)河是元、明、清時(shí)期在隋唐宋及以前開鑿的運(yùn)河基礎(chǔ)上，通過在山東一帶開鑿會(huì)通河、濟(jì)州河裁彎取直，并在北京開鑿?fù)ɑ莺拥刃潞佣芜B接而成。京杭大運(yùn)河包括通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河、會(huì)通河、中(運(yùn))河、淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河及其他運(yùn)河等河段；隋唐大運(yùn)河是在春秋以來開鑿的各段運(yùn)河的基礎(chǔ)上連接溝通而成，包括永濟(jì)渠和通濟(jì)渠主干河段以及廣通渠、山陽瀆(邗溝)、江南運(yùn)河河段；浙東運(yùn)河主要指春秋以來不斷完善的杭州至寧波段運(yùn)河。

1 運(yùn)河河道變遷的緣由

經(jīng)過夏商周1800余年的進(jìn)程，春秋初期的中國(guó)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，人們的活動(dòng)范圍日益擴(kuò)大。中原的黃河流域、荊楚的江漢流域、吳越的江淮流域三個(gè)地區(qū)生產(chǎn)力有了很大的進(jìn)步，各自形成了一個(gè)個(gè)獨(dú)立、繁榮、興盛的政治、經(jīng)濟(jì)中心，各封建諸侯國(guó)對(duì)賦稅的征集、稅谷或進(jìn)貢物的收繳以及對(duì)土地的渴望日趨強(qiáng)烈，諸侯爭(zhēng)霸的態(tài)勢(shì)形成，對(duì)縱向河道運(yùn)輸?shù)男枨笕找嫫惹小?/p>

1.1 社會(huì)因素對(duì)運(yùn)河河道變遷的影響

1.1.1 軍事戰(zhàn)爭(zhēng)的需要

春秋末期，諸侯間戰(zhàn)爭(zhēng)紛起，但由于各大江大河互不相通，運(yùn)送軍隊(duì)特別是運(yùn)送糧食多有不便，阻礙了爭(zhēng)霸的進(jìn)程。于是，開鑿溝通流域水系間的人工河道便成為各諸侯國(guó)爭(zhēng)相利用的手段。如春秋時(shí)期，楚國(guó)為了爭(zhēng)霸中原，開鑿的揚(yáng)水運(yùn)河，溝通了長(zhǎng)江和漢江；吳王夫差為了北上與齊晉爭(zhēng)霸，于公元前486年開鑿的邗溝運(yùn)河，溝通了長(zhǎng)江與淮河；戰(zhàn)國(guó)中期，魏惠王為了爭(zhēng)霸，于公元前362年開鑿的鴻溝運(yùn)河，溝通了淮河與黃河；三國(guó)時(shí)期，曹操為了統(tǒng)一北方，征討袁尚，開鑿的白溝運(yùn)河等。這些運(yùn)河后來為全國(guó)范圍水道交通網(wǎng)的形成奠定了初步的基礎(chǔ)。

1.1.2 國(guó)家統(tǒng)一的需要

秦始皇在公元前211年統(tǒng)一了中國(guó)的長(zhǎng)江流域及其以北的廣大地區(qū)。以后，接著便令大將屠睢率領(lǐng)大軍50萬，以江西和湖南為起點(diǎn)分兵五路南下，攻打閩、浙，統(tǒng)一嶺南(今廣東和廣西兩省地區(qū))。從江西南下的秦軍，所向披靡，很快攻占了浙江、福建和廣東。但從湖南進(jìn)攻廣西的秦軍，卻遇到頑強(qiáng)的抵抗。由于這里高山重疊，河流縱橫，既無平坦的大道可走車馬，也無相通的河水可行舟楫，軍需品供應(yīng)不上，為此必須打通湘江和漓江的通道，以求戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。于是，在漓江(屬珠江流域)和湘江(屬長(zhǎng)江流域)之間開鑿了一條水道——靈渠[1]。靈渠鑿成，解決了軍糧轉(zhuǎn)輸?shù)睦щy。秦軍始能沿湘江、經(jīng)靈渠運(yùn)抵嶺南大批糧餉。而后，秦始皇于三十三年(公元前214年)征發(fā)嘗逋亡人、贅婿及賈人繼續(xù)攻占嶺南，并分置桂林(治今廣西桂平)、象(治臨塵，今廣東崇左境)和南海(治番禺，今廣州)三郡，大致統(tǒng)一了嶺南[2]。

隋、唐兩代是中國(guó)封建社會(huì)的發(fā)展時(shí)期，全國(guó)政權(quán)統(tǒng)一，社會(huì)安定，經(jīng)濟(jì)繁榮。前代秦漢發(fā)展時(shí)期，溝通江、淮、河、海、珠五大水系的運(yùn)河干線已初步形成，為隋代興建交通全國(guó)主要地區(qū)的主干運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。隋代興建人工運(yùn)河始于文帝楊堅(jiān)，成于煬帝楊廣。隋代定都長(zhǎng)安，初年，關(guān)中“地少人眾，衣食不給”，“遣倉(cāng)部侍郎韋讃，向蒲、陜以東，募人能于洛陽運(yùn)米四十石，經(jīng)砥柱之險(xiǎn)達(dá)于常平(倉(cāng))者，免其征戍[3]?！本┒既奔Z斷餉，迫使隋朝立國(guó)之初，便把開鑿運(yùn)河收取江南財(cái)賦，擴(kuò)大關(guān)中供給來源，視作首要任務(wù)。同時(shí)在平定了江南陳朝實(shí)現(xiàn)了隋朝全國(guó)大統(tǒng)一以后，為有效地控制江南割據(jù)勢(shì)力霸地自王，鞏固統(tǒng)一，開鑿運(yùn)河加強(qiáng)水陸交通，也是勢(shì)所必行的措施。隋代興建人工運(yùn)河網(wǎng)，是中國(guó)歷史發(fā)展的必然[4]。

1.1.3 都城糧草供給的需要

西漢都關(guān)中，初年漕運(yùn)糧食自關(guān)東而西至長(zhǎng)安，每年不過幾十萬石。文帝、景帝以后國(guó)家富饒，武帝外事邊防，內(nèi)多興建，水運(yùn)公私財(cái)物，數(shù)量增長(zhǎng)極快。漕運(yùn)至百余萬石。首先渭水航道迂曲寬淺，趕不上要求。當(dāng)時(shí)大司農(nóng)鄭當(dāng)時(shí)說：關(guān)東漕運(yùn)經(jīng)黃河渭水要6個(gè)月才運(yùn)完，水道長(zhǎng)九百多里，險(xiǎn)阻很多。其中渭水迂回曲折，需要改善。他建議自長(zhǎng)安引渭水，沿終南山北坡，東至黃河，開漕渠三百余里，漕運(yùn)可以3個(gè)月完成，運(yùn)輸兵卒可以減少，還可以利用余水灌溉漕渠旁民田萬余頃。于是在元光六年(前129年)發(fā)軍工數(shù)萬人動(dòng)工開渠。先令齊地“水工”徐伯勘查、測(cè)量、定線。3年后完工，即為關(guān)中漕渠。后來漕糧有余，就大量引水溉田。武帝時(shí)每年漕運(yùn)至關(guān)中四百萬石，最多至六百萬石[5](P79)。宋都汴京(開封)，人口集中，特別是幾十萬禁軍都駐扎在京城，食糧仰伏江淮，全靠汴河漕運(yùn)維持，汴渠一出問題就人心惶惶。汴渠決口時(shí)宋太宗說：“東京養(yǎng)甲兵數(shù)十萬，居人百萬家，天下轉(zhuǎn)漕，仰給此一渠水，朕安得不顧？”當(dāng)時(shí)汴渠歲運(yùn)江淮米三百萬石至八百萬石。

1.1.4 政治中心遷移的需要

中國(guó)古代經(jīng)濟(jì)中心要為政治中心服務(wù)，政治中心在哪里，運(yùn)河就修到哪里。隋、唐時(shí)期政治中心在長(zhǎng)安(今西安)，隋、唐政權(quán)則大力興修朝向長(zhǎng)安的運(yùn)河，如在關(guān)中漕渠的遺址上修鑿廣通渠，循東漢陽渠故道、漢魏汴渠故道修鑿?fù)?jì)渠(汴渠)，循邗溝故道修鑿山陽瀆，循東漢白溝故道修鑿永濟(jì)渠等，為長(zhǎng)安提供漕糧和物質(zhì)；北宋政治中心在開封，北宋政權(quán)則圍繞開封呈放射狀修鑿運(yùn)河，除了重要河道汴河，還有惠民河、廣濟(jì)河、蔡河等，將東部和南部的漕糧運(yùn)往汴京；元、明、清時(shí)期政治中心在大都、順天府、京師(均為今北京)，元、明、清政權(quán)則將原來朝向長(zhǎng)安的運(yùn)河改向北京，通過開鑿山東會(huì)通河段和北京通惠河段，將東西大運(yùn)河裁彎取直，將南方的漕糧運(yùn)往北京。

1.2 自然因素對(duì)運(yùn)河河道變遷影響[6]

1.2.1黃河奪淮是對(duì)運(yùn)河河道變遷影響最大的自然因素

黃河具有善淤、善決、善徙的特點(diǎn)，徙由于決，決由于淤。據(jù)記載，自帝堯八十載到民國(guó)三十六年(1947年)共計(jì)4225年間，黃河總計(jì)決口1576次有余，黃河在中國(guó)的東部及東南一帶肆意游蕩。但對(duì)運(yùn)河影響最大的還是黃河幾次侵淮。黃河侵淮大約始于北宋，1077年(北宋熙寧十年)，第二次1128年(金天會(huì)六年，南建炎二年)，第三次1168年(金大定八年，南宋乾道四年)，第四次也是對(duì)運(yùn)河影響最大的一次，是在1194年(南宋紹熙五年，金明昌五年)。此后，元明清三代，黃河仍是始終不斷地決口。1495年(明孝宗弘治七年)，明孝宗朱祐樘命劉大夏在黃河北岸筑起三百六十里的“太行堤”，阻止黃河北流，自此，黃河主干南流三百多年，直至1855年(清咸豐五年)銅瓦廂改道，黃河回歸北流。

至明代，黃河奪淮日久，下游河道逐漸淤積，尾閭不暢。加上黃河經(jīng)常泛流渦河、潁河入淮，流勢(shì)漸盛，于是沿淮州縣，屢書淮溢，大水成災(zāi)。特別是到了明嘉靖、隆慶時(shí)，河決邳、睢，淮決高堰，黃躡淮后，不斷沖擊運(yùn)道，淮揚(yáng)及里下河地區(qū)幾無寧日，災(zāi)害連年不絕。這時(shí)高家堰和淮安大河南堤，由于受黃、淮沖擊，失去了防洪能力?？偠戒钸\(yùn)王宗沐于1572年(隆慶六年)重修高家堰，次年又修筑淮安西長(zhǎng)堤，但仍擋不住滔滔洪水。1578年(明萬歷六年)，潘季馴第三次被啟用，總理河漕兼提督軍務(wù)，他提出了“筑堤障河，束水歸槽；筑堰障淮，逼淮注黃；以清刷濁，沙隨水去”的治水主張，先后筑高家堰、遙堤、縷堤、隔堤、月堤等一系列系統(tǒng)工程。黃、淮、運(yùn)經(jīng)過潘季馴前后3年的整治，淮以高堰為障，以全淮敵黃，出清口，黃淮合流，出云梯關(guān)入海，黃河安流了五六年。但是，由于黃強(qiáng)淮弱，淮河大水泛濫成災(zāi)，“蓄清刷黃”的策略還是失敗了，包括楊一魁提出的“分黃導(dǎo)黃”辦法，都沒有徹底解決黃、淮的淤?zèng)Q問題。

明末清初，黃河侵淮更加嚴(yán)重，幾乎不歲不決，災(zāi)害異常頻繁?；窗蔡幱诨春酉掠?，是黃淮運(yùn)交會(huì)的地方，問題十分復(fù)雜，成為當(dāng)時(shí)治水和航運(yùn)的焦點(diǎn)。1676年(康熙十五年)，黃河倒灌洪澤湖，高家堰大堤決口34處，淮揚(yáng)七州縣被淹，清口以下河道被淤，漕運(yùn)嚴(yán)重受阻。面臨這樣嚴(yán)峻的局勢(shì)，康熙帝下決心治理黃河。于是任命當(dāng)時(shí)的安徽巡撫靳輔為河道總督。靳輔提出了八項(xiàng)治河主張，一是取土筑堤，使河寬深；二是開清口及爛泥淺引河，使得引淮刷黃；三是加筑高家堰堤岸；四是次第堵塞周橋至翟家壩決口34處；五是深挑清口至清水潭運(yùn)道，增培東西兩堤；六是淮揚(yáng)田及商船貨物，酌納修河銀；七是裁并河員以專責(zé)成；八是按里設(shè)兵，畫堤分守。靳輔在十年中主持興建了一系列淮黃、治淮工程，使黃河、運(yùn)道出現(xiàn)了小安的局面。

清中期，1751年(乾隆十六年)，在高家堰大堤境筑石工墻，并將滾水壩由1700年(康熙三十九年)修建的3座增至5座，稱仁、義、禮、智、信五壩。歸海五壩修建的目的是保障運(yùn)河平安，但五壩的啟用卻給里下河地區(qū)帶來了深重的災(zāi)難。清后期，由于政府腐敗，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，軍事廢弛，朝廷對(duì)河務(wù)疏于管理，加之下游河道淤積甚重，黃河終于在1855年(清咸豐五年)于銅瓦廂(今河南省蘭考縣北部)決口，穿過運(yùn)河，由山東利津附近注入渤海。

2 運(yùn)河河道變遷的時(shí)空脈絡(luò)

2.1 先秦時(shí)期：長(zhǎng)江中下游區(qū)間運(yùn)河及溝通長(zhǎng)江-淮河水系的運(yùn)河開鑿

最初開鑿人工運(yùn)河的是楚國(guó)，而不是吳國(guó)。按開渠時(shí)間順序：(1)江漢之間的運(yùn)渠。這條運(yùn)河名揚(yáng)水運(yùn)河又名江漢運(yùn)河，是借長(zhǎng)江與漢水之間的揚(yáng)水開鑿而成的，后成為“漕運(yùn)所由”的重要通道。(2)太湖通江通海等水道。即所謂通渠三江五湖。吳王闔閭時(shí)(前514～前496年)開過不少水道。據(jù)說運(yùn)渠中有自太湖向東通海的胥浦，大約是利用太湖泄水道疏通而成；還有一條太湖北通長(zhǎng)江的運(yùn)渠，大致是從今蘇州經(jīng)今運(yùn)河至無錫以西，轉(zhuǎn)北在今常州以北通江；另一條通江運(yùn)道叫“百尺瀆”[7]。(3)溝通江淮的邗溝運(yùn)河。是歷史上第一條有確切開鑿年代記載的運(yùn)河。邗城在今揚(yáng)州西北，筑城與開挖運(yùn)河是吳北進(jìn)的關(guān)鍵工程，運(yùn)河因邗城而名“邗溝”。邗溝同為吳王為稱霸中原而開鑿的運(yùn)河。當(dāng)時(shí)邗溝只是將各湖泊連通起來的一段一段的水路，到東漢才有大的改變。(4)溝通商魯?shù)暮仕ｉ_邗溝后三年，吳又于“商魯之間”開了一條運(yùn)河，名菏水。吳兵可由邗溝北上經(jīng)泗水，由菏水通濟(jì)水，至黃河。吳王夫差當(dāng)時(shí)與晉國(guó)在黃池(在今河南封丘縣南)會(huì)盟，爭(zhēng)做盟主。菏水大約自今魚臺(tái)縣境的泗水西通定陶縣境的濟(jì)水。(5)溝通黃淮的鴻溝。鴻溝是司馬遷《史記·河渠書》中記載的中原腹地最有影響的又一運(yùn)河，連接黃淮之間的水路交通。鴻溝興建于戰(zhàn)國(guó)中期，是魏惠王為爭(zhēng)奪中原霸主地位的重要舉措。魏國(guó)在惠王九年(公元前362年)遷都大梁(今河南開封)后的次年開挖了鴻溝。鴻溝漢代又稱狼蕩渠，是一個(gè)與潁水、渦水、陰溝水、沙水(今濉河)相互連通的水系，或稱鴻溝水系。(6)濟(jì)淄運(yùn)河。與鴻溝水系相通者，尚有濟(jì)水最下游通向齊國(guó)都城臨淄(今縣城北)附近淄水的運(yùn)河。(7)錢塘江下游地區(qū)運(yùn)河的開鑿。錢塘江下游的浙東地區(qū)春秋時(shí)是越國(guó)所在，古稱“舟車楫馬”，水運(yùn)發(fā)達(dá)。春秋時(shí)所開“山陰水道”是浙東地區(qū)最早的運(yùn)河。錢塘江北岸與太湖之間也有運(yùn)河溝通，最重要的是秦始皇所開的陵水道：“秦始皇造道陵南，可通陵道，到由拳塞，同起馬塘，湛以為陂，治陵水道到錢唐，越地，通浙江。秦始皇發(fā)會(huì)稽適戎卒，治通陵高以南陵道，縣相屬”[7]。這條水路大致由今蘇州南經(jīng)嘉興至杭州，溝通太湖和錢塘江[5](P35-39)。(8)檢江與郫江。戰(zhàn)國(guó)末年從都江堰通往成都的兩條運(yùn)河。秦孝文王元年(前250)，李冰任蜀守，筑都江堰，開成都兩江以利行舟。一為檢江，又稱走馬河。從灌縣南門外分沱江水，正南流經(jīng)聚源、崇義入郫縣境內(nèi)，又東南入今成都市界，過城南與郫江合流，至彭山入岷江。一為郫江，今名油子河。在灌縣崇義鋪分檢江水成河，經(jīng)郫縣竹瓦鋪折而南流，以下改稱府河，又東南流經(jīng)兩路口，至今通惠門折而東流，歷故城南，至南河口匯入南河(檢江)。檢、郫二江，以成都為基準(zhǔn)，檢江在外，又稱外江；郫江在內(nèi)，又稱內(nèi)江。這兩江在古時(shí)舟船暢通，航運(yùn)興盛，今城西南市橋門郫江岸邊是貨物裝卸碼頭。城南檢江萬里橋，是客船靠泊碼頭[4]。

戰(zhàn)國(guó)時(shí)錢塘江、太湖、長(zhǎng)江、淮水、黃河水道已經(jīng)溝通。當(dāng)時(shí)黃河北流和現(xiàn)在的海河水系混流，水道亦可通今海河各流域。再加上沿海的海運(yùn)，可以說中國(guó)東半部已經(jīng)由水運(yùn)連通起來。

2.2 秦漢至南北朝時(shí)期：溝通長(zhǎng)江-珠江水系、溝通黃河-海河水系的運(yùn)河開鑿以及疏浚以往運(yùn)河

公元前221年，秦始皇兼并了六國(guó)，建立了統(tǒng)一全國(guó)的秦王朝，頒布了車同軌，書同文字，一法度、量、衡的法令，同時(shí)開鑿了靈渠，并對(duì)溝通了長(zhǎng)江、淮河、黃河三大水系的運(yùn)河進(jìn)行了疏浚。按時(shí)間順序：(1)開鑿靈渠。秦統(tǒng)一六國(guó)后為了鞏固邊防，統(tǒng)一嶺南，于始皇二十六年(221)進(jìn)軍嶺南。由于五嶺險(xiǎn)阻，軍糧運(yùn)輸困難，二十八年(前219)命監(jiān)都御史祿開靈渠水道通運(yùn)。(2)疏浚江南運(yùn)河。秦始皇二十七年(公元前210)南巡，由云夢(mèng)順江而下至于丹陽，令赫衣徒鑿京口艦山南坑，南接丹陽大小夾岡，開通今丹陽至鎮(zhèn)江的運(yùn)河渠道[8]。繼則在蘇州以南由嘉興(由拳)“治陵水道至錢塘越地(今杭州西靈隱山下)[8]”?！傲晁馈保撮_河筑堤形成的水陸并行的通道。秦始皇所開的這段渠道，即是杭嘉運(yùn)河的前身。西漢武帝元封元年(公元前110)，為征調(diào)閩越貢賦，北起蘇州開河一百余里，南接杭嘉運(yùn)河，基本形成了人工疏鑿江南運(yùn)河的初始線路。(3)西漢關(guān)中漕渠。公元前210年秦始皇病逝，三年后，秦朝覆亡，其未竟之業(yè)由漢王朝接續(xù)完成。武帝時(shí)，國(guó)家基礎(chǔ)穩(wěn)定，內(nèi)行建設(shè)，外行拓邊，糧餉用量大增，原有漕運(yùn)數(shù)十萬石已不足用，積極要求提高漕運(yùn)能力。由于西漢都長(zhǎng)安(今西安)，中原、江淮一帶是當(dāng)時(shí)糧食的主產(chǎn)區(qū)，這些地區(qū)的糧食主要通過黃河、渭水運(yùn)往關(guān)中。由于渭水水量洪枯不均，汛期多有溺舟之險(xiǎn)，枯期兩岸農(nóng)田大量引水灌溉，加之河道灘廣灣多，水運(yùn)往往不濟(jì)。武帝元光六年(公元前129)，“令齊人水工徐伯表，悉發(fā)卒數(shù)萬人穿漕渠，三歲而通。通，以漕，大便利。其後漕稍多，而渠下之民頗得以溉田矣[9]?！贝饲L(zhǎng)三百余里，名“關(guān)中漕渠”。(4)東漢至東晉的邗溝。東漢建都洛陽，地處于黃河與洛水之間。東漢王朝，通過陽渠、洛水和黃河，把京城洛陽與全國(guó)主要地區(qū)聯(lián)系起來。當(dāng)時(shí)由洛陽繞黃河入汴渠東行，至徐州匯入泗水通于淮，達(dá)于揚(yáng)州而過江至于江南，是東漢以后漕運(yùn)的主干水道。溝通江淮的邗溝在廣陵轄區(qū)，建安二年(197)，陳登出任廣陵太守，先在廣陵城西筑塘，周圍90里儲(chǔ)水濟(jì)運(yùn)，又開邗溝西線，經(jīng)樊良湖改道向北下注津湖，又由津湖向北開新渠下注白馬湖，再出湖北上末口入淮。改道后的邗溝南北徑直，改善了航行條件，大致即今淮揚(yáng)運(yùn)河一線。從而奠定了大運(yùn)河的基礎(chǔ)。(5)東晉、六朝時(shí)的浙東運(yùn)河。浙江運(yùn)河的成渠時(shí)間不詳，最遲在六朝時(shí)已有此渠。當(dāng)時(shí)渠首西陵(今浙江西興)已設(shè)立了征收過堰船稅的機(jī)構(gòu)。此運(yùn)河的渠首，隔錢塘江與江南運(yùn)河南端渠口相對(duì)，向東經(jīng)蕭山、紹興、曹娥至上虞以東的通明壩與余姚江相接，然后經(jīng)余姚、寧波與甬江相匯，在今鎮(zhèn)?？h南入海。這條運(yùn)河，只有在西興至通明壩之間的250里一段是人工渠道，其余都是借自然河道通航。這條運(yùn)河一直到明代，都是杭州交通海外的貿(mào)易通道。日本、朝鮮的海商船出入，均“不由大江，惟泛余姚小江，易舟浮運(yùn)河而達(dá)杭越[10]”。尤其在南宋時(shí)，成為南宋立國(guó)的生命線。(6)白溝運(yùn)河。東漢末年，曹操為溝通黃河、海河水系，開鑿運(yùn)渠，興建了許多大型工程。東漢建安九年(204)，曹操伐袁尚時(shí)所開的一條運(yùn)河。先在淇水入黃河口(今河南淇縣衛(wèi)賢鎮(zhèn))以北數(shù)里，以鐵柱、木石參用”筑枋頭堰，欄淇水向東北流入白溝。再東行有宛水匯入，流至?？h西南二十里處，有宿胥瀆水匯入，至館陶縣南，又有利漕渠引漳水匯入白溝。建安十一年(206)，曹操北征烏桓時(shí)，為了北上轉(zhuǎn)運(yùn)，又開平虜渠、魯口渠和泉州渠、新渠，使海河流域的白河與漳水、滹沱河、潮河聯(lián)系起來。這3條水道后逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在的南運(yùn)河、北運(yùn)河。隋大業(yè)四年(608)，循白溝故道開永濟(jì)渠，運(yùn)河最終造就了海河流域南系和北系的干流的形成。(7)平虜渠。建安十一年，曹操為追剿袁尚殘余勢(shì)力，北征烏桓(今遼寧省西部地區(qū)單于蹋頓部)，令董昭開平虜渠和泉州渠。(8)泉州渠。漢代的泉州縣，在今之天津市區(qū)西北部和武清縣南部這一帶。曹操在此開泉州渠，是為了上接平虜渠向遼東轉(zhuǎn)運(yùn)軍需糧餉。平虜渠、泉州渠、新河渠三段運(yùn)渠形成一條向北而轉(zhuǎn)東的弧線，與渤海北岸基本平行，可避海運(yùn)風(fēng)濤之險(xiǎn)。曹操用兵遼東時(shí)，便可以黃河為中央轉(zhuǎn)輸紐帶，聯(lián)接江、淮廣大屯田農(nóng)場(chǎng)的糧秣供給，使軍前永無虧乏之虞。更重要的是，由以上三渠南接白溝為主干運(yùn)河，從而溝通了華北平原的黃河、海河和灤河三大水系。從此以后，歷朝京都，都可利用黃河作中間傳輸帶，將黃河以南的靈渠、鴻溝、汴渠、江南運(yùn)河，和黃河以北的白溝、平虜渠、泉州渠、新河渠，再接主干自然河道，構(gòu)成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)交通網(wǎng)[4]。

2.3 隋唐宋時(shí)期：全國(guó)東西大運(yùn)河體系形成

隋、唐兩代是中國(guó)封建社會(huì)的發(fā)展時(shí)期，全國(guó)政權(quán)統(tǒng)一，社會(huì)安定，經(jīng)濟(jì)繁榮。前代秦漢發(fā)展時(shí)期，溝通江、淮、河、海、珠五大水系的運(yùn)河干線已初步形成，為隋代興建交通全國(guó)主要地區(qū)的主干運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。隋代興建人工運(yùn)河始于文帝楊堅(jiān)，成于煬帝楊廣。隋代定都長(zhǎng)安，初年，關(guān)中“地少人眾，衣食不給”，“遣倉(cāng)部侍郎韋讃，向蒲陜以東，募人能于洛陽運(yùn)米四十石，經(jīng)砥柱之險(xiǎn)達(dá)于常平(倉(cāng))者，免其征戍”[3]。京都缺糧斷餉，迫使隋朝立國(guó)之初，便把開鑿運(yùn)河收取江南財(cái)賦，擴(kuò)大關(guān)中供給來源，視作首要任務(wù)。同時(shí)在平定了江南陳朝實(shí)現(xiàn)了隋朝全國(guó)大統(tǒng)一以后，為有效地控制江南割據(jù)勢(shì)力霸地自王，鞏固統(tǒng)一，開鑿運(yùn)河加強(qiáng)水陸交通，也是勢(shì)所必行的措施。

隋定都長(zhǎng)安后，首先開鑿的運(yùn)河是廣通渠。廣通渠是在西漢所開的“關(guān)中漕渠”遺址上，重新疏浚而成。后隋煬帝開鑿了四條運(yùn)河，永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆(邗溝)和江南運(yùn)河。永濟(jì)渠通向黃河以北華北平原的涿郡，自成一個(gè)系統(tǒng)；通濟(jì)渠中經(jīng)邗溝、江南運(yùn)河貫通了長(zhǎng)江三角洲和太湖流域。永濟(jì)、通濟(jì)兩渠總長(zhǎng)5000余里，流經(jīng)今河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江六省，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大東西橫向水系，形成了一個(gè)全國(guó)水上交通網(wǎng)，把我國(guó)中部沿海六省與隋、唐、宋三代的政治中心長(zhǎng)安、洛陽、開封聯(lián)結(jié)一起[4]。

2.4 元明清時(shí)期：全國(guó)南北大運(yùn)河體系形成

1279(元至元十六年)，元世祖忽必烈滅南宋后，分裂了一百多年的中國(guó)重又統(tǒng)一，建都城于大都，即今之北京，政治中心隨之北移到隋代之涿郡地區(qū)，京都所需仍如前代各朝一樣，“無不仰給于江南”，原來的永定河與永濟(jì)渠已嫌紆遠(yuǎn)，便改造運(yùn)河的走向，建立了一條南北走向的京杭大運(yùn)河。這項(xiàng)運(yùn)河改造工程，大體上是分作3次進(jìn)行的。第一次：至元二十年(1283)，開山東安山與濟(jì)寧間的濟(jì)州河，長(zhǎng)150里，南端由濟(jì)寧接入泗水南流，會(huì)黃河入淮以通江淮運(yùn)河。使南來漕船北達(dá)安山，再下濟(jì)水(今大清河)至利津出海，轉(zhuǎn)運(yùn)至直沽(今天津)。第二次：至元二十六(1289)開會(huì)通河長(zhǎng)250余里，南與濟(jì)州河相接，北至臨清接入御河(即永濟(jì)渠舊道)。東北行至天津再接通州運(yùn)糧河(即北運(yùn)河)，最后達(dá)于京東的通縣。第三次：至元二十八年(1291)，上引昌平神山泉，下引玉泉諸水，自大都西門入都城，南匯為積水潭，北起今德勝門西，東南至北海，中間無物，汪洋如海。自積水潭引水出文明門(今崇文門北)，東至通縣高麗莊，全長(zhǎng)140里，接入通州運(yùn)糧河。至元三十年(1293)秋，元帝忽必烈“過積水潭，見舳艫蔽水”，大喜，對(duì)這最后一段運(yùn)河欣然賜名“通惠河”。至此南北京杭大運(yùn)河全線貫通。

1368年，朱元璋削平群雄建立明王朝，定都金陵(今南京)，“明太祖都金陵，四方貢賦，入于江以達(dá)于京師，道近而易”[11]。京杭大運(yùn)河停運(yùn)。明成祖朱棣即位，改明永樂，十三年(1415)遷都北京，政治中心重又北移，南糧北調(diào)的任務(wù)日重。先行海運(yùn)，后又行水陸聯(lián)運(yùn)，終因“海運(yùn)多險(xiǎn)，陸運(yùn)亦艱”，于是重議修復(fù)京杭大運(yùn)河。經(jīng)此次疏浚整修后的京杭大運(yùn)河，較元代時(shí)益加完善。1644年，明亡，清朝入關(guān)后仍定都北京，依如前代一樣，一應(yīng)供給仰仗江南，十分重視對(duì)京杭大運(yùn)河的治理，對(duì)河道走向?qū)嵤┻^幾次較大的改造工程。經(jīng)明清整治和改造過的京杭大運(yùn)河，共由通惠河、北運(yùn)河、河北南運(yùn)河、山東南運(yùn)河、會(huì)通河、中運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河八個(gè)河段組成，全程總長(zhǎng)1798公里。明代將各河段俗稱白漕(北運(yùn)河)、衛(wèi)漕(南運(yùn)河)、閘漕(會(huì)通河)、河漕(黃河)、湖漕(淮揚(yáng)運(yùn)河)、江漕(江南運(yùn)河)、浙漕(浙東運(yùn)河)。

清代在繼承元、明運(yùn)河的基礎(chǔ)上，對(duì)河道多有改進(jìn)，最重要的是開鑿了臺(tái)兒莊南運(yùn)河、中運(yùn)河，使運(yùn)河與300公里黃河漕道分離，擺脫了黃河對(duì)運(yùn)河的干擾。至此，南北大運(yùn)河的河道工程日臻完善。并把京杭大運(yùn)河，大致按行政區(qū)劃分作直隸運(yùn)河、山東運(yùn)河、中運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河四段，在對(duì)運(yùn)河河道整治維修和漕運(yùn)運(yùn)輸管理上已設(shè)置了專職的機(jī)構(gòu)和職官，達(dá)到了規(guī)范治理的水平。此外江南運(yùn)河與明代無異。長(zhǎng)約344公里。清代的京杭大運(yùn)河全程1577公里[4]。

2.5 清末：運(yùn)河的衰落

清咸豐五年(1855)六月十九日，黃河在今蘭考縣銅瓦廂決口，二十日全河奪溜，漫水泛濫至山東張秋鎮(zhèn)，沖塞運(yùn)河，奪大清河河道至山東利津縣注入渤海。當(dāng)朝重臣或主堵復(fù)故道，或主順流改行山東。到同治十二年(1873)已爭(zhēng)議了18年尚無結(jié)果。李鴻章上書建言，當(dāng)時(shí)銅瓦廂決口已展到10里路寬，新河槽已經(jīng)沖刷成型，再行堵復(fù)為時(shí)已晚。至于漕運(yùn)則以“今沿海數(shù)洋舶駢集，為千古創(chuàng)局，已不能封關(guān)自治。正不妨借海運(yùn)轉(zhuǎn)輸搭運(yùn)，逐漸推廣，以擴(kuò)商路而實(shí)軍儲(chǔ)[12]。”力主放棄修復(fù)運(yùn)河，改由海運(yùn)。一直到光緒十三年(1887)，爭(zhēng)議了32年之久，清朝廷才做出了“故道一議，可暫作緩圖”的決定。但清朝廷仍出于“以備外海或有不虞，猶可持此一線”的愿望，令沿運(yùn)河各地分別進(jìn)行疏浚，但黃河南北的運(yùn)河多年泛濫沖淤已夷為平地，已到無力修復(fù)的地步。光緒二十六(1900)設(shè)漕運(yùn)總局，改為商辦，次年停征漕糧，改征現(xiàn)銀。二十八年(1902)撤銷運(yùn)河河道官員，全歸商辦。隨著京山、京漢、津浦、滬杭鐵路相繼建成和海運(yùn)的發(fā)展，京杭大運(yùn)河南糧北調(diào)的作用已由鐵路和海運(yùn)輪船所代替，運(yùn)河漕運(yùn)始告結(jié)束[4]。

2.6 新中國(guó)成立至今：運(yùn)河的復(fù)興

新中國(guó)成立后，為解決北煤南運(yùn)，減輕津浦鐵路壓力，國(guó)家多次集中力量整治京杭運(yùn)河。目前，徐州藺家壩至揚(yáng)州六圩口404公里的蘇北運(yùn)河，已全部建成國(guó)家二級(jí)航道，2000噸級(jí)船舶可晝夜雙向通行從徐州直達(dá)長(zhǎng)江，成為我國(guó)內(nèi)河航道中僅次于長(zhǎng)江的等級(jí)最高、渠化程度最好、船閘設(shè)施最為完善的人工航道。從鎮(zhèn)江到杭州的208公里蘇南運(yùn)河，全線達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，有的達(dá)到三級(jí)。為江蘇乃至長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的活力。

21世紀(jì)初新開鑿的江漢運(yùn)河，串通起江漢水系和內(nèi)荊河水系，連起交織的河湖和縱橫的支汊，使得整個(gè)江漢水網(wǎng)“血脈暢通”生機(jī)勃勃，在江漢平原上形成了一個(gè)連通長(zhǎng)江、漢江和內(nèi)荊河航道為主干的、由半封閉狀態(tài)為開放型的江漢平原航道水運(yùn)網(wǎng)。

在皖蘇兩省同步整治規(guī)劃中，蕪太運(yùn)河的各項(xiàng)工程建設(shè)正不斷推進(jìn)。江淮運(yùn)河和贛粵運(yùn)河也在規(guī)劃建設(shè)中。可以說，一部長(zhǎng)江流域的人工運(yùn)河史，也是一部3000年中國(guó)發(fā)展史。如果說長(zhǎng)江是天賜給人類的水運(yùn)動(dòng)脈，那么，長(zhǎng)江流域的人工運(yùn)河就是人造血脈。直到今天，運(yùn)河在長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)地圖上，仍然占據(jù)極其重要的地位，輻射和影響著極為廣闊的領(lǐng)域[13]。

3 結(jié)語

大運(yùn)河是中國(guó)獨(dú)特的地貌和軍事、政治、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，歷經(jīng)2500年的滄桑變遷，大運(yùn)河河道已不僅僅是河道，大運(yùn)河河道上的水利工程也不僅僅是水利工程，它們都已是承載著大運(yùn)河歷史文化的珍貴遺產(chǎn)，是中國(guó)歷史發(fā)展的見證。所以保護(hù)好、傳承好、利用好大運(yùn)河，首先要保護(hù)好大運(yùn)河河道和河道上的水利工程。在保護(hù)、傳承、利用過程中，不能搞大拆、大建、大破壞，要維護(hù)大運(yùn)河基本風(fēng)貌，為后人認(rèn)識(shí)大運(yùn)河、了解大運(yùn)河，講好大運(yùn)河故事留下依據(jù)。